CN113563692A - 一种提高钢渣集料稳定性的改性剂及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于道路建筑材料领域,公开了一种提高钢渣集料稳定性的改性剂及其制备方法,该改性剂包括以下制备原料:乙醇、树脂、硅烷偶联剂、固化剂、固化促进剂、增韧剂、稳定剂、氮化硼、2‑羟基‑4‑甲氧基二苯甲酮。该改性剂为油溶型界面改性剂,可在钢渣表面镀上一层微米级别的薄膜,致密而均匀,制得的改性钢渣吸水率较低,体积稳定性好;所得的改性钢渣再与沥青混合经过物理化学变化达到提高集料与沥青粘附性能的效果,粘附等级能到5级,且使所得的改性钢渣沥青混合料的路用性能优于石料做集料的沥青混合料;其制备方法简单,易于操作实施。

Description

一种提高钢渣集料稳定性的改性剂及其制备方法
技术领域
本发明涉及道路建筑材料领域,具体涉及一种提高钢渣集料稳定性的改 性剂及其制备方法。
背景技术
现如今,随着我国道路事业的不断发展,越来越大的道路工程建设量带 动着天然石料的快速消耗,直接导致山体生态环境破坏和自然资源的匮乏等 恶劣现象频生。钢渣作为炼钢产业的工业副产品之一,其二次利用率较低, 导致钢渣大量堆积,使钢渣成为难以处理的工业废弃物。针对以上两大问题, 提出了将钢渣代替天然石料作为集料用于沥青混合料当中。钢渣具有良好的 棱角性、硬度高、刚度大的性质,而且具有优异的抗压性能和耐磨性能等物 理力学性能,这使得将钢渣用于沥青混合料当中成为可能。但由于钢渣自身富含游离氧化钙(f-CaO)和游离氧化镁(f-MgO),其吸水膨胀率较高,导 致当钢渣用于沥青混合料中时,钢渣的吸水膨胀会降低混合料的体积稳定性, 从而容易使沥青混合料从内部发生开裂,造成路面破坏,阻碍了钢渣广泛用 于道路建设中。
钢渣要想运用到沥青混合料当中,就必须满足集料的技术特性。在研究 和实际工程中发现,当钢渣替代集料用于沥青混合料时,其表面裹附的沥青 在荷载长期作用下会剥落,裸露在外的钢渣遇水会发生体积膨胀等不良现象, 这主要是由于钢渣中所含有游离氧化钙遇水发生水化反应而导致的,体积膨 胀会产生膨胀应力,容易导致沥青混合料从内部发生开裂,从而造成路面的 损坏,影响行车安全;钢渣未经处理便代替集料制备沥青混合料,由于钢渣 表面存在微小孔隙,不能够被沥青充分裹附,因此与沥青的粘结性差,容易造成在使用过程中沥青剥落而钢渣外露,出现路面因钢渣被氧化而泛红、路 面形成凹槽等不良现象。钢渣的改性工艺成了钢渣在公路工程上广泛应用的 关键性因素。要想将钢渣用于沥青混合料当中,就必须对其体积稳定性和同 沥青的黏附性加以改善。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种提高钢渣集料 稳定性的改性剂及其制备方法,该改性剂为油溶型界面改性剂,可在钢渣表 面镀上一层微米级别的薄膜,致密而均匀,制得的改性钢渣吸水率较低,体 积稳定性好;所得的改性钢渣再与沥青混合经过物理化学变化达到提高集料 与沥青粘附性能的效果,粘附等级能到5级,且使所得的改性钢渣沥青混合 料的路用性能优于石料做集料的沥青混合料;其制备方法简单,易于操作实 施。
为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案予以实现。
(一)一种提高钢渣集料稳定性的改性剂,包括以下制备原料:乙醇、 树脂、硅烷偶联剂、固化剂、固化促进剂、增韧剂、稳定剂、氮化硼、2-羟基 -4-甲氧基二苯甲酮。
优选的,所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550。
优选的,所述固化剂为N-氨乙基哌嗪(AEP)。
优选的,所述固化促进剂为GR-928促进剂。
优选的,所述增韧剂为丙烯酸酯类树脂(ACR)。
优选的,所述稳定剂为聚氯乙烯(PVC)复合铅盐稳定剂。
优选的,所述树脂为环氧树脂。
优选的,所述制备原料的用量为:以质量分数计,乙醇35%~50%、树脂 10%~20%、硅烷偶联剂5%~10%、固化剂5%~10%、固化促进剂3%~5%、增韧 剂3%~5%、稳定剂5%~10%、氮化硼1%~3%、2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮 0.5%~2%。
(二)一种提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,包括以下步骤:
步骤1,将乙醇放置在常温下,逐次加入树脂、硅烷偶联剂、固化剂、固 化促进剂、增韧剂和稳定剂,在常温下剪切25~35min,得到一次剪切混合物;
步骤2,向所述一次剪切混合物中加入氮化硼,剪切10~15min,再加入2- 羟基-4-甲氧基二苯甲酮和稳定剂,继续剪切15~20min,得到二次剪切混合物;
步骤3,将所述二次剪切混合物在常温条件下发育,在发育过程中进行搅 拌,即得到提高钢渣集料稳定性的改性剂。
优选的,步骤1和步骤2中稳定剂的用量比例为2:1。
优选的,步骤1和步骤2中,所述剪切的速度为3000~7000r/min。
优选的,步骤3中,所述发育的时间为50-80min。
优选的,步骤3中,所述搅拌为每12-18min搅拌一次。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
(1)钢渣经本发明所得的改性剂改性后除了表观密度和吸水率大有降低 以外,吸水率下降到1.86%,其他物理力学性质无明显变化,改性剂只改变了 钢渣表面形貌和微孔隙的数量及分布,并未影响钢渣自身材料的各项性能。
(2)采用本发明所得的改性剂对钢渣进行改性,使得钢渣表面覆盖了一 层改性剂薄膜,并且表面的细小孔隙和微裂纹也均被改性剂所填充,使得钢 渣和沥青之间多了一层改性层,这个改性层既可以起到增加沥青裹附面积的 作用,又可以起到防止外界水侵入的作用,双重作用同时起到了防止沥青层 剥落和内部钢渣体积膨胀的效果,最终达到改善钢渣沥青混合料路用性能的 目的。
(3)本发明所得的改性钢渣与沥青间粘附性达到最高粘附等级5级;改 善混合料高温稳定性,动稳定度指标达到规范要求的3倍以上;以浸水马歇尔 残留稳定度和冻融劈裂残留强度比表征的水稳定性分别到达94.0%以上和 92.8%以上,远高于规范要求;与现有技术相比,可提高钢渣利用率20%以上。
(4)改性钢渣物理性能良好,成本低,具有巨大的经济利润,可将改性 钢渣应用与沥青混合料中,既可减少天然石料的开采,又可消耗资源过剩的 钢渣,起到节约资源保护环境的双重作用,对缓解我国天然骨料资源紧缺、 改善生态环境质量发挥重要作用,同时对我国国土资源合理利用和绿色道路 的发展具有指导意义和参考价值。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
图1为钢渣改性前后的扫描电镜图;其中,图(a)为未改性的钢渣;图 (b)为经过本发明的改性剂改性后的钢渣。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述,但是本领域的技 术人员将会理解,下列实施例仅用于说明本发明,而不应视为限制本发明的 范围。
实施例1
一种提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,包括以下步骤:
步骤1,将45%乙醇放置在常温下,逐次加入20%环氧树脂、10%硅烷偶 联剂KH550、5%AEP固化剂、5%GR-928固化促进剂、5%ACR增韧剂和PVC 复合铅盐稳定剂,在常温下以5000r/min的速度剪切30min,得到一次剪切混 合物;
步骤2,向所述一次剪切混合物中加入3%氮化硼,剪切12min,再加入2% 的2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和PVC复合铅盐稳定剂,继续剪切18min,得到二 次剪切混合物;其中,剪切的速度为5000r/min;氮化硼为常规工业用六方氮 化硼;2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮标准为含量≥99%,干燥失重≤0.2%,灰分 ≤0.1%。步骤1和步骤2中的PVC复合铅盐稳定剂总用量为5%,且步骤2中PVC 复合铅盐稳定剂的用量是步骤1中PVC复合铅盐稳定剂用量的1/2。
步骤3,将所述二次剪切混合物在常温条件下发育60min,在发育过程中 每15min搅拌一次,即得到提高钢渣集料稳定性的改性剂。
将上述制得的改性剂用于钢渣表面改性,制得改性钢渣,具体包含以下 制备步骤:
步骤1,对钢渣过筛取3-10mm粗钢渣在300℃烘6小时,得到粗钢渣,备用;
步骤2,将配置好的500mL改性剂倒入5kg粗钢渣中,用毛刷在25℃下进行 拌合30min,直到所有改性剂全部附着于钢渣表面,得到拌合物;
步骤3,将拌合物置于通风干燥处晾置24h,即可得到改性钢渣。
实施例2
采用实施例1所得的改性剂制备改性钢渣沥青混合料,具体为:
采用拌合法将500mL改性剂涂到5kg钢渣(包含3-10mm粗钢渣和0-3mm 细钢渣)上,再与1kg沥青、4.1kg石料(包含10-15mm石灰岩、10-13mm石灰 岩和5-10mm石灰岩)、0.9kg矿粉拌合,即得。其中,沥青采用道路用直馏70# 沥青;改性钢渣沥青混合料中集料级配为10-15mm石灰岩:10-13mm石灰岩:5-10mm石灰岩:3-10mm粗钢渣:0-3mm细钢渣:矿粉=12:7:22:20:30: 9。
实施例3
采用实施例1所得的改性剂制备改性钢渣沥青混合料,具体为:
采用拌合法将200mL改性剂涂到5kg钢渣(包含3-10mm粗钢渣和0-3mm 细钢渣)上,再与1kg沥青、4.1kg石料(包含10-15mm石灰岩、10-13mm石灰 岩和5-10mm石灰岩)、0.9kg矿粉拌合,即得。其中,沥青采用道路用直馏70# 沥青;改性钢渣沥青混合料中集料级配为10-15mm石灰岩:10-13mm石灰岩: 5-10mm石灰岩:3-10mm粗钢渣:0-3mm细钢渣:矿粉=12:7:22:20:30: 9。
实施例4
采用实施例1所得的改性剂制备改性钢渣沥青混合料,具体为:
采用拌合法将1000mL改性剂涂到5kg钢渣(包含3-10mm粗钢渣和0-3mm 细钢渣)上,再与1kg沥青、4.1kg石料(包含10-15mm石灰岩、10-13mm石灰 岩和5-10mm石灰岩)、0.9kg矿粉拌合,即得。其中,沥青采用道路用直馏70# 沥青;改性钢渣沥青混合料中集料级配为10-15mm石灰岩:10-13mm石灰岩: 5-10mm石灰岩:3-10mm粗钢渣:0-3mm细钢渣:矿粉=12:7:22:20:30: 9。
实施例5
一种提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,包括以下步骤:
步骤1,将35%乙醇放置在常温下,逐次加入20%环氧树脂、10%硅烷偶 联剂KH550、10%AEP固化剂、5%GR-928固化促进剂、5%ACR增韧剂和PVC 复合铅盐稳定剂,在常温下以6000r/min的速度剪切35min,得到一次剪切混 合物;
步骤2,向所述一次剪切混合物中加入3%氮化硼,剪切10min,再加入2% 的2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和PVC复合铅盐稳定剂,继续剪切15min,得到二 次剪切混合物;其中,剪切的速度为6000r/min;氮化硼为常规工业用六方氮 化硼;2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮标准为含量≥99%,干燥失重≤0.2%,灰分 ≤0.1%。步骤1和步骤2中的PVC复合铅盐稳定剂总用量为10%,且步骤2中PVC 复合铅盐稳定剂的用量是步骤1中PVC复合铅盐稳定剂用量的1/2。
步骤3,将所述二次剪切混合物在常温条件下发育80min,在发育过程中 每18min搅拌一次,即得到提高钢渣集料稳定性的改性剂。
实施例6
一种提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,包括以下步骤:
步骤1,将50%乙醇放置在常温下,逐次加入16%环氧树脂、10%硅烷偶 联剂KH550、8%AEP固化剂、4%GR-928固化促进剂、3%ACR增韧剂和PVC 复合铅盐稳定剂,在常温下以7000r/min的速度剪切25min,得到一次剪切混 合物;
步骤2,向所述一次剪切混合物中加入3%氮化硼,剪切15min,再加入1% 的2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和PVC复合铅盐稳定剂,继续剪切20min,得到二 次剪切混合物;其中,剪切的速度为7000r/min;氮化硼为常规工业用六方氮 化硼;2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮标准为含量≥99%,干燥失重≤0.2%,灰分 ≤0.1%。步骤1和步骤2中的PVC复合铅盐稳定剂总用量为5%,且步骤2中PVC 复合铅盐稳定剂的用量是步骤1中PVC复合铅盐稳定剂用量的1/2。
步骤3,将所述二次剪切混合物在常温条件下发育50min,在发育过程中 每12min搅拌一次,即得到提高钢渣集料稳定性的改性剂。
实施例7
一种提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,包括以下步骤:
步骤1,将40%乙醇放置在常温下,逐次加入20%环氧树脂、8%硅烷偶联 剂KH550、10%AEP固化剂、5%GR-928固化促进剂、5%ACR增韧剂和PVC 复合铅盐稳定剂,在常温下以3000r/min的速度剪切28min,得到一次剪切混 合物;
步骤2,向所述一次剪切混合物中加入1%氮化硼,剪切10min,再加入1% 的2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和PVC复合铅盐稳定剂,继续剪切18min,得到二 次剪切混合物;其中,剪切的速度为3000r/min;氮化硼为常规工业用六方氮 化硼;2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮标准为含量≥99%,干燥失重≤0.2%,灰分 ≤0.1%。步骤1和步骤2中的PVC复合铅盐稳定剂总用量为10%,且步骤2中PVC 复合铅盐稳定剂的用量是步骤1中PVC复合铅盐稳定剂用量的1/2。
步骤3,将所述二次剪切混合物在常温条件下发育60min,在发育过程中 每15min搅拌一次,即得到提高钢渣集料稳定性的改性剂。
以上实施例中,各原料的具体作用如下:
硅烷偶联剂同时具有可以与无机材料和有机材料结合的官能团,可实现 将表面活性较弱的集料与沥青紧密结合。
固化剂是一类增进或控制固化反应的物质或混合物,可使树脂固化,增 强界面薄膜的力学强度。
稳定剂可增加改性剂的整体稳定性;配合其他助剂的使用,界面改性剂 最终达到增强集料与沥青粘附性能的目的。
一般常用的钢渣表面改性处理方法主要有三种:浸泡法、喷雾法和拌合 法,具体如下:
①浸泡法是指将原钢渣过筛取样烘干后完全浸泡于已配置好的改性剂溶 液中,此法的优点是能够使改性液完全地与钢渣表面接触,没有改性盲区, 使得钢渣能够充分地被改性;但此法需要的改性剂量很大,容易造成不必要 的浪费,对于成本较高的改性剂并不适用。
②喷雾法是指将事先配好的改性剂装入试验室专用雾化喷雾设备中,通 过雾化器使改性剂得以雾化,以小液滴的形式附着于钢渣表面从而达到对钢 渣表面的改性效果,此法的优点在于减少了改性剂的用量,使改性剂的利用 率最大化,减少了资源的浪费,节约了成本;但此法的缺点在于有一定的设 备要求,需要试验室雾化器的支持,同时,大部分改性剂均为乙醇和胶凝剂 的混合物,具有一定固化作用,一旦改性处理过程时长过长,就会造成改性 液固化于雾化器内,造成管道阻塞,处理起来非常棘手,而且此方法对钢渣 也有一定要求,只适用于改性少量钢渣样品,对于堆积起来的钢渣则无法达 到改性目的。
③拌合法是结合了浸泡法和喷雾法两者优缺点所提出的一种改性方法, 具体是将事先配置好的改性剂于钢渣一并至于一个容器内,用毛刷等拌合用 具进行拌合操作,使得改性剂能够均匀地附着于钢渣表面,此法地优点是在 一定程度上减少了改性剂的用量(相较于浸泡法),节约了成本,同时又不 需要设备的支持,操作简单快速有效,能在短时间内对钢渣进行表面改性处 理;该方法唯一的缺点在于不适用于纯液体改性剂,最佳的改性剂物相应类 似于沥青类的粘稠状流体。
综上所述,根据本研究所适配的改性剂物相和用量来看,经过分析选用 拌合法对钢渣进行表面改性处理,节约改性成本,提高效率。
试验
试验1
对实施例1制得的改性钢渣的物理性能进行测试,测试结果见表1。
表1改性钢渣物理性能指标
Figure BDA0003097599580000101
由表1可知,改性后的钢渣除表观密度小有下降,吸水率急剧下降到规范 要求合格范围,其他各项物理力学参数没有太大变化,改性剂只是改变了钢 渣的吸水能力,说明改性剂只是改变了钢渣表面结构分布包括细微孔隙和微 纹理的数量及分布,并未对钢渣本身材料性质造成影响。
试验2
对实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定 性分别测试,结果见表2-5。其中,参考公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)采用沥青混合料车辙试验测试最终变形量、采用沥青混合料车辙 试验测定动稳定度、采用沥青混合料低温弯曲试验测定最大弯拉应变、采用 沥青混合料低温弯曲试验测定抗弯拉强度、采用沥青混合料低温弯曲试验测 定弯曲劲度模数;按照规程T0716用50mm/min的加载速率进行冻融抗劈裂实 验,得到试验的最大荷载和残留强度比;采用浸水马歇尔实验测试稳定度和 残留稳定度。
表2改性钢渣沥青混合料高温性能指标
Figure BDA0003097599580000111
由表2可知,实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的最终变形量相差不 大,未改性钢渣沥青混合料的最终变形量最大,且经过改性后,改性钢渣沥 青混合料的最终变形量有所减小,但依然大于石料混合料的最终变形量。
实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的动稳定度约为3000次/mm,动稳 定度达到公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)要求(大于1000次/mm) 的3倍以上。
实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的动稳定度要远大于石料沥青混合 料,约为石料沥青混合料的2.2倍。且实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的 动稳定度大于未改性钢渣沥青混合料的动稳定度,说明通过改性处理,改性 钢渣沥青混合料的高温稳定性较未改性时有一定幅度的提高,同比增长了约 12%,其抗车辙性能也更好。由实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的动稳 定度的对比可知,当改性剂放入较少时,钢渣的改性效果较差;加入过多改 性剂,改性效果没有明显的提升,可得知,实施例2所得的改性钢渣沥青混合 料的改性效果最佳,即5kg钢渣对应改性剂用量为500mL。
表3改性钢渣沥青混合料低温性能指标
Figure BDA0003097599580000121
由表3可知,五种混合料的最大弯拉应变基本相同,均趋于2100μm左右, 这也符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中沥青混合料低温 弯曲试验破坏应变应不小于2000μm的要求。
实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的抗弯拉强度明显高于石料沥青混 合料和未改性钢渣沥青混合料的抗弯拉强度,且实施例2-4所得的改性钢渣沥 青混合料的抗弯拉强度相对于未改性钢渣沥青混合料抗弯拉强度同比增长 5.8%以上。实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的弯曲劲度模数明显高于石 料沥青混合料和未改性钢渣沥青混合料的弯曲劲度模数,且实施例2-4所得的 改性钢渣沥青混合料的弯曲劲度模数相对于未改性钢渣沥青混合料弯曲劲度 模数同比增长6.3%以上。说明,钢渣经过改性后用于沥青混合料可以有效地 提高混合料的低温抗裂性能。
由实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的抗弯拉强度和弯曲劲度模数可 知,当改性剂放入较少时,钢渣的改性效果较差;加入过多改性剂,改性效 果没有明显的提升,可得知,实施例2所得的改性钢渣沥青混合料的改性效果 最佳,即5kg钢渣对应改性剂用量为500mL。
表4改性钢渣沥青混合料水稳定性能指标(冻融抗劈裂实验)
Figure BDA0003097599580000131
由表4可以看出,实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的残留强度比达 到92.8%以上,远高于公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)要求的 80%。普通沥青混合料、未改性钢渣沥青混合料、改性钢渣沥青混合料的冻融 劈裂试验的残留强度比逐渐升高。实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的残 留强度比大于普通沥青混合料的残留强度比,说明改性钢渣沥青混合料的抗 水侵害能力要强于普通沥青混合料。实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的 残留强度比大于未改性钢渣沥青混合料的残留强度比,说明改性钢渣沥青混 合料的抗水侵害能力要强于未改性钢渣沥青混合料,进而说明本研究所用的 改性剂有明显的改性效果,提高了沥青混合料的耐久性能。
表5改性钢渣沥青混合料水稳定性能指标(浸水马歇尔实验)
Figure BDA0003097599580000132
Figure BDA0003097599580000141
其中,表4和表5中,对照组为不浸水。
由表5可知,实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的残留稳定度达到 94.0%以上,远高于公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)要求的80%。 实施例2-4所得的改性钢渣沥青混合料的残留稳定度大于未改性钢渣沥青混合 料的残留稳定度,未改性钢渣沥青混合料的残留稳定度大于普通沥青混料的 残留稳定度,说明本研究所用的改性剂有明显的改性效果,提高了沥青混合 料的耐久性能。
试验3
采用扫描电镜观察钢渣改性前后的结构,结果如图1所示。其中,图(a) 为未改性的钢渣的扫描电镜图,图(b)为采用实施例1所得的改性钢渣的扫 描电镜图。
由图1可知,采用本发明的改性剂改性后的钢渣可以使其表面富有一层改 性剂,并且大部分微孔隙被改性剂填堵,使得钢渣表面呈现较为光滑的现象, 这也证实了改性剂改善了钢渣表面的结构和形貌,使得沥青与钢渣裹附的面 积更大,裹附效果更好,因此钢渣与沥青的黏附性等级较未改性之前有所提 升。且钢渣经改性后表面细小孔隙和微裂纹数量明显降低,钢渣表面趋于平 整,使得沥青更好的裹附,从而提高了钢渣与沥青的黏附性等级。
虽然,本说明书中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽 的描述,但在本发明基础上,可以对之作一些修改或改进,这对本领域技术 人员而言是显而易见的。因此,在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修 改或改进,均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,包括以下制备原料:乙醇、树脂、硅烷偶联剂、固化剂、固化促进剂、增韧剂、稳定剂、氮化硼、2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮。
2.根据权利要求1所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550。
3.根据权利要求1所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,所述固化剂为N-氨乙基哌嗪;所述固化促进剂为GR-928促进剂。
4.根据权利要求1所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,所述增韧剂为丙烯酸酯类树脂。
5.根据权利要求1所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,所述稳定剂为聚氯乙烯复合铅盐稳定剂。
6.根据权利要求1所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,所述树脂为环氧树脂。
7.根据权利要求1所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂,其特征在于,所述制备原料的用量为:以质量分数计,乙醇35%~50%、树脂10%~20%、硅烷偶联剂5%~10%、固化剂5%~10%、固化促进剂3%~5%、增韧剂3%~5%、稳定剂5%~10%、氮化硼1%~3%、2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮0.5%~2%。
8.一种提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1,将乙醇放置在常温下,逐次加入树脂、硅烷偶联剂、固化剂、固化促进剂、增韧剂和稳定剂,在常温下剪切25~35min,得到一次剪切混合物;
步骤2,向所述一次剪切混合物中加入氮化硼,剪切10~15min,再加入2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和稳定剂,继续剪切15~20min,得到二次剪切混合物;
步骤3,将所述二次剪切混合物在常温条件下发育,在发育过程中进行搅拌,即得到提高钢渣集料稳定性的改性剂。
9.根据权利要求8所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,其特征在于,步骤1和步骤2中稳定剂的用量比例为2:1;所述剪切的速度为3000~7000r/min。
10.根据权利要求8所述的提高钢渣集料稳定性的改性剂的制备方法,其特征在于,步骤3中,所述发育的时间为50-80min;所述搅拌为每12-18min搅拌一次。
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