CN113552060A - 沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统 - Google Patents

沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113552060A
CN113552060A CN202110783523.8A CN202110783523A CN113552060A CN 113552060 A CN113552060 A CN 113552060A CN 202110783523 A CN202110783523 A CN 202110783523A CN 113552060 A CN113552060 A CN 113552060A
Authority
CN
China
Prior art keywords
test
asphalt concrete
concrete
test piece
loading
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110783523.8A
Other languages
English (en)
Inventor
叶阳升
蔡德钩
石越峰
闫宏业
姚建平
楼梁伟
魏少伟
谢蛟
刘伟斌
陈锋
张千里
吕宋
李竹庆
李斯
叶晓宇
张也
李泰灃
刘瑞
李吉亮
孙宣
王梦
施成
刘海涛
赵磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Railway Engineering Research Institute of CARS
China State Railway Group Co Ltd
Beijing Tieke Special Engineering Technology Co Ltd
Original Assignee
China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Railway Engineering Research Institute of CARS
China State Railway Group Co Ltd
Beijing Tieke Special Engineering Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS, Railway Engineering Research Institute of CARS, China State Railway Group Co Ltd, Beijing Tieke Special Engineering Technology Co Ltd filed Critical China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS
Priority to CN202110783523.8A priority Critical patent/CN113552060A/zh
Publication of CN113552060A publication Critical patent/CN113552060A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N19/00—Investigating materials by mechanical methods
    • G01N19/02—Measuring coefficient of friction between materials
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
    • G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层(或底座)界面综合摩擦系数的测试方法，包括：准备工作；试验工作；获取试验结果；获取试验报告。在试件制备过程中，考虑沥青混凝土在施工过程中的短期老化；在界面摩擦试验设置过程中，考虑高速铁路列车荷载特点和不同无砟轨道结构类型特点，施加符合高速铁路特色上覆荷载，上覆荷载施加幅值考虑了高速铁路轨道结构自重和列车荷载；根据高速铁路全断面沥青混凝土封闭结的特点和温度场分布规律，提了合理的试验测试温度区间，试验温度根据高速铁路全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的实测最高温度确定；试验参数与条件更适用于评价高速铁路应用场景下全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的界面特性。

Description

沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统
技术领域
本发明属于路基路面工程技术领域，具体涉及一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统。
背景技术
目前高速铁路普遍采用素混凝土、纤维混凝土、钢筋混凝土等水泥基材料对路基的线间和路肩进行防水封闭。运营实践表明，水泥基防水封闭层存在易开裂和嵌缝材料易失效等问题，导致路基出现冻胀、翻浆冒泥、沉降等病害。全断面沥青混凝土封闭结构是近年来高速铁路路基防排水最新的技术成果。所谓全断面沥青混凝土结构是将沥青混凝土全断面铺设于路基基床表层顶面，实现路基面的整体化防水。该结构具有整体化防水、材料可根据环境定制、施工方便、质量可控等诸多优点。
采用全断面沥青混凝土封闭体系条件下，无砟轨道混凝土支承层(或底座)直接铺设于全断面沥青混凝土结构表面。当列车高速通过时，全断面沥青混凝土结构能否为无砟轨道提供足够的横向力，保持无砟轨道的横向稳定性是亟待解决的核心问题。高速铁路全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层(或底座)界面横向稳定性关系到高铁的安全运营，是全断面沥青混凝土封闭技术应用过程中必须回答和解决的问题。
现有沥青混凝土-水泥混凝土界面特性研究主要围绕不同上覆荷载、界面构造措施、温度等影响因素对界面特性的影响，且集中面向水泥混凝土路面加铺沥青路面的应用场景。在公路应用场景下，通常在二者之间设置应力吸收层用于增强界面粘结和消除层间应力。而在高铁应用场景中，无砟轨道混凝土支承层(或底座)直接铺设于全断面沥青混凝土结构表面，未采取任何界面处理措施，二者存在本质区别；同时高速铁路的荷载形式与幅值、无砟轨道结构特点、沥青混凝土老化等存在明显差异。现有技术存在以下技术缺陷：1、现有技术在制备水泥-沥青混凝土复合试件时，未考虑沥青混凝土在施工过程中的短期老化问题，沥青混凝土铺筑完成后势必经历了该短期老化过程，从长期服役情况考虑，应考虑该短期老化过程。2、现有技术在研究过程中，对水泥-沥青混凝土复合试件施加的上覆荷载通常选取公路的设计荷载0.7MPa或者任意按一定间距选取荷载幅值，与高速铁路荷载不对应，未考虑高铁列车荷载特点和无砟轨道结构传力特点。3、现有技术设置试验温度时通常按照公路沥青路面的工作温度设置(通常在15～60℃)，由于全断面沥青混凝土结构受到混凝土支承层(或底座)的覆盖，其工作温度较为温和，夏季最高温可按45℃进行考虑。基于上述三点，现有评价水泥-沥青混凝土界面特性的试验方法无法准确表征或评价高速铁路全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层(或底座)的界面特性。
发明内容
一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统，通过本发明提出了适用于高速铁路的全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)界面综合摩擦系数的评价方法(试验流程、试验条件与参数等)，开发了全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)界面综合摩擦系数的试验装置，极大促进全断面沥青混凝土封闭技术的推广使用，对提升我国高铁路基防排水技术水平和路基工程品质具有重要意义。
本发明的第一方面提供了一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法，包括如下步骤：
步骤S100，准备工作；
步骤S200，试验工作；
步骤S300，获取试验结果；
步骤S400，获取试验报告。
进一步的，所述准备工作包括：
步骤S110，按照设计要求进行沥青混凝土配合比设计，采用试验室用沥青混凝土拌和机完成沥青混凝土的拌制，沥青混凝土数量根据试验确定；
步骤S120，模拟沥青混凝土在施工过程中的短期老化；
步骤S130，将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，在试模中铺报纸，将经步骤S120中短期老化后的全部沥青混凝土，均匀地装入试模；
步骤S140，待沥青混凝土达到一定压实温度时，在沥青混凝土的表面铺好报纸，成型前将碾压轮预热至一定温度，将盛有沥青混凝土的试模置于轮碾机的平台上；
步骤S150，启动轮碾机，碾压一定次数后，卸荷，再抬起碾压轮，将沥青混凝土试件调转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密度的99％-101％之间；
步骤S160，揭去沥青混凝土试件表面的报纸，将盛有压实沥青混凝土试件的试模冷却，一定时间后脱模；
步骤S170，在压实沥青混凝土试件上浇筑尺寸一致的水泥混凝土试件，待水泥混凝土强度达到设计强度后，形成复合试件，开展试验。
进一步的，所述模拟沥青混凝土在施工过程中的短期老化的步骤包括：
将沥青混凝土均匀摊铺在搪瓷盘中，将沥青混凝土放入烘箱中，在强制通风条件下加热一定时间，加热完成后，从烘箱中取出沥青混凝土，供试样制备使用。
进一步的，所述试验工作包括：
步骤S210，将所述复合试件置于烘箱中，保温一定时间；
步骤S220，将复合试件固定在试验加载装置上，施加法向压应力；
步骤S230，启动试验加载装置，施加水平推力，使沥青混凝土与水泥混凝土界面产生5mm以上的相对位移，记录水平推力和位移量，计算综合摩擦系数μ，所述水平推力和位移量由测试装置测得。
进一步的，所述获取试验结果的步骤包括：
记录步骤S220和步骤S230加载过程中的水平推力FH，统计作用于复合试件上的法向力FV，采用下式计算综合摩擦系数μ：
μ＝FH/FV
如μ大于等于0.6，即满足要求；反之如μ小于0.6，调整沥青混凝土配合比设计参数。
进一步的，所述获取试验报告的步骤包括：
每3次试验为一组，当一组试验中某个测定值与平均值之差大于标准差的1.15倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。
进一步的，所述测定值包括试件尺寸、试验温度、水平推力、位移量和综合摩擦系数值。
本发明的第二方面提供了一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试系统，所述系统包括：反力装置、试验加载装置、测试装置、试验室用沥青混凝土拌和机、烘箱，轮碾成型机，试模；
所述反力装置用于为所述试验加载装置提供反力，所述反力与水平推力大小相同，方向相反；
所述试验加载装置分为水平加载和竖向加载两部分，水平加载采用液压加载装置，用于复合试件中水泥混凝土部分的水平向运动；竖向加载采用液压加载装置，用于在复合试件上施加一个法向压力，法向压力在试验过程中随复合试件中水泥混凝土部分共同移动；
所述测试装置用于测试试验中的水平推力和复合试件中水泥混凝土部分的水平向位移；
所述试验室用沥青混凝土拌和机用于保证拌和温度并充分拌和均匀，并能够控制拌和时间；
所述烘箱用于调节温度和强制通风；
所述轮碾成型机用于对复合试件进行碾压；
所述试模用于对试件进行成形。
进一步的，所述水平加载部分是液压加载装置。
进一步的，所述轮碾成型机具有圆弧形碾压轮，碾压形成等于复合试件长度，经碾压后的试件能够达到马歇尔试验标准击实密度的99％至101％。
进一步的，还包括：温度计、搪瓷盘、铁铲、报纸。
本发明的技术方案能够实现如下技术效果：
1、本发明在试件制备过程中，考虑沥青混凝土在施工过程中的短期老化，在界面摩擦试验设置过程中，考虑高速铁路列车荷载特点和不同无砟轨道结构(CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型和双块式无砟轨道)类型特点，施加符合高速铁路特色的上覆荷载，上覆荷载(垂向荷载)施加幅值考虑了高速铁路轨道结构自重和列车荷载；根据高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构的特点和温度场分布规律，提出了合理的试验测试温度区间，试验温度根据高速铁路全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的实测最高温度确定；
2、试验参数与条件等更适用于评价高速铁路应用场景下全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层(或底座)的界面特性；
3、试验参数和条件均按最不利工况考虑，若满足本试验条件下综合摩擦系数的限值(≥0.6)要求，即可保证列车运行条件下的轨道结构横向稳定性。
附图说明
图1为本发明的测试系统示意图；
图2为本发明的测试方法流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
下面结合实施例对本发明的测试方法及装置作进一步的详细说明。
本发明提出了一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统，具体的，是一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层或底面的界面综合摩擦系数的测试方法和系统。
本发明的第一方面提供了一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层(或底座)界面综合摩擦系数的测试方法，所述方法包括如下步骤：
步骤S100，准备工作。
步骤S110，按照设计要求进行沥青混凝土配合比设计，采用试验室用沥青混凝土拌和机完成沥青混凝土的拌制，沥青混凝土数量根据试验确定；
步骤S120，模拟沥青混凝土在施工过程中的短期老化。
具体的，将沥青混凝土均匀摊铺在搪瓷盘中，松铺密度范围是21至22kg/m2，将沥青混凝土放入烘箱中，烘箱的温度范围是132℃至138℃，在强制通风条件下加热，加热时间的范围是235min至245min，每隔一小时用铲子在试样盘中翻拌沥青混凝土一次。加热完成后，从烘箱中取出沥青混凝土，供试样制备使用。
步骤S130，将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，在试模中铺报纸，使试模的底面及侧面均被报纸隔离，将经步骤S120中短期老化后的全部沥青混凝土，用铲子拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中部要高于四周。
具体的，如果短期老化的沥青是分两次或多次拌和的，都应倒在一起。
步骤S140，待沥青混凝土达到一定压实温度时，在沥青混凝土的表面铺好报纸，成型前将碾压轮预热至100℃，将盛有沥青混凝土的试模置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整碾压轮的总荷载为9kN，即线荷载为300N/m。
具体的，所述压实温度通常在140℃-170℃，根据沥青胶结料类型不同略有不同。
步骤S150，启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返(4次)，然后卸荷，再抬起碾压轮，将沥青混凝土试件调转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密度，也可以碾压至马歇尔标准密度的99％-101％之间。沥青混凝土试件正式压实前，应经试压，并测定密度，确定沥青混凝土试件的碾压次数。
步骤S160，揭去沥青混凝土试件表面的报纸，将盛有压实沥青混凝土试件的试模，置室温下冷却，至少12h后方可脱模。
步骤S170，在压实沥青混凝土试件上浇筑尺寸一致的水泥混凝土试件，即水泥混凝土试件尺寸为长300mm×宽300mm×厚50mm，待水泥混凝土强度达到设计强度后，形成复合试件，开展试验。
具体的，随着养护时间的增长，水泥混凝土强度不断增长，直至达到设计强度。设计强度根据无砟轨道类型不同也有差别，通常在C20～C60混凝土之间。
步骤S200，试验工作。
步骤S210，将所述复合试件置于烘箱中，保温一定时间。所述保温时间不少于4h，烘箱温度范围是44.5℃至45.5℃的。
具体的，温度越高，摩擦系数越小，45℃对应夏天最热月水泥-沥青混凝土界面的最高温度，按照最不利工况进行考虑。
步骤S220，将复合试件固定在试验加载装置上，按照表1中的数据作为堆载依据，施加法向压应力。
表1法向均布荷载强度取值
Figure BDA0003158164550000071
表1中数值考虑了轨道结构自重和列车荷载强度，因为上覆荷载越大，摩擦系数越小，考虑轨道结构自重和列车荷载为最不利工况。
步骤S230，启动试验加载装置，施加水平推力，使沥青混凝土与水泥混凝土界面产生5mm以上的相对位移，记录水平推力和位移量，计算综合摩擦系数μ，所述水平推力和位移量由测试装置测得。
步骤S300，获取试验结果。
记录步骤S220和步骤S230加载过程中的水平推力FH，统计作用于复合试件上的法向力FV，采用下式计算综合摩擦系数μ：
μ＝FH/FV
如μ大于等于0.6，即满足要求；反之如μ小于0.6，调整沥青混凝土配合比设计参数。
步骤S400，获取试验报告。
步骤S410，每3次试验为一组，当一组试验中某个测定值与平均值之差大于标准差的1.15倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。
所述测定值包括试件尺寸、试验温度、水平推力、位移量和综合摩擦系数值。
本发明的第二方面提供了一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层或底座界面综合摩擦系数的测试系统，如图1所示，所述系统包括：反力装置、试验加载装置、测试装置、试验室用沥青混凝土拌和机、烘箱，轮碾成型机，试模，温度计。
具体的，所述反力装置用于为所述试验加载装置提供足够的反力，所述反力与所述水平推力大小相同，方向相反。
具体的，所述试验加载装置分为水平加载和竖向加载两部分。水平加载部分是液压加载装置，用于实现沥青混凝土与水泥混凝土复合试件中水泥混凝土部分的水平向运动；竖向加载保证均匀加载，采用液压加载装置，用于在沥青混凝土-水泥混凝土复合试件上施加一个法向压力，法向压力在试验过程中随所述复合试件中水泥混凝土部分共同移动。
具体的，所述测试装置用于测试试验中的水平推力和复合试件中水泥混凝土部分的水平向位移。
具体的，试验室用沥青混凝土拌和机用于保证拌和温度并充分拌和均匀，并能够控制拌和时间。
具体的，烘箱，用于调节温度和强制通风。
具体的，轮碾成型机，具有圆弧形碾压轮，轮宽300mm，压实线荷载为300N/cm，碾压形成等于试件长度，经碾压后的试件可达到马歇尔试验标准击实密度的99％至101％。
具体的，试模，由高碳钢或工具钢制成，试模尺寸保证成型后试件尺寸为长300mm×宽300mm×厚50mm。
具体的，温度计，温度计的分度值是1℃。采用有金属插杆的插入式数显温度计，金属插杆的长度不小于150mm，温度计量程范围是0至300℃。
具体的，还包括搪瓷盘、铁铲、报纸。
综上所述，本发明提供了一种全断面沥青混凝土结构与无砟轨道混凝土支承层或底座界面综合摩擦系数的测试方法，包括：准备工作；试验工作；获取试验结果；获取试验报告。在试件制备过程中，考虑沥青混凝土在施工过程中的短期老化，在界面摩擦试验设置过程中，考虑高速铁路列车荷载特点和不同无砟轨道结构类型特点，施加符合高速铁路特色上覆荷载，上覆荷载施加幅值考虑了高速铁路轨道结构自重和列车荷载；根据高速铁路全断面沥青混凝土封闭结的特点和温度场分布规律，提了合理的试验测试温度区间，试验温度根据高速铁路全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层或底座的实测最高温度确定；试验参数与条件更适用于评价高速铁路应用场景下全断面沥青混凝土结构与混凝土支承层或底座的界面特性。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (11)

1.一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法，所述方法包括如下步骤：
步骤S100，准备工作；
步骤S200，试验工作；
步骤S300，获取试验结果；
步骤S400，获取试验报告。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述准备工作包括：
步骤S110，按照设计要求进行沥青混凝土配合比设计，采用试验室用沥青混凝土拌和机完成沥青混凝土的拌制，沥青混凝土数量根据试验确定；
步骤S120，模拟沥青混凝土在施工过程中的短期老化；
步骤S130，将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，在试模中铺报纸，将经步骤S120中短期老化后的全部沥青混凝土，均匀地装入试模；
步骤S140，待沥青混凝土达到一定压实温度时，在沥青混凝土的表面铺好报纸，成型前将碾压轮预热至一定温度，将盛有沥青混凝土的试模置于轮碾机的平台上；
步骤S150，启动轮碾机，碾压一定次数后，卸荷，再抬起碾压轮，将沥青混凝土试件调转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密度的99％-101％之间；
步骤S160，揭去沥青混凝土试件表面的报纸，将盛有压实沥青混凝土试件的试模冷却，一定时间后脱模；
步骤S170，在压实沥青混凝土试件上浇筑尺寸一致的水泥混凝土试件，待水泥混凝土强度达到设计强度后，形成复合试件，开展试验。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述模拟沥青混凝土在施工过程中的短期老化的步骤包括：
将沥青混凝土均匀摊铺在搪瓷盘中，将沥青混凝土放入烘箱中，在强制通风条件下加热一定时间，加热完成后，从烘箱中取出沥青混凝土，供试样制备使用。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述试验工作包括：
步骤S210，将所述复合试件置于烘箱中，保温一定时间；
步骤S220，将复合试件固定在试验加载装置上，施加法向压应力；
步骤S230，启动试验加载装置，施加水平推力，使沥青混凝土与水泥混凝土界面产生5mm以上的相对位移，记录水平推力和位移量，计算综合摩擦系数μ，所述水平推力和位移量由测试装置测得。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取试验结果的步骤包括：
记录步骤S220和步骤S230加载过程中的水平推力FH，统计作用于复合试件上的法向力FV，采用下式计算综合摩擦系数μ：
μ＝FH/FV
如μ大于等于0.6，即满足要求；反之如μ小于0.6，调整沥青混凝土配合比设计参数。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取试验报告的步骤包括：
每3次试验为一组，当一组试验中某个测定值与平均值之差大于标准差的1.15倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述测定值包括试件尺寸、试验温度、水平推力、位移量和综合摩擦系数值。
8.一种沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试系统，其特征在于，所述系统包括：反力装置、试验加载装置、测试装置、试验室用沥青混凝土拌和机、烘箱，轮碾成型机，试模；
所述反力装置用于为所述试验加载装置提供反力，所述反力与水平推力大小相同，方向相反；
所述试验加载装置分为水平加载和竖向加载两部分，水平加载采用液压加载装置，用于复合试件中水泥混凝土部分的水平向运动；竖向加载采用液压加载装置，用于在复合试件上施加一个法向压力，法向压力在试验过程中随复合试件中水泥混凝土部分共同移动；
所述测试装置用于测试试验中的水平推力和复合试件中水泥混凝土部分的水平向位移；
所述试验室用沥青混凝土拌和机用于保证拌和温度并充分拌和均匀，并能够控制拌和时间；
所述烘箱用于调节温度和强制通风；
所述轮碾成型机用于对复合试件进行碾压；
所述试模用于对试件进行成形。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述水平加载部分是液压加载装置。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述轮碾成型机具有圆弧形碾压轮，碾压形成等于复合试件长度，经碾压后的试件能够达到马歇尔试验标准击实密度的99％至101％。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，还包括：温度计、搪瓷盘、铁铲、报纸。
CN202110783523.8A 2021-07-12 2021-07-12 沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统 Pending CN113552060A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110783523.8A CN113552060A (zh) 2021-07-12 2021-07-12 沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110783523.8A CN113552060A (zh) 2021-07-12 2021-07-12 沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113552060A true CN113552060A (zh) 2021-10-26

Family

ID=78131572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110783523.8A Pending CN113552060A (zh) 2021-07-12 2021-07-12 沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113552060A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115906248A (zh) * 2022-11-17 2023-04-04 中国铁道科学研究院集团有限公司 高铁路基沥青混凝土防水封闭结构设计方法及施工方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101995357A (zh) * 2010-11-02 2011-03-30 东南大学 层间抗剪应力状态测试方法
CN102519808A (zh) * 2011-12-26 2012-06-27 长沙理工大学 一种复合式沥青路面层间剪切疲劳测试的装置及方法
CN103204646A (zh) * 2012-01-17 2013-07-17 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 水泥乳化沥青砂浆专用稳定剂
CN103514309A (zh) * 2012-06-21 2014-01-15 北京交通大学 基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系
CN105628609A (zh) * 2016-01-29 2016-06-01 山东大学 测量建筑材料间粘结强度和摩擦系数的试验装置及方法
CN106250604A (zh) * 2016-07-27 2016-12-21 中南大学 桥上纵连板式无砟轨道疲劳应力谱分析方法及系统
CN107860665A (zh) * 2017-10-30 2018-03-30 长沙理工大学 一种刚柔复合式路面结构车辙的测试方法
CN108956296A (zh) * 2018-07-12 2018-12-07 同济大学 一种机场复合道面沥青加铺层反射裂缝的试验方法
CN108982250A (zh) * 2018-08-10 2018-12-11 重庆大学 一种模拟顶管管节与岩质围岩剪切摩擦的装置及试验方法
CN111239031A (zh) * 2020-01-17 2020-06-05 北京建筑大学 一种聚合物混合料抗老化性能的评价方法
CN111611635A (zh) * 2020-04-15 2020-09-01 北京交通大学 高速铁路无砟轨道高低温试验平台的设计方法
JP2020169933A (ja) * 2019-04-05 2020-10-15 住友ゴム工業株式会社 摩擦性能評価方法

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101995357A (zh) * 2010-11-02 2011-03-30 东南大学 层间抗剪应力状态测试方法
CN102519808A (zh) * 2011-12-26 2012-06-27 长沙理工大学 一种复合式沥青路面层间剪切疲劳测试的装置及方法
CN103204646A (zh) * 2012-01-17 2013-07-17 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 水泥乳化沥青砂浆专用稳定剂
CN103514309A (zh) * 2012-06-21 2014-01-15 北京交通大学 基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系
CN105628609A (zh) * 2016-01-29 2016-06-01 山东大学 测量建筑材料间粘结强度和摩擦系数的试验装置及方法
CN106250604A (zh) * 2016-07-27 2016-12-21 中南大学 桥上纵连板式无砟轨道疲劳应力谱分析方法及系统
CN107860665A (zh) * 2017-10-30 2018-03-30 长沙理工大学 一种刚柔复合式路面结构车辙的测试方法
CN108956296A (zh) * 2018-07-12 2018-12-07 同济大学 一种机场复合道面沥青加铺层反射裂缝的试验方法
CN108982250A (zh) * 2018-08-10 2018-12-11 重庆大学 一种模拟顶管管节与岩质围岩剪切摩擦的装置及试验方法
JP2020169933A (ja) * 2019-04-05 2020-10-15 住友ゴム工業株式会社 摩擦性能評価方法
CN111239031A (zh) * 2020-01-17 2020-06-05 北京建筑大学 一种聚合物混合料抗老化性能的评价方法
CN111611635A (zh) * 2020-04-15 2020-09-01 北京交通大学 高速铁路无砟轨道高低温试验平台的设计方法

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
仲新华等: "我国铁路沥青混凝土技术研究进展", 《铁道建筑》, vol. 58, no. 2, pages 1 - 5 *
刘红兵: "沥青路面抗滑性能影响因素试验研究", 《湖南交通科技》, vol. 39, no. 3, pages 51 - 54 *
邓星鹤等: "《高速公路沥青路面养护及检测技术》", 30 September 2019, 文化发展出版社, pages: 254 - 256 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115906248A (zh) * 2022-11-17 2023-04-04 中国铁道科学研究院集团有限公司 高铁路基沥青混凝土防水封闭结构设计方法及施工方法
CN115906248B (zh) * 2022-11-17 2024-01-26 中国铁道科学研究院集团有限公司 高铁路基沥青混凝土防水封闭结构设计方法及施工方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Li et al. Interlaminar shear fatigue and damage characteristics of asphalt layer for asphalt overlay on rigid pavement
CN113552060A (zh) 沥青混凝土面路基与底座综合摩擦系数的测试方法及系统
CN112195713A (zh) 一种道路施工用沥青铺设方法
CN104695300A (zh) 一种沥青路面检查井提升的工艺及其提升结构
CN103184717B (zh) 一种ac-20沥青混合料的设计方法
CN112694284A (zh) 一种厂拌热再生沥青混合料路面及其施工工艺
Lee et al. Comparisons of structural behavior between level and cant area of asphalt concrete track
Qian et al. Performance evaluation and field application of hard asphalt concrete under heavy traffic conditions
CN103122603B (zh) Atb-30沥青混合料的设计方法
Lu et al. Comparison of the polishing resistances of concrete pavement surface textures prepared with different technologies using the Aachen polishing machine
CN108863167B (zh) 基于沥青材料的混凝土修复与防护方法和结构
CN103147374B (zh) 一种ac-13沥青混合料的设计方法
Doyle et al. Laboratory assessment of skid resistance for high RAP content warm mixed asphalt
Byzyka et al. Performance enhancement of asphalt patch repair with innovative heating strategy
CN111351717A (zh) 用于约束试件温度应力试验的复合试件及试验方法
CN110714386A (zh) 长寿命的半柔性基层路面结构及其施工方法
CN103334363B (zh) 一种atb-25沥青混合料的设计方法
Joshi et al. Optimum bitumen content by Marshall mix design for DBM
JP6251541B2 (ja) 路盤構築方法
Brown Experiences of Corps of Engineers in compaction of hot asphalt mixtures
CN104326700A (zh) 道路冷铺沥青混合料及其制作方法和施工工艺
CN103225249A (zh) 灌入式修补环氧沥青钢桥面浅小坑洞的方法
CN109781489B (zh) 一种考虑长期性能的乳化沥青冷再生混合料试件的制法
Jiang [Retracted] Damage Mechanism of Asphalt Concrete Pavement under Different Immersion Environments
Potgieiter Bitumen Rubber Asphalt: Year 2003. Design and Construction Procedure in South Africa

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination