CN113612283A - 一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法 - Google Patents

一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113612283A
CN113612283A CN202110913450.XA CN202110913450A CN113612283A CN 113612283 A CN113612283 A CN 113612283A CN 202110913450 A CN202110913450 A CN 202110913450A CN 113612283 A CN113612283 A CN 113612283A
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
automatic power
met
vehicle
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110913450.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN113612283B (zh
Inventor
丁萧云
高东洋
徐嘉
庞辉
方胜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Original Assignee
Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd filed Critical Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority to CN202110913450.XA priority Critical patent/CN113612283B/zh
Publication of CN113612283A publication Critical patent/CN113612283A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113612283B publication Critical patent/CN113612283B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H02J7/007182—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters in response to battery voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • H02J7/00036—Charger exchanging data with battery
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，在车载TBOX中集成定时模块，车载TBOX通过定时模块定时唤醒启动，TBOX唤醒后发出唤醒补电系统的唤醒信号，补电系统唤醒后判断是否满足补电初始条件，若满足则TBOX发出自动补电请求信号，BMS发自动补电信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器，VCU接收到自动补电请求信号后进入上高压步骤，在满足上高压后使能车载DCDC从而为蓄电池补电；若不满足补电初始条件，则补电系统及TBOX进入休眠。本发明的优点在于：采用TBOX来定时启动，不增加新的硬件设备，结构简单可靠；同时可以利用TBOX的远程通信功能，实时通知用户此时的车辆补电状态。

Description

一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法
技术领域
本发明公开了电动汽车蓄电池的补电控制领域，特别涉及一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法。
背景技术
一般情况下，纯电动汽车蓄电池使用寿命为2年至3年，新车原装蓄电池能使用3年以上。但是通常情况下，很多车主因为一些不好的用车习惯，导致蓄电池很容易出现馈电情况。超长时间停车，或者车载电器过多，都会导致电瓶馈电。纯电动汽车由动力电池来供电，但是车辆内有很多一部分低压器件需要蓄电池来供电启动，这样蓄电池必然存在馈电的风险，如何有效预防蓄电池馈电，成为纯电动汽车行业商讨的热点问题。例如在OFF档时，若忘关灯或者未断开电源，长时间停车，必然导致蓄电池馈电；无法及时智能预知馈电，需要人工上电，进行ON档补电。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，用于通过TBOX每天在夜间定时唤醒并发出唤醒信号，唤醒整个网络，电池管理系统(BMS)到发出自动补电请求，整车控制器(VCU)进行上高压一系列判断及操作，对蓄电池进行补电直至满足补电要求后停止补电，从而保证蓄电池电量。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，在车载TBOX中集成定时模块，车载TBOX通过定时模块定时唤醒启动，TBOX唤醒后发出唤醒补电系统的唤醒信号，补电系统唤醒后判断是否满足补电初始条件，若满足则TBOX发出自动补电请求信号，BMS发自动补电信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器，VCU接收到自动补电请求信号后进入上高压步骤，在满足上高压后使能车载DCDC从而为蓄电池补电；若不满足补电初始条件，则补电系统及TBOX进入休眠。
判断是否满足补电条件的方法包括：
当整车处于低压电源OFF状态、整车处于放到状态、四门两盖处于关闭状态且蓄电池电压小于11.5V时，则判断满足补电初始条件，否则判断为不满足补电初始条件。
BMS通过CAN网络发送自动补电请求信号，BCM或VCU接收到请求信号后执行：
(1)屏蔽鼓风机输出；(2)屏蔽灯光输出、雨刷输出、防盗报警；(3)控制仪表音响黑屏。
VCU接收到自动补电请求信号后判断上高压条件，上高压条件包括：当电池SOC＞15％、车辆非充电状态以及通用高压连接条件满足，则判断满足上高压条件，VCU控制车载DCDC模块使能工作，将动力电池转换成低压后给蓄电池供电，VCU发送自动补电成功信号，BMS保持低压主继电器吸合并开始计时，并在计时达到时间阈值后，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态。
所述时间阈值的设定根据补电初始电压大小来调节设定，初始锁存的蓄电池电压值越低，设定的时间阈值越大。
当锁存的蓄电池的电压为：1.11V≤X＜11.5V时，时间阈值设定为20min；当10.5V≤X＜11V，时间阈值设定为40min；当X＜10.5V，时间阈值设定为60min。
在VCU上高压后，若满足终止条件，则中断退出自动补电，VCU发出退出指令至BMS，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态；
其中终止条件为：
(1)车辆解除防盗状态；
(2)四门两盖任一个被打开；
(3)车辆上电；
(4)车辆进入充电状态；
(5)电池SOC＜15％；
(6)报高压故障；
以上任一条件满足，则判断满足终止条件。
本发明的优点在于：采用TBOX来定时启动，不增加新的硬件设备，结构简单可靠；同时可以利用TBOX的远程通信功能，实时通知用户此时的车辆补电状态；补电控制逻辑更加合理可靠，且稳定，设定的时间为夜间1点自动启动，可以减少或避免对于车辆正常使用的影响，保证了车辆的正常使用；设置了多种退出条件，保证了补电的安全进行同时保证了补电不会影响车辆的正常使用。
具体实施方式
下面通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明提供一种纯电动车蓄电池自动补电方法：TBOX每天在夜间定时唤醒并发出唤醒信号，唤醒整个网络，电池管理系统(BMS)发出自动补电请求的同时锁存此时蓄电池的电压值，并吸合继电器，整车控制器(VCU)进行上高压一系列判断及操作，就可以对蓄电池进行补电直到满足补电要求后停止补电，各模块再恢复休眠。每天如此循环在很大程度上避免了蓄电池馈电情况。
在本申请中，车载TBOX中集成定时模块或者通过软件方式进行定时，车载TBOX通过定时模块定时唤醒启动，定时时间一般选用夜间凌晨1点左右，避免影响车辆的正常使用，TBOX唤醒后发出唤醒补电系统的唤醒信号，补电系统是指与补电相关的车载模块形成的系统包括：VCU、DCDC、CAN总线以及通过CAN总线连接在一起的各车载模块，补电系统唤醒是指各模块通过CAN网络获取唤醒信号后启动，补电系统唤醒后判断是否满足补电初始条件，若满足则TBOX发出自动补电请求信号，BMS发自动补电信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器，VCU接收到自动补电请求信号后进入上高压步骤，在满足上高压后使能车载DCDC从而为蓄电池补电；若不满足补电初始条件，则补电系统及TBOX进入休眠。
判断是否满足补电条件的方法包括：
当整车处于低压电源OFF状态、整车处于放到状态、四门两盖处于关闭状态且蓄电池电压小于11.5V时，则判断满足补电初始条件，否则判断为不满足补电初始条件。初始条件主要是判断车辆是否满足、是否需要补电，四门两盖是指四个车门、前舱盖后备箱盖，这是为了保证撤了没有使用，车辆处于防盗状态、电源OFF与车门状态一起保证车辆的处于未使用状态，而蓄电池小于11.5V则是判断蓄电池需要补电的条件。
BMS通过CAN网络发送自动补电请求信号，BCM或VCU接收到请求信号后执行：
(1)屏蔽鼓风机输出；(2)屏蔽灯光输出、雨刷输出、防盗报警；(3)控制仪表音响黑屏。为了避免多余的耗电产生，屏蔽这些信号可以保证补电的安全可靠运行以及避免多余的电量损耗。
VCU接收到自动补电请求信号后判断上高压条件，上高压条件包括：当电池SOC＞15％、车辆非充电状态以及通用高压连接条件满足，则判断满足上高压条件，VCU控制车载DCDC模块使能工作，将动力电池转换成低压后给蓄电池供电，VCU发送自动补电成功信号，BMS保持低压主继电器吸合并开始计时，并在计时达到时间阈值后，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态。通用高压连接条件是指在正常情况下的高压上电的要求，比如要求高压系统正常无法报警故障等，当车辆满足非充电、动力电池剩余电量可以补电时，则允许上高压。
补电时间的长短对于系统来说十分重要，太久会损耗动力电池，太短达不到补电需求；因此本申请设置根据蓄电池电压来动态条件时间的方式:时间阈值的设定根据补电初始电压大小来调节设定，初始锁存的蓄电池电压值越低，设定的时间阈值越大。
在一个优选的实施例中，当锁存的蓄电池的电压为：1.11V≤X＜11.5V时，时间阈值设定为20min；当10.5V≤X＜11V，时间阈值设定为40min；当X＜10.5V，时间阈值设定为60min。这些时间阈值的设定是根据实验来调节的，设定的时间可以满足在该时间阈值下可以将蓄电池补电到百分之九十以上的电量。
在VCU上高压后，若满足终止条件，则中断退出自动补电，VCU发出退出指令至BMS，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态；
本申请的方案中，TBOX每天夜间规定时间(比如凌晨1:00)唤醒，发出唤醒整个网络的唤醒信号，判断初始条件
1.整车处于低压电源OFF状态
2.整车处于防盗状态
3.四门两盖关闭
4.蓄电池电压小于11.5V
若不满足初始条件，则各模块恢复休眠状态。
TBOX发出自动补电请求信号，BMS发自动补电信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器。收到BMS的自动补电申请信号后
1.空调面板屏蔽鼓风机输出
2.屏蔽灯关、雨刮输出、防盗报警
3.仪表、音响黑屏
VCU判断上高压条件，上高压条件如下
1.电池SOC＞15％
2.车辆非充电状态
3.通用高压连接条件满足
如不满足上高压条件，则发送自动补电失败信号，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态。
VCU判断上高压满足，使能DCDC，若使能DCDC成功，VCU发送自动补电成功信号，BMS保持低压主继电器吸合并开始计时，计时方法如下：(具体的计时时间以及电压可依具体情况改动)
1.11V≤X＜11.5V，计时20min
2.10.5V≤X＜11V，计时40min
3.X＜10.5V，计时60min
若BMS判断计时时间到了，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态。若计时时间未到，则进入中断退出自动补电条件判断
1.车辆解除防盗状态
2.四门两盖任一个被打开
3.人工上电
4.车辆进入充电状态
5.电池SOC＜15％
6.报高压故障。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：在车载TBOX中集成定时模块，车载TBOX通过定时模块定时唤醒启动，TBOX唤醒后发出唤醒补电系统的唤醒信号，补电系统唤醒后判断是否满足补电初始条件，若满足则TBOX发出自动补电请求信号，BMS发自动补电信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器，VCU接收到自动补电请求信号后进入上高压步骤，在满足上高压后使能车载DCDC从而为蓄电池补电；若不满足补电初始条件，则补电系统及TBOX进入休眠。
2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：判断是否满足补电条件的方法包括：
当整车处于低压电源OFF状态、整车处于放到状态、四门两盖处于关闭状态且蓄电池电压小于11.5V时，则判断满足补电初始条件，否则判断为不满足补电初始条件。
3.如权利要求2所述的一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：BMS通过CAN网络发送自动补电请求信号，BCM或VCU接收到请求信号后执行：
(1)屏蔽鼓风机输出；(2)屏蔽灯光输出、雨刷输出、防盗报警；(3)控制仪表音响黑屏。
4.如权利要求1所述的一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：VCU接收到自动补电请求信号后判断上高压条件，上高压条件包括：当电池SOC＞15％、车辆非充电状态以及通用高压连接条件满足，则判断满足上高压条件，VCU控制车载DCDC模块使能工作，将动力电池转换成低压后给蓄电池供电，VCU发送自动补电成功信号，BMS保持低压主继电器吸合并开始计时，并在计时达到时间阈值后，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态。
5.如权利要求4所述的一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：所述时间阈值的设定根据补电初始电压大小来调节设定，初始锁存的蓄电池电压值越低，设定的时间阈值越大。
6.如权利要求5所述的一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：当锁存的蓄电池的电压为：1.11V≤X＜11.5V时，时间阈值设定为20min；当10.5V≤X＜11V，时间阈值设定为40min；当X＜10.5V，时间阈值设定为60min。
7.如权利要求1-6任一所述的一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：在VCU上高压后，若满足终止条件，则中断退出自动补电，VCU发出退出指令至BMS，BMS断开低压主继电器，停止发送自动补电信号，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态；
其中终止条件为：
(1)车辆解除防盗状态；
(2)四门两盖任一个被打开；
(3)车辆上电；
(4)车辆进入充电状态；
(5)电池SOC＜15％；
(6)报高压故障；
以上任一条件满足，则判断满足终止条件。
CN202110913450.XA 2021-08-10 2021-08-10 一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法 Active CN113612283B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110913450.XA CN113612283B (zh) 2021-08-10 2021-08-10 一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110913450.XA CN113612283B (zh) 2021-08-10 2021-08-10 一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113612283A true CN113612283A (zh) 2021-11-05
CN113612283B CN113612283B (zh) 2024-04-12

Family

ID=78307942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110913450.XA Active CN113612283B (zh) 2021-08-10 2021-08-10 一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113612283B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114161931A (zh) * 2021-12-03 2022-03-11 一汽奔腾轿车有限公司 一种新能源车型蓄电池补电控制方法
CN114228568A (zh) * 2021-12-30 2022-03-25 优毅时代武汉科技有限公司 一种电动车低压电源管理方法和系统
CN114347859A (zh) * 2022-01-06 2022-04-15 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种离线均衡方法
CN115173515A (zh) * 2022-07-21 2022-10-11 江苏开沃汽车有限公司 一种新能源电动车蓄电池智能补电系统及补电方法
CN115972910A (zh) * 2023-03-16 2023-04-18 徐州徐工新能源汽车有限公司 纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111332154A (zh) * 2020-03-06 2020-06-26 江西江铃集团新能源汽车有限公司 电动汽车自动补电控制方法及系统
CN111452742A (zh) * 2020-04-09 2020-07-28 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种纯电动汽车蓄电池智能电源管理方法及系统
CN211567861U (zh) * 2019-12-30 2020-09-25 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种电动车蓄电池自动补电装置
WO2020199873A1 (zh) * 2018-12-28 2020-10-08 远景能源有限公司 一种自动充电车及其运行方法和自动充电系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020199873A1 (zh) * 2018-12-28 2020-10-08 远景能源有限公司 一种自动充电车及其运行方法和自动充电系统
CN211567861U (zh) * 2019-12-30 2020-09-25 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种电动车蓄电池自动补电装置
CN111332154A (zh) * 2020-03-06 2020-06-26 江西江铃集团新能源汽车有限公司 电动汽车自动补电控制方法及系统
CN111452742A (zh) * 2020-04-09 2020-07-28 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种纯电动汽车蓄电池智能电源管理方法及系统

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114161931A (zh) * 2021-12-03 2022-03-11 一汽奔腾轿车有限公司 一种新能源车型蓄电池补电控制方法
CN114228568A (zh) * 2021-12-30 2022-03-25 优毅时代武汉科技有限公司 一种电动车低压电源管理方法和系统
CN114347859A (zh) * 2022-01-06 2022-04-15 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种离线均衡方法
CN114347859B (zh) * 2022-01-06 2023-05-26 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种离线均衡方法
CN115173515A (zh) * 2022-07-21 2022-10-11 江苏开沃汽车有限公司 一种新能源电动车蓄电池智能补电系统及补电方法
CN115972910A (zh) * 2023-03-16 2023-04-18 徐州徐工新能源汽车有限公司 纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器

Also Published As

Publication number Publication date
CN113612283B (zh) 2024-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113612283A (zh) 一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法
CN111452742A (zh) 一种纯电动汽车蓄电池智能电源管理方法及系统
CN108859761B (zh) 一种电动汽车补电方法
US20230202343A1 (en) Low-voltage battery charging system and method
CN110936854A (zh) 用于氢燃料电池汽车的加氢控制系统及方法
CN109353220A (zh) 电池补电方法、监控设备、可读存储介质和车辆
CN106926730B (zh) 一种充电控制方法，装置，远程数据采集器及汽车
CN112319259B (zh) 一种电动汽车交流充电电子锁控制系统及其控制方法
CN104943558A (zh) 一种插电式混合动力客车的充电控制系统及控制方法
CN113320436A (zh) 一种新式电动乘用车智能补电方法
CN112810446A (zh) 一种防止电动汽车蓄电池亏电的系统及控制方法
CN204712890U (zh) 一种插电式混合动力客车的充电控制系统
CN115173515A (zh) 一种新能源电动车蓄电池智能补电系统及补电方法
CN112564213A (zh) 一种氢燃料电池汽车用燃电混动系统的智能12v充电方法
CN114161931A (zh) 一种新能源车型蓄电池补电控制方法
CN114940098A (zh) 一种双蓄电池防亏电系统、方法及电动汽车
CN114583804A (zh) 一种纯电动汽车12v蓄电池智能补电方法及系统
CN118024874A (zh) 一种车辆动力电池监控唤醒电路及控制方法
CN113922461A (zh) 一种防止车辆馈电的电源管理系统及方法
CN113352940A (zh) 一种蓄电池补电方法、系统及车辆
CN219687245U (zh) 一种基于整车控制器的蓄电池智能充电系统
CN114619917A (zh) 一种充电控制方法、装置及车辆
CN110289648B (zh) 一种控制无人驾驶轨道交通车辆蓄电池的方法及系统
CN116572866A (zh) 一种蓄电池智能充电系统的控制方法
CN115230525A (zh) 一种车辆电源管理方法、系统以及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant