CN113602317A - 一种zpw2000轨道电路调试实施方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，包括以下具体步骤：S1.轨道电路发送与接受电缆长度进行补偿；S2.轨道电路功出电平选择确认；S3.轨道电路接收电平选择确认；S4.本区段正向小轨道电路调整；S5.本区段反向小轨道电路调整。本发明实施方法的每个步骤思路清楚，内容简洁明了，容易理解，可操作行强，为ZPW2000轨道电路的调试提供了通用性的样板，保证了轨道电路调试工作的顺利完成。
Description
技术领域
本发明涉及高速铁路枢纽站信号系统领域，具体涉及一种ZPW2000轨道电路调试实施方法。
背景技术
时速250Km/h及以上的高速铁路采用CTCS-3级列控系统，是目前最高等级的列车运行控制系统。轨道电路作为列控系统中的重要组成部分，起着至关重要的作用，目前高速铁路采用的是zpw2000轨道电路，轨道电路的作用是源源不断把列控系统根据前面区段空闲的情况或者进路的开放情况把列车前面区段的轨道电路低频码传递道给动车组，动车组根据收到的低频码，前面线路的线路数据，结合临时限速的情况，生成速度距离控制曲线，监控列车的运行。Zpw2000轨道电路的调试的目的是即使室外轨道电路区段距离室内设备的线缆传输长度不同，确能保证轨道电路轨面上传输的低频码信号的强度基本上一致的，进而保证动车组通过线圈感应到的低频码信号强度基本一致，进而保证解码出的信号强度基本保持一致，确保机车信号显示的稳定行，保证行车安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种ZPW2000轨道电路调试实施方法,通用行强，清晰明了，保证了轨道电路调试高效快捷准确的完成。
本发明的技术方案：
一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，包括以下具体步骤：
S1.轨道电路发送与接受电缆长度进行补偿；
S2.轨道电路功出电平选择确认；
S3.轨道电路接收电平选择确认；
S4.本区段正向小轨道电路调整；
S5.本区段反向小轨道电路调整。
在进行步骤S1之前还需要进行如下操作：
轨道电路调谐单元与空心线圈安装完成；
本区段补偿电容安装完毕；
本区段室内外传递电缆配线完毕；
室内移频柜设备安装及配线完毕；
室内防雷综合柜设备安装及配线完毕。
所述步骤S1中接收端电缆长度为LS米，发送端端电缆长度为LF米,发送端电缆长度测量方法：把发送端两芯电缆短接，在室内防雷综合柜用欧姆表测出全程电缆电阻P，根据每公里电缆长度电阻值为23.5欧姆，则发送端电缆长度为L＝P/2x23.5，区间电缆统一按照7.5千米进行补偿，则
发送端电缆补偿长度为Lf＝7500-LF；
接收端电缆补偿长度为Ls＝7500-LS。
所述步骤S2的轨道电路功出电平选择确认通过查询zpw2000轨道电路调整参考表得到。
所述步骤S3的轨道电路接收电平选择确认通过Zpw2000轨道电路单频衰耗冗余控制器主轨道接收电平级调整接线表得到。
所述步骤S4本区段正向小轨道电路调整通过单频衰耗冗余控制器小轨道正向调整接线表确认。
所述步骤S5本区段反向小轨道电路调整通过单频衰耗冗余控制器小轨道反向调整接线表确认。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：实施方法的每个步骤思路清楚，内容简洁明了，容易理解，可操作行强，为ZPW2000轨道电路的调试提供了通用性的样板，保证了轨道电路调试工作的顺利完成。
附图说明
图1是本发明实施方法流程示意图。
图2是本发明高速铁路的轨道电路示意图。
图3是本发明区间桥梁地段轨道电路示意图。
图4是本发明在线路正向行驶轨道电路示意图。
图5是本发明在线路反向行驶轨道电路示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
适用范围
该项发明适用于所有ZPW2000轨道电路的调试。
Zpw2000轨道电路系统构成
ZPW2000轨道电路室内设备：主要有发送器，接收器,防雷模拟网络盘；
ZPW2000轨道电路室外设备：主要有空心线圈，调谐匹配单位，室内外设备联系的电缆。
ZPW2000轨道电路设备功能
发送器：根据列控中心编制的低频码，通过选择与区段匹配的供出电平，把低频码经防雷模拟网络盘传递到室外轨道电路。
接收器：把室外轨道电路经防雷模拟网络盘传递回来的轨道电路信号，选择一定的接收电平，解出一定幅值的信号驱动区段轨道电路继电器的吸起，进而判断室外相应的轨道电路是否有车占用(继电器吸起，无车占用，空闲；否则有车占用)。
防雷模拟网络盘：对每一个区段发送与接受电缆统一按照一定长度(区间7.5km,站内10km)的电缆长度的电阻进行补偿，确保传递到不同轨道电路轨面上的信号强度基本上一致的。
调谐匹配单位：对传递到室外轨道电路的信号进行过滤，只有载频一致的信号才能通过调谐匹配单位传递到轨面上，起到滤波的作用。
空心线圈：一方面平衡两条钢轨的牵引电流，一方面与调谐匹配单位，小轨道电路构成一起调谐电路，对邻区段的信号进行滤波。确保只有本区段的轨道电路信号传递到本区段的轨面上。
ZPW2000轨道电路调试实施方法主要有5个步骤：第一：发送与接受电缆补偿；第二：本区段功出电平选择确认；第三：本区段接受电平选择确任；第四：本区段正向小轨道调整；第四：本区段反向小轨道调整。如图1所示。
目前高速铁路都是双线线路，一条线称为上行线，另一条线称为下行线。上行线的轨道电路载频采用2000HZ，2600HZ，选型有-1，-2；下行线采用1700HZ，2300HZ，选型有-1，-2。同时要求相邻区段载频不一致，且进行-1，-2选型交替配置。如图2所示：
zpw2000轨道电调试方法：第一步：轨道电路发送与接受电缆补偿；以区间桥梁地段轨道电路为例进行说明，如图3：
从上图3中得知1111区段轨道电路接收端电缆长度为3950m，发送端端电缆长度为3000m(发送端电缆长度测量方法：把发送端两芯电缆短接，在室内防雷综合柜用欧姆表测出全程电缆电阻P，根据每公里电缆长度电阻值为23.5欧姆(20℃)，则发送端电缆长度为L＝P/2x23.5)。区间电缆统一按照7.5Km进行补偿，则
发送端电缆补偿长度为Lf＝7500-3000＝4500m；
接收端电缆补偿长度为Ls＝7500-3950＝3550m；
区间总长7.5km防雷模拟网络盘电缆补偿长度调整接线表，如下表1：
表1
根据1111区段发送与接受端计算的补偿长度得知：1111区段发送端补偿长度为4500m，查表1得到对应表格为：编号19，端子封线为：3-9,4-10,11-25,12-26,27-29,28-30，即在室内防雷综合柜1111区段发送端的防雷模拟网络盘封线段子板把编号19对应的端子连接好；1111区段接收端补偿长度为3550m，查表1得到对应表格为：编号15，端子封线为：3-9,4-10,11-13,12-14,15-17,16-18,19-29,20-30，即在室内防雷综合柜1111区段接收端的防雷模拟网络盘封线段子板把编号15对应的端子连接好。同理完成其他所有轨道区段发送与接收端电缆的补偿。
第二步：轨道电路功出电平选择确认；
轨道电路有三种类型，无砟桥梁地段轨道电路；路基地段轨道电路；隧道地段轨道电路。轨道电路长度从300m至1000m之间。不同类型地段不同长度的轨道电路的功出电平选择是不同的，还有以1111区段为例进行说明；
轨道电路1-10级功出电平参数表如表2所示：
表2
| 电平级 | 连接端子 | 电压(S1,S2)V |
| 1 | 1-11 9-12 | 161-170 |
| 2 | 2-11 9-12 | 146-154 |
| 3 | 3-11 9-12 | 126-137 |
| 4 | 4-11 9-12 | 103-112 |
| 5 | 5-11 9-12 | 73-80 |
| 6 | 1-11 4-12 | 60-67 |
| 7 | 3-11 5-12 | 54-60 |
| 8 | 2-11 4-12 | 44-48 |
| 9 | 1-11 3-12 | 37-41 |
| 10 | 4-11 5-12 |
从图3中得知：1111区段为无砟桥梁的轨道电路，轨道电路长度950m,载频为2300-2。
载频2300HZ无砟桥梁zpw2000轨道电路调整参考表，如表3。
表3
2300HZ
1111区段为无砟桥梁的轨道电路，轨道电路长度950m,载频为2300-2，从表3中查找出：轨道电路长度950m的1111区段对应表中序号为13，功出电平级为1级电平。根据表2查出：1111区段发送器应选择1级电平，需在发送器背面连接端子：1-11，9-12。
第三步：轨道电路接收电平选择确认；
从表4中查出载频2300HZ，轨道电路长度为950m的1111区段的接收电平为20级，如表4。
表4
Zpw2000轨道电路单频衰耗冗余控制器主轨道接收电平级调整接线表，表5。
表5
从表5中得知：1111区段的20级接收电平的连接线端子为：J2-16～J2-10，J2-17～J2-11，J2-8～J2-12，即在1111区段冗余衰耗控制器后面J2段子板，把16与10连接，17与11连接，同时8与12连接，就完成了1111区段的接收电平级调整。
1111区段的发送电平与接收电平调整完成后，用移频表在衰耗盒正面轨入测试孔测出的载频为2300HZ的信号电压等级应满足：1.394v<Uv(1111)<2.389v(Ur(1111)为1111区段轨入信号电压)。1111轨道区段的主轨出信号电压等级应满足：0.240v<Ur(1111)<0.412v(Uv(1111)为1111区段主轨出信号)，以驱动1111区段的轨道继电器吸起，表示1111区段轨道电路空闲。
第四步：本区段正向小轨道电路调整；
在线路正向行驶下，本区段的接收端不仅仅收到本区段的发送端通过主轨道传递过来的信号，同时还能收到后面1109相邻区段发送器通过小轨道传递过来的信号，如下图4。
单频衰耗冗余控制器小轨道正向调整接线表，如表6。
小轨道输出电压要求：155mv±10mv。
表6
用移频表在1111区段衰耗盒正面轨入测试孔测出的两个信号，一个载频为2300-2HZ的信号，一个载频为1700-1HZ的相邻1109区段通过小轨道传递过来的信号，假设测得1700-1HZ的信号为74mv,即为1111区段正向的小轨道信号，通过表6得到，需要连接的端子为J3-1～J3-2,J3-3～J3-4,J3-6～J3-11，即在1111区段的冗余控制器背面的J3段子板，把1与2连接，3与4连接，6与11连接，即可完成1111区段的小轨道正向调整。用移频表在1111区段衰耗盒小轨出测试孔测出的载频1700-1HZ的信号电压为155mv左右。
第五步：本区段反向小轨道电路调整；
在线路反向行驶下，本区段的接收端不仅仅收到本区段的发送端通过主轨道传递过来的信号，同时还能收到反向行驶下后面1113相邻区段发送器通过小轨道传递过来的小轨道信号，如下图5。
单频衰耗冗余控制器小轨道反向调整接线表，如表7。
反向小轨道输出电压调整要求：155mv±10mv。
表7
用移频表在1111区段衰耗盒正面轨入测试孔测出的两个信号，一个载频为2300-2HZ的反向信号，一个载频为1700-2HZ反向的相邻1113区段通过小轨道传递过来的信号，假设测得1700-2HZ的信号为77mv,即为1111区段反向的小轨道信号，通过表7得到，需要连接的端子为J3-17～J3-22，即在1111区段的冗余控制器背面的J3段子板，把17与22连接，即可完成1111区段的小轨道反向调整。用移频表在1111区段衰耗盒小轨出测试孔测出的载频1700-2HZ的信号电压为155mv左右。
有上述内容可以知道，ZPW2000轨道电路的调试实施方法由5个步骤组成，实施方法的每个步骤思路清楚，内容简洁明了，容易理解，可操作行强，为ZPW2000轨道电路的调试提供了通用性的样板，保证了轨道电路调试工作的顺利完成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，包括以下具体步骤：
S1.轨道电路发送与接受电缆长度进行补偿；
S2.轨道电路功出电平选择确认；
S3.轨道电路接收电平选择确认；
S4.本区段正向小轨道电路调整；
S5.本区段反向小轨道电路调整。
2.根据权利要求1所述的一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，在进行步骤S1之前还需要进行如下操作：
轨道电路调谐单元与空心线圈安装完成；
本区段补偿电容安装完毕；
本区段室内外传递电缆配线完毕；
室内移频柜设备安装及配线完毕；
室内防雷综合柜设备安装及配线完毕。
3.根据权利要求1所述的一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，所述步骤S1中接收端电缆长度为LS米，发送端端电缆长度为LF米,发送端电缆长度测量方法：把发送端两芯电缆短接，在室内防雷综合柜用欧姆表测出全程电缆电阻P，根据每公里电缆长度电阻值为23.5欧姆，则发送端电缆长度为L＝P/2x23.5，区间电缆统一按照7.5千米进行补偿，则
发送端电缆补偿长度为Lf＝7500-LF；
接收端电缆补偿长度为Ls＝7500-LS。
4.根据权利要求1所述的一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，所述步骤S2的轨道电路功出电平选择确认通过查询zpw2000轨道电路调整参考表得到。
5.根据权利要求1所述的一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，所述步骤S3的轨道电路接收电平选择确认通过Zpw2000轨道电路单频衰耗冗余控制器主轨道接收电平级调整接线表得到。
6.根据权利要求1所述的一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，所述步骤S4本区段正向小轨道电路调整通过单频衰耗冗余控制器小轨道正向调整接线表确认。
7.根据权利要求1所述的一种ZPW2000轨道电路调试实施方法，其特征在于，所述步骤S5本区段反向小轨道电路调整通过单频衰耗冗余控制器小轨道反向调整接线表确认。
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