CN113603396A - 一种沥青路面整形再生混合料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沥青路面整形再生混合料，按照重量百分比计所述再生混合料包括成分如下：老化沥青50％‑75％、新沥青15％‑20％、新集料10％‑15％、再生剂5％‑10％；本发明的优点是：解决了现有再生技术虽然可以起到路面再生的效果，但是其衔接处抗碾压能力差，长时间的车辆过往，容易造成衔接处开裂以及出现凹坑，从而缩短再生路面的使用周期的问题。
Description
技术领域
本发明涉及沥青路面再生技术领域，尤其涉及一种沥青路面整形再生混合料及其制备方法。
背景技术
沥青路面再生利用技术是指将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
我国80年代前后建成的高等级公路，目前已逐步进入大、中修阶段，需要进行翻修，对有大面积龟裂、坑槽、车辙密集、局部补丁损坏较多，和桥头跳车严重的路段可采用再生技术，对于路面再生技术，其中预混料的制备充当着重要的角色，现有再生技术虽然可以起到路面再生的效果，但是其衔接处抗碾压能力差，长时间的车辆过往，容易造成衔接处开裂以及出现凹坑，从而缩短再生路面的使用周期，为此，从业者设计了一种沥青路面整形再生混合料及其制备方法。
发明内容
针对以上所提出的问题，本发明提供了一种沥青路面整形再生混合料及其制备方法，解决了现有路面再生预混料，在重铺道路时，衔接处长期挤压易开裂，缩短使用周期的问题。
本发明采用如下技术方案：
一种沥青路面整形再生混合料，按照重量百分比计所述再生混合料包括成分如下：老化沥青50％-75％、新沥青15％-20％、新集料10％-15％、再生剂5％-10％。
进一步的，所述新集料由粗集料、细集料以及矿粉组成，所述粗集料为一种粒径大于2.36mm的玄武岩，所述细集料为一种粒径小于2.36mm的玄武岩，所述矿粉由石灰岩研磨制成，使所述新集料的构成大大增加混合料的抗压与抗折能力。
进一步的，所述再生剂由矿物油、纤维、抗车辙剂、抗剥落剂与松香树脂构成，所述矿物油采用机油、重油以及润滑油的废料构成，该再生剂的组成，可以让各成分之间紧密粘合，提升混合料的整体性能。
一种沥青路面整形再生混合料的制备方法，包括以下步骤：
S01：旧路面加热，利用路面加热机，在环境温度-5℃-40℃条件下，采用远红外加热方式，均匀加热旧路面，温度设定在150℃-180℃，路面厚度在25-45mm时，加热时间持续在3-4分钟；
S02：旧路面的铣刨，利用铣刨机收取老化沥青，铣刨深度不超过20mm；
S03：老化沥青的破碎，将收集的老化沥青放进破碎机中，打散成9-12mm的碎颗粒；
SO4：混合料的预混，将所述S03制备的老化沥青颗粒，按照混合料的重量配比加入新沥青、新集料与再生剂；
S05：预混料的加热搅拌：利用搅拌机对所述S04获得的预混料加热搅拌，加热温度在150℃-170℃，搅拌机转速15转/min；
S06：下承层的加热，在添加混合料于路面时，应对下承层表面进行加热，加热温度不低于100℃；
S07：混合料的添加，混合料在出料时，温度较所述S05的加热温度高10℃-20℃；
S08：混合料的摊平与碾压，利用碾压机对新混合料进行摊平与碾压，碾压最终温度大于85℃，碾压后的压实度不小于理论密度的94％；
S09：外观检查，在混合料温度低于50℃时进行，混合料路面与原有路面之间误差小于2mm/km，以及表面是否存在裂缝、推挤、油包与无明显离析。
本发明的优点在于：1.节省能源、材料、合理利用原有老化沥青路面从而减少资金投入，降低工程造价；2.混合料的组成，在铺设路面时可与原有路面紧密贴合，与原有路面质量相差不大；3.混合料的组成，具有很强的抗折与抗压性，有效防止新旧路面衔接处开裂。
附图说明
图1为本发明的流程示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：参阅图1所示，一种沥青路面整形再生混合料，按照重量百分比计所述再生混合料包括成分如下：老化沥青50％、新沥青15％、新集料10％、再生剂5％。
其中，新集料由粗集料、细集料以及矿粉组成，粗集料为一种粒径大于2.36mm的玄武岩，细集料为一种粒径小于2.36mm的玄武岩，矿粉由石灰岩研磨制成，使新集料的构成大大增加混合料的抗压与抗折能力；再生剂由矿物油、纤维、抗车辙剂、抗剥落剂与松香树脂构成，矿物油采用机油、重油以及润滑油的废料构成，该再生剂的组成，可以让各成分之间紧密粘合，提升混合料的整体性能。
一种沥青路面整形再生混合料的制备方法，包括以下步骤：
S01：旧路面加热，利用路面加热机，在环境温度-5℃条件下，采用远红外加热方式，均匀加热旧路面，温度设定在180℃，路面厚度在25mm时，加热时间持续在4分钟；
S02：旧路面的铣刨，利用铣刨机收取老化沥青，铣刨深度不超过20mm；
S03：老化沥青的破碎，将收集的老化沥青放进破碎机中，打散成12mm的碎颗粒；
SO4：混合料的预混，将所述S03制备的老化沥青颗粒，按照混合料的重量配比加入新沥青、新集料与再生剂；
S05：预混料的加热搅拌：利用搅拌机对所述S04获得的预混料加热搅拌，加热温度在170℃，搅拌机转速15转/min；
S06：下承层的加热，在添加混合料于路面时，应对下承层表面进行加热，加热温度不低于100℃；
S07：混合料的添加，混合料在出料时，温度较所述S05的加热温度高10℃-20℃；
S08：混合料的摊平与碾压，利用碾压机对新混合料进行摊平与碾压，碾压最终温度大于85℃，碾压后的压实度不小于理论密度的94％；
S09：外观检查，在混合料温度低于50℃时进行，混合料路面与原有路面之间误差小于2mm/km，以及表面是否存在裂缝、推挤、油包与无明显离析。
实施例2：参阅图1所示，一种沥青路面整形再生混合料，按照重量百分比计所述再生混合料包括成分如下：老化沥青65％、新沥青18％、新集料12％、再生剂8％。
其中，新集料由粗集料、细集料以及矿粉组成，粗集料为一种粒径大于2.36mm的玄武岩，细集料为一种粒径小于2.36mm的玄武岩，矿粉由石灰岩研磨制成，使新集料的构成大大增加混合料的抗压与抗折能力；再生剂由矿物油、纤维、抗车辙剂、抗剥落剂与松香树脂构成，矿物油采用机油、重油以及润滑油的废料构成，该再生剂的组成，可以让各成分之间紧密粘合，提升混合料的整体性能。
一种沥青路面整形再生混合料的制备方法，包括以下步骤：
S01：旧路面加热，利用路面加热机，在环境温度30℃条件下，采用远红外加热方式，均匀加热旧路面，温度设定在165℃，路面厚度在30mm时，加热时间持续在3.5分钟；
S02：旧路面的铣刨，利用铣刨机收取老化沥青，铣刨深度不超过20mm；
S03：老化沥青的破碎，将收集的老化沥青放进破碎机中，打散成11mm的碎颗粒；
SO4：混合料的预混，将所述S03制备的老化沥青颗粒，按照混合料的重量配比加入新沥青、新集料与再生剂；
S05：预混料的加热搅拌：利用搅拌机对所述S04获得的预混料加热搅拌，加热温度在160℃，搅拌机转速15转/min；
S06：下承层的加热，在添加混合料于路面时，应对下承层表面进行加热，加热温度不低于100℃；
S07：混合料的添加，混合料在出料时，温度较所述S05的加热温度高10℃-20℃；
S08：混合料的摊平与碾压，利用碾压机对新混合料进行摊平与碾压，碾压最终温度大于85℃，碾压后的压实度不小于理论密度的94％；
S09：外观检查，在混合料温度低于50℃时进行，混合料路面与原有路面之间误差小于2mm/km，以及表面是否存在裂缝、推挤、油包与无明显离析。
实施例3：参阅图1所示，一种沥青路面整形再生混合料，按照重量百分比计所述再生混合料包括成分如下：老化沥青75％、新沥青20％、新集料15％、再生剂10％。
其中，新集料由粗集料、细集料以及矿粉组成，粗集料为一种粒径大于2.36mm的玄武岩，细集料为一种粒径小于2.36mm的玄武岩，矿粉由石灰岩研磨制成，使新集料的构成大大增加混合料的抗压与抗折能力；再生剂由矿物油、纤维、抗车辙剂、抗剥落剂与松香树脂构成，矿物油采用机油、重油以及润滑油的废料构成，该再生剂的组成，可以让各成分之间紧密粘合，提升混合料的整体性能。
一种沥青路面整形再生混合料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S01：旧路面加热，利用路面加热机，在环境温度40℃条件下，采用远红外加热方式，均匀加热旧路面，温度设定在150℃，路面厚度在45mm时，加热时间持续在3分钟；
S02：旧路面的铣刨，利用铣刨机收取老化沥青，铣刨深度不超过20mm；
S03：老化沥青的破碎，将收集的老化沥青放进破碎机中，打散成9mm的碎颗粒；
SO4：混合料的预混，将所述S03制备的老化沥青颗粒，按照混合料的重量配比加入新沥青、新集料与再生剂；
S05：预混料的加热搅拌：利用搅拌机对所述S04获得的预混料加热搅拌，加热温度在150℃℃，搅拌机转速15转/min；
S06：下承层的加热，在添加混合料于路面时，应对下承层表面进行加热，加热温度不低于100℃；
S07：混合料的添加，混合料在出料时，温度较所述S05的加热温度高10℃-20℃；
S08：混合料的摊平与碾压，利用碾压机对新混合料进行摊平与碾压，碾压最终温度大于85℃，碾压后的压实度不小于理论密度的94％；
S09：外观检查，在混合料温度低于50℃时进行，混合料路面与原有路面之间误差小于2mm/km，以及表面是否存在裂缝、推挤、油包与无明显离析。
严格按照以上实施例为标准，通过合理调配各种成分的重量比例，可有效根据现场路面环境，获得最合适的再生混合料。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种沥青路面整形再生混合料，其特征在于：按照重量百分比计所述再生混合料包括成分如下：老化沥青50％-75％、新沥青15％-20％、新集料10％-15％、再生剂5％-10％。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面整形再生混合料，其特征在于：所述新集料由粗集料、细集料以及矿粉组成，所述粗集料为一种粒径大于2.36mm的玄武岩，所述细集料为一种粒径小于2.36mm的玄武岩，所述矿粉由石灰岩研磨制成。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面整形再生混合料，其特征在于：所述再生剂由矿物油、纤维、抗车辙剂、抗剥落剂与松香树脂构成，所述矿物油采用机油、重油以及润滑油的废料构成。
4.一种沥青路面整形再生混合料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S01：旧路面加热，利用路面加热机，在环境温度-5℃-40℃条件下，采用远红外加热方式，均匀加热旧路面，温度设定在150℃-180℃，路面厚度在25-45mm时，加热时间持续在3-4分钟；
S02：旧路面的铣刨，利用铣刨机收取老化沥青，铣刨深度不超过20mm；
S03：老化沥青的破碎，将收集的老化沥青放进破碎机中，打散成9-12mm的碎颗粒；
SO4：混合料的预混，将所述S03制备的老化沥青颗粒，按照混合料的重量配比加入新沥青、新集料与再生剂；
S05：预混料的加热搅拌：利用搅拌机对所述S04获得的预混料加热搅拌，加热温度在150℃-170℃，搅拌机转速15转/min；
S06：下承层的加热，在添加混合料于路面时，应对下承层表面进行加热，加热温度不低于100℃；
S07：混合料的添加，混合料在出料时，温度较所述S05的加热温度高10℃-20℃；
S08：混合料的摊平与碾压，利用碾压机对新混合料进行摊平与碾压，碾压最终温度大于85℃，碾压后的压实度不小于理论密度的94％；
S09：外观检查，在混合料温度低于50℃时进行，混合料路面与原有路面之间误差小于2mm/km，以及表面是否存在裂缝、推挤、油包与无明显离析。
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2021
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