CN113602064B - 一种汽车天窗电机及其安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车工程技术领域，且公开了一种汽车天窗电机及其安装组件，其中，汽车天窗的安装组件包括汽车框架，所述汽车框架的顶部开设有天窗口，所述天窗口的内部通过四组安装组件安装有天窗板，所述天窗口内还固定有支撑板，用于配合安装组件支撑天窗板；其中，所述安装组件包括限转块，所述限转块的内部可转动的安装有支撑转轴，所述支撑转轴的一端固定在天窗口内。该汽车天窗电机及其安装组件，能够将汽车的天窗板垂直升起，并促使天窗板位于汽车天窗口的正上方，避免天窗打开时，外界的雨滴以及其他异物落入车厢内。

Description

一种汽车天窗电机及其安装组件

技术领域

本发明涉及汽车工程技术领域，具体为一种汽车天窗电机及其安装组件。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，现有的汽车天窗再打开后一般都是隐藏再车顶的内部或者外翻、外滑在车顶天窗口的侧上方，由于现有的天窗无法垂直向上打开使得现有的天窗在打开后，天窗口的正上方一般都没有任何阻拦的屏障，使得天窗无法在雨天打开使用，且外界的异物也容易跌落在车厢内。

发明内容

本发明提供了一种汽车天窗电机及其安装组件，具备能够垂直向上打开汽车天窗的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的汽车天窗再打开后一般都是隐藏再车顶的内部或者外翻、外滑在车顶天窗口的侧上方，由于现有的天窗无法垂直向上打开使得现有的天窗在打开后，天窗口的正上方一般都没有任何阻拦的屏障，使得天窗无法在雨天打开使用，且外界的异物也容易跌落在车厢内的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车天窗电机，所述电机本体固定安装在安装板上，所述安装板与汽车框架的顶部可拆卸连接，所述电机的输出轴开设有螺旋的凹槽，使得电机的输出轴形成蜗杆结构；其中，所述安装板上可转动的安装有转动蜗轮 ，所述转动蜗轮 与所述蜗杆相互啮合连接。

一种汽车天窗的安装组件，所述汽车框架的顶部开设有天窗口，所述天窗口的内部通过四组安装组件安装有天窗板，所述天窗口内还固定有支撑板，用于配合安装组件支撑天窗板；其中，所述安装组件包括限转块，所述限转块的内部可转动的安装有支撑转轴，所述支撑转轴的一端固定在天窗口内，所述限转块的内部还开设有限转槽，所述支撑转轴上固定有限位块，所述限位块位于所述限转槽内，用于限制所述限转块与所述支撑转轴之间的相对转动；所述限转块上还固定安装有支撑框梁，所述支撑框梁的一端可滑动的安装于所述天窗板内，所述支撑框梁上开设有滑槽，所述滑槽的内部可滑动的安装有滑块，所述滑块上安装有滑杆，所述滑杆上连接有推杆，所述推杆的一端与驱动滑板相互铰接，所述驱动滑板可滑动的安装与所述支撑板上，所述驱动滑板上还固定有固定蜗轮 ，所述固定蜗轮通过车窗拉索与所述转动蜗轮 传动连接。

优选的，所述滑杆的外表面固定套设有圆柱形支撑柱，所述支撑柱与所述推杆相固定；所述滑槽倾斜设置，当所述滑块在所述滑槽内向所述支撑转轴方向滑动时，支撑柱抵触在所述支撑板上，用于抬升所述支撑框梁。

优选的，所述滑块内开设有安装孔，所述安装孔的内部可转动的安装所述滑杆，所述滑杆的一端通过固定弹簧与所述安装孔的内壁相连接；所述固定弹簧的一端与所述滑杆相固定，所述固定弹簧的另一端与所述安装孔的内壁相固定。

优选的，所述支撑框梁上还开设有圆柱形的转折槽，所述转折槽内可转动的连接有转折块，所述转折块上开设有四棱柱形的嵌合槽，所述嵌合槽用于与所述滑槽形成连通，从而承接滑槽内的滑块；所述滑块的形状大小与所述嵌合槽相适配。

优选的，所述支撑框梁上还开设有弧形的复位转槽，所述复位转槽的内部安装有弧形杆，所述转折块上固定有承压块，所述承压块可滑动的穿设于所述弧形杆上，所述弧形杆上还套设有复位弹簧，所述复位弹簧对所述承压块形成支撑，促使所述嵌合槽与所述滑槽连通。

优选的，所述天窗板上开设有窗板滑轨槽，所述支撑框梁一端安装有滑轮，所述滑轮可滑动的安装于所述窗板滑轨槽内。

优选的，所述支撑框梁是横截面为U形的半开口方管结构。

优选的，所述车窗拉索包括柔性钢线和驱动弹簧，所述柔性钢线穿设并固定在所述驱动弹簧的内部；所述汽车框架的内部开设有拉索槽，所述拉索槽内可滑动的安装所述车窗拉索，所述汽车框架的内部还开设有连通槽，所述固定蜗轮 通过所述连通槽与所述车窗拉索相啮合。

优选的，所述支撑板上还固定有限位板，用于对所述驱动滑板形成限制，避免驱动滑板脱离所述支撑板。

本发明具备以下有益效果：

1、该汽车天窗电机及其安装组件，能够将汽车的天窗板垂直升起，并促使天窗板位于汽车天窗口的正上方，避免天窗打开时，外界的雨滴以及其他异物落入车厢内。

2、该汽车天窗电机及其安装组件，电机本体驱动转动蜗轮 ，转动蜗轮 转动从而驱动车窗拉索，车窗拉索带动驱动滑板在支撑板上滑动，具体结合图，驱动滑板受驱动向右运动，此时推杆推动滑块在滑槽内向右运动，当滑块向右运动至滑槽的最右端时，随着推杆继续向右推动，此时支撑框梁会被抬起，也即支撑框梁绕支撑转轴顺时针转动，受限转块以及和限转槽相互配合的限制转动作用，支撑框梁顺时针转动成图中的竖直状态，这个过程中，图支撑框梁的顶部前期位于支撑板上，后期逐步脱离支撑板从而被抬高，由于支撑框梁的顶部可滑动安装在天窗板的内部，且支撑框梁有四个，分布位于天窗板的四个拐角处，随着支撑框梁顶部的抬高，天窗板即可被支撑框梁抬起并脱离天窗口，进而形成垂直打开天窗板的运动状态，且打开后的天窗板如图所示，位于天窗口的正上方，可阻挡外界的雨滴以及其他异物。

3、该汽车天窗电机及其安装组件，当推杆推动滑块在滑槽内向右下运动时，此时支撑柱亦会向右下运动，随着支撑住向右下方运动，支撑柱的外表面会抵触到支撑板上，从而有利于将支撑框梁抬升，使得支撑框梁抬升成图中的倾斜状态，进而有利于随着滑块被向右推进，支撑框梁最终能够被抬升成图中的竖直状态。

4、该汽车天窗电机及其安装组件，当打开汽车天窗时，图中推杆推动滑块向右运动时，最终会到达图中转折块的凹槽中，随着推杆不断的被向右推进，此时支撑框梁会继续顺时针绕支撑转轴转动，并逐步形成如图中的状态，这个过程中，转折块亦会在转折槽内转动，需说明的是，固定弹簧的弹性系数比复位弹簧的大，因此复位弹簧会被压缩成图中的状态，且此时转折块中的嵌合槽也不再与滑槽连通，避免图二中滑块由滑槽的底部向上滑动，从而造成支撑不稳定的情况；当关闭汽车天窗时，电机本体反向驱动，使得驱动滑板远离支撑转轴运动即可，复位弹簧会促使转折块旋转成图中与滑槽连通的状态。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明安装组件的一种结构示意图。

图3为本发明A处的结构放大示意图。

图4为本发明滑块与滑杆的连接结构示意图。

图5为本发明天窗板的结构示意图。

图6为本发明B-B的局部剖切结构示意图。

图7为本发明滑轮与窗板滑轨槽的安装结构示意图。

图8为本发明图1中拆除天窗板后的结构示意图。

图9为本发明C处的结构放大示意图。

图10为本发明D-D处的剖切结构示意图。

图11为本发明图8中的内部结构示意图。

图12为本发明E处的结构放大示意图。

图13为本发明车窗拉索的结构示意图。

图14为本发明安装组件的又一种结构示意图。

图15为本发明F处的结构放大示意图。

图16为本发明安装组件的另一种结构示意图。

图17为本发明G处的结构放大示意图。

图中：1、电机本体，11、凹槽，2、安装板，21、转动蜗轮 ，3、汽车框架，31、天窗口，32、支撑板，33、天窗板，331、窗板滑轨槽，34、拉索槽，35、连通槽，36、限位板，4、安装组件，41、限转块，411、限转槽，42、支撑转轴，421、限位块，43、支撑框梁，431、滑槽，432、转折槽，433、复位转槽，44、滑轮，5、滑块，51、滑杆，52、推杆，53、驱动滑板，54、固定蜗轮 ，55、支撑柱，56、安装孔，57、固定弹簧，6、车窗拉索，61、柔性钢线，62、驱动弹簧，7、转折块，71、嵌合槽，72、承压块，8、弧形杆，81、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图11，一种汽车天窗电机，包括电机本体1，电机本体1固定安装在安装板12上，安装板12与汽车框架3的顶部可拆卸连接，电机的输出轴开设有螺旋的凹槽11，使得电机的输出轴形成蜗杆结构；其中，安装板12上可转动的安装有转动蜗轮 21，转动蜗轮 21与蜗杆相互啮合连接。

电机本体1能够驱动转动蜗轮 21转动，而当电机本体1停止转动时，电机的输出轴能够限制转动蜗轮 21发生转动。

实施例2

请参阅图1-17，一种汽车天窗电机及其安装组件4，包括电机本体1，电机本体1固定安装在安装板12上，安装板12与汽车框架3的顶部可拆卸连接，电机的输出轴开设有螺旋的凹槽11，使得电机的输出轴形成蜗杆结构；其中，安装板12上可转动的安装有转动蜗轮21，转动蜗轮 21与蜗杆相互啮合连接。

电机本体1能够驱动转动蜗轮 21转动，而当电机本体1停止转动时，电机的输出轴能够限制转动蜗轮 21发生转动。

汽车框架3的顶部开设有天窗口31，天窗口31的内部通过四组安装组件4安装有天窗板33，天窗口31内还固定有支撑板32，用于配合安装组件4支撑天窗板33；其中，安装组件4包括限转块41，限转块41的内部可转动的安装有支撑转轴42，支撑转轴42的一端固定在天窗口31内，限转块41的内部还开设有限转槽411，支撑转轴42上固定有限位块421，限位块421位于限转槽411内，用于限制限转块41与支撑转轴42之间的相对转动；限转块41上还固定安装有支撑框梁43，支撑框梁43的一端可滑动的安装于天窗板33内，支撑框梁43上开设有滑槽431，滑槽431的内部可滑动的安装有滑块5，滑块5上安装有滑杆51，滑杆51上连接有推杆52，推杆52的一端与驱动滑板53相互铰接，驱动滑板53可滑动的安装与支撑板32上，驱动滑板53上还固定有固定蜗轮 54，固定蜗轮 54通过车窗拉索6与转动蜗轮 21传动连接。

具体的工作原理为，电机本体1驱动转动蜗轮 21，转动蜗轮 21转动从而驱动车窗拉索6，车窗拉索6带动驱动滑板53在支撑板32上滑动，具体结合图14，驱动滑板53受驱动向右运动，此时推杆52推动滑块5在滑槽431内向右运动，当滑块5向右运动至滑槽431的最右端时，随着推杆52继续向右推动，此时支撑框梁43会被抬起，也即支撑框梁43绕支撑转轴42顺时针转动，受限转块41以及和限转槽411相互配合的限制转动作用，支撑框梁43顺时针转动成图2中的竖直状态，这个过程中，图2支撑框梁43的顶部前期位于支撑板32上，后期逐步脱离支撑板32从而被抬高，由于支撑框梁43的顶部可滑动安装在天窗板33的内部，且支撑框梁43有四个，分布位于天窗板33的四个拐角处，随着支撑框梁43顶部的抬高，天窗板33即可被支撑框梁43抬起并脱离天窗口31，进而形成垂直打开天窗板33的运动状态，且打开后的天窗板33如图1所示，位于天窗口31的正上方，可阻挡外界的雨滴以及其他异物。

滑杆51的外表面固定套设有圆柱形支撑柱55，支撑柱55与推杆52相固定；滑槽431倾斜设置，当滑块5在滑槽431内向支撑转轴42方向滑动时，支撑柱55抵触在支撑板32上，用于抬升支撑框梁43。

结合图14-15，图14可视为图2中支撑框梁43水平放置的状态，图14支撑框梁43底部的支撑板32没画出，可结合图2进行理解，滑槽431斜向右下倾斜，当推杆52推动滑块5在滑槽431内向右下运动时，此时支撑柱55亦会向右下运动，随着支撑住向右下方运动，支撑柱55的外表面会抵触到支撑板32上，从而有利于将支撑框梁43抬升，使得支撑框梁43抬升成图16中的倾斜状态，进而有利于随着滑块5被向右推进，支撑框梁43最终能够被抬升成图2中的竖直状态。

滑块5为方形结构，结合图16-17，随着滑块5不断被推杆52向右下方推进，支撑框梁43与推杆52的角度会发生变化，为适应这一变化，滑块5内开设有安装孔56，安装孔56的内部可转动的安装滑杆51，滑杆51的一端通过固定弹簧57与安装孔56的内壁相连接；固定弹簧57的一端与滑杆51相固定，固定弹簧57的另一端与安装孔56的内壁相固定，当支撑框梁43与推杆52的角度发生变化时，滑杆51与滑块5会发生自适应的转动。

支撑框梁43上还开设有圆柱形的转折槽432，转折槽432内可转动的连接有转折块7，转折块7上开设有四棱柱形的嵌合槽71，嵌合槽71用于与滑槽431形成连通，从而承接滑槽431内的滑块5；滑块5的形状大小与嵌合槽71相适配，支撑框梁43上还开设有弧形的复位转槽433，复位转槽433的内部安装有弧形杆8，转折块7上固定有承压块72，承压块72可滑动的穿设于弧形杆8上，弧形杆8上还套设有复位弹簧81，复位弹簧81对承压块72形成支撑，促使嵌合槽71与滑槽431连通。

结合图2，图14-17，当打开汽车天窗时，图14中推杆52推动滑块5向右运动时，最终会到达图17中转折块7的凹槽11中，随着推杆52不断的被向右推进，此时支撑框梁43会继续顺时针绕支撑转轴42转动，并逐步形成如图2中的状态，这个过程中，转折块7亦会在转折槽432内转动，需说明的是，固定弹簧57的弹性系数比复位弹簧81的大，因此复位弹簧81会被压缩成图2中的状态，且此时转折块7中的嵌合槽71也不再与滑槽431连通，避免图二中滑块5由滑槽431的底部向上滑动，从而造成支撑不稳定的情况；当关闭汽车天窗时，电机本体1反向驱动，使得驱动滑板53远离支撑转轴42运动即可，复位弹簧81会促使转折块7旋转成图14中与滑槽431连通的状态。

天窗板33上开设有窗板滑轨槽331，支撑框梁43一端安装有滑轮44，滑轮44可滑动的安装于窗板滑轨槽331内。

支撑框梁43是横截面为U形的半开口方管结构，当支撑框梁43，如图14中水平放置时，推杆52可通过该方管的半开口处嵌合在支撑框梁43内，从而节约结构占用的空间。

车窗拉索6包括柔性钢线61和驱动弹簧62，柔性钢线61穿设并固定在驱动弹簧62的内部；车窗拉索6被驱动时，车窗拉索6在拉索槽34内滑动，汽车框架3的内部开设有拉索槽34，拉索槽34内可滑动的安装车窗拉索6，汽车框架3的内部还开设有连通槽35，固定蜗轮54通过连通槽35与车窗拉索6相啮合。

支撑板32上还固定有限位板36，用于对驱动滑板53形成限制，避免驱动滑板53脱离支撑板32。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车天窗电机安装组件，包括电机本体（1），其特征在于：所述电机本体（1）固定安装在安装板（12）上，所述安装板（12）与汽车框架（3）的顶部可拆卸连接，所述电机的输出轴开设有螺旋的凹槽（11），使得电机的输出轴形成蜗杆结构；

其中，所述安装板（12）上可转动的安装有转动蜗轮 （21），所述转动蜗轮 （21）与所述蜗杆相互啮合连接；

所述汽车框架（3）的顶部开设有天窗口（31），所述天窗口（31）的内部通过四组安装组件（4）安装有天窗板（33），所述天窗口（31）内还固定有支撑板（32），用于配合安装组件（4）支撑天窗板（33）；

其中，所述安装组件（4）包括限转块（41），所述限转块（41）的内部可转动的安装有支撑转轴（42），所述支撑转轴（42）的一端固定在天窗口（31）内，所述限转块（41）的内部还开设有限转槽（411），所述支撑转轴（42）上固定有限位块（421），所述限位块（421）位于所述限转槽（411）内，用于限制所述限转块（41）与所述支撑转轴（42）之间的相对转动；

所述限转块（41）上还固定安装有支撑框梁（43），所述支撑框梁（43）的一端可滑动的安装于所述天窗板（33）内，所述支撑框梁（43）上开设有滑槽（431），所述滑槽（431）的内部可滑动的安装有滑块（5），所述滑块（5）上安装有滑杆（51），所述滑杆（51）上连接有推杆（52），所述推杆（52）的一端与驱动滑板（53）相互铰接，所述驱动滑板（53）可滑动的安装与所述支撑板（32）上，所述驱动滑板（53）上还固定有固定蜗轮 （54），所述固定蜗轮 （54）通过车窗拉索（6）与所述转动蜗轮 （21）传动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述滑杆（51）的外表面固定套设有圆柱形支撑柱（55），所述支撑柱（55）与所述推杆（52）相固定；

所述滑槽（431）倾斜设置，当所述滑块（5）在所述滑槽（431）内向所述支撑转轴（42）方向滑动时，支撑柱（55）抵触在所述支撑板（32）上，用于抬升所述支撑框梁（43）。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述滑块（5）内开设有安装孔（56），所述安装孔（56）的内部可转动的安装所述滑杆（51），所述滑杆（51）的一端通过固定弹簧（57）与所述安装孔（56）的内壁相连接；

所述固定弹簧（57）的一端与所述滑杆（51）相固定，所述固定弹簧（57）的另一端与所述安装孔（56）的内壁相固定。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述支撑框梁（43）上还开设有圆柱形的转折槽（432），所述转折槽（432）内可转动的连接有转折块（7），所述转折块（7）上开设有四棱柱形的嵌合槽（71），所述嵌合槽（71）用于与所述滑槽（431）形成连通，从而承接滑槽（431）内的滑块（5）；

所述滑块（5）的形状大小与所述嵌合槽（71）相适配。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述支撑框梁（43）上还开设有弧形的复位转槽（433），所述复位转槽（433）的内部安装有弧形杆（8），所述转折块（7）上固定有承压块（72），所述承压块（72）可滑动的穿设于所述弧形杆（8）上，所述弧形杆（8）上还套设有复位弹簧（81），所述复位弹簧（81）对所述承压块（72）形成支撑，促使所述嵌合槽（71）与所述滑槽（431）连通。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述天窗板（33）上开设有窗板滑轨槽（331），所述支撑框梁（43）一端安装有滑轮（44），所述滑轮（44）可滑动的安装于所述窗板滑轨槽（331）内。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述支撑框梁（43）是横截面为U形的半开口方管结构。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述车窗拉索（6）包括柔性钢线（61）和驱动弹簧（62），所述柔性钢线（61）穿设并固定在所述驱动弹簧（62）的内部；

所述汽车框架（3）的内部开设有拉索槽（34），所述拉索槽（34）内可滑动的安装所述车窗拉索（6），所述汽车框架（3）的内部还开设有连通槽（35），所述固定蜗轮 （54）通过所述连通槽（35）与所述车窗拉索（6）相啮合。

9.根据权利要求8所述的汽车天窗电机安装组件，其特征在于：所述支撑板（32）上还固定有限位板（36），用于对所述驱动滑板（53）形成限制，避免驱动滑板（53）脱离所述支撑板（32）。

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