CN113605445A - 下穿地铁高架桥梁的u型通道双向顶推施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,包括以下步骤:1)对顶推就位区进行地基加固;2)在桥梁两侧施作工作坑;3)在工作坑内制作滑板、后背和后背梁;4)预制钢筋混凝土结构的U型通道,并使该U型通道置于所述滑板上;5)将顶推设备布置于所述U型通道和后背梁之间;6)采用小歩距退挖顶推法将U型通道向前顶推;7)每次顶推就位后,所述U型通道两侧的肥槽及时回填级配碎石;8)在相对的两个方向将两个所述U型通道相向顶推,并在中间非桥梁下方部分,将两个所述U型通道连接,形成贯通的通道。本发明可保证地铁高架的正常交通,并减少对地铁高架桥梁和周边环境的影响,同时,能够适应限高限宽等环境因素。
Description
技术领域
本发明涉及一种建设施工方法,尤其是一种道路施工方法,具体的说是一种下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法。
背景技术
目前,随着城市人口的不断增加以及经济技术的快速发展,城市交通压力也随之增大,路网规模逐步向着地上地下发展。然而随着路网规模的不断扩大,使得后续工程的施工场地减小,施工影响因素增加,施工条件错综复杂,常规的施工方法往往难以开展。尤其是在纵横交错的地铁及高架桥梁下修建通道时,由于通道穿梭于桥墩之间,施工宽度及高度均受限制,且施工时必须考虑对地铁及高架桥的保护,采用常规的支护开挖方法无法施展。因此,需要设计一种新型的施工方法,以便满足建设的需求。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,可以保证地铁高架的正常交通,并减少对地铁高架桥梁和周边环境的影响,适应限高限宽等环境因素,充分满足施工需求。
本发明的技术方案是:
一种下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,包括以下步骤:
1)对顶推就位区进行地基加固;
2)在桥梁两侧施作工作坑;
3)在工作坑内制作滑板、后背和后背梁;
4)预制钢筋混凝土结构的U型通道,并使该U型通道置于所述滑板上;
5)将顶推设备布置于所述U型通道和后背梁之间,使所述U型通道能够在所述顶推设备的作用下,向离开所述后背梁的方向移动;
6)每次顶推前,采用小型挖机将所述U型通道前方的土体放坡开挖至U型通道底板底面标高;然后,在所述顶推设备的作用下,使所述U型通道沿所述导向墩移动;
7)每次顶推就位后,所述U型通道两侧的肥槽及时回填级配碎石,并在最终到达设计位置后,对肥槽内及时灌浆,以保证地铁高架桥梁的桥墩及周边土体稳定;
8)在相对的两个方向将两个所述U型通道相向顶推,直至其分别下穿地铁高架桥梁,然后,在中间非桥梁下方部分,采用现浇法将两个所述U型通道连接,形成贯通的通道。
进一步的,所述步骤1)中,采用分节花管注浆法进行地基加固。
进一步的,所述后背位于所述工作坑的一端,且与所述U型通道的移动方向相反;所述后背梁位于所述后背的内侧;所述后背梁与滑板连为一体。
进一步的,所述U型通道通过两次浇筑成型,第一次浇筑底板和底板倒角以上5cm侧墙,第二次浇筑侧墙。
进一步的,所述U型通道与滑板之间设有滑动隔离层。
进一步的,所述滑动隔离层上设置砂浆保护层。
进一步的,所述顶推设备为液压千斤顶;该千斤顶的数量根据顶力计算而得,并沿着U型通道两侧对称布置;在顶推过程中,通过加装顶铁和顶管来传递顶力。
进一步的,所述步骤6)中,每次顶推按小歩距进行;同时,设置混凝土导向墩。
本发明的有益效果:
本发明设计合理,操作方便,可以在施工时保证地铁高架的正常交通,并减少对地铁高架桥梁和周边环境的影响,同时,能够适应限高限宽等环境因素,充分满足施工需求。
附图说明
图1是本发明的施工作业示意图。
图2 是顶推设备布置示意图。
图3是图2的A-A示意图。
图4是工作坑内预制U型通道断面图。
图5是顶推过程示意图。
其中,1-工作坑,2-后背,3-后背梁,4- U型通道,5-就位区,6-设计道路,7-桥梁,8-桥墩,9-通道现浇连接段,10-千斤顶,11-顶管与顶铁,12-小距离顶铁,13-中距离顶铁,14-中距离顶管,15-长距离顶管,16-横梁, 18-滑板,19-滑板锚梁,21-导向墩;22-肥槽。箭头为顶推方向。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
一种下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,包括以下步骤:
1、如图1所示,对顶推就位区5进行花管注浆地基加固;由于上方存在桥梁7,施工作业高度受限,采用振动锤将花管分节压入土层中;各节花管通过钢套管焊接连接,待花管全部压入土体后再进行注浆施工,达到地基加固的效果。
2、在桥梁7两侧施作工作坑1,该工作坑与设计道路6相衔接,同时,在坑内制作滑板18、后背2与后背梁3;其中,所述后背2可以采用双排钻孔桩;所述后背梁3与滑板18均为钢筋混凝土结构,并连为一体,如图4所示,可防止顶推施工时,滑板18断裂跟进;所述滑板18下方设有滑板锚梁19,可采用人工开挖;所述滑板18表面光滑平整,高程误差控制在3mm之内;为防止滑板18与U型通道底板17粘连,同时减少顶推阻力,可在所述滑板18顶面施作滑动隔离层;该滑动隔离层可由油毡层+塑料薄膜层+机油层+滑石粉层+石蜡层组成;为避免绑扎U型通道4的钢筋时损坏所述滑动隔离层,可在滑动层上抹砂浆保护层,其厚度约2cm。
3、工作坑内预制U型通道4,如图1和图4所示,该U型通道4为钢筋混凝土结构,其横断面为U形,分两次浇筑成型,第一次浇筑底板及底板倒角以上5cm侧墙,第二次浇筑侧墙;同时,设置混凝土导向墩20,通过该导向墩20控制顶推方向。
4、顶推设备布置,如图2和图3所示,该顶推设备可以是液压千斤顶10,或是其他类似设备;根据顶力计算结果布置对应数量的千斤顶,并沿着所述U型通道4中心两侧对称布置;顶推过程中,可随着顶程的增加,将小距离顶铁12换为较大距离的顶铁或顶管,即一个顶程加装一小距离顶铁12,两个顶程换装中距离顶铁13,四个顶程换装中距离顶管14,八个顶程换装长距离顶管15;各顶管、顶铁间布置横梁16,确保顶推过程中顶铁、顶管稳定;该横梁16可以是钢带,或其他类似结构。
5、顶推作业,在确保U形通道4的强度达到设计及规范要求后,采用小歩距退挖顶推方法进行作业,如图5所示,每次顶推前,采用小型挖机将通道前方土体分级放坡开挖至通道底板底面标高,并使坡度满足安全要求;每开挖一小歩距,立即顶进一小歩距,禁止超挖;每次顶推就位后,通道两侧肥槽22及时回填拌合均匀的级配碎石,并在最终到达设计位置后,在肥槽22内及时灌浆,以保证桥墩8及周边土体稳定;顶推开始后,24小时连续作业,确保最短时间内完成U形通道顶推以及肥槽回填灌浆。
6、分别从两个方向将U型通道逐步向桥梁7方向顶推,如图1所示,下穿地铁高架桥梁7,直至桥梁下方的就位区5;在中间非桥梁下方的部分,采用现浇法将U型通道进行连接,形成通道现浇连接段,使通道贯通;顶推过程做好监测与线性控制,有偏差时及时调整纠正。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (8)
1.一种下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,包括以下步骤:
1)对顶推就位区进行地基加固;
2)在桥梁两侧施作工作坑;
3)在工作坑内制作滑板、后背和后背梁;
4)预制钢筋混凝土结构的U型通道,并使该U型通道置于所述滑板上;
5)将顶推设备布置于所述U型通道和后背梁之间,使所述U型通道能够在所述顶推设备的作用下,向离开所述后背梁的方向移动;
6)每次顶推前,采用小型挖机将所述U型通道前方的土体放坡开挖至U型通道底板底面标高;然后,在所述顶推设备的作用下,使所述U型通道沿所述导向墩移动;
7)每次顶推就位后,所述U型通道两侧的肥槽及时回填级配碎石,并在最终到达设计位置后,对肥槽内及时灌浆,以保证地铁高架桥梁的桥墩及周边土体稳定;
8)在相对的两个方向将两个所述U型通道相向顶推,直至其分别下穿地铁高架桥梁,然后,在中间非桥梁下方部分,采用现浇法将两个所述U型通道连接,形成贯通的通道。
2.根据权利要求1所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述步骤1)中,采用分节花管注浆法进行地基加固。
3.根据权利要求1所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述后背位于所述工作坑的一端,且与所述U型通道的移动方向相反;所述后背梁位于所述后背的内侧;所述后背梁与滑板连为一体。
4.根据权利要求1所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述U型通道通过两次浇筑成型,第一次浇筑底板和底板倒角以上5cm侧墙,第二次浇筑侧墙。
5.根据权利要求1所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述U型通道与滑板之间设有滑动隔离层。
6.根据权利要求5所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述滑动隔离层上设置砂浆保护层。
7.根据权利要求1所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述顶推设备为液压千斤顶;该千斤顶的数量根据顶力计算而得,并沿着U型通道两侧对称布置;在顶推过程中,通过加装顶铁和顶管来传递顶力。
8.根据权利要求1所述的下穿地铁高架桥梁的U型通道双向顶推施工方法,其特征是,所述步骤6)中,每次顶推按小歩距进行;同时,设置混凝土导向墩。
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