CN113586270A - 一种发动机双质量飞轮的保护方法和存储介质 - Google Patents

一种发动机双质量飞轮的保护方法和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种发动机双质量飞轮的保护方法，包括以下步骤：在起动继电器断开的前提下，当发动机转速连续穿越第一阈值和第二阈值时，计数器累计；当发动机转速上升至大于或等于第三阈值时，计数器清零；当计数器累计值达到第四阈值之后，激活双质量飞轮保护策略；如果激活双质量飞轮保护策略后进行断油导致发动机熄火，则进行一定时间的延时，当延时超过第五阈值之后重新允许喷油，并重启双质量飞轮保护策略。本发明在需要对双质量飞轮进行保护的特定工况下，通过对发动机状态，起动机继电器状态，转速变化等条件进行合理的控制，包括断油、喷油恢复，从而在不影响驾驶安全的前提下，实现对双质量飞轮有效的保护，提高了车辆的可靠性。

Description

一种发动机双质量飞轮的保护方法和存储介质
技术领域
本发明属于汽车控制领域，具体涉及一种发动机双质量飞轮的保护方法和存储介质。
背景技术
双质量飞轮对于动力传动链的隔振和减振有着重要的意义，双质量飞轮在降低车辆振动，提高舒适性的同时，也存在着先天的不足。双质量飞轮通过采用大质量的次级飞轮而将传动链的共振频率移动到怠速转速以下，借此在汽车行驶过程中形成良好的隔振性能。当发动机转速较低时，双质量飞轮容易产生共振，一旦在共振区域持续时间过长，如果不采取相应的措施，就可能导致双质量飞轮损坏。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种发动机双质量飞轮的保护方法，该方法在需要对双质量飞轮进行保护的特定工况下，通过对发动机状态，起动机继电器状态，转速变化等条件进行合理的控制，包括断油、喷油恢复，从而在不影响驾驶安全的前提下，实现对双质量飞轮有效的保护，提高了车辆的可靠性。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种发动机双质量飞轮的保护方法，包括以下步骤：
在起动继电器断开的前提下，当发动机转速连续穿越第一阈值和第二阈值时，计数器累计；
当发动机转速上升至大于或等于第三阈值时，计数器清零；
当计数器累计值达到第四阈值之后，激活双质量飞轮保护策略；
如果激活双质量飞轮保护策略后进行断油导致发动机熄火，则进行一定时间的延时，当延时超过第五阈值之后重新允许喷油，并重启双质量飞轮保护策略。
所述双质量飞轮保护策略至少包括：
当发动机启动时，判断是否激活发动机启动完成标志位；
若激活发动机启动完成标志位，所述发动机脱开起动机，所述发动机进入运行工况；
若未激活发动机启动完成标志位，判断所述发动机启动的时间是否超过第六阈值；
若所述发动机启动的时间超过第六阈值，停止启动所述发动机；
若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，且检测到所述发动机与所述起动机脱开，计算所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间；
判断所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间是否超过第七阈值，若是，停止启动所述发动机，若否，继续启动所述发动机；
所述若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，且检测到所述发动机与所述起动机脱开，计算所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间的具体步骤为：
若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，检测所述发动机与所述起动机的脱开状态；
根据检测到的脱开状态，判断所述发动机是否脱开所述起动机，若是，计算所述发动机转速低于所述发动机共振转速的时间，若否，继续启动所述发动机；
当所述发动机运行时，判断所述发动机的运行转速低于所述发动机的共振转速的时间是否超过第八阈值，若是，则停止启动所述发动机，否则，继续运行所述发动机；
所述双质量飞轮保护策略还包括步骤：
请求熄火，并判断所述发动机是否完全停止转动；
若所述发动机未完全停止转动，发动机控制器不响应于启动发动机的指令；
若所述发动机完全停止转动，判断所述发动机完全停止转动的时间是否超过第九阈值；
若所述发动机完全停止转动的时间超过第九阈值，发动机控制器响应在熄火过程中启动发动机的指令，所述发动机与所述起动机结合；
若所述发动机停止转动的时间未超过第九阈值，发动机控制器不响应于启动发动机的指令；
所述判断是否激活发动机启动完成标志位的具体步骤为：启动所述发动机；检测所述发动机的转速，并判断所述发动机的转速是否超过预设转速，若是，则计算所述发动机的转速超过预设转速的时间；判断所述发动机的转速超过预设转速的时间是否超过预设时间，若是，则激活所述发动机启动完成标志位，发动机控制器控制所述发动机脱开所述起动机，所述发动机进入运行工况；
所述预设转速为600～700rpm；所述预设时间为0.2s；
所述第六阈值为7～10s；所述第七阈值为0.7～1.0s；所述第八阈值为0.08～0.15s；所述第九阈值为0.08～0.15s。
所述第一阈值为450rpm，所述第二阈值为300rpm。
所述第三阈值为600rpm。
所述第四阈值为10次。
所述第五阈值为5s。
本发明还提供一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任意一项所述的发动机双质量飞轮的保护控制方法。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
该方法在需要对双质量飞轮进行保护的特定工况下，通过对发动机状态，起动机继电器状态，转速变化等条件进行合理的控制，包括断油、喷油恢复，从而在不影响驾驶安全的前提下，实现对双质量飞轮有效的保护，提高了车辆的可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例的流程示意图；
图2为本发明实施例中步骤一的计数示意图；
图3为本发明实施例中步骤二的流程示意图；
图4为本发明实施例中专利CN202010066862.X效果图；
图中，1-第一计数点，2-第二计数点，3-第三计数点，4-第四计数点，5-非计数点，6-计时器起始点，7-计数器重启点。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
发动机在运行时因为用户操作原因，例如高速时踩刹车踏板，导致转速下降到阈值500rpm，专利CN202010066862.X会启动双质量飞轮保护策略，如图4所示，导致后续会反复喷油点火，对双质量飞轮有较大损伤，因此才有了对该方案进行改进的本发明的技术方案。
本发明的技术方案为：一种发动机双质量飞轮的保护方法，如图1所示，包括以下步骤：
步骤一、在起动继电器断开的前提下，当发动机转速连续穿越第一阈值和第二阈值时，计数器累计，如图2所示，其中第一计数点1至第四计数点4为计数器累计的计数点，非计数点5不被计数器累计；
步骤二、当发动机转速上升至大于或等于第三阈值时，计数器清零，如图3所示；
步骤三、当计数器累计值达到第四阈值之后，激活双质量飞轮保护策略；
步骤四、如果激活双质量飞轮保护策略后进行断油导致发动机熄火，则进行一定时间的延时，当延时超过第五阈值之后重新允许喷油，并重启双质量飞轮保护策略。
所述双质量飞轮保护策略至少包括：
当发动机启动时，判断是否激活发动机启动完成标志位；
若激活发动机启动完成标志位，所述发动机脱开起动机，所述发动机进入运行工况；
若未激活发动机启动完成标志位，判断所述发动机启动的时间是否超过第六阈值；
若所述发动机启动的时间超过第六阈值，停止启动所述发动机；
若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，且检测到所述发动机与所述起动机脱开，计算所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间；
判断所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间是否超过第七阈值，若是，停止启动所述发动机，若否，继续启动所述发动机；
所述若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，且检测到所述发动机与所述起动机脱开，计算所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间的具体步骤为：
若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，检测所述发动机与所述起动机的脱开状态；
根据检测到的脱开状态，判断所述发动机是否脱开所述起动机，若是，计算所述发动机转速低于所述发动机共振转速的时间，若否，继续启动所述发动机；
当所述发动机运行时，判断所述发动机的运行转速低于所述发动机的共振转速的时间是否超过第八阈值，若是，则停止启动所述发动机，否则，继续运行所述发动机；
所述双质量飞轮保护策略还包括步骤：
请求熄火，并判断所述发动机是否完全停止转动；
若所述发动机未完全停止转动，发动机控制器不响应于启动发动机的指令；
若所述发动机完全停止转动，判断所述发动机完全停止转动的时间是否超过第九阈值；
若所述发动机完全停止转动的时间超过第九阈值，发动机控制器响应在熄火过程中启动发动机的指令，所述发动机与所述起动机结合；
若所述发动机停止转动的时间未超过第九阈值，发动机控制器不响应于启动发动机的指令；
所述判断是否激活发动机启动完成标志位的具体步骤为：启动所述发动机；检测所述发动机的转速，并判断所述发动机的转速是否超过预设转速，若是，则计算所述发动机的转速超过预设转速的时间；判断所述发动机的转速超过预设转速的时间是否超过预设时间，若是，则激活所述发动机启动完成标志位，发动机控制器控制所述发动机脱开所述起动机，所述发动机进入运行工况；
所述预设转速为600～700rpm；所述预设时间为0.2s；
所述第六阈值为7～10s；所述第七阈值为0.7～1.0s；所述第八阈值为0.08～0.15s；所述第九阈值为0.08～0.15s。
所述第一阈值为450rpm，所述第二阈值为300rpm。
所述第三阈值为600rpm。
所述第四阈值为10次。
所述第五阈值为0.5s。
本发明还提供一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任意一项所述的发动机双质量飞轮的保护控制方法。
需要指出，根据实施的需要，可将本申请中描述的各个步骤/部件拆分为更多步骤/部件，也可将两个或多个步骤/部件或者步骤/部件的部分操作组合成新的步骤/部件，以实现本发明的目的。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机双质量飞轮的保护方法，其特征在于，包括以下步骤：
在起动继电器断开的前提下，当发动机转速连续穿越第一阈值和第二阈值时，计数器累计；
当发动机转速上升至大于或等于第三阈值时，计数器清零；
当计数器累计值达到第四阈值之后，激活双质量飞轮保护策略；
如果激活双质量飞轮保护策略后进行断油导致发动机熄火，则进行一定时间的延时，当延时超过第五阈值之后重新允许喷油，并重启双质量飞轮保护策略。
2.根据权利要求1所述的一种发动机双质量飞轮的保护方法，其特征在于，所述双质量飞轮保护策略至少包括：
当发动机启动时，判断是否激活发动机启动完成标志位；
若激活发动机启动完成标志位，所述发动机脱开起动机，所述发动机进入运行工况；
若未激活发动机启动完成标志位，判断所述发动机启动的时间是否超过第六阈值；
若所述发动机启动的时间超过第六阈值，停止启动所述发动机；
若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，且检测到所述发动机与所述起动机脱开，计算所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间；
判断所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间是否超过第七阈值，若是，停止启动所述发动机，若否，继续启动所述发动机；
所述若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，且检测到所述发动机与所述起动机脱开，计算所述发动机的转速低于所述发动机的共振转速的时间的具体步骤为：
若所述发动机启动的时间未超过第六阈值，检测所述发动机与所述起动机的脱开状态；
根据检测到的脱开状态，判断所述发动机是否脱开所述起动机，若是，计算所述发动机转速低于所述发动机共振转速的时间，若否，继续启动所述发动机；
当所述发动机运行时，判断所述发动机的运行转速低于所述发动机的共振转速的时间是否超过第八阈值，若是，则停止启动所述发动机，否则，继续运行所述发动机；
所述双质量飞轮保护策略还包括步骤：
请求熄火，并判断所述发动机是否完全停止转动；
若所述发动机未完全停止转动，发动机控制器不响应于启动发动机的指令；
若所述发动机完全停止转动，判断所述发动机完全停止转动的时间是否超过第九阈值；
若所述发动机完全停止转动的时间超过第九阈值，发动机控制器响应在熄火过程中启动发动机的指令，所述发动机与所述起动机结合；
若所述发动机停止转动的时间未超过第九阈值，发动机控制器不响应于启动发动机的指令；
所述判断是否激活发动机启动完成标志位的具体步骤为：启动所述发动机；检测所述发动机的转速，并判断所述发动机的转速是否超过预设转速，若是，则计算所述发动机的转速超过预设转速的时间；判断所述发动机的转速超过预设转速的时间是否超过预设时间，若是，则激活所述发动机启动完成标志位，发动机控制器控制所述发动机脱开所述起动机，所述发动机进入运行工况；
所述预设转速为600～700rpm；所述预设时间为0.2s；
所述第六阈值为7～10s；所述第七阈值为0.7～1.0s；所述第八阈值为0.08～0.15s；所述第九阈值为0.08～0.15s。
3.根据权利要求1所述的一种发动机双质量飞轮的保护方法，其特征在于，所述第一阈值为450rpm，所述第二阈值为300rpm。
4.根据权利要求1所述的一种发动机双质量飞轮的保护方法，其特征在于，所述第三阈值为650rpm。
5.根据权利要求1所述的一种发动机双质量飞轮的保护方法，其特征在于，所述第四阈值为10次。
6.根据权利要求1所述的一种发动机双质量飞轮的保护方法，其特征在于，所述第五阈值为0.5s。
7.一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1～6任意一项所述的发动机双质量飞轮的保护控制方法。
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