CN113585347A - 一种市政道路白改黑井盖提升装置及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种市政道路白改黑井盖提升装置及施工方法，涉及市政工程技术领域，包括主体以及调节机构，其中：主体上固定连接有承托结构，井盖置于承托结构上；调节机构包括定位件以及锁紧件，定位件活动连接于主体上，位于承托结构的下方，调节定位件在主体上与承托结构之间的距离，用于调节高度；锁紧件用于将定位件固定于主体上，本发明的有益效果是道路平整度与井壁轻度更加显著、施工完毕无需养护，立即进行沥青混凝土二次铺设，极大缩短施工周期并且对施工人员要求不高，经过简单培训就可以施工。
Description
技术领域
本发明涉及市政工程技术领域，尤其是涉及一种市政道路白改黑井盖提升装置及施工方法。
背景技术
排水系统是城市道路重要的组成部分，污水井与雨水井又是排水系统的重要组成部分。城区道路白改黑维修改造工程的实施，将不仅有效改善城区道路的交通环境，提升城区的整体形象，同时还能提升居民的生活质量和居住环境。
施工单位在城区道路白改黑维修改造工程中，传统的井盖提升施工为：井盖拆除后用混凝土与方砖一起砌筑达到标高，在这种传统实施过程中如对井盖的提升工序把控不严将会出现许多后续问题。并且这种施工方法的缺点较多，例如施工工期长，标高不易控制，且对工人的要求比较严格，在施工中易产生质量问题，进而影响道路平整度与井壁强度不足。施工完成后，由于各施工段间沉降不均匀和在重型井盖自重的作用下，混凝土未能及时达到强度，极易造成标高偏差大，同时增加了后期施工修复难度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政道路白改黑井盖提升装置及施工方法，以传统施工方法存在的施工工期长，标高不易控制，且对工人的要求比较严格，在施工中易产生质量问题，进而影响道路平整度与井壁强度不足。施工完成后，由于各施工段间沉降不均匀和在重型井盖自重的作用下，混凝土未能及时达到强度，极易造成标高偏差大，同时增加了后期施工修复难度等问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种市政道路白改黑井盖提升装置，包括主体以及调节机构，其中：
所述主体上固定连接有承托结构，井盖置于所述承托结构上；
所述调节机构包括定位件以及锁紧件，所述定位件活动连接于所述主体上，位于所述承托结构的下方，调节所述定位件在所述主体上与所述承托结构之间的距离，用于调节高度；所述锁紧件用于将所述定位件固定于所述主体上。
优选地，所述主体设置为柱状结构，并且所述柱状结构设置为至少包括一部分螺纹结构，所述定位件连接于所述螺纹结构上。
优选地，所述锁紧件设置为与所述螺纹结构配套的螺母。
优选地，所述主体设置为直径为16mm的丝杠。
优选地，所述承托结构焊接于所述主体上，与所述主体垂直设置，并且位于所述主体的中上部。
优选地，所述承托结构设置为扇形结构。
优选地，所述承托结构与所述定位件均采用10mm厚的钢板。
一种市政道路白改黑井盖提升的方法，包括如下步骤：
S1：第一层沥青混凝土施工；
S2：拆除井盖；
S3：井壁钻孔，根据井盖支座孔位置钻孔；
S4：安装所述市政道路白改黑井盖提升装置，并根据标高调节高度；
S5：固定井盖；
S6：填充混凝土，在井壁顶面与井座支架中间填充混凝土；
S7：第二层沥青混凝土施工。
优选地，步骤S3中的井壁钻孔，包括根据井盖支座孔位置均匀钻4个孔径20mm深16cm的孔。
本发明提供的一种市政道路白改黑井盖提升装置及施工方法，通过主体与调节机构的配合作用，避免现有的市政道路白改黑井盖提升过程中标高控制不好出现的道路平整度不符合要求、严重影响行车安全的问题，本装置可根据实际的施工情况进行调节，且调节方式简单，对施工人员要求不高，经过简单培训就可以施工作业，极大地节约了人工成本和工期。并且降低后期质量风险隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种市政道路白改黑井盖提升装置一实施例的结构示意图；
图2是本发明一种市政道路白改黑井盖提升装置安装后的结构示意图；
图3是井盖支座孔钻孔位置的结构示意图。
图中：1、主体；10、提升装置；11、承托结构；12、螺纹结构；2、调节机构；21、定位件；22、锁紧件；3、井盖；31、井盖支座孔；4、井筒；41、井壁钻孔；5、原混凝土路面。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
图1是本实施例的结构示意图，如图1所示，本实施例提供了一种市政道路白改黑井盖提升装置10，包括主体1以及调节机构2。
其中，主体1上固定连接有承托结构11，井盖3置于承托结构11上，通过调节机构2的调节作用，用于井盖3提升；
调节机构2包括定位件21以及锁紧件22，定位件21活动连接于主体1上，位于承托结构11的下方，具体地，使用时，调节定位件21在主体1上与承托结构11之间的距离，用于调节高度，以用于井盖3提升；锁紧件22用于将定位件21固定于主体1上，经锁紧件22的锁紧，定位件21与主体1连接稳固。
通过主体1与调节机构2的配合作用，避免现有的市政道路白改黑井盖提升过程中标高控制不好出现的道路平整度不符合要求、严重影响行车安全的问题，本装置可根据实际的施工情况进行调节，且调节方式简单，对施工人员要求不高，经过简单培训就可以施工作业，极大地节约了人工成本和工期。并且降低后期质量风险隐患。
作为可选地实施方式，图2是本实施例安装后的结构示意图，如图2所示，主体1设置为柱状结构，并且柱状结构设置为至少包括一部分螺纹结构12，定位件21连接于螺纹结构12上，通过设置主体1为柱状结构，便于与井壁钻孔41以及井盖支座孔31相配合。
具体地，本实施例中，主体1设置为直径为16mm的丝杠，并且锁紧件设置为配套的螺母，通过丝杠与螺母的组合形式，连接后整体装置的稳定性更好，并且提高了此提升装置的整体强度，在后期能够有效地减少不均匀沉降带来的影响，降低后期道路平整度、强度不符合要求的风险，并且能够避免施工过程中以及施工后由于连接强度差造成的质量风险。
作为可选地实施方式，承托结构11焊接于主体1上，与主体1垂直设置，并且位于主体1的中上部，定位件21连接于主体1上，与承托结构11平行设置。
具体地，本实施例中承托结构11设置为扇形结构，用于与井盖3的边缘相适配，可起到很好的承托作用，并且承托结构11与定位件21均采用10mm厚的钢板，以满足实际施工的使用需求。
当然，在实际的施工和使用时，承托结构11与定位件21可以根据实际的施工环境选择其他厚度的钢板或者其他材料的板材，确保连接稳固且能够保证使用寿命即可。
一种市政道路白改黑井盖提升的方法，包括如下步骤：S1：第一层沥青混凝土施工；S2：拆除井盖；S3：井壁钻孔，根据井盖支座孔位置钻孔，具体地，包括根据井盖支座孔位置均匀钻4个孔径20mm深16cm的孔。S4：安装市政道路白改黑井盖提升装置10，并根据标高调节高度；S5：固定井盖；S6：填充混凝土，在井壁顶面与井座支架中间填充混凝土；S7：第二层沥青混凝土施工。
解决了传统施工的质量通病：
1、井盖提升施工中混凝土养护强度达到要求，标高控制不好出现的道路平整度不符合要求严重影响行车安全。
2、井盖提升施工中混凝土养护强度未达到要求，进行二次施工用混凝土进行修补影响美观。
3、井盖提升施工中混凝土养护强度未达到要求，进行二次施工用用沥青混凝土进行修因现场沥青搅拌不符合要求或压实机械功率不足造成的后期沥青面层脱落。
本发明的有益效果是：
1、由于提升支架强度较高，在后期能有效的减少不均匀沉降带来的影响，降低后期道路平整度、强度不符合要求的风险并且道路平整度与井壁轻度更加显著。
2、施工完毕无需养护，立即进行沥青混凝土二次铺设，极大缩短施工周期，节约了材料成本。
3、对施工人员要求不高，经过简单培训就可以施工。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：包括主体以及调节机构，其中：
所述主体上固定连接有承托结构，井盖置于所述承托结构上；
所述调节机构包括定位件以及锁紧件，所述定位件活动连接于所述主体上，位于所述承托结构的下方，调节所述定位件在所述主体上与所述承托结构之间的距离，用于调节高度；所述锁紧件用于将所述定位件固定于所述主体上。
2.根据权利要求1所述的市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：所述主体设置为柱状结构，并且所述柱状结构设置为至少包括一部分螺纹结构，所述定位件连接于所述螺纹结构上。
3.根据权利要求2所述的市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：所述锁紧件设置为与所述螺纹结构配套的螺母。
4.根据权利要求1-3任一所述的市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：所述主体设置为直径为16mm的丝杠。
5.根据权利要求1-3任一所述的市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：所述承托结构焊接于所述主体上，与所述主体垂直设置，并且位于所述主体的中上部。
6.根据权利要求5所述的市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：所述承托结构设置为扇形结构。
7.根据权利要求6所述的市政道路白改黑井盖提升装置，其特征在于：所述承托结构与所述定位件均采用10mm厚的钢板。
8.一种市政道路白改黑井盖提升的方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：第一层沥青混凝土施工；
S2：拆除井盖；
S3：井壁钻孔，根据井盖支座孔位置钻孔；
S4：安装所述市政道路白改黑井盖提升装置，并根据标高调节高度；
S5：固定井盖；
S6：填充混凝土，在井壁顶面与井座支架中间填充混凝土；
S7：第二层沥青混凝土施工。
9.根据权利要求8所述的市政道路白改黑井盖提升的方法，其特征在于，步骤S3中的井壁钻孔，包括根据井盖支座孔位置均匀钻4个孔径20mm深16cm的孔。
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