CN113623613A - 一种高功率led车灯的散热结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及LED车灯技术领域，公开了一种高功率LED车灯的散热结构，包括灯罩，所述灯罩的前端设置有透光口,所述灯罩的内部设置有两个LED灯，两个所述LED灯的外侧均设置有冷却空腔，两个所述冷却空腔的内侧之间设置有若干个流通空腔，两个所述LED灯的后端设置有电路板，所述灯罩的后端设置有连接壳体，所述连接壳体的内部后端固定连接有固定板。本发明可以对LED灯和电路板实施散热降温，可以达到对该高功率LED车灯的内部高效快速的散热，避免LED灯和流通空腔长时间使用后温度过高而引发损坏，从而大大延长高功率LED灯和流通空腔的使用寿命，能减少LED车灯的维修成本，值得大力推广。

Description

一种高功率LED车灯的散热结构
技术领域
本发明涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种高功率LED车灯的散热结构。
背景技术
LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯，因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。中国专利文献CN 207132269 U公开了一种LED车灯，该发明具有光源安装部和散热连接部的灯体、安装在光源安装部上的第一电路板和设置在第一电路板上的第一LED发光元件；其中，该LED车灯还包括与散热连接部相连接的挠性散热构件，该挠性散热构件包括形成有镂空结构的挠性散热金属片，挠性金属散热片形成有镂空结构，因此即使金属散热片在安装空间内处于弯曲状态，安装空间内的空气也可透过镂空结构进行流动，以改善空气对流散热效果，提高LED车灯的散热能力。另外，将金属散热片形成为镂空结构还便于在安装过程中对其进行折弯处理，并降低了LED车灯的重量，然而LED车灯还存着一些不足，其中最重要的是其散热性效率较低，不能及时有效的降低LED车灯内部的温度，从而容易造成其内部的损坏，大大降低了LED车灯的使用寿命。
因此，研发一种高功率LED车灯的散热结构，用于解决上述至少一种技术问题成为一种必需。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中LED车灯存在的散热效率低，使用寿命短的缺点，而提出的一种高功率LED车灯的散热结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种高功率LED车灯的散热结构，包括灯罩，所述灯罩的前端设置有透光口,所述灯罩的内部设置有两个LED灯，两个所述LED灯的外侧均设置有冷却空腔，两个所述冷却空腔的内侧之间设置有若干个流通空腔，两个所述LED灯的后端设置有电路板，所述灯罩的后端设置有连接壳体，所述连接壳体的左右两侧均设置有多个进气孔，所述连接壳体的内部后端固定连接有固定板，所述固定板的内部设置有两个风扇，所述连接壳体的后端设置有若干个散热鳍片，所述连接壳体的左右两侧均设置有固定块，所述连接壳体的后端连接有橡胶线孔，所述橡胶线孔的内部设置有导线。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述透光口的内部安装有透明PVC。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述LED灯的前端设置有若干个灯珠，且所述灯珠的规格型号相同。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述流通空腔的两端均与位置相对应的冷却空腔相通，两个所述冷却空腔的大小相同。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述冷却空腔的后端贯穿灯罩的后端并延伸至连接壳体的内部，所述电路板设置在连接壳体的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述流通空腔均匀分布在灯罩和连接壳体的内部，所述流通空腔的大小相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述风扇的规格型号相同，若干个所述散热鳍片的规格型号相同。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述固定块的内部均设置有安装孔，且所述安装孔的大小相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导线与电路板电性连接，所述电路板与两个LED灯电性连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接壳体的前端通过螺丝与灯罩后端相连。
本发明具有如下有益效果：
1、本发明通过往两个冷却空腔内加水，然后让两个冷却空腔内的水在潜水泵的作用下进行流动交换，可以吸收来自两个LED灯以及电路板的热量，实现对LED灯和电路板的散热降温，避免LED灯和流通空腔长时间使用温度过高而损坏，从而大大延长LED灯和流通空腔的使用寿命，减少维修成本。
2、本发明通过启动两个风扇和若干个散热鳍片运作可以有效的使该高功率LED车灯内部的高温气体排出使其内部形成负压状态，然后在外部压强的作用下外部的气体从进气孔自动进入到该高功率LED车灯的内部，从而实现该高功率LED车灯内的空气循环，达到对该高功率LED车灯的内部高效快速的散热，延长该高功率LED车灯的使用寿命，故值得大力推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种高功率LED车灯的散热结构的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种高功率LED车灯的散热结构的结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图。
图例说明：
1、灯罩；2、LED灯；3、灯珠；4、透光口；5、冷却空腔；6、流通空腔；7、电路板；8、连接壳体；9、固定板；10、风扇；11、散热鳍片；12、橡胶线孔；13、导线；14、固定块；15、安装孔；16、进气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
参照图1-4，本发明提供的一种高功率LED车灯的散热结构，包括灯罩1，灯罩1的前端设置有透光口4,灯罩1的内部设置有两个LED灯2，两个LED灯2的外侧均设置有冷却空腔5，两个冷却空腔5的内侧之间设置有若干个流通空腔6，流通腔6的内部均安装有潜水泵，通过潜水泵可实现两个冷却空腔5内水的流通，两个LED灯2的后端设置有电路板7，通过往两个冷却空腔5内加水，然后两个冷却空腔5内的水通过若干个流通空腔6进行流动交换，交换过程中从而可以吸收来自两个LED灯2以及电路板7的热量，实现对LED灯2和电路板7的散热降温，避免LED灯2和电路板7长时间使用温度过高而损坏，从而大大延长LED灯2和电路板7的使用寿命。
实施例二：
参照图1-4，本实施例在实施例1的基础上，在灯罩1的后端设置有连接壳体8，连接壳体8的左右两侧均设置有多个进气孔16，连接壳体8的内部后端固定连接有固定板9，固定板9的内部设置有两个风扇10，两个风扇10的输入端是连接壳体8内的热空气，两个风扇10的输出端与若干个散热鳍片连通，连接壳体8的后端设置有若干个散热鳍片11，连接壳体8的左右两侧均设置有固定块14，连接壳体8的后端连接有橡胶线孔12，橡胶线孔12的内部设置有导线13，首先通过两个风扇10可以加快车灯内部内部的空气流通，然后连接壳体8的内部形成负压，在压强的作用下外部的空气自动从进气孔进入到连接壳体16内，从而实现连接壳体内的气体流通，然后若干个散热鳍片11可以加快对连接壳体8内的热气排出，通过该方式从而可以达到对该高功率LED车灯的内部高效快速的散热，延长该高功率LED车灯的使用寿命。
实施例三：
参照图1-4，本实施例在上述实施例的基础上，透光口4的内部安装有透明PVC，可以保证灯源的散发，两个LED灯2的前端设置有若干个灯珠3，且灯珠3的规格型号相同，流通空腔6的两端均与位置相对应的冷却空腔5相通，两个冷却空腔5的大小相同，从而可以保证冷却空腔5内的水可以流动，两个冷却空腔5的后端贯穿灯罩1的后端并延伸至连接壳体8的内部，从而可以保证冷却空腔5内部的水可以对电路板7进行降温，电路板7设置在连接壳体8的内部，流通空腔6均匀分布在灯罩1和连接壳体8的内部，流通空腔6的大小相等，从而可以可以保证流通空腔6内部流通的水可以对LED灯2和电路板7进行降温散热，两个风扇10的规格型号相同，通过两个风扇10可以加快该高功率LED车灯内部的空气流通，若干个散热鳍片11的规格型号相同，可以便于对散热鳍片11的检修更换，两个固定块14的内部均设置有安装孔15，且安装孔15的大小相等，通过安装孔15可以便于完成该高功率LED车灯的安装，导线13与电路板7电性连接，电路板7与两个LED灯2电性连接，从而可以保证高功率LED车灯的正常运作，连接壳体8的前端通过螺丝与灯罩1后端相连。
工作原理：该高功率LED车灯进行散热操作时，首先通过往两个冷却空腔5内加水，然后两个冷却空腔5内的水在潜水泵的作用下进行流动交换，交换过程中从而可以吸收来自两个LED灯2以及电路板7的热量，实现对LED灯2和电路板7的散热降温，避免LED灯2和电路板7长时间使用温度过高而损坏，从而大大延长LED灯2和电路板7的使用寿命，然后通过启动两个风扇10和若干个散热鳍片11运作可以有效的使该高功率LED车灯内部的高温气体排出使其内部形成负压状态，然后在外部压强的作用下外部的气体会从进气孔16自动进入到该高功率LED车灯的内部，从而实现该高功率LED车灯内的空气循环，达到对该高功率LED车灯的内部高效快速的散热，延长该高功率LED车灯的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高功率LED车灯的散热结构，包括灯罩(1)，其特征在于：所述灯罩(1)的前端设置有透光口(4),所述灯罩(1)的内部设置有两个LED灯(2)，两个所述LED灯(2)的外侧均设置有冷却空腔(5)，两个所述冷却空腔(5)的内侧之间设置有若干个流通空腔(6)，两个所述LED灯(2)的后端设置有电路板(7)，所述灯罩(1)的后端设置有连接壳体(8)，所述连接壳体(8)的左右两侧均设置有多个进气孔(16)，所述连接壳体(8)的内部后端固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的内部设置有两个风扇(10)，所述连接壳体(8)的后端设置有若干个散热鳍片(11)，所述连接壳体(8)的左右两侧均设置有固定块(14)，所述连接壳体(8)的后端连接有橡胶线孔(12)，所述橡胶线孔(12)的内部设置有导线(13)。
2.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：所述透光口(4)的内部安装有透明PVC。
3.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：两个所述LED灯(2)的前端设置有若干个灯珠(3)，且所述灯珠(3)的规格型号相同。
4.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：所述流通空腔(6)的两端均与位置相对应的冷却空腔(5)相通，两个所述冷却空腔(5)的大小相同。
5.根据权利要求1-4所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：两个所述冷却空腔(5)的后端贯穿灯罩(1)的后端并延伸至连接壳体(8)的内部，所述电路板(7)设置在连接壳体(8)的内部。
6.根据权利要求1-5所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：所述流通空腔(6)均匀分布在灯罩(1)和连接壳体(8)的内部，所述流通空腔(6)的大小相等。
7.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：两个所述风扇(10)的规格型号相同，若干个所述散热鳍片(11)的规格型号相同。
8.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：两个所述固定块(14)的内部均设置有安装孔(15)，且所述安装孔(15)的大小相等。
9.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：所述导线(13)与电路板(7)电性连接，所述电路板(7)与两个LED灯(2)电性连接。
10.根据权利要求1所述的高功率LED车灯的散热结构，其特征在于：所述连接壳体(8)的前端通过螺丝与灯罩(1)后端相连。
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