CN113551062B - 一种组合式阀芯结构以及比例减压阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种组合式阀芯结构，属于减压阀技术领域，包括：外阀芯，其沿轴向开设有第一阀孔，所述第一阀孔包括沿轴向依次连通的第一阀腔、第二阀腔、第三阀腔、第四阀腔、第五阀腔、第六阀腔以及第七阀腔；内阀芯，其可移动的设置在所述第一阀孔内。还提供了一种比例减压阀，包括组合式阀芯结构，还包括：阀体，其设置有第二阀孔，所述外阀芯可移动的设置在所述第二阀孔内，所述第二阀孔包括沿轴向依次连通的第八阀腔、回油腔、工作腔、进油腔以及第九阀腔。本发明的有益效果为：其通过组合式阀芯实现了先导阀控制的效果，其结构非常的紧凑巧妙，并且动作反应灵敏，能够在减压时实现伺服随动性的效果。

Description

一种组合式阀芯结构以及比例减压阀

技术领域

本发明属于减压阀技术领域，涉及一种组合式阀芯结构，还涉及一种具有组合式阀芯结构的比例减压阀。

背景技术

减压阀是液压系统中常用的压力控制元件，是一种压力调节阀，常用作稳定油路工作压力。

例如一种申请号为CN108662222A的中国专利，公开一种先导式三通比例减压阀，其包括主阀体，主阀体内设有回油口，所述先导式三通比例减压阀还包括先导阀，所述先导阀包括：先导阀体；比例电磁铁；最高压力保护机构；稳流机构。

但是这种比例减压阀的结构不够紧凑，且采用的是整体式的阀芯结构(即采用一根完整的阀芯来控制)，在压力调节时反应不够灵敏，不能随着压力的变化而快速反应，所以不具有随动性(伺服功能)，具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种组合式阀芯结构以及比例减压阀。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式阀芯结构，包括：

外阀芯，其沿轴向开设有第一阀孔，所述第一阀孔包括沿轴向依次连通的第一阀腔、第二阀腔、第三阀腔、第四阀腔、第五阀腔、第六阀腔以及第七阀腔；

内阀芯，其可移动的设置在所述第一阀孔内，并且所述内阀芯的两端分别位于所述第一阀腔与所述第七阀腔；

所述内阀芯的周面上沿其轴向依次设置有第一封堵部、第一环形槽、第二封堵部、第二环形槽、第三封堵部、第三环形槽以及第四封堵部；

所述第一封堵部封堵在所述第一阀腔与所述第二阀腔之间，所述第二阀腔通过所述第一环形槽与所述第三阀腔连通，所述第二封堵部封堵在所述第三阀腔与所述第四阀腔之间，所述第四阀腔可通过所述第二环形槽与所述第五阀腔连通，所述第三封堵部可封堵在所述第四阀腔与所述第五阀腔之间或者可封堵在所述第五阀腔与所述第六阀腔之间，所述第五阀腔可通过所述第三环形槽与所述第六阀腔连通，所述第四封堵部封堵在所述第六阀腔与所述第七阀腔之间；

所述内阀芯设置有第一连接孔以及第二连接孔，所述第一阀腔通过所述第一连接孔与所述第三阀腔连通，所述第七阀腔通过所述第二连接孔与所述第五阀腔连通。

较佳的，所述外阀芯的周面上沿轴向依次设置有第五封堵部、第四环形槽以及第六封堵部。

较佳的，所述外阀芯设置有第三连接孔，所述第三连接孔的一端位于所述第五封堵部并且另一端与所述第二阀腔连通。

较佳的，所述外阀芯还设置有第四连接孔，所述第四连接孔的一端位于所述第六封堵部并且另一端与所述第四阀腔连通。

较佳的，所述外阀芯还设置有第五连接孔，所述第五连接孔的一端与所述第六阀腔连通并且另一端与所述第三连接孔连通。

较佳的，所述第一阀腔内设置有第一弹簧，所述第七阀腔内设置有第二弹簧，所述第一弹簧与所述第二弹簧分别与所述内阀芯的两端抵触连接。

其次，提供了一种比例减压阀，包括所述的组合式阀芯结构，还包括：

阀体，其设置有第二阀孔，所述外阀芯可移动的设置在所述第二阀孔内，所述第二阀孔包括沿轴向依次连通的第八阀腔、回油腔、工作腔、进油腔以及第九阀腔；

所述第五封堵部封堵在所述第八阀腔与所述回油腔之间，所述第六封堵部封堵在所述第九阀腔与所述进油腔之间，所述回油腔可通过所述第四环形槽与所述工作腔连通，所述工作腔可通过所述第四环形槽与所述进油腔连通，所述第五封堵部可封堵在所述回油腔与所述工作腔之间，所述第六封堵部可封堵在所述工作腔与所述进油腔之间。

较佳的，所述回油腔通过所述第三连接孔与所述第二阀腔连通，所述进油腔通过所述第四连接孔与所述第四阀腔连通。

较佳的，所述外阀芯还设置有第六连接孔以及第七连接孔，所述第六连接孔的一端与所述第五阀腔连通并且另一端与所述第八阀腔连通，所述第七连接孔的一端与所述工作腔连通并且另一端与所述第九阀腔连通。

较佳的，所述第八阀腔内设置有第三弹簧，所述第九阀腔内设置有第四弹簧，所述第三弹簧与所述第四弹簧分别与所述外阀芯的两端抵触连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、其通过组合式阀芯实现了先导阀控制的效果，其结构非常的紧凑巧妙，并且动作反应灵敏，能够在减压时实现伺服随动性的效果。

2、由于内阀芯与外阀芯都是浮动结构，所以能够根据压力的变化进行随动，从而产生伺服效果，并且这种组合式阀芯形成的先导结构具有大流量的优点。

3、由于进油腔的压力通过第四连接孔传递至第四阀腔以及第五阀腔，而第五阀腔的压力通过第二连接孔传递至第七阀腔，一旦进油腔的压力大于第一阀腔内顶杆施加的驱动力时，内阀芯会朝着第一阀腔的方向移动，此时第五阀腔通过第三环形槽与第六阀腔连通，所以液压介质能够从第五连接孔以及第三连接孔回流至回油腔内，使得第七阀腔的压力减小，即内阀芯两端的压力(顶杆的驱动力与第七阀腔的压力)重新得到平衡，而内阀芯平衡时第八阀腔的压力与第九阀腔的压力也得到平衡，所以内阀芯与外阀芯的动作都是处于动态平衡中的。

4、在随动调节时，当工作腔的压力变小时，第九阀腔的压力减小，而第八阀腔的压力始终与顶杆的驱动力相等，所以内阀芯朝着第九阀腔的方向移动，此时第六封堵部打开幅度变大，即进油腔与工作腔之间的开口变大，所以更多的压力油进入到工作腔内，使得工作腔的压力增大，直到工作腔的压力与顶杆的驱动力相同或者成比例。当工作腔的压力变大时，内阀芯朝着第八阀腔的方向移动，此时进油腔与工作腔之间的开口变小，而且工作腔与回油腔连通从而溢流，使得工作腔的压力变小。

5、由于第五阀腔通过第二连接孔与第七阀腔连通，内阀芯处于平衡状态时其两端压力相等，即第七阀腔的压力与比例电磁铁顶杆施加的作用力相同或者成比例，所以顶杆施加的作用力决定了第八阀腔、第五阀腔以及第七阀腔的压力大小。

附图说明

图1为本发明的外阀芯的结构示意图。

图2为本发明的内阀芯的结构示意图。

图3为本发明的阀体的结构示意图。

图4为本发明的比例减压阀在待机状态时的结构示意图。

图5为本发明的比例减压阀在减压状态时的结构示意图。

图6为本发明的比例减压阀在保压状态时的结构示意图。

图7为本发明的比例减压阀在溢流状态时的结构示意图。

图中，100、外阀芯；110、第五封堵部；120、第四环形槽；130、第六封堵部；140、第三连接孔；150、第四连接孔；160、第五连接孔；170、第六连接孔；180、第七连接孔；200、第一阀孔；210、第一阀腔；220、第二阀腔；230、第三阀腔；240、第四阀腔；250、第五阀腔；260、第六阀腔；270、第七阀腔；280、第一弹簧；290、第二弹簧；300、内阀芯；310、第一封堵部；320、第一环形槽；330、第二封堵部；340、第二环形槽；350、第三封堵部；360、第三环形槽；370、第四封堵部；380、第一连接孔； 390、第二连接孔；400、阀体；500、第二阀孔；510、第八阀腔；520、回油腔；530、工作腔；540、进油腔；550、第九阀腔；560、第三弹簧；570、第四弹簧。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，一种组合式阀芯结构，包括：外阀芯100以及内阀芯300，内阀芯300可活动的设置在外阀芯 100内，该阀芯组件能够应用在减压阀或者其他阀内，外阀芯100 能够活动，而内阀芯300能够在外阀芯100内活动，通过外阀芯 100与内阀芯300的联动动作起到调节功能。

外阀芯100，其沿轴向开设有第一阀孔200，所述第一阀孔 200包括沿轴向依次连通的第一阀腔210、第二阀腔220、第三阀腔230、第四阀腔240、第五阀腔250、第六阀腔260以及第七阀腔270。

优选的，外阀芯100为阶梯轴结构，并且其中心开设有阶梯孔结构的第一阀孔200，而相邻的两个阀腔之间具有过渡腔或者过渡孔。

内阀芯300，其可移动的设置在所述第一阀孔200内，并且所述内阀芯300的两端分别位于所述第一阀腔210与所述第七阀腔270；优选的，内阀芯300为阶梯轴结构，并且第一阀腔210 与第七阀腔270分别对应内阀芯300的两端，顶杆能够推动内阀芯300并对内阀芯300施加作用力。

所述内阀芯300的周面上沿其轴向依次设置有第一封堵部 310、第一环形槽320、第二封堵部330、第二环形槽340、第三封堵部350、第三环形槽360以及第四封堵部370；由于内阀芯 300为阶梯轴结构，其中的封堵部就是环形凸出结构，只有封堵部能够堵住相邻阀腔之间的过渡部，所以通过随着内阀芯300的移动能够使相邻的阀腔连通或者隔绝。

所述第一封堵部310封堵在所述第一阀腔210与所述第二阀腔220之间，所述第二阀腔220通过所述第一环形槽320与所述第三阀腔230连通，所述第二封堵部330封堵在所述第三阀腔230 与所述第四阀腔240之间，所述第四阀腔240可通过所述第二环形槽340与所述第五阀腔250连通，所述第三封堵部350可封堵在所述第四阀腔240与所述第五阀腔250之间或者可封堵在所述第五阀腔250与所述第六阀腔260之间，所述第五阀腔250可通过所述第三环形槽360与所述第六阀腔260连通，所述第四封堵部370封堵在所述第六阀腔260与所述第七阀腔270之间。

优选的，无论内阀芯300如何动作，第一封堵部310始终封堵在第一阀腔210与第二阀腔220之间，而第二阀腔220与第三阀腔230通过第一环形槽320始终保持连通，并且第三阀腔230 与第四阀腔240始终通过第二封堵部330保持隔绝。

第四阀腔240与与第五阀腔250可以连通也可以隔绝，并且第四阀腔240、第五阀腔250以及第六阀腔260之间通过内阀芯 300联动。

更具体的说，当减压阀处于待机状态时，第三封堵部350封堵在第四阀腔240与第五阀腔250之间，并且第五阀腔250与第六阀腔260通过第三环形槽360连通。

当减压阀处于减压状态时，第四阀腔240与第五阀腔250通过第二环形槽340连通，并且第三封堵部350封堵在第五阀腔250 与第六阀腔260之间。

当减压阀处于保压状态时，第三封堵部350位于第五阀腔250 内，并且随着内阀腔的微动，第五阀腔250能够根据压力变化与第四阀腔240或者第六阀腔260连通，且当第五阀腔250与第四阀腔240连通时第五阀腔250与第六阀腔260隔绝，当第五阀腔 250与第六阀腔260连通时第五阀腔250与第四阀腔240隔绝。

所述内阀芯300设置有第一连接孔380以及第二连接孔390，所述第一阀腔210通过所述第一连接孔380与所述第三阀腔230 连通，所述第七阀腔270通过所述第二连接孔390与所述第五阀腔250连通。

优选的，通过第一连接孔380能够使第三阀腔230的压力传递至第一阀腔210内，通过第二连接孔390能够使第五阀腔250 的压力传递至第七阀腔270内。

即第一阀腔210的压力与第三阀腔230的压力相等，第七阀腔270的压力与第五阀腔250的压力相等。

简单来说，就是确保第一阀腔210与第三阀腔230的压力相同，以及确保第五阀腔250与第七阀腔270的压力相同。一旦压力发生变化，第一阀腔210或者第七阀腔270能够推动内阀芯 300。

其通过组合式阀芯实现了先导阀控制的效果，整体结构非常的紧凑巧妙，并且动作反应灵敏，能够在减压时实现伺服随动性的效果。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述外阀芯100的周面上沿轴向依次设置有第五封堵部110、第四环形槽120以及第六封堵部130。

由于外阀芯100为阶梯轴结构，其具有呈环形凸出结构的第五封堵部110以及第六封堵部130，通过第五封堵部110、第四环形槽120以及第六封堵部130来控制各个腔体的连通或者隔绝，而且比例电磁铁的顶杆能够控制内阀芯300，而内阀芯300能够控制外阀芯100，从而实现控制效果。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述外阀芯100设置有第三连接孔140，所述第三连接孔140的一端位于所述第五封堵部110并且另一端与所述第二阀腔220连通。

优选的，第三连接孔140的两个开口分别位于第五封堵部110 的表面以及与第二阀腔220连通。在实际结构中，第二阀腔220 的压力能够通过第三连接孔140卸压至回油腔520内，即第二阀腔220始终处于压力为零的状态，与第二阀腔220连通的腔体的压力也为零。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述外阀芯100还设置有第四连接孔150，所述第四连接孔150 的一端位于所述第六封堵部130并且另一端与所述第四阀腔240 连通。

优选的，第四连接孔150的两个开口分别位与第六封堵部130 的表面以及第四阀腔240连通。在实际的结构中，第四阀腔240 通过第四连接孔150与进油腔540连通，所以第四阀腔240的压力为进油腔540的压力。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述外阀芯100还设置有第五连接孔160，所述第五连接孔160 的一端与所述第六阀腔260连通并且另一端与所述第三连接孔 140连通。

优选的，第六阀腔260能够与回油腔520连通，所以第六阀腔260的压力也为零，当第五阀腔250与第六阀腔260连通时，第五阀腔250能够通过第六阀腔260减压。

如图1、图2、图3、图4，在上述实施方式的基础上，所述第一阀腔210内设置有第一弹簧280，所述第七阀腔270内设置有第二弹簧290，所述第一弹簧280与所述第二弹簧290分别与所述内阀芯300的两端抵触连接。优选的，第一弹簧280与第二弹簧290能够对内阀芯300的两端施加弹力，从而使内阀芯300 居中复位并在无外力的情况下保持待机状态。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，在上述实施方式的基础上，一种比例减压阀，包括所述的组合式阀芯结构，还包括：阀体400，外阀芯100设置在阀体400内，而内阀芯300 设置在外阀芯100内，外阀芯100在阀体400内动作从而实现比例减压的功能。

阀体400，其设置有第二阀孔500，所述外阀芯100可移动的设置在所述第二阀孔500内，所述第二阀孔500包括沿轴向依次连通的第八阀腔510、回油腔520、工作腔530、进油腔540以及第九阀腔550；优选的，第二阀孔500为阶梯孔结构，液压油进入至进油腔540内，所以进油腔540为压力腔，而进油腔540与工作腔530连通时液压油能够进入到工作腔530，并且当进油腔 540与工作腔530之间的开口增大时工作腔530的压力变大，而开口变小时工作腔530的压力变小；并且工作腔530与回油腔520 的开口打开时工作腔530压力减小。

所述第五封堵部110封堵在所述第八阀腔510与所述回油腔 520之间，所述第六封堵部130封堵在所述第九阀腔550与所述进油腔540之间，所述回油腔520可通过所述第四环形槽120与所述工作腔530连通，所述工作腔530可通过所述第四环形槽120 与所述进油腔540连通，所述第五封堵部110可封堵在所述回油腔520与所述工作腔530之间，所述第六封堵部130可封堵在所述工作腔530与所述进油腔540之间。

优选的，第八阀腔510能够推动外阀芯100朝着第九阀腔550 的方向移动，第九阀腔550能够推动外阀芯100朝着第八阀腔510 的方向移动。

当减压阀处于待机状态时，工作腔530与回油腔520通过第四环形槽120连通，第六封堵部130封堵在工作腔530与进油腔 540之间，所以工作腔530的压力能够卸压至零压力。

当减压阀处于减压状态时，外阀芯100移动到对应的位置，并且第五封堵部110封堵住在回油腔520与工作腔530之间，进油腔540通过第四环形槽120与工作腔530连通，且比例电磁铁的顶杆施加给内阀芯300的作用力能够控制第四环形槽120形成的开口大小，从而控制工作腔530的压力。

当减压阀处于保压状态时，第五封堵部110正好堵住回油腔 520与工作腔530之间并且随时可以打开，而第六封堵部130正好堵住工作腔530与进油腔540之间并且随时可以打开，一旦外阀芯100微动时就能够工作腔530与回油腔520连通或者与进油腔540连通，使得工作腔530保持在设定的压力。

当减压阀处于溢流状态时，第五封堵部110打开，工作腔530 通过第四环形槽120与回油腔520连通，使得工作腔530的压力通过回油腔520卸掉，同时第六封堵部130堵在进油腔540与工作腔530之间。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述回油腔520通过所述第三连接孔140与所述第二阀腔220连通，所述进油腔540通过所述第四连接孔150 与所述第四阀腔240连通。优选的，第二阀腔220与回油腔520 连通，所以第二阀腔220的压力为零；而第四阀腔240的压力与进油腔540的压力相同。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述外阀芯100还设置有第六连接孔170以及第七连接孔180，所述第六连接孔170 的一端与所述第五阀腔250连通并且另一端与所述第八阀腔510 连通，所述第七连接孔180的一端与所述工作腔530连通并且另一端与所述第九阀腔550连通。

优选的，第八阀腔510的压力与第五阀腔250相同，即第五阀腔250的压力能够传递给第八阀腔510，第九阀腔550的压力与工作腔530的压力相同，即工作腔530的压力能够传递给第九阀腔550，外阀芯100处于平衡状态时第八阀腔510的压力与第九阀腔550的压力相等，一旦第九阀腔550的压力增大或者减小，外阀芯100与内阀芯300能够随动，从而进行调节，直到第八阀芯与第九阀腔550的压力相等并重新恢复平衡。

此处需要说明的是，第一阀腔210、第七阀腔270、第八阀腔 510与第九阀腔550均为封闭腔体结构。

如图1、图2、图3、图4所示在上述实施方式的基础上，所述第八阀腔510内设置有第三弹簧560，所述第九阀腔550内设置有第四弹簧570，所述第三弹簧560与所述第四弹簧570分别与所述外阀芯100的两端抵触连接。优选的，第三弹簧560能够推动外阀芯100朝着第九阀腔550的方向移动，第四弹簧570能够推动外阀芯100朝着第八阀腔510的方向移动，第三弹簧560 与第四弹簧570能够对外阀芯100的两端施加弹力，从而使外阀芯100居中复位并在无外力的情况下保持待机状态。

结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的内容，从工作原理来说，进油腔540通过第四连接孔150与第四阀腔240 连通，在内阀芯300居中处于待机状态时，第三封堵部350封堵在第四阀腔240与第五阀腔250之间。

在减压状态时，顶杆推动内阀芯300朝着第七阀腔270的方向移动时，第四阀腔240通过第二环形槽340与第五阀腔250连通，此时第五阀腔250的压力与进油腔540的压力相同。

由于第八阀腔510、第五阀腔250以及第七阀腔270连通，所以第八阀腔510、第五阀腔250以及第七阀腔270的压力相同，一旦第五阀腔250存在压力时，第八阀腔510就能够推动外阀芯 100朝着第九阀腔550的方向移动，此时第六封堵部130打开使得进油腔540与工作腔530连通，并且第五封堵部110封堵在工作腔530与回油腔520之间。

此处需要补充说明的是，由于第五阀腔250通过第二连接孔 390与第七阀腔270连通，内阀芯300处于平衡状态时其两端压力相等，即第七阀腔270的压力与比例电磁铁顶杆施加的作用力相同或者成比例，所以顶杆施加的作用力决定了第八阀腔510、第五阀腔250以及第七阀腔270的压力大小。

由于第九阀腔550通过第七连接孔180与工作腔530连通，所以第九阀腔550的压力与工作腔530的压力相同，而第八阀腔 510的压力为比例电磁铁顶杆施加的控制压力，且第八阀腔510 与第九阀腔550的压力相同，如果两者压力不相同的话外阀芯100 会移动，直到第八阀腔510与第九阀腔550的压力相同。

又因为第九阀腔550通过第七连接孔180与工作腔530连通，第九阀腔550与工作腔530的压力相同，所以工作腔530的压力与顶杆施加的驱动力相同或者呈比例关系。

更具体的说，由于进油腔540的压力通过第四连接孔150传递至第四阀腔240以及第五阀腔250，而第五阀腔250的压力通过第二连接孔390传递至第七阀腔270，一旦进油腔540的压力大于第一阀腔210内顶杆施加的驱动力时，内阀芯300会朝着第一阀腔210的方向移动，此时第五阀腔250通过第三环形槽360 与第六阀腔260连通，所以液压介质能够从第五连接孔160以及第三连接孔140回流至回油腔520内，使得第七阀腔270的压力减小，即内阀芯300两端的压力(顶杆的驱动力与第七阀腔270 的压力)重新得到平衡，而内阀芯300平衡时第八阀腔510的压力与第九阀腔550的压力也得到平衡，所以内阀芯300与外阀芯 100的动作都是处于动态平衡中的。

在随动调节过程中，当工作腔530的压力变小时，第九阀腔 550的压力减小，而第八阀腔510的压力始终与顶杆的驱动力相等，所以内阀芯300朝着第九阀腔550的方向移动，此时第六封堵部130打开幅度变大，即进油腔540与工作腔530之间的开口变大，所以更多的压力油进入到工作腔530内，使得工作腔530 的压力增大，直到工作腔530的压力与顶杆的驱动力相同或者成比例。

在溢流状态时，当工作腔530的压力变大，内阀芯300朝着第八阀腔510的方向移动，此时进油腔540与工作腔530之间的开口变小，而且工作腔530与回油腔520连通从而溢流，使得工作腔530的压力变小。

在保压状态时，第五封堵部110与第六封堵部130正好关闭工作腔530并且保持随时能打开的状态，使得内阀芯300在细微调节时能够使工作腔530保持在设定的压力。

所以这种结构的减压阀巧妙的将内阀芯300两端的压力平衡，使得第七阀腔270的压力与顶杆的驱动力相同，并通过各个阀腔以及外阀芯100的移动使工作腔530的压力与顶杆的压力相同或者呈比例，整体结构非常的巧妙。

此外，由于内阀芯300与外阀芯100都是浮动结构，所以能够根据压力的变化进行随动，从而产生伺服效果，并且这种组合式阀芯形成的先导结构具有大流量的优点。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种组合式阀芯结构，其特征在于，包括：

外阀芯，其沿轴向开设有第一阀孔，所述第一阀孔包括沿轴向依次连通的第一阀腔、第二阀腔、第三阀腔、第四阀腔、第五阀腔、第六阀腔以及第七阀腔；

内阀芯，其可移动的设置在所述第一阀孔内，并且所述内阀芯的两端分别位于所述第一阀腔与所述第七阀腔；

所述内阀芯的周面上沿其轴向依次设置有第一封堵部、第一环形槽、第二封堵部、第二环形槽、第三封堵部、第三环形槽以及第四封堵部；

所述第一封堵部封堵在所述第一阀腔与所述第二阀腔之间，所述第二阀腔通过所述第一环形槽与所述第三阀腔连通，所述第二封堵部封堵在所述第三阀腔与所述第四阀腔之间，所述第四阀腔可通过所述第二环形槽与所述第五阀腔连通，所述第三封堵部可封堵在所述第四阀腔与所述第五阀腔之间或者可封堵在所述第五阀腔与所述第六阀腔之间，所述第五阀腔可通过所述第三环形槽与所述第六阀腔连通，所述第四封堵部封堵在所述第六阀腔与所述第七阀腔之间；

所述内阀芯设置有第一连接孔以及第二连接孔，所述第一阀腔通过所述第一连接孔与所述第三阀腔连通，所述第七阀腔通过所述第二连接孔与所述第五阀腔连通；

所述外阀芯的周面上沿轴向依次设置有第五封堵部、第四环形槽以及第六封堵部；

所述外阀芯设置有第三连接孔，所述第三连接孔的一端位于所述第五封堵部并且另一端与所述第二阀腔连通。

2.如权利要求1所述的一种组合式阀芯结构，其特征在于：所述外阀芯还设置有第四连接孔，所述第四连接孔的一端位于所述第六封堵部并且另一端与所述第四阀腔连通。

3.如权利要求2所述的一种组合式阀芯结构，其特征在于：所述外阀芯还设置有第五连接孔，所述第五连接孔的一端与所述第六阀腔连通并且另一端与所述第三连接孔连通。

4.如权利要求3所述的一种组合式阀芯结构，其特征在于：所述第一阀腔内设置有第一弹簧，所述第七阀腔内设置有第二弹簧，所述第一弹簧与所述第二弹簧分别与所述内阀芯的两端抵触连接。

5.一种比例减压阀，其特征在于，包括权利要求1至4任意一项所述的组合式阀芯结构，还包括：

阀体，其设置有第二阀孔，外阀芯可移动的设置在所述第二阀孔内，所述第二阀孔包括沿轴向依次连通的第八阀腔、回油腔、工作腔、进油腔以及第九阀腔；

第五封堵部封堵在所述第八阀腔与所述回油腔之间，第六封堵部封堵在所述第九阀腔与所述进油腔之间，所述回油腔可通过第四环形槽与所述工作腔连通，所述工作腔可通过所述第四环形槽与所述进油腔连通，所述第五封堵部可封堵在所述回油腔与所述工作腔之间，所述第六封堵部可封堵在所述工作腔与所述进油腔之间。

6.如权利要求5所述的一种比例减压阀，其特征在于：所述回油腔通过第三连接孔与所述第二阀腔连通，所述进油腔通过第四连接孔与所述第四阀腔连通。

7.如权利要求6所述的一种比例减压阀，其特征在于：所述外阀芯还设置有第六连接孔以及第七连接孔，所述第六连接孔的一端与所述第五阀腔连通并且另一端与所述第八阀腔连通，所述第七连接孔的一端与所述工作腔连通并且另一端与所述第九阀腔连通。

8.如权利要求7所述的一种比例减压阀，其特征在于：所述第八阀腔内设置有第三弹簧，所述第九阀腔内设置有第四弹簧，所述第三弹簧与所述第四弹簧分别与所述外阀芯的两端抵触连接。