CN113605783A - 一种道路施工安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路施工安全防护装置，包括配重底板，所述配重底板的顶部的中间位置设置有遮挡竖板，两侧所述遮挡竖板侧面之间的位置通过铰链转动连接，所述遮挡竖板正面的竖向均匀设置有引导凹槽，所述引导凹槽顶端的外部固定连接有碰撞防护机构，所述配重底板位于遮挡竖板背面的两侧均设置有缓冲接触片，所述配重底板的内部设置有稳固调整机构，所述稳固调整机构与遮挡竖板的底端转动连接，本发明涉及道路技术领域。该道路施工安全防护装置，达到了定位插杆的底端部分插入土地中，增加装置与地面之间的阻力，提高装置整体的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及道路技术领域，具体为一种道路施工安全防护装置。
背景技术
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。
目前道路施工的防护设备防护能力差，施工环境外出现压力时，不能自动提高设备的稳定性，容易造成设备的偏移，施工防护稳定性低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路施工安全防护装置，解决了目前道路施工的防护设备防护能力差，施工环境外出现压力时，不能自动提高设备的稳定性，容易造成设备的偏移，施工防护稳定性低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路施工安全防护装置，包括配重底板，所述配重底板的顶部的中间位置设置有遮挡竖板，两侧所述遮挡竖板侧面之间的位置通过铰链转动连接，所述遮挡竖板正面的竖向均匀设置有引导凹槽，所述引导凹槽顶端的外部固定连接有碰撞防护机构，所述配重底板位于遮挡竖板背面的两侧均设置有缓冲接触片，所述配重底板的内部设置有稳固调整机构，所述稳固调整机构与遮挡竖板的底端转动连接；
所述稳固调整机构包括传动稳定槽，所述传动稳定槽设置在配重底板的内部，所述配重底板顶部的中间位置设置有活动内槽，所述遮挡竖板的底部与活动内槽的内部转动连接，所述活动内槽的底端与传动稳定槽的内部连通。
优选的，所述配重底板底部的一侧固定连接有翻转推动块，所述翻转推动块的底部固定连接有形变弹簧板，所述形变弹簧板设置在传动稳定槽的内部。
优选的，所述传动稳定槽内部的两侧均设置有推送板件，所述形变弹簧板的底端与推送板件固定连接，所述传动稳定槽的下方均匀设置有限位插孔。实现遮挡板的缓冲调节，并将风力倾斜引导，降低风力对遮挡板的冲击力。
优选的，所述推送板件包括推送滑板，所述推送滑板水平设置在传动稳定槽的内部，并且推送滑板的一端与形变弹簧板固定连接，所述推送滑板底部的表面均匀设置有收纳内槽。增加装置与地面之间的阻力，提高装置整体的稳定性。
优选的，所述收纳内槽的内部通过辅助限制组件转动连接有定位插杆，所述定位插杆的底部表面均匀设置有抖动垫槽。可将其表面的泥土杂质抖落，避免将杂物一同回收
优选的，所述辅助限制组件包括限位卡块，所述限位卡块与收纳内槽内部固定连接，所述限位卡块的内部转动连接有限位轴块，所述限位轴块的底端与定位插杆固定连接。
优选的，所述限位轴块横向的两端均设置有定位卡槽，所述限位轴块顶部的两侧均固定连接有辅助凸块，所述限位卡块的两端均固定连接有蓄力弹簧杆，所述蓄力弹簧杆的端头与定位卡槽对应设置。避免插入土地的动力不足，保证在增阻防护驱动的稳定。
优选的，所述碰撞防护机构包括支撑旋杆，所述支撑旋杆的一端与引导凹槽固定连接，所述支撑旋杆的右侧固定连接有碰撞挡片，所述碰撞挡片远离支撑旋杆的一端固定连接有引风罩。
优选的，所述碰撞挡片的背面两侧固定连接有缓冲压杆，所述缓冲压杆的端头转动连接有减压贴板。保证装置与地面接触增阻的动力。
(三)有益效果
本发明提供了一种道路施工安全防护装置。具备以下有益效果：
(1)、该道路施工安全防护装置，当风力吹动遮挡竖板的外侧时，遮挡竖板在活动内槽的内部转动，同时遮挡竖板远离轴的一端带动翻转推动块向下翻转并挤压形变弹簧板，形变弹簧板向两侧发生形变并向两侧推动推送板件，实现遮挡板的缓冲调节，并将风力倾斜引导，降低风力对遮挡板的冲击力。
(2)、该道路施工安全防护装置，推送板件移动时定位插杆逐渐有水平位置逐渐翻转插入限位插孔内部，定位插杆的底端部分插入土地中，增加装置与地面之间的阻力，提高装置整体的稳定性。
(3)、该道路施工安全防护装置，外部的力消失后，形变弹簧板恢复弹力，将定位插杆收回，定位插杆内部的抖动垫槽与限位插孔接触抖动，可将其表面的泥土杂质抖落，避免将杂物一同回收。
(4)、该道路施工安全防护装置，位插杆转动时，限位轴块在限位卡块内部转动，辅助凸块逐渐与蓄力弹簧杆的端头接触挤压，通过旋转实现蓄力，当辅助凸块与蓄力弹簧杆端头脱离的瞬间，蓄力弹簧杆瞬间释放弹力，对辅助凸块产生冲击，增加定位插杆插入土地中的瞬间驱动力，避免插入土地的动力不足，保证在增阻防护驱动的稳定。
(5)、该道路施工安全防护装置，风力或外部撞击力将遮挡竖板翻转，此时碰撞防护机构向上翘起，碰撞挡片可阻挡碰撞的撞击力，同时碰撞挡片向内带动减压贴板与上方遮挡竖板的表面接触，分散冲击力，降低防护设备本身的伤害。
(6)、该道路施工安全防护装置，引风罩和支撑旋杆配合作用，将部分风阻挡在其内部，增加遮挡竖板向施工内侧翻转动力，保证装置与地面接触增阻的动力。
附图说明
图1为本发明正面的结构示意图；
图2为本发明背面的结构示意图；
图3为本发明稳固调整机构的结构示意图；
图4为本发明推送板件的结构示意图；
图5为本发明辅助限制组件的结构示意图；
图6为本发明碰撞防护机构的结构示意图。
图中：1配重底板、2遮挡竖板、3铰链、4引导凹槽、5碰撞防护机构、51支撑旋杆、52碰撞挡片、53引风罩、54缓冲压杆、55减压贴板、6缓冲接触片、7稳固调整机构、71传动稳定槽、72活动内槽、73翻转推动块、74形变弹簧板、75推送板件、751推送滑板、752收纳内槽、753辅助限制组件、7531限位卡块、7532限位轴块、7533定位卡槽、7534辅助凸块、7535蓄力弹簧杆、754定位插杆、755抖动垫槽、76限位插孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种道路施工安全防护装置，包括配重底板1，配重底板1的顶部的中间位置设置有遮挡竖板2，两侧遮挡竖板2侧面之间的位置通过铰链3转动连接，遮挡竖板2正面的竖向均匀设置有引导凹槽4，引导凹槽4顶端的外部固定连接有碰撞防护机构5，配重底板1位于遮挡竖板2背面的两侧均设置有缓冲接触片6，配重底板1的内部设置有稳固调整机构7，稳固调整机构7与遮挡竖板2的底端转动连接；
稳固调整机构7包括传动稳定槽71，传动稳定槽71设置在配重底板1的内部，配重底板1顶部的中间位置设置有活动内槽72，遮挡竖板2的底部与活动内槽72的内部转动连接，活动内槽72的底端与传动稳定槽71的内部连通。
配重底板1底部的一侧固定连接有翻转推动块73，翻转推动块73的底部固定连接有形变弹簧板74，形变弹簧板74设置在传动稳定槽71的内部。
传动稳定槽71内部的两侧均设置有推送板件75，形变弹簧板74的底端与推送板件75固定连接，传动稳定槽71的下方均匀设置有限位插孔76。实现遮挡板的缓冲调节，并将风力倾斜引导，降低风力对遮挡板的冲击力。
推送板件75包括推送滑板751，推送滑板751水平设置在传动稳定槽71的内部，并且推送滑板751的一端与形变弹簧板74固定连接，推送滑板751底部的表面均匀设置有收纳内槽752。增加装置与地面之间的阻力，提高装置整体的稳定性。
收纳内槽752的内部通过辅助限制组件753转动连接有定位插杆754，定位插杆754的底部表面均匀设置有抖动垫槽755。可将其表面的泥土杂质抖落，避免将杂物一同回收
辅助限制组件753包括限位卡块7531，限位卡块7531与收纳内槽752内部固定连接，限位卡块7531的内部转动连接有限位轴块7532，限位轴块7532的底端与定位插杆754固定连接。
限位轴块7532横向的两端均设置有定位卡槽7533，限位轴块7532顶部的两侧均固定连接有辅助凸块7534，限位卡块7531的两端均固定连接有蓄力弹簧杆7535，蓄力弹簧杆7535的端头与定位卡槽7533对应设置。避免插入土地的动力不足，保证在增阻防护驱动的稳定。
碰撞防护机构5包括支撑旋杆51，支撑旋杆51的一端与引导凹槽4固定连接，支撑旋杆51的右侧固定连接有碰撞挡片52，碰撞挡片52远离支撑旋杆51的一端固定连接有引风罩53。
碰撞挡片52的背面两侧固定连接有缓冲压杆54，缓冲压杆54的端头转动连接有减压贴板55。保证装置与地面接触增阻的动力。
工作原理：正常使用时，翻转两个遮挡竖板2之间的角度，将施工位置罩在内侧，此时稳固调整机构7将遮挡竖板2支撑在竖直方向上，当风力吹动遮挡竖板2的外侧时，遮挡竖板2在活动内槽72的内部转动，同时遮挡竖板2远离轴的一端带动翻转推动块73向下翻转并挤压形变弹簧板74，形变弹簧板74向两侧发生形变并向两侧推动推送板件75，实现遮挡板的缓冲调节，并将风力倾斜引导，降低风力对遮挡板的冲击力；推送板件75移动时定位插杆754逐渐有水平位置逐渐翻转插入限位插孔76内部，定位插杆754的底端部分插入土地中，增加装置与地面之间的阻力，提高装置整体的稳定性；外部的力消失后，形变弹簧板74恢复弹力，将定位插杆754收回，定位插杆754内部的抖动垫槽755与限位插孔76接触抖动，可将其表面的泥土杂质抖落，避免将杂物一同回收；施工结束后，处于倾斜状态的遮挡竖板2，工人可将遮挡竖板2推动至竖直状态，即可将装置轻松折贴收回；定位插杆754转动时，限位轴块7532在限位卡块7531内部转动，辅助凸块7534逐渐与蓄力弹簧杆7535的端头接触挤压，通过旋转实现蓄力，当辅助凸块7534与蓄力弹簧杆7535端头脱离的瞬间，蓄力弹簧杆7535瞬间释放弹力，对辅助凸块7534产生冲击，增加定位插杆754插入土地中的瞬间驱动力，避免插入土地的动力不足，保证在增阻防护驱动的稳定；风力或外部撞击力将遮挡竖板2翻转，此时碰撞防护机构5向上翘起，碰撞挡片52可阻挡碰撞的撞击力，同时碰撞挡片52向内带动减压贴板55与上方遮挡竖板2的表面接触，分散冲击力，降低防护设备本身的伤害；引风罩53和支撑旋杆51配合作用，将部分风阻挡在其内部，增加遮挡竖板2向施工内侧翻转动力，保证装置与地面接触增阻的动力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种道路施工安全防护装置，包括配重底板(1)，其特征在于：所述配重底板(1)的顶部的中间位置设置有遮挡竖板(2)，两侧所述遮挡竖板(2)侧面之间的位置通过铰链(3)转动连接，所述遮挡竖板(2)正面的竖向均匀设置有引导凹槽(4)，所述引导凹槽(4)顶端的外部固定连接有碰撞防护机构(5)，所述配重底板(1)位于遮挡竖板(2)背面的两侧均设置有缓冲接触片(6)，所述配重底板(1)的内部设置有稳固调整机构(7)，所述稳固调整机构(7)与遮挡竖板(2)的底端转动连接；
所述稳固调整机构(7)包括传动稳定槽(71)，所述传动稳定槽(71)设置在配重底板(1)的内部，所述配重底板(1)顶部的中间位置设置有活动内槽(72)，所述遮挡竖板(2)的底部与活动内槽(72)的内部转动连接，所述活动内槽(72)的底端与传动稳定槽(71)的内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述配重底板(1)底部的一侧固定连接有翻转推动块(73)，所述翻转推动块(73)的底部固定连接有形变弹簧板(74)，所述形变弹簧板(74)设置在传动稳定槽(71)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述传动稳定槽(71)内部的两侧均设置有推送板件(75)，所述形变弹簧板(74)的底端与推送板件(75)固定连接，所述传动稳定槽(71)的下方均匀设置有限位插孔(76)。
4.根据权利要求3所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述推送板件(75)包括推送滑板(751)，所述推送滑板(751)水平设置在传动稳定槽(71)的内部，并且推送滑板(751)的一端与形变弹簧板(74)固定连接，所述推送滑板(751)底部的表面均匀设置有收纳内槽(752)。
5.根据权利要求4所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述收纳内槽(752)的内部通过辅助限制组件(753)转动连接有定位插杆(754)，所述定位插杆(754)的底部表面均匀设置有抖动垫槽(755)。
6.根据权利要求5所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述辅助限制组件(753)包括限位卡块(7531)，所述限位卡块(7531)与收纳内槽(752)内部固定连接，所述限位卡块(7531)的内部转动连接有限位轴块(7532)，所述限位轴块(7532)的底端与定位插杆(754)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述限位轴块(7532)横向的两端均设置有定位卡槽(7533)，所述限位轴块(7532)顶部的两侧均固定连接有辅助凸块(7534)，所述限位卡块(7531)的两端均固定连接有蓄力弹簧杆(7535)，所述蓄力弹簧杆(7535)的端头与定位卡槽(7533)对应设置。
8.根据权利要求1所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述碰撞防护机构(5)包括支撑旋杆(51)，所述支撑旋杆(51)的一端与引导凹槽(4)固定连接，所述支撑旋杆(51)的右侧固定连接有碰撞挡片(52)，所述碰撞挡片(52)远离支撑旋杆(51)的一端固定连接有引风罩(53)。
9.根据权利要求8所述的一种道路施工安全防护装置，其特征在于：所述碰撞挡片(52)的背面两侧固定连接有缓冲压杆(54)，所述缓冲压杆(54)的端头转动连接有减压贴板(55)。
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|---|---|---|---|
| CN202110827909.4A CN113605783A (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 一种道路施工安全防护装置 |
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| CN202110827909.4A CN113605783A (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 一种道路施工安全防护装置 |
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Family Applications (1)
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| CN202110827909.4A Withdrawn CN113605783A (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 一种道路施工安全防护装置 |
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| CN (1) | CN113605783A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114320008A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-12 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 一种新型围护结构 |
| CN116517389A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-01 | 河北煜海建筑工程有限公司 | 一种道路桥梁现场施工防倾倒防护装置 |
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2021
- 2021-07-22 CN CN202110827909.4A patent/CN113605783A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114320008A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-12 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 一种新型围护结构 |
| CN116517389A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-01 | 河北煜海建筑工程有限公司 | 一种道路桥梁现场施工防倾倒防护装置 |
| CN116517389B (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-29 | 河北煜海建筑工程有限公司 | 一种道路桥梁现场施工防倾倒防护装置 |
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