CN219115458U - 一种25Hz相敏轨道电路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种25Hz相敏轨道电路系统，送电端室外装置将电源输出的25Hz、220V的轨道电压信号作为输入信号，将经过调整后的25Hz信号输出至送电端扼流设备。送电端扼流设备输出的电压信号经钢轨输入至受电端扼流设备后由受电端室外装置接收。受电端室外装置将受电端扼流设备输出电压信号作为输入信号，将调整后的25Hz信号输出至受电端室内装置。受电端室内装置将受电端室外装置的输出电压信号作为输入信号，将经过滤波后的25Hz信号输出至接收设备。接收设备接收轨道电压信号，用来判断接收设备所处轨道区段的占用/空闲状态。本实用新型提高系统整体对不平衡电流干扰、直流干扰和畸变牵引电流的抗干扰能力。

Description

一种25Hz相敏轨道电路系统

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种25Hz相敏轨道电路系统。

背景技术

目前，我国电气化电路站内大量使用了25Hz相敏轨道电路，25Hz相敏轨道电路作为铁路信号自动控制的基础设备，可以检测列车占用轨道的情况，从而控制信号机的显示，将地面信号传递给机车车辆，实现列车的运行控制。25Hz相敏轨道电路具有传输距离远、工作稳定、具备绝缘破损防护能力、投资低等优点，但结合近年来25Hz相敏轨道电路的应用出现了一些新的变化，如牵引吨位提高和客运提速导致的牵引电流加大，直流供电系统引起的直流干扰，新的机车车辆出现了轮对分路特性变化等，轨道电路还存在以下问题：存在轨道电路器材阻抗不匹配分路特性变差、叠加电码化也对轨道电路带来的电码化干扰、器材零散、部分轨道电路区段分路残压高等问题。

在现场调查中发现，轨道电路系统中增加的电码化隔离设备对轨道电路的传输特性产生了一定的影响，进而影响到调整状态下相位角和分路状态下分路残压。在不良气候条件下，短轨道电路区段存在分路残压高的现象，一般多发生的进站内方第一个正线短区段。因此，为解决上述问题，有必要对站内25Hz相敏轨道电路进行深入研究。

实用新型内容

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种25Hz相敏轨道电路系统。

本实用新型实施例提供了一种25Hz相敏轨道电路系统，所述系统包括室外设备和室内设备，所述室外设备包括送电端扼流设备、受电端扼流设备、送电端室外装置和受电端室外装置，所述室内设备包括受电端室内装置、接收设备和电源；

所述电源的电压信号输出端与所述送电端室外装置的电压信号输入端连接，所述电源的电压信号输出端输出25Hz、220V电压信号；

所述送电端室外装置的电压信号输出端输出经过调整后的25Hz信号，并与所述送电端扼流设备的电压信号输入端连接；

所述送电端扼流设备的电压信号输出端经钢轨与所述受电端扼流设备的电压信号输入端连接；

所述受电端扼流设备的电压信号输出端与所述受电端室外装置的电压信号输入端连接；

所述受电端室外装置的电压信号输出端输出经过调整后的25Hz信号，并与所述受电端室内装置的电压信号输入端连接；

所述受电端室内装置的电压信号输出端输出经过滤波后的25Hz信号，并与所述接收设备的电压信号输入端连接。

优选地，所述送电端扼流设备包括信号侧和牵引侧，所述送电端扼流设备的信号侧作为送电端扼流设备的电压信号输入端与所述送电端室外装置的电压信号输出端连接，所述送电端扼流设备的牵引侧作为送电端扼流设备的电压信号输出端经钢轨与所述受电端扼流设备的电压信号输入端连接。

优选地，所述送电端扼流设备的信号侧和牵引侧的线圈匝数比为3:1。

优选地，所述受电端扼流设备包括信号侧和牵引侧，所述受电端扼流设备的牵引侧作为受电端扼流设备的电压信号输入端与所述送电端扼流设备的电压信号输出端连接，所述受电端扼流设备的信号侧作为受电端扼流设备的电压信号输出端与所述受电端室外装置的电压信号输入端连接。

优选地，所述受电端扼流设备的信号侧和牵引侧的线圈匝数比为3:1。

优选地，所述送电端室外装置包括轨道变压单元、匹配变压器单元、电容电感单元和限流电阻单元，并安装在室外轨道旁。

优选地，所述受电端室外装置包括轨道变压单元、匹配变压器单元和电容电感单元，并安装在室外轨道旁。

优选地，所述受电端室内装置包括防护单元、防雷单元和4μF电容，并安装在室内。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型所提出的25Hz相敏轨道电路系统，通过在送电端和受电端分别设置扼流设备，提高了系统整体对不平衡电流干扰、直流干扰和畸变牵引电流的抗干扰能力，减少了轨道现场因电气化、电码化干扰及分路不良造成的红光带故障，减少了维护成本，有效保障铁路行车安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的25Hz相敏轨道电路系统的原理示意图。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实施例提出一种25Hz相敏轨道电路系统，该系统包括室外设备和室内设备两部分。其中，室外设备包括送电端扼流设备、受电端扼流设备、送电端室外装置和受电端室外装置。室内设备包括受电端室内装置、接收设备和电源。

具体的，电源的电压信号输出端与送电端室外装置的电压信号输入端连接，电源的电压信号输出端输出25Hz、220V电压信号；送电端室外装置的电压信号输出端输出经过调整后的25Hz信号，并与送电端扼流设备的电压信号输入端连接；送电端扼流设备的电压信号输出端经钢轨与受电端扼流设备的电压信号输入端连接；受电端扼流设备的电压信号输出端与受电端室外装置的电压信号输入端连接；受电端室外装置的电压信号输出端输出经过调整后的25Hz信号，并与受电端室内装置的电压信号输入端连接；受电端室内装置的电压信号输出端输出经过滤波后的25Hz信号，并与接收设备的电压信号输入端连接。

本实施例中，送电端室外装置将电源输出的25Hz、220V的轨道电压信号作为输入信号，将经过调整后的25Hz信号输出至送电端扼流设备。送电端扼流设备输出的电压信号经钢轨输入至受电端扼流设备后由受电端室外装置接收。受电端室外装置将受电端扼流设备输出电压信号作为输入信号，将调整后的25Hz信号输出至受电端室内装置。受电端室内装置将受电端室外装置的输出电压信号作为输入信号，将经过滤波后的25Hz信号输出至接收设备。接收设备接收来自受电端室内装置输出的轨道电压信号，用来判断接收设备所处轨道区段的占用/空闲状态。

进一步的，本实施例中，送电端室外装置对轨道变压单元、匹配变压器单元、电容电感单元和限流电阻单元进行集成，实现轨道电路电压精细调整、25Hz及电码化信号相互隔离和叠加功能。由此可将现场轨道电路的轨道电压调整至要求范围内。该送电端室外装置可安装于室外轨道旁。受电端室外装置包括轨道变压单元、匹配变压器单元和电容电感单元，实现轨道电路阻抗匹配、25Hz及电码化信号相互隔离和叠加功能。该受电端室外装置可安装于室外轨道旁。受电端室内装置对防护单元、防雷单元和4μF电容进行集成，实现轨道信号通道防雷、回路阻抗匹配补偿及50Hz信号阻隔功能。该受电端室内装置可安装在室内。本实施例对集成化研究，为解决器材零散问题，在考虑电码化功能、安装、重量、功能、测试、维护基础上，形成集成方案。具体通过对送电端室外装置、受电端室外装置及受电端室内装置进行高度集成，可以大大减少从设计、施工到后期维护的工作量。

更进一步的，本实施例所提出的送电端扼流设备和受电端扼流设备能够提高对交流不平衡和直流干扰的抗扰能力和分路灵敏度。送电端扼流设备包括信号侧和牵引侧。送电端扼流设备的信号侧作为送电端扼流设备的电压信号输入端与送电端室外装置的电压信号输出端连接。送电端扼流设备的牵引侧作为送电端扼流设备的电压信号输出端经钢轨与受电端扼流设备的电压信号输入端连接。其中，送电端扼流设备的信号侧和牵引侧的线圈匝数比为3:1。送电端室外装置输出电压信号至送电端扼流设备信号侧，经过降压后至送电端扼流设备牵引侧。送电端扼流设备牵引侧输出的电压信号再经钢轨输入至受电端扼流设备。

本实施例中，受电端扼流设备同样包括信号侧和牵引侧，受电端扼流设备的牵引侧作为受电端扼流设备的电压信号输入端与送电端扼流设备的电压信号输出端连接。受电端扼流设备的信号侧作为受电端扼流设备的电压信号输出端与受电端室外装置的电压信号输入端连接。其中，受电端扼流设备的信号侧和牵引侧的线圈匝数比为3:1。受电端扼流设备牵引侧接收送电端扼流设备牵引侧输出的电压信号，经过升压后至受电端扼流设备信号侧。受电端扼流设备信号侧输出轨道信号至受电端室外装置。

本实施例中，接收设备包括轨道侧和局部侧。接收设备的轨道侧作为接收设备的电压信号输入端与受电端室内装置的电压信号输出端连接。接收设备的局部侧连接25Hz、110V电压信号。该接收设备提高了的抗电气化干扰能力，用来判断当前轨道区段的占用和空闲情况。

本实施例通过在送电端和受电端分别设置扼流设备，提高了系统整体对不平衡电流干扰、直流干扰和畸变牵引电流的抗干扰能力，减少了轨道现场因电气化、电码化干扰及分路不良造成的红光带故障，减少了维护成本，有效保障铁路行车安全。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种25Hz相敏轨道电路系统，其特征在于，所述系统包括室外设备和室内设备，所述室外设备包括送电端扼流设备、受电端扼流设备、送电端室外装置和受电端室外装置，所述室内设备包括受电端室内装置、接收设备和电源；

所述电源的电压信号输出端与所述送电端室外装置的电压信号输入端连接，所述电源的电压信号输出端输出25Hz、220V电压信号；

所述送电端室外装置的电压信号输出端输出经过调整后的25Hz信号，并与所述送电端扼流设备的电压信号输入端连接；

所述送电端扼流设备的电压信号输出端经钢轨与所述受电端扼流设备的电压信号输入端连接；

所述受电端扼流设备的电压信号输出端与所述受电端室外装置的电压信号输入端连接；

所述受电端室外装置的电压信号输出端输出经过调整后的25Hz信号，并与所述受电端室内装置的电压信号输入端连接；

所述受电端室内装置的电压信号输出端输出经过滤波后的25Hz信号，并与所述接收设备的电压信号输入端连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述送电端扼流设备包括信号侧和牵引侧，所述送电端扼流设备的信号侧作为送电端扼流设备的电压信号输入端与所述送电端室外装置的电压信号输出端连接，所述送电端扼流设备的牵引侧作为送电端扼流设备的电压信号输出端经钢轨与所述受电端扼流设备的电压信号输入端连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述送电端扼流设备的信号侧和牵引侧的线圈匝数比为3:1。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述受电端扼流设备包括信号侧和牵引侧，所述受电端扼流设备的牵引侧作为受电端扼流设备的电压信号输入端与所述送电端扼流设备的电压信号输出端连接，所述受电端扼流设备的信号侧作为受电端扼流设备的电压信号输出端与所述受电端室外装置的电压信号输入端连接。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述受电端扼流设备的信号侧和牵引侧的线圈匝数比为3:1。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述送电端室外装置包括轨道变压单元、匹配变压器单元、电容电感单元和限流电阻单元，并安装在室外轨道旁。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述受电端室外装置包括轨道变压单元、匹配变压器单元和电容电感单元，并安装在室外轨道旁。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述受电端室内装置包括防护单元、防雷单元和4μF电容，并安装在室内。

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