CN113605196B - 一种道路裂缝修补装置及修补方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种道路裂缝修补装置，包括放置在裂缝施工凹槽的第一固定底座，第一固定底座的截面成L型，第一固定底座的L型立面设置有通孔，第一固定底座沿施工凹槽中心轴对称放置了第二固定底座，第二固定底座与第一固定底座的外形一致。第一固定底座和第二固定底座通过张紧装置和第一固定底座和第二固定底座的通孔连接，张紧装置用于安装预制块。本发明可以实现道路裂缝修补后迅速通行，同时保证了修补部分和路基的结合强度，避免了再次开裂和修补后的沉降问题。

Description

一种道路裂缝修补装置及修补方法
技术领域
本发明属于道路裂缝修补技术领域，具体涉及一种道路裂缝修补装置及修补方法。
背景技术
近年来，随着交通量的增加，以及汽车轴载和重车比例的增大，致使沥青路面在设计寿命期间出现了松散、龟裂、坑槽、裂缝等问题，特别是裂缝一旦产生，对车辆的正常行驶造造成了极大的安全隐患，同时，路面在发生损坏后维修比较复杂，需要封闭停用修复，动用较大的机械才能将路面刨开重新修筑，养护期较长。专利号为ZL201410353765.3，名称为《道路修补自粘密封带》的发明专利公开了一种针对宽度在1cm以内的细小裂缝的自粘密封带，可以实现修补后迅速通行的问题，但是表面粘接的方式不能解决修补后的裂纹两侧的沉降问题。专利号为ZL201810026887.X，名称为《一种道路修补施工工艺》的专利公开了一种通过反拱钢板给面层提供向上的预应力,达到了减少道路修补后出现路面下凹的现象的效果的修补工艺，但其施工后还需要养护直至凝固形成面层，工艺施工时间较长，不能做到即修补即通车。
发明内容
为此，本发明提供一种道路裂缝修补装置及修补方法，以便解决现有技术中的不足。
本发明的技术方案是：
一种道路修补装置，包括放置在裂缝施工凹槽的第一固定底座，第一固定底座的截面呈“L”型，第一固定底座沿施工凹槽中心面对称放置第二固定底座，第二固定底座与第一固定底座的外形一致，第一固定底座和第二固定底座通过张紧装置连接，张紧装置上安装有预制块。
优选的，第一固定底座和第二固定底座的“L”型立面设置有沿长程方向等距离分布的通孔。
优选的，第一固定底座和第二固定底座的L型立面的外表面设置有齿牙。
优选的，张紧装置包括张紧杆和张紧螺母，张紧杆包括螺纹杆和固定针，张紧杆的直径大于第一固定底座和第二固定底座的L型立面设置的通孔的直径，张紧螺母左右两侧的螺纹孔不连通，张紧螺母左右两侧螺纹方向相反，张紧装置通过张紧螺母的旋拧调节长度，张紧装置的最小长度小于第一固定底座和第二固定底座的L型立面之间的间距。
优选的，预制块外形呈折线形，预支块的下端面开有两条安装槽，安装槽呈
Figure BDA0003203950610000021
形，安装槽的宽度大于张紧螺母的外径，安装槽的间距与第一固定底座和第二固定底座的L型立面设置的通孔的间距相等。
一种道路裂缝修补方法，包括以下步骤：
S1、开设裂缝凹槽：
沿裂纹开裂方向，挖除裂缝两侧开裂的路基形成施工凹槽；
S2、安装固定底座：
在施工凹槽的左侧，安装第一固定底座，在施工凹槽的右侧，安装第二固定底座，第一固定底座和第二固定底座以施工凹槽的中心面为基准对称放置；
S3、安装张紧装置：
通过调节张紧螺母，使张紧装置的长度小于第一固定底座和第二固定底座之间的距离，将张紧杆与第一固定底座和第二固定底座上的通孔保持同心，然后旋拧张紧螺母，使张紧杆向两侧伸展，使张紧杆上的固定针插入路基，直至张紧装置顶紧第一固定底座和第二固定底座，使第一固定底座和第二固定底座上的齿牙切入施工凹槽两侧的路基之中。
S4、安装预制块：
沿施工凹槽的起始端，将预制块上的安装槽与张紧装置对齐后插入，之后依次铺设预制块至施工凹槽的末端。
S5、浇筑尾缝：
在最后安装的预制块和施工凹槽的末端的空隙处，使用混凝土填实。
本发明的有益效果是：
本发明的一种道路裂缝修补装置及修补方法，通过固定底座、张紧装置和预制块的安装，可以实现封闭道路后快速施工，同时在施工之后不用养护，直接恢复道路的运行。通过固定底座上凸起的齿牙和张紧装置上的固定针，增加了修补部分和路基的结合强度，避免了再次开裂和修补后沉降问题。
附图说明
图1是本发明的装置结构示意图，图中，1、施工凹槽；2、第一固定底座；3、第二固定底座；4、齿牙；5、通孔；6、张紧装置；7、张紧杆；8、固定针；9、螺纹杆；10、张紧螺母；11、预制块；12、安装槽；
图2是图1中4、齿牙的部分的局部放大示意图；
图3是图1中6、张紧装置的局部放大示意图；
图4是道路裂缝修补施工后的示意图，图中，1、施工凹槽；11、预制块；13、尾缝。
具体实施方式
以下将结合本发明的实施例参照附图1至图4进行详细叙述。
本发明提供了一种道路裂缝修补装置及修补方法，一种道路修补装置，包括放置在裂缝施工凹槽1的第一固定底座2，第一固定底座2的截面呈“L”型，第一固定底座2沿施工凹槽1中心面对称放置第二固定底座3，第二固定底座3与第一固定底座2的外形一致，第一固定底座2和第二固定底座3通过张紧装置6连接，张紧装置6上安装有预制块11。
进一步的，第一固定底座2和第二固定底座3的“L”型立面设置有沿长程方向等距离分布的通孔5。
进一步的,第一固定底座2和第二固定底座3的“L”型立面的外表面设置有齿牙4。
进一步的，张紧装置6包括张紧杆7和张紧螺母10，张紧杆7包括螺纹杆9和固定针8，张紧杆7的直径大于第一固定底座2和第二固定底座3的“L”型立面设置的通孔5的直径，张紧螺母10左右两侧的螺纹孔不连通，张紧螺母10左右两侧螺纹方向相反，张紧装置6通过张紧螺母10的旋拧调节长度，张紧装置6的最小长度小于第一固定底座2和第二固定底座3的“L”型立面之间的间距。
进一步的，预制块11的外形呈折线形，预支块11的下端面开有两条安装槽12，安装槽12呈
Figure BDA0003203950610000051
形，安装槽12的间距与第一固定底座2和第二固定底座3的L型立面设置的通孔5的间距相等。
一种道路裂缝修补方法，包括以下步骤：
S1、开设裂缝凹槽：
沿裂纹开裂方向，挖除裂缝两侧开裂的路基形成施工凹槽(1)；
S2、安装固定底座：
在施工凹槽1的左侧，安装第一固定底座2，在施工凹槽1的右侧，安装第二固定底座3，第一固定底座2和第二固定底座3以施工凹槽1的中心面为基准对称放置；
S3、安装张紧装置：
通过调节张紧螺母10，使张紧装置6的长度小于第一固定底座2和第二固定底座3的L型立面之间的间距，将张紧杆7与第一固定底座2和第二固定底座3上的通孔5保持同心，然后旋拧张紧螺母10，然后张紧杆7向两侧伸展，使张紧杆7上的固定针8插入施工凹槽1两侧的路基，直至张紧装置6顶紧第一固定底座2和第二固定底座3，使第一固定底座2和第二固定底座3上的齿牙4切入施工凹槽1两侧的路基之中。
S4、安装预制块：
沿施工凹槽1的起始端，将预制块11上的安装槽12与张紧装置6对齐后插入，之后依次铺设预制块11至施工凹槽1的末端。
S5、浇筑尾缝：
在最后安装的预制块10和施工凹槽1尾部的空隙处，使用混凝土填实尾缝13。
本发明的一种道路裂缝修补装置及修补方法，可以实现封闭道路后快速施工，同时在施工之后不用养护，直接恢复道路的运行。同时也保证了修补部分和路基的结合强度，避免了再次开裂和修补后沉降问题。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种道路修补装置，其特征在于，包括放置在裂缝施工凹槽（1）的第一固定底座（2），所述第一固定底座（2）的截面呈“L”型，所述第一固定底座（2）沿所述施工凹槽（1）中心面对称放置第二固定底座（3），所述第二固定底座（3）与所述第一固定底座（2）的外形一致，所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）通过张紧装置（6）连接，所述张紧装置（6）上安装有预制块（11），所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）的“L”型立面设置有沿长程方向等距离分布的通孔（5），所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）的“L”型立面外侧设置有齿牙（4），所述张紧装置（6）包括张紧杆（7）和张紧螺母（10），所述张紧杆（7）包括螺纹杆（9）和固定针（8），所述张紧杆（7）的直径大于所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）的“L”型立面设置的通孔（5）的直径，所述张紧螺母（10）左右两侧的螺纹孔不连通，所述张紧螺母（10）左右两侧螺纹方向相反，所述张紧装置（6）通过张紧螺母（10）的旋拧调节长度，所述张紧装置（6）的最小长度小于所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）的“L”型立面之间的间距。
2.根据权利要求1所述的一种道路修补装置，其特征在于，所述预制块（11）的外形呈折线形，所述预制块（11）的下端面开有两条安装槽（12），所述安装槽（12）呈“𠃍”形，所述安装槽（12）的槽宽大于所述张紧螺母（10）的外径，所述两条安装槽（12）的之间的间距与第一固定底座（2）和第二固定底座（3）的“L”型立面设置的通孔（5）之间的间距相等。
3.一种道路裂缝修补方法，其特征在于，采用了权利要求1中所述的一种道路修补装置，包括以下步骤：
S1、开设裂缝凹槽：
沿裂纹开裂方向，挖除裂缝两侧开裂的路基形成施工凹槽（1）；
S2、安装固定底座：
在所述施工凹槽（1）的左侧，安装所述第一固定底座（2），在施工凹槽（1）的右侧，安装第二固定底座（3），第一固定底座（2）和第二固定底座（3）以施工凹槽（1）的中心面为基准对称放置；
S3、安装张紧装置：
通过调节张紧螺母（10），使所述张紧装置（6）的长度小于所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）之间的距离，将所述张紧杆（7）与所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）上的所述通孔（5）保持同心，然后旋拧张紧螺母（10），使所述张紧杆（7）向两侧伸展，使所述张紧杆（7）上的所述固定针（8）插入路基，直至所述张紧装置（6）顶紧所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3），使所述第一固定底座（2）和所述第二固定底座（3）上的所述齿牙（4）切入所述施工凹槽（1）两侧的路基之中。
S4、安装预制块：
沿施工凹槽（1）的起始端，将所述预制块（11）上的安装槽（12）与所述张紧装置（6）对齐后插入，之后依次铺设所述预制块（11）至所述施工凹槽（1）的末端。
S5、浇筑尾缝：
在最后安装的所述预制块（11）和所述施工凹槽（1）尾部的空隙处，使用混凝土填实尾缝（13）。
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