CN113586173A - 一种汽轮机调门卡涩判断方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽轮机调门卡涩判断方法，首先获取调门指令和调门阀位反馈信息，或伺服卡的伺服电压；并判断调门指令与调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％，或判断伺服电压是否超过±1V；如果是，则确定调门处于卡涩状态，并控制DEH系统进行光字报警提示相关人员及时进行处理；如果否，则确定调门正常运行，无需做任何处理。由此可见，应用本方法，可以及时获知汽轮机调门的卡涩情况，便于运行人员提前预防事故，有助于检修人员尽快进行故障处理，避免事故发生和尽快确保系统的正常运行。

Description

一种汽轮机调门卡涩判断方法

技术领域

本申请涉及汽轮机应用领域，尤其涉及一种汽轮机调门卡涩判断方法。

背景技术

汽轮机调门开度大小直接影响机组负荷和汽轮机转速，对其可靠性要求比较高，其开度主要通过伺服阀进行控制，但油路污染或伺服系统故障均会导致调门失控，从而影响机组稳定性，因此，调门动作状态需要进行严密监视，避免长时间失控而带来的重大隐患。但机组负荷稳定期间，调门开度变化范围较小，当调门卡涩时，一般不易被发现，但当需要大范围调整负荷或事故状态下，则需要调门及时动作。目前，调门卡涩无预警功能，调门卡涩后存在无法及时发现的问题。

发明内容

本申请提供了一种汽轮机调门卡涩判断方法，解决了现有技术中无法及时获知汽轮机调门卡涩的现象，进而影响系统正常运行的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种汽轮机调门卡涩判断方法，包括：

获取调门指令和调门阀位反馈信息，或伺服卡的伺服电压；

判断所述调门指令与所述调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％，或判断所述伺服电压是否超过±1V；

如果是，则确定调门卡涩，并控制DEH系统进行光字报警；

如果否，则确定所述调门正常运行。

优选地，当确定出所述偏差超过3％，或所述伺服电压超过±1V时，还包括：

判断持续时间是否超过3s；

如果是，则进入所述确定调门卡涩，并控制DEH系统进行光字报警的步骤，如果否，则进入所述确定所述调门正常运行的步骤。

优选地，所述控制DEH系统进行光字报警具体为：

在DEH系统的前端显示器的光字牌处弹出报警提示信息。

相比于现有技术，本申请所提供的一种汽轮机调门卡涩判断方法，首先获取调门指令和调门阀位反馈信息，或伺服卡的伺服电压；并判断调门指令与调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％，或判断伺服电压是否超过±1V；如果是，则确定调门处于卡涩状态，并控制DEH系统进行光字报警提示相关人员及时进行处理；如果否，则确定调门正常运行，无需做任何处理。由此可见，应用本方法，可以及时获知汽轮机调门的卡涩情况，便于运行人员提前预防事故，有助于检修人员尽快进行故障处理，避免事故发生和尽快确保系统的正常运行。

附图说明

为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的一种汽轮机调门卡涩判断方法流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。

本申请的核心是提供一种汽轮机调门卡涩判断方法，可以解决现有技术中无法及时获知汽轮机调门卡涩的现象，进行影响系统正常运行的问题。

图1为本发明实施例所提供的一种汽轮机调门卡涩判断方法流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤：

S101：获取调门指令和调门阀位反馈信息，或伺服卡的伺服电压。

S102：判断调门指令与调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％，或判断伺服电压是否超过±1V，如果是，则进入步骤S105，如果否，则进入步骤S104。

S103，确定调门卡涩，并控制DEH系统进行光字报警。S104，确定调门正常运行。

具体就是调门指令与调门阀位反馈信息之间的偏差超过3％或者伺服电压超过正常运行值的±1V时，就可以确定调门处于卡涩状态，此时控制DEH系统进行光字报警以提醒相关人员及时进行维修，以防系统发生事故。例如，获取到的调门指令为使调门开启80％的开度，而系统反馈的调门阀位的反馈信息为开启了75％，此时就可以确定调门卡涩，或者伺服电压的正常阀门稳定运行值约为0V，而获取到的断伺服电压实际运行值±1V以上或以下，此时就可以判断调门卡涩。

为了避免测量误差导致的误判断以及调门指令瞬时变化导致的偏差，作为优选地实施方式，当确定出偏差超过3％，或伺服电压超过±1V时，还包括：

S105，判断持续时间是否大于3s，如果是，则进入步骤S103，如果否，则进入步骤S104中，即如果持续时间小于3s，就确定调门是正常运行的，可以提高判断准确性。作为优选地实施方式，控制DEH系统进行光字报警具体为：在DEH系统的前端显示器的光字牌处弹出报警提示信息。

根据汽轮机进汽调门动作原理可知，汽轮机调门卡涩分为两部分，其一为：调门本身卡涩，例如：阀杆变形弯曲后导致调门卡涩或阀套或阀杆在高温蒸汽环境下产生氧化层，氧化层脱落后形成杂物导致调门卡涩。其二为：控制部分故障，例如：EH油质不合格，导致伺服阀卡涩或者是控制回路断线，又或者是伺服卡故障等，导致液压控制油无法按需求进入油动机控制进汽调门开度，造成调门不跟随指令动作。

基于以上原因，调门不跟随指令动作直接表现为调门指令与反馈值存在偏差，为此，本发明判断汽轮机进汽调门卡涩的第一个条件为调门动作指令与实际阀位反馈存在偏差，即调门指令发出后，调门实际卡涩不动作或不跟随指令动作，此时会产生偏差，为避免测量误差导致的误判断以及调门指令瞬时变化导致的偏差，条件一，适当放大偏差值为3％，且增加3S延时。

本发明判断汽轮机进汽调门卡涩的第二个条件为，基于伺服控制系统的原理进行判断，汽轮机进汽调门动作主要依靠EH液压系统及控制系统，即DEH系统，其控制原理为：DEH系统发出调门指令后，经过伺服卡将指令转变为电信号，电信号再次控制伺服阀调整EH油进油量，从而驱动汽轮机进汽调阀动作，而其伺服阀不仅可以将指令转变为电信号，还可以实时测量调门实际阀位值，即反馈值，形成闭环回路，将指令信号与反馈信号进行偏差计算，根据偏差值调整电信号强弱，控制EH油进油量，直至调门反馈与指令偏差消失，当调门反馈与指令偏差越大，其输出电信号越强。为此，根据测量伺服卡输出的电信号强度判断调门是否存在卡涩现象有一定的代表性。根据多次搜集伺服电压与调门反馈差的关系，基本可知当伺服电压大于1V或小于-1V时，且持续3S以上，可判定调门已经存在卡涩。

通过以上两个条件判断，在DEH系统进行逻辑组态，任一条件触发后，系统发出开关报警，基于DEH系统的光字报警功能，在光字牌弹出报警。提醒运行人员。

本申请所提供的一种汽轮机调门卡涩判断方法，首先获取调门指令和调门阀位反馈信息，或伺服卡的伺服电压；并判断调门指令与调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％，或判断伺服电压是否超过±1V；如果是，则确定调门处于卡涩状态，并控制DEH系统进行光字报警提示相关人员及时进行处理；如果否，则确定调门正常运行，无需做任何处理。由此可见，应用本方法，可以及时获知汽轮机调门的卡涩情况，便于运行人员提前预防事故，有助于检修人员尽快进行故障处理，避免事故发生和尽快确保系统的正常运行。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其他实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包含本申请公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本申请的真正范围由权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。

Claims (3)

1.一种汽轮机调门卡涩判断方法，其特征在于，包括：

获取调门指令和调门阀位反馈信息，或伺服卡的伺服电压；

判断所述调门指令与所述调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％，或判断所述伺服电压是否超过±1V；

如果是，则确定调门卡涩，并控制DEH系统进行光字报警；

如果否，则确定所述调门正常运行。

2.根据权利要求1所述的汽轮机调门卡涩判断方法，其特征在于，当确定出所述偏差超过3％，或所述伺服电压超过±1V时，还包括：

判断持续时间是否超过3s；

如果是，则进入所述确定调门卡涩，并控制DEH系统进行光字报警的步骤，如果否，则进入所述确定所述调门正常运行的步骤。

3.根据权利要求1所述的汽轮机调门卡涩判断方法，其特征在于，所述控制DEH系统进行光字报警具体为：

在DEH系统的前端显示器的光字牌处弹出报警提示信息。

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