CN113620215A - 一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法 - Google Patents

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刘志君
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Abstract

本发明公开了一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板，所述底板的上方设置有承板，所述底板和承板之间设置有升降机构，所述承板的顶面上固定连接有第一挡板，所述承板内滑动连接有两个活动板，两个所述活动板相背离的一端上皆固定连接有第二挡板，所述第二挡板上固定连接有多个连接绳，所述承板的底面上安装有两个第一电动推杆；所述底板的下方设置有回字形板，所述底板的底面上贯穿设置有第二电动推杆。本发明通过设置承板、活动板、第一电动推杆、第二挡板，使用时启动第一电动推杆，使第一电机推杆的延伸端推动第二挡板移动，进而将活动板从承板内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，从而便于检修人员进行检修。

Description

一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法
技术领域
本发明涉及地铁车站相关技术领域，尤其涉及一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法。
背景技术
截止2018年底不完全统计，全国(不含港澳台)城市轨道交通运营里程总数已达5098公里，车站总数已达3222座(换乘车站重复统计)。上海以705公里运营里程和415座车站名列全国第一。城市轨道交通项目车站内机电设备种类繁多，包括BAS/EMCS、PSCADA、FAS、ATS、ACS、AFC、PIS、PSD等，一般按其专业用途自成系统。自2002年起，综合监控系统在国内城市轨道交通各线路被广泛应用，目前国内城市轨道交通建设已经形成采用综合监控系统来对机电设备统一监控的建设模式。
城市轨道交通项目车站内的机电设备综合通信网络需要经常进行检修，在检修时需要使用到检修作业平台，但现有的检修作业平台在使用时存在以下不足之处：
第一、作业平台面积较小，不便于检修人员进行检修；
第二、不便于调节高度，不利于检修人员使用；
第三、无警示设备，非作业人员容易误碰到作业平台，对非作业人员和作业人员都具有安全隐患；
第四、不具备照明的功能，不利于在光线昏暗时使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置及使用方法，以解决上述至少一个技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板，所述底板的上方设置有承板，所述底板和承板之间设置有升降机构，所述承板为空腔结构，所述承板的顶面上固定连接有第一挡板，所述承板内滑动连接有两个活动板，两个所述活动板相背离的一端上皆固定连接有第二挡板，所述第二挡板上固定连接有多个连接绳，多个所述连接绳的另一端分别与两个第一挡板固定连接，所述承板的底面上安装有两个第一电动推杆，两个第一电动推杆的延伸端分别与两个第二挡板固定连接；所述底板的底面上设置有移动机构，所述底板的下方设置有回字形板，所述底板的底面上贯穿设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆与底板固定连接，多个所述第二电动推杆的延伸端皆与回字形板固定连接。
优选的，所述移动机构包括四个固定柱，四个所述固定柱皆与底板的底面上固定连接，四个所述固定柱的底面上皆安装有移动轮；所述回字形板为不锈钢材质，所述回字形板的底面上设置有防滑纹。
优选的，位于前侧的所述第一挡板上铰接有活动门，所述活动门上设置有限位插杆，所述限位插杆的下端依次贯穿活动门、承板并延伸至承板的下方，所述限位插杆与活动门、承板滑动连接。
优选的，所述升降机构包括四个螺纹筒和驱动组件，四个所述螺纹筒皆与底板的顶面转动连接，四个所述螺纹筒内皆螺纹连接有螺纹杆，四个所述螺纹杆的上端皆延伸出螺纹筒并皆与承板的底面固定连接；四个所述螺纹筒上皆设置有润滑组件。
优选的，所述驱动组件包括电机和链条，所述电机安装在底板的顶面上，所述电机的动力输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮固定套设在任意一个螺纹筒上；四个所述螺纹筒上固定套设有链轮，所述链条套设在四个链轮上。
一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：将本装置推动指定地点，通过启动多个第二电动推杆，使回字形板向下移动并与地面接触，使移动轮与地面分离，使本装置固定在地面上；
步骤二：开启多个警示灯，使警示灯发出闪烁，提示非作业人员请勿靠近；
步骤三：检修人员移动到承板上，然后再通过启动多个第二电动推杆，将底板顶起，进而对承板的高度进行调节，当调节后的高度不能满足使用要求时，再通过升降机构对承板的高度进行再次调节，便于检修人员使用；
步骤四：通过启动两个第一电动推杆，使两个第二挡板向相背离的方向移动，进而将两个活动板从承板内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，便于进行检修作业。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置承板、活动板、第一电动推杆、第二挡板，使用时启动第一电动推杆，使第一电机推杆的延伸端推动第二挡板移动，进而将活动板从承板内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，从而便于检修人员进行检修；且通过设置第一挡板、第二挡板、连接绳，组成了围栏结构，可以有效避免检修人员从承板上跌落，保证了检修人员的人身安全。
2、本发明通过设置第二电动推杆、回字形板、升降机构，使用时，通过启动多个第二电动推杆，使回字形板向下移动并与地面接触，随着第二电动推杆的继续运行，会将底板顶起，进而对承板的高度进行调节；通过启动电机，使电机经主动齿轮、从动齿轮带动一个螺纹筒旋转，进而经链轮、链条带动其余的螺纹筒旋转，进而使多个螺纹杆同时移动，进而对承板的高度进行再次调节；通过两种方式对承板的高度进行调节，便于满足检修人员使用。
3、本发明通过设置警示灯和荧光条，通过开启警示灯，使警示灯发出闪烁，从而可以提醒作业人员此处正在施工，从而保护了作业人员和非作业人员。
4、本发明通过设置照明机构，通过开启照明灯，使照明灯发出光线，且通过移动L形连接杆，带动照明灯移动，进而使照明灯根据需要照亮周边环境，从而便于进行检修作业。
5、本发明通过设置润滑组件，通过向海绵内加入润滑油，在螺纹筒转动时，海绵会与螺纹杆接触并对螺纹杆涂抹润滑油，避免螺纹杆长时间使用出现锈蚀而影响使用。
6、本发明通过弧形板与磁性环插接，便于弧形板的拆除与安装，从而便于对海绵进行加润滑油和更换海绵；通过设置磁性相吸的磁性环、磁性插板，使弧形板与磁性环连接的更加牢固。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明图1的A部放大示意图；
图3为本发明承板的俯视图；
图4为本发明回字形板的仰视图；
图5为本发明图1的B部放大示意图；
图6为本发明弧形板、磁性插板、海绵的仰视图；
图7为本发明磁性环的俯视图；
附图标记：1、底板；2、承板；3、螺纹筒；4、螺纹杆；5、链轮；6、链条；7、电机；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、活动板；11、第一挡板；12、连接绳；13、活动门；14、限位插杆；15、第一电动推杆；16、固定柱；17、移动轮；18、第二电动推杆；19、回字形板；20、防滑纹；21、第二挡板；22、警示灯；23、荧光条；24、滑轨；25、滑块；26、L形连接杆；27、照明灯；28、磁性环；29、插槽；30、弧形板；31、磁性插板；32、海绵。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-4所示，一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板1，底板1的上方设置有承板2，底板1和承板2之间设置有升降机构，承板2为空腔结构，承板2的顶面上固定连接有第一挡板11，承板2内滑动连接有两个活动板10，两个活动板10相背离的一端上皆固定连接有第二挡板21，第二挡板21上固定连接有多个连接绳12，多个连接绳12的另一端分别与两个第一挡板11固定连接，承板2的底面上安装有两个第一电动推杆15，两个第一电动推杆15的延伸端分别与两个第二挡板21固定连接；底板1的底面上设置有移动机构，底板1的下方设置有回字形板19，底板1的底面上贯穿设置有第二电动推杆18，第二电动推杆18与底板1固定连接，多个第二电动推杆18的延伸端皆与回字形板19固定连接；位于后侧的第一挡板11上设置有照明机构；电动推杆是一种新型的电动执行机构，电动推杆主要由电机、推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以实现远距离控制、集中控制。电动推杆在一定范围行程内作往返运动，一般电动推杆标准行程在，100，150，200，250，300，350，400mm，特殊行程也可根据不同应用条件要求设计定做。电动推杆可以根据不同的应用负荷而设计不同推力的电动推杆，一般其最大推力可达6000N，空载运行速度为4mm～35mm/s,电动推杆以24V/12V直流永磁电机为动力源，把直流永磁电机的旋转运动转化为直线往复运动。移动机构包括四个固定柱16，四个固定柱16皆与底板1的底面上固定连接，四个固定柱16的底面上皆安装有移动轮17；回字形板19为不锈钢材质，回字形板19的底面上设置有防滑纹20；不锈钢是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢；不锈钢常按组织状态分为：马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体(双相)不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外，可按成分分为：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。位于前侧的第一挡板11上铰接有活动门13，活动门13上设置有限位插杆14，限位插杆14的下端依次贯穿活动门13、承板2并延伸至承板2的下方，限位插杆14与活动门13、承板2滑动连接。底板1的侧面上安装有多个警示灯22，底板1的侧面上固设有多个荧光条23。升降机构包括四个螺纹筒3和驱动组件，四个螺纹筒3皆与底板1的顶面转动连接，四个螺纹筒3内皆螺纹连接有螺纹杆4，四个螺纹杆4的上端皆延伸出螺纹筒3并皆与承板2的底面固定连接。驱动组件包括电机7和链条6，电机7安装在底板1的顶面上，电机7的动力输出轴上固定连接有主动齿轮8，主动齿轮8上啮合连接有从动齿轮9，从动齿轮9固定套设在任意一个螺纹筒3上；四个螺纹筒3上固定套设有链轮5，链条6套设在四个链轮5上。照明机构包括滑轨24，滑轨24安装在位于后侧的第一挡板11顶面，滑轨24上滑动连接有滑块25，滑块25上固定连接有L形连接杆26，L形连接杆26上安装有照明灯27。
具体使用时，通过将本装置推到指定地点，然后通过启动多个第二电动推杆18，使多个第二电动推杆18的延伸端推动回字形板19向下移动，进而使回字形板19与地面接触，使移动轮17与地面分离，从而将本装置固定在指定地点；
然后开启多个警示灯22，使多个警示灯22发出闪烁，闪烁的灯光可以提醒非作业人员此处正在施工，请勿靠近，从而避免非作业人员勿碰到本装置，从而保护了非作业人员和作业人员。
然后检修人员通过移动到承板2上(非检修期间，活动门13处于开启状态)，再关闭活动门13，然后使用限位插杆14贯穿活动门13和承板2，使活动门13无法自行开启。
然后再通过启动多个第二电动推杆18，由于回字形板19已经与地面接触了，所以多个第二电动推杆18会将底板1顶起，进而对承板2的高度进行调节，当调节后的高度不能满足使用要求时，再通过启动电机7，使电机7的动力输出轴带动主动齿轮8旋转，进而啮合带动从动齿轮9旋转，进而带动一个螺纹筒3旋转，进而经链轮5、链条6带动其余的螺纹筒3旋转，进而使多个螺纹杆4同时移动，进而对承板2的高度进行再次调节，通过两种方式对承板2的高度进行调节，便于满足检修人员使用。
当承板2顶面的活动范围不能满足检修人员使用时，通过启动两个第一电动推杆15，使两个第一电动推杆15的延伸端推动两个第二挡板21移动，进而带动两个活动板10移动，进而使两个活动板10从承板2内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，便于进行检修作业。
在光线较为昏暗时，通过启动照明灯27，使照明灯27发出光线，且通过移动L形连接杆26，使L形连接杆26、滑块25沿着滑轨24移动，进而带动照明灯27移动，进而使照明灯27根据需要照亮周边环境，从而便于进行检修作业。
其中，通过设置两个第一挡板11、两个第二挡板21以及多根连接绳12，组成了围栏结构，从而可以有效避免检修人员从承板2上跌落，保证了检修人员的人身安全。
实施例2
如图1、图5、图6、图7所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：四个螺纹筒3上皆设置有润滑组件，润滑组件包括磁性环28，磁性环28固定套设在螺纹筒3上，磁性环28上连接有两个弧形板30，两个弧形板30相对的一侧上皆安装有海绵32，海绵32与螺纹杆4接触，海绵32是一种多孔材料，具有良好的吸水性，能够用于清洁和擦拭物品。磁性环28的顶面上设置有两个插槽29，弧形板30的底面上固设有与插槽29匹配的磁性插板31，磁性插板31插接在插槽29内，磁性插板31与插槽29磁性相吸。
具体使用时，通过将磁性插板31从插槽29内拔出，然后向海绵32内加入润滑油，完成后，通过将磁性插板31插入进插槽29内，从而将磁性插板31安装在磁性环28上，使吸附有润滑油的海绵32会与螺纹杆4接触，当螺纹筒3转动时，海绵32会对螺纹杆4涂抹润滑油，从而避免螺纹杆4长时间使用而出现锈蚀，从而保护了螺纹杆4，也保证了升降机构的正常使用。
其中，当磁性插板31与磁性环28接触时，两者会相互吸引，从而加固了两者的连接，进而使弧形板30与磁性环28连接的更加牢固。
一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置的使用方法，包括如下步骤：
步骤一：将本装置推动指定地点，通过启动多个第二电动推杆18，使回字形板19向下移动并与地面接触，使移动轮17与地面分离，使本装置固定在地面上；
步骤二：开启多个警示灯22，使警示灯22发出闪烁，提示非作业人员请勿靠近；
步骤三：检修人员移动到承板2上，关闭活动门13，然后再通过启动多个第二电动推杆18，将底板1顶起，进而对承板2的高度进行调节，当调节后的高度不能满足使用要求时，再通过升降机构对承板2的高度进行再次调节，便于检修人员使用；
步骤四：通过启动两个第一电动推杆15，使两个第二挡板21向相背离的方向移动，进而将两个活动板10从承板2内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，便于进行检修作业。
步骤五：通过启动照明灯27，使照明灯27发出光线，且通过移动L形连接杆26，带动照明灯27沿着滑轨24移动，进而使照明灯27根据需要照亮周边环境，从而便于进行检修作业；
步骤六：通过向海绵32内加入润滑油，在螺纹筒3转动时，海绵32会与螺纹杆4接触并对螺纹杆4涂抹润滑油，避免螺纹杆4长时间使用出现锈蚀而影响使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有承板(2)，所述底板(1)和承板(2)之间设置有升降机构，所述承板(2)为空腔结构，所述承板(2)的顶面上固定连接有第一挡板(11)，所述承板(2)内滑动连接有两个活动板(10)，两个所述活动板(10)相背离的一端上皆固定连接有第二挡板(21)，所述第二挡板(21)上固定连接有多个连接绳(12)，多个所述连接绳(12)的另一端分别与两个第一挡板(11)固定连接，所述承板(2)的底面上安装有两个第一电动推杆(15)，两个第一电动推杆(15)的延伸端分别与两个第二挡板(21)固定连接；所述底板(1)的底面上设置有移动机构，所述底板(1)的下方设置有回字形板(19)，所述底板(1)的底面上贯穿设置有第二电动推杆(18)，所述第二电动推杆(18)与底板(1)固定连接，多个所述第二电动推杆(18)的延伸端皆与回字形板(19)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述移动机构包括四个固定柱(16)，四个所述固定柱(16)皆与底板(1)的底面上固定连接，四个所述固定柱(16)的底面上皆安装有移动轮(17)；所述回字形板(19)为不锈钢材质，所述回字形板(19)的底面上设置有防滑纹(20)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：位于前侧的所述第一挡板(11)上铰接有活动门(13)，所述活动门(13)上设置有限位插杆(14)，所述限位插杆(14)的下端依次贯穿活动门(13)、承板(2)并延伸至承板(2)的下方，所述限位插杆(14)与活动门(13)、承板(2)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述底板(1)的侧面上安装有多个警示灯(22)，所述底板(1)的侧面上固设有多个荧光条(23)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述升降机构包括四个螺纹筒(3)和驱动组件，四个所述螺纹筒(3)皆与底板(1)的顶面转动连接，四个所述螺纹筒(3)内皆螺纹连接有螺纹杆(4)，四个所述螺纹杆(4)的上端皆延伸出螺纹筒(3)并皆与承板(2)的底面固定连接；四个所述螺纹筒(3)上皆设置有润滑组件。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述驱动组件包括电机(7)和链条(6)，所述电机(7)安装在底板(1)的顶面上，所述电机(7)的动力输出轴上固定连接有主动齿轮(8)，所述主动齿轮(8)上啮合连接有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)固定套设在任意一个螺纹筒(3)上；四个所述螺纹筒(3)上固定套设有链轮(5)，所述链条(6)套设在四个链轮(5)上。
7.根据权利要求5所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述润滑组件包括磁性环(28)，所述磁性环(28)固定套设在螺纹筒(3)上，所述磁性环(28)上连接有两个弧形板(30)，两个所述弧形板(30)相对的一侧上皆安装有海绵(32)，所述海绵(32)与螺纹杆(4)接触。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述磁性环(28)的顶面上设置有两个插槽(29)，所述弧形板(30)的底面上固设有与插槽(29)匹配的磁性插板(31)，所述磁性插板(31)插接在插槽(29)内，所述磁性插板(31)与插槽(29)磁性相吸。
9.根据权利要求7所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置，其特征在于：所述照明机构包括滑轨(24)，所述滑轨(24)安装在位于后侧的第一挡板(11)顶面，所述滑轨(24)上滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)上固定连接有L形连接杆(26)，所述L形连接杆(26)上安装有照明灯(27)。
10.权利要求1-9中任意一项所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络检修装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：将本装置推动指定地点，通过启动多个第二电动推杆(18)，使回字形板(19)向下移动并与地面接触，使移动轮(17)与地面分离，使本装置固定在地面上；
步骤二：开启多个警示灯(22)，使警示灯(22)发出闪烁，提示非作业人员请勿靠近；
步骤三：检修人员移动到承板(2)上，然后再通过启动多个第二电动推杆(18)，将底板(1)顶起，进而对承板(2)的高度进行调节，当调节后的高度不能满足使用要求时，再通过升降机构对承板(2)的高度进行再次调节，便于检修人员使用；
步骤四：通过启动两个第一电动推杆(15)，使两个第二挡板(21)向相背离的方向移动，进而将两个活动板(10)从承板(2)内抽出，从而增加了检修人员的活动范围，便于进行检修作业。
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