CN113602424B - 一种适用于工程驳船的系泊装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于工程驳船的系泊装置，旨在解决工程船作业过程中定位不佳，容易出现移动，影响工程车的作业的不足。该发明包括安装在船体上的若干可升降的系船柱，系船柱下端设有用于插入海床的入泥锥，系船柱和船体之间连接若干倾斜设置的支撑件，船体上和系船柱对应设有定位套管，系船柱和定位套管套装在一起。这种适用于工程驳船的系泊装置的结构简单，能实现对工程船的可靠定位，工程船定位后不会发生移动，有利于工程船的停泊作业。

Description

一种适用于工程驳船的系泊装置

技术领域

本发明涉及一种系泊技术，更具体地说，它涉及一种适用于工程驳船的系泊装置。

背景技术

目前，工程车作业时，需要进行系泊，以防止工程船作业过程中出现较大的漂动，而影响正常作业。现在比较先进的方式是通过船舶本身的动力装置进行定位，首先对船舶进行精准定位，并实时监测船舶的位置，当船舶位置出现偏差时，船舶上的动力装置启动调整船舶位置使船舶回到需要定位的位置。这种方式结构复杂，成本高，而且工作过程中需要对船舶的位置进行微调，也就是说船舶是处于微动状态的，不能真正做到静止不动，还是会对工程船的作业带来影响。

发明内容

为了克服上述不足，本发明提供了一种适用于工程驳船的系泊装置，它结构简单，能实现对工程船的可靠定位，工程船定位后不会发生移动，有利于工程船的停泊作业。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种适用于工程驳船的系泊装置，包括安装在船体上的若干可升降的系船柱，系船柱下端设有用于插入海床的入泥锥，系船柱和船体之间连接若干倾斜设置的支撑件，船体上和系船柱对应设有定位套管，系船柱和定位套管套装在一起。

船体到达作业位置后，将支撑件与系船柱分离，通过船上自身带有的液压设备或其它机械设备将系船柱向下压动，使系船柱向下移动并且入泥锥插入海床中，插入一定深度后，将支撑件上端与系船柱连接在一起实现对系船柱的可靠支撑。待所有的系船柱均插入到海床后，就实现了对船体的可靠定位，船体在作业的过程中不会发生移动。船体上定位套管的设置有利于系船柱的可靠升降。特别是在一些软质的海床上，系船柱更容易压入海床中。船体要移动时，将系船柱向上拉起，入泥锥脱离海床后即可开动船体。这种适用于工程驳船的系泊装置的结构简单，能实现对工程船的可靠定位，工程船定位后不会发生移动，有利于工程船的停泊作业。

作为优选，系船柱上端安装配重水箱。系船柱压入海床后，向配重水箱内加水，增加重量，从而提高系船柱的稳定性。

作为优选，定位套管上端延伸出船体甲板，定位套管上端和船体甲板之间连接若干加强筋板。加强筋板的设置提高了定位套管与船体的连接强度。

作为优选，支撑件包括支撑本体、分别连接在支撑本体两端的两支撑杆，支撑杆可伸缩连接在支撑本体上，一支撑杆与系船柱连接，另一支撑杆与船体连接。这种结构设置的支撑件便于调整长度，安装、连接方便可靠。

作为优选，系船柱外壁上从上往下设有若干圈避让槽，避让槽内设有连接头，支撑件上端与连接头连接。避让槽的设置使连接头不会露出系船柱的外壁，在系船柱向下移动的过程中，连接头不会与定位套管发生干涉。

作为优选，系船柱内套装可升降的调节杆，入泥锥上铰接若干扩展臂，扩展臂和调节杆之间铰接连杆，调节杆的移动带动扩展臂的转动，入泥锥置入海床后，调节杆移动带动扩展臂向外转动置入海床中。

系船柱下降到位后，入泥锥完全置入海床中，然后压动调节杆向下移动，带动扩展臂向外转动置入海床中，从而增加了入泥锥整体置入海床的范围，有利于提高整个系船柱的稳定性。当需要移动船体时，先将调节杆向上拉动，使扩展臂向内转动收拢。然后将调节杆和系船柱一起向上拉动，入泥锥脱离海床后即可开动船体。

作为优选，调节杆下部安装可转动的转套，连杆铰接在转套上，入泥锥转动安装在系船柱下端，入泥锥内设有齿环，系船柱下端安装主动齿轮、从动齿轮、齿轮套，主动齿轮和从动齿轮啮合传动，从动齿轮和齿环啮合传动，齿轮套和主动齿轮套装在一起，齿轮套内壁上安装棘爪，主动齿轮上安装棘轮，棘爪端部适配插装在棘轮的相邻两棘齿间，调节杆上设有驱动齿条，驱动齿条与齿轮套啮合传动，调节杆移动带动扩展臂向内转动收纳时，齿轮套带动主动齿轮单向转动，从而带动入泥锥转动。

这种结构设置在系船柱向上拉动前期，调节杆向上拉动，带动扩展臂向内转动收拢，同时调节杆上的驱动齿条带动齿轮套转动，齿轮套带动主动齿轮单向转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动齿环转动，从而实现入泥锥的转动，也就是说在扩展臂收拢的同时进行转动，转动过程中扩展臂对泥沙进行搅动，便于入泥锥脱离海床。 而齿轮套带动主动齿轮单向转动，也就是说调节杆向下移动带动扩展臂向外转动扩张的时候，入泥锥不会转动，避免在该过程中入泥锥转动对该位置的泥沙进行搅动而影响整个系船柱的稳定性。

作为优选，系船柱上连接锁止件，锁止件包括定位柱、移动柱，移动柱一端与定位柱转动连接在一起，移动柱另一端设有锁止齿，定位柱螺纹连接在系船柱上，调节杆上设有定位齿条，移动柱上的锁止齿与定位齿条适配插装在一起。

调节杆移动到位后转动定位柱，定位柱转动过程中推动移动柱移动，使移动柱上的锁止齿与定位齿条适配插装在一起，从而实现系船柱和调节杆之间的定位。当要移动调节杆时，反向转动定位柱，定位柱转动过程中推动移动柱反向移动，使移动柱上的锁止齿与定位齿条脱离解锁，此时即可进行调节杆的移动。

作为优选，调节杆上设有限位头，系船柱上设有和限位头适配的滑槽，限位头置于滑槽中且可在滑槽中滑动。滑槽和限位头的设置，对调节杆的调节范围进行限制，避免调节杆升降过头而出现损坏调节杆的限位。

作为优选，调节杆上连接上限位块、下限位块，上限位块和下限位块之间设有移动间距，转套设置在移动间距内且可在移动间距内移动。这种结构设置，在调节杆上拉的过程中能够增加调节杆的移动行程，从而增加入泥锥的转动圈数，提高对泥沙的搅动效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）适用于工程驳船的系泊装置的结构简单，能实现对工程船的可靠定位，工程船定位后不会发生移动，有利于工程船的停泊作业；（2）系船柱插入海床后，扩展臂向外转动置入海床中，提高整个系船柱的稳定性；系船柱向上拉动前期，扩展臂向内转动收拢的同时入泥锥进行转动，从而对泥沙进行搅动，便于入泥锥脱离海床。

附图说明

图1是本发明的系船柱在船体上的布局图；

图2是本发明的系船柱脱离海床的结构示意图；

图3是本发明的图2的局部放大示意图；

图4是本发明的系船柱插入海床的结构示意图；

图5是本发明的图4的局部放大示意图；

图6是本发明的主动齿轮与齿轮套的连接结构示意图；

图7是本发明的锁止件安装位置的局部结构示意图；

图中：1、船体，2、系船柱，3、海床，4、入泥锥，5、支撑件，6、定位套管，7、配重水箱，8、加强筋板，9、支撑本体，10、支撑杆，11、避让槽，12、连接头，13、定位钩，14、连接环，15、调节杆，16、扩展臂，17、连杆，18、容纳槽，19、转套，20、齿环，21、主动齿轮，22、从动齿轮，23、齿轮套，24、棘爪，25、棘轮，26、驱动齿条，27、定位环槽，28、定位块，29、定位柱，30、移动柱，31、锁止齿，32、定位齿条，33、限位头，34、滑槽，35、限位盖，36、支座，37、上限位块，38、下限位块。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种适用于工程驳船的系泊装置（参见附图1至附图7），包括安装在船体1上的若干可升降的系船柱2，系船柱竖直设置，系船柱下端设有用于插入海床3的入泥锥4，系船柱和船体之间连接若干倾斜设置的支撑件5，船体上和系船柱对应设有定位套管6，系船柱和定位套管套装在一起。本实施例中船体前部设置一根系船柱，船体 后部设置两根系船柱。系船柱上端安装配重水箱7，可通过船体上的水泵对配重水箱供水。定位套管上端延伸出船体甲板，定位套管上端和船体甲板之间连接若干加强筋板8，加强筋板焊接在甲板和定位套管之间。支撑件包括支撑本体9、分别连接在支撑本体两端的两支撑杆10，支撑杆可伸缩连接在支撑本体上，一支撑杆与系船柱连接，另一支撑杆与船体连接。支撑杆与支撑本体螺纹连接，连接到位后通过螺母锁紧。系船柱外壁上从上往下设有若干圈避让槽11，避让槽内设有连接头12，支撑件上端与连接头连接。支撑杆端部设置连接钩，甲板上设置定位钩13，支撑件上一支撑杆上的连接钩与连接头之间连接有连接环14，另一支撑杆上的连接钩与定位钩连接。

系船柱内套装可升降的调节杆15，入泥锥上铰接若干扩展臂16，扩展臂和调节杆之间铰接连杆17，调节杆的移动带动扩展臂的转动，入泥锥置入海床后，调节杆移动带动扩展臂向外转动置入海床中。入泥锥上和扩展臂对应设有容纳槽18，扩展臂收拢后置于容纳槽内。配重水箱安装在调节杆上端。

调节杆下部安装可转动的转套19，连杆铰接在转套上，入泥锥转动安装在系船柱下端，入泥锥内设有齿环20，系船柱下端安装主动齿轮21、从动齿轮22、齿轮套23，主动齿轮和从动齿轮啮合传动，从动齿轮和齿环啮合传动，齿轮套和主动齿轮套装在一起，齿轮套内壁上安装棘爪24，主动齿轮上安装棘轮25，棘爪端部适配插装在棘轮的相邻两棘齿间，调节杆上设有驱动齿条26，驱动齿条与齿轮套啮合传动，调节杆移动带动扩展臂向内转动收纳时，齿轮套带动主动齿轮单向转动，从而带动入泥锥转动。系船柱靠近下端的外壁上设有定位环槽27，入泥锥上端连接定位块28，定位块可转动安装在定位环槽内。棘爪一端铰接在齿轮套内壁，另一端插装在棘轮的相邻两棘齿间，棘爪和齿轮套内壁内壁之间安装弹簧，齿轮套内壁安装定位柱，棘爪抵接在定位柱上。

系船柱上连接锁止件，锁止件包括定位柱29、移动柱30，移动柱一端与定位柱转动连接在一起，移动柱另一端设有锁止齿31，定位柱螺纹连接在系船柱上，调节杆上设有定位齿条32，移动柱上的锁止齿与定位齿条适配插装在一起。调节杆上设有限位头33，系船柱上设有和限位头适配的滑槽34，限位头置于滑槽中且可在滑槽中滑动。滑槽上部延伸到系船柱上端，系船柱上端连接限位盖35，限位盖盖合滑槽实现对限位头的限位。系船柱下端设有向下延伸的支座36，主动齿轮和齿轮套均转动安装在支座上，主动齿轮和从动齿轮之间通过锥齿轮进行传动。调节杆上连接上限位块37、下限位块38，上限位块和下限位块之间设有移动间距，转套设置在移动间距内且可在移动间距内移动。

船体到达作业位置后，将支撑件与系船柱分离，通过船上自身带有的液压设备或其它机械设备将系船柱向下压动，使系船柱向下移动并且入泥锥插入海床中，插入一定深度后，将支撑件上端与系船柱连接在一起实现对系船柱的可靠支撑。待所有的系船柱均插入到海床后，就实现了对船体的可靠定位，船体在作业的过程中不会发生移动。船体上定位套管的设置有利于系船柱的可靠升降。特别是在一些软质的海床上，系船柱更容易压入海床中。船体要移动时，将系船柱向上拉起，入泥锥脱离海床后即可开动船体。

还可以在系船柱内设置通气道，系船柱下部外壁上设有若干和通气道连通的单向出气孔，船体上安装高压储气罐，通气道和高压储气罐之间连通通气管，通气管上安装通气阀。当系船柱向上拉动脱离海床困难时，通气阀开启，将高压通孔通入通气道并从单向出气孔排出冲击到泥沙中，对泥沙进行冲击，减小系船柱向上拉动过程中泥沙的阻碍作用，便于系船柱脱离海床。

以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，包括安装在船体上的若干可升降的系船柱，系船柱下端设有用于插入海床的入泥锥，系船柱和船体之间连接若干倾斜设置的支撑件，船体上和系船柱对应设有定位套管，系船柱和定位套管套装在一起；系船柱内套装可升降的调节杆，入泥锥上铰接若干扩展臂，扩展臂和调节杆之间铰接连杆，调节杆的移动带动扩展臂的转动，入泥锥置入海床后，调节杆移动带动扩展臂向外转动置入海床中；调节杆下部安装可转动的转套，连杆铰接在转套上，入泥锥转动安装在系船柱下端，入泥锥内设有齿环，系船柱下端安装主动齿轮、从动齿轮、齿轮套，主动齿轮和从动齿轮啮合传动，从动齿轮和齿环啮合传动，齿轮套和主动齿轮套装在一起，齿轮套内壁上安装棘爪，主动齿轮上安装棘轮，棘爪端部适配插装在棘轮的相邻两棘齿间，调节杆上设有驱动齿条，驱动齿条与齿轮套啮合传动，调节杆移动带动扩展臂向内转动收纳时，齿轮套带动主动齿轮单向转动，从而带动入泥锥转动。

2.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，系船柱上端安装配重水箱。

3.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，定位套管上端延伸出船体甲板，定位套管上端和船体甲板之间连接若干加强筋板。

4.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，支撑件包括支撑本体、分别连接在支撑本体两端的两支撑杆，支撑杆可伸缩连接在支撑本体上，一支撑杆与系船柱连接，另一支撑杆与船体连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，系船柱外壁上从上往下设有若干圈避让槽，避让槽内设有连接头，支撑件上端与连接头连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，系船柱上连接锁止件，锁止件包括定位柱、移动柱，移动柱一端与定位柱转动连接在一起，移动柱另一端设有锁止齿，定位柱螺纹连接在系船柱上，调节杆上设有定位齿条，移动柱上的锁止齿与定位齿条适配插装在一起。

7.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，调节杆上设有限位头，系船柱上设有和限位头适配的滑槽，限位头置于滑槽中且可在滑槽中滑动。

8.根据权利要求1所述的一种适用于工程驳船的系泊装置，其特征是，调节杆上连接上限位块、下限位块，上限位块和下限位块之间设有移动间距，转套设置在移动间距内且可在移动间距内移动。

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