CN113612071B - 一种船舶岸电充电接口结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶岸电充电接口结构，包括岸基充电座、充电插头和保护箱，岸基充电座上设有充电插座和卡接扣，保护箱上设有门板、连接锁链、缠绕转轴和用于使门板和缠绕转轴联动的联动机构，充电插头与充电插座适配且卡接，充电插头上的电线伸入保护箱内，门板与保护箱滑动连接，缠绕转轴与保护箱转动连接，连接锁链一端与缠绕转轴固定且缠绕在缠绕转轴上，连接锁链的另一端与卡接扣卡接，联动机构连接门板和缠绕转轴。本发明提供了一种小车式断路器储能弹簧拆装装置及方法，具有拆装工具结构简单，制造成本低，拆装方法简单，拆装效率高，不会造成储能弹簧外表损坏等优点。

Description

一种船舶岸电充电接口结构
技术领域
本发明涉及船舶充电设备技术领域，尤其是涉及一种船舶岸电充电接口结构。
背景技术
港口船舶岸电，即由岸上电源代替船载辅助燃油发电机供电，可有效减少船舶靠岸使用辅助燃油发电机发电产生的各类污染排放，属于典型的“以电代油”电能替代范畴。船舶靠岸停泊时，由于水面波浪的影响，船体会一直不停的晃动，一般的充电接口无法直接运用在船舶充电上。因此，需要设计一种船舶岸电充电接口结构，可以通过连接锁链对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头脱落。
中国专利申请公开号CN106099525A，公开日为2016年11月09日，名称为“一种纯电动船舶充电插头”，公开了一种纯电动船舶充电插头，包括主体、端盖、弹性铰链、密封胶条、卡扣以及卡槽、按动板、支撑板、卡爪、回力弹簧、整流滤波器、印制电路板、开关管、变压器以及高频整流滤波器，所述端盖通过弹性铰链固定在主体上端面上，所述密封胶条安装在端盖下端面边缘处，所述卡扣装配在端盖下端面边角处，所述卡槽安装在主体上端面上，所述回力弹簧安装在主体侧面上，所述支撑板装配在回力弹簧上端面上，所述按动板安装在支撑板上端面右侧，所述卡爪装配在支撑板右端面上，所述直流输出机构设置在主体内，所述变压器通过电源线与高频整流滤波器相连接，本发明结构合理，防水性好，充电效率高。但是该船舶充电插头，仍未解决上述问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中船舶靠岸停泊时，由于水面波浪的影响，船体会一直不停的晃动，充电接口需要保证连接的可靠性上述不足，提供一种小车式断路器储能弹簧拆装装置及方法，具有拆装工具结构简单，制造成本低，拆装方法简单，拆装效率高，不会造成储能弹簧外表损坏等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶岸电充电接口结构，包括岸基充电座、充电插头和保护箱，岸基充电座上设有充电插座和卡接扣，保护箱上设有门板、连接锁链、缠绕转轴和用于使门板和缠绕转轴联动的联动机构，充电插头与充电插座适配且卡接，充电插头上的电线伸入保护箱内，门板与保护箱滑动连接，缠绕转轴与保护箱转动连接，连接锁链一端与缠绕转轴固定且缠绕在缠绕转轴上，连接锁链的另一端与卡接扣卡接，联动机构连接门板和缠绕转轴。
上述技术方中，充电插头与保护箱通过电线软连接，避免船体摇晃的影响，不充电时，充电插头收纳到保护箱中。需要充电时，先将连接锁链从缠绕转轴抽出，缠绕转轴旋转，带动门板滑动，当连接锁链拉出足够长时，连接锁链可以与岸基充电座上的卡接扣卡接，同时缠绕转轴通过联动机构带动门板完全打开，充电插头可以从保护箱中取出进行充电。通过实施上述技术方案，可以通过连接锁链对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头脱落。且通过门板与缠绕转轴的联动，保证连接锁链未拔出时，充电插头无法取出，避免由于操作人员疏忽，导致连接锁链未连接卡接扣，避免在传动过程中充电插头脱落的风险。
作为优选，所述联动机构包括齿轮和齿条，齿轮和齿条啮合，齿条与门板固定，缠绕转轴带动齿轮旋转。所述结构可以实现门板和缠绕转轴的联动，缠绕转轴转动时，齿轮随之转动，齿轮带动齿条和门板一起滑动，实现门板的打开和闭合。
作为优选，所述齿轮与缠绕转轴同轴固定。
作为优选，所述联动机构包括连接绳、第二转轴和回复弹簧，连接绳的一端与门板连接，连接绳的另一端与第二转轴连接且缠绕在第二转轴上，缠绕转轴带动第二转轴旋转，回复弹簧的两端分别与门板和保护箱连接。所述结构可以实现门板和缠绕转轴的联动，缠绕转轴转动时，第二转轴随之转动，第二转轴将连接绳缠绕在说明，连接绳带动门板滑动，实现门板的打开，回复弹簧可以在连接绳松开时，使门板闭合。
作为优选，所述第二转轴与缠绕转轴同轴。
作为优选，所述第二转轴与缠绕转轴为一体结构。
作为优选，所述保护箱上设有导向轮，导向轮与保护箱转动连接，连接绳绕过导向轮且与导向轮接触。所述结构可以起到导向作用。
作为优选，所述岸基充电座上设有控制开关，控制开关控制充电插座上的电路开闭。
作为优选，所述连接锁链与卡接扣卡接的一端上设有连接环，卡接扣包括固定块、伸缩块和伸缩弹簧，固定块上设有卡接槽，伸缩块设置在卡接槽的开口处，伸缩弹簧的两端分别与伸缩块和固定块连接。所述卡接结构可以实现连接锁链与卡接扣的卡接，连接时将滑动伸缩块，使卡接槽开口打开，连接环伸入到卡接槽内后，再松开伸缩块，使伸缩块穿过连接环即可实现连接锁链与卡接扣的卡接。
作为优选，所述伸缩块的一端向充电插座一侧延伸，充电插头与充电插座卡接时，充电插头挡住伸缩块，使卡接槽无法打开。上述技术方案中，当充电插头与充电插座卡接时，此时处于充电状态，此时如果连接锁链被打开，存在极大的不安全隐患，因此，本申请在当充电插头与充电插座卡接时，使充电插头挡住伸缩块，由于伸缩块无法打开，连接锁链与卡接扣的卡接无法打开，保证在充电过程中的连接锁链不会脱离卡接扣，只有当充电插头拔下后连接锁链才能打开。
作为优选，所述缠绕转轴上设有发条弹簧。发条弹簧可以使缠绕转轴具有回复力，在连接锁链与卡接扣松开时，自动缠绕在缠绕转轴上。
本发明的有益效果是：（1）可以通过连接锁链对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头脱落，（2）通过门板与缠绕转轴的联动，保证连接锁链未拔出时，充电插头无法取出，避免由于操作人员疏忽，导致连接锁链未连接卡接扣，避免在传动过程中充电插头脱落的风险；（3）在当充电插头与充电插座卡接时，使充电插头挡住伸缩块，保证在充电过程中的连接锁链不会脱离卡接扣，只有当充电插头拔下后连接锁链才能打开。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是实施例2中联动机构的结构示意图；
图3是实施例3中联动机构的结构示意图。
图中：岸基充电座1、充电插头2、保护箱3、充电插座4、卡接扣5、固定块5.1、伸缩块5.2、伸缩弹簧5.3、卡接槽5.4、门板6、连接锁链7、连接环7.1、缠绕转轴8、联动机构9、齿轮9.1、齿条9.2、连接绳9.3、第二转轴9.4、回复弹簧9.5、导向轮9.6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，一种船舶岸电充电接口结构，包括岸基充电座1、充电插头2和保护箱3，岸基充电座1上固定有充电插座4和卡接扣5，保护箱3上设有门板6、连接锁链7、缠绕转轴8和用于使门板6和缠绕转轴8联动的联动机构9，充电插头2与充电插座4适配且卡接，充电插头2上的电线伸入保护箱3内，门板6与保护箱3滑动连接，缠绕转轴8与保护箱3转动连接，连接锁链7一端与缠绕转轴8固定且缠绕在缠绕转轴8上，连接锁链7的另一端与卡接扣5卡接，联动机构9连接门板6和缠绕转轴8。岸基充电座1上设有控制开关，控制开关控制充电插座4上的电路开闭。所述缠绕转轴8上设有发条弹簧。
上述技术方中，充电插头2与保护箱3通过电线软连接，避免船体摇晃的影响，不充电时，充电插头2收纳到保护箱3中。需要充电时，先将连接锁链7从缠绕转轴8抽出，缠绕转轴8旋转，带动门板6滑动，当连接锁链7拉出足够长时，连接锁链7可以与岸基充电座1上的卡接扣5卡接，同时缠绕转轴8通过联动机构9带动门板6完全打开，充电插头2可以从保护箱3中取出进行充电。通过实施上述技术方案，可以通过连接锁链7对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头2脱落。且通过门板6与缠绕转轴8的联动，保证连接锁链7未拔出时，充电插头2无法取出，避免由于操作人员疏忽，导致连接锁链7未连接卡接扣5，避免在传动过程中充电插头2脱落的风险。
实施例2：
如图2所示，在实施例1的基础上，所述联动机构9包括齿轮9.1和齿条9.2，齿轮9.1和齿条9.2啮合，齿条9.2与门板6固定，齿轮9.1与缠绕转轴8同轴固定，缠绕转轴8带动齿轮9.1旋转。所述结构可以实现门板6和缠绕转轴8的联动，缠绕转轴8转动时，齿轮9.1随之转动，齿轮9.1带动齿条9.2和门板6一起滑动，实现门板6的打开和闭合。
实施例3：
如图3所示，在实施例1的基础上，所述联动机构9包括连接绳9.3、第二转轴9.4和回复弹簧9.5，连接绳9.3的一端与门板6连接，连接绳9.3的另一端与第二转轴9.4连接且缠绕在第二转轴9.4上，第二转轴9.4与缠绕转轴8同轴，缠绕转轴8带动第二转轴9.4旋转，回复弹簧9.5的两端分别与门板6和保护箱3连接。所述保护箱3上设有导向轮9.6，导向轮9.6与保护箱3转动连接，连接绳9.3绕过导向轮9.6且与导向轮9.6接触。所述结构可以实现门板6和缠绕转轴8的联动，缠绕转轴8转动时，第二转轴9.4随之转动，第二转轴9.4将连接绳9.3缠绕在说明，连接绳9.3带动门板6滑动，实现门板6的打开，回复弹簧9.5可以在连接绳9.3松开时，使门板6闭合。
实施例4：
如图1所示，在实施例1的基础上，所述连接锁链7与卡接扣5卡接的一端上设有连接环7.1，卡接扣5包括固定块5.1、伸缩块5.2和伸缩弹簧5.3，固定块5.1上设有卡接槽5.4，伸缩块5.2设置在卡接槽5.4的开口处，伸缩弹簧5.3的两端分别与伸缩块5.2和固定块5.1连接。所述伸缩块5.2的一端向充电插座4一侧延伸，充电插头2与充电插座4卡接时，充电插头2挡住伸缩块5.2，使卡接槽5.4无法打开。上述技术方案中，所述卡接结构可以实现连接锁链7与卡接扣5的卡接，连接时将滑动伸缩块5.2，使卡接槽5.4开口打开，连接环7.1伸入到卡接槽5.4内后，再松开伸缩块5.2，使伸缩块5.2穿过连接环7.1即可实现连接锁链7与卡接扣5的卡接。当充电插头2与充电插座4卡接时，此时处于充电状态，此时如果连接锁链7被打开，存在极大的不安全隐患，因此，本申请在当充电插头2与充电插座4卡接时，使充电插头2挡住伸缩块5.2，由于伸缩块5.2无法打开，连接锁链7与卡接扣5的卡接无法打开，保证在充电过程中的连接锁链7不会脱离卡接扣5，只有当充电插头2拔下后连接锁链7才能打开。
本发明的有益效果是：（1）可以通过连接锁链7对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头2脱落，（2）通过门板6与缠绕转轴8的联动，保证连接锁链7未拔出时，充电插头2无法取出，避免由于操作人员疏忽，导致连接锁链7未连接卡接扣5，避免在传动过程中充电插头2脱落的风险；（3）在当充电插头2与充电插座4卡接时，使充电插头2挡住伸缩块5.2，保证在充电过程中的连接锁链7不会脱离卡接扣5，只有当充电插头2拔下后连接锁链7才能打开。

Claims (7)

1.一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，包括岸基充电座、充电插头和保护箱，岸基充电座上设有充电插座和卡接扣，保护箱上设有门板、连接锁链、缠绕转轴和用于使门板和缠绕转轴联动的联动机构，充电插头与充电插座适配且卡接，充电插头上的电线伸入保护箱内，门板与保护箱滑动连接，缠绕转轴与保护箱转动连接，连接锁链一端与缠绕转轴固定且缠绕在缠绕转轴上，连接锁链的另一端与卡接扣卡接，联动机构连接门板和缠绕转轴；所述联动机构包括连接绳、第二转轴和回复弹簧，连接绳的一端与门板连接，连接绳的另一端与第二转轴连接且缠绕在第二转轴上，缠绕转轴带动第二转轴旋转，回复弹簧的两端分别与门板和保护箱连接；所述连接锁链与卡接扣卡接的一端上设有连接环，卡接扣包括固定块、伸缩块和伸缩弹簧，固定块上设有卡接槽，伸缩块设置在卡接槽的开口处，伸缩弹簧的两端分别与伸缩块和固定块连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述联动机构包括齿轮和齿条，齿轮和齿条啮合，齿条与门板固定，缠绕转轴带动齿轮旋转。
3.根据权利要求2所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述齿轮与缠绕转轴同轴固定。
4.根据权利要求1所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述第二转轴与缠绕转轴同轴。
5.根据权利要求1所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述第二转轴与缠绕转轴为一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述保护箱上设有导向轮，导向轮与保护箱转动连接，连接绳绕过导向轮且与导向轮接触。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述伸缩块的一端向充电插座一侧延伸，充电插头与充电插座卡接时，充电插头挡住伸缩块，使卡接槽无法打开。
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