CN113547945B - 基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法 - Google Patents

基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113547945B
CN113547945B CN202110846223.XA CN202110846223A CN113547945B CN 113547945 B CN113547945 B CN 113547945B CN 202110846223 A CN202110846223 A CN 202110846223A CN 113547945 B CN113547945 B CN 113547945B
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
battery
winding
circuit
voltage equalizing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110846223.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN113547945A (zh
Inventor
王洋
梅盛旺
唐晓光
宋磊
高鹏
徐小龙
李国亮
侯龙景
张光辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong Luruan Digital Technology Co ltd Smart Energy Branch
Zaozhuang Power Supply Co of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd
Original Assignee
Shandong Luruan Digital Technology Co ltd Smart Energy Branch
Zaozhuang Power Supply Co of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong Luruan Digital Technology Co ltd Smart Energy Branch, Zaozhuang Power Supply Co of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd filed Critical Shandong Luruan Digital Technology Co ltd Smart Energy Branch
Priority to CN202110846223.XA priority Critical patent/CN113547945B/zh
Publication of CN113547945A publication Critical patent/CN113547945A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113547945B publication Critical patent/CN113547945B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0016—Circuits for equalisation of charge between batteries using shunting, discharge or bypass circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00302—Overcharge protection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/005—Detection of state of health [SOH]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/33569—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only having several active switching elements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
    • H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration
    • H02M7/53871—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration with automatic control of output voltage or current
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法，包括：依次连接的逆变电路、导抗网络和变压器；变压器的原边与导抗网络连接，变压器的副边包括两个绕组，其中一绕组与整流电路连接，另一绕组与均压电路连接，所述整流电路和均压电路分别与电池组连接；当电池组内各电池单元电压均衡时，均压电路不工作，由整流电路对所述各电池单元充电；当各电池单元之间的SOC不一致时，均压电路中与电压最低的电池单元对应的均压模块工作，各电池单元之间的SOC一致时，再由整流电路对所述各电池单元充电。本发明利用导抗网络的电流源输出特性，实现了电池包的先恒流、再恒压充电，去除了电流检测环节与对应的信号调理环节，简化了控制。

Description

基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法
技术领域
本发明涉及电力电子变换器技术领域，尤其涉及一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
目前，不管是电动汽车的车载充电器还是充电桩，只能实现对整个电池包的充电，当串联的各电池单元之间出现电压差异时，充电设备对此无能为力。
近年来，电池储能在电动汽车/混动汽车、基于新能源的微电网等场合得到了广泛的应用，为实现电池充电/放电过程的高效率，一般都将电池单元串联以获得较高的输出电压。但由于电池单元特性存在差异，在多次充放电以后，各串联的电池单元出现荷电状态(SOC)以及电压不一致的情况，长期运行会出现过充电与过放电的情况，对电池单元的寿命、容量以及安全将产生不利影响。为克服电池SOC不一致带来的负面问题，电池均压器得到了广泛的研究。
从实现电池单元均压过程中的能量损耗情况，可将均压器分为无源均压器与有源均压器。无源均压器一般采用电阻消耗过充电池单元的能量，造成均压器的效率偏低，因此目前该类研究较少。
按照电池单元均压原理，有源均压器又可分为单元间能量传输均压器与充/放电流控制式均压器。单元间能量传输均压器常见的拓扑包括开关电容、开关电感、多绕组反激变换器等，其原理是将电压较高电池单元的能量通过上述拓扑转移到电压较低电池单元，从而使各电池单元的电压相等。上述拓扑中，开关电容与开关电感构成的均压器传输的相邻两个单元之间的能量，当级联的电池单元数量较大时，均压速度慢且效率低，为此，现有技术提出多层次开关电容拓扑，虽然加快了均压速度，但增加了拓扑的复杂性。虽然多绕组反激变换器可直接对最低电压的单元进行充电，但均压效果受到多绕组参数一致性的影响。
充/放电流控制式均压器通过控制每个单元的充电/放电电流实现每个单元的均压，其又可以分为多端口均压器以及模块化电池单元均压器。多端口均压器中，变换器的多输出端口与各电池单元并联，实时控制其充/放电电流，为了提高充电效率，还单独提供集中式充电系统，系统的复杂性大大增强。
现有技术提出仅用单开关就可以实现多电池单元间的均压充电，电路结构较简单，均压效果好，但除了电位最高的电池单元能正常充电以外，其余电池单元在一个开关周期内必须充、放电各一次，大大降低了系统效率与电池寿命。
现有技术改进了对称结构的倍压器拓扑，消除了电池单元频繁充放电的缺点，但需要的二极管数量以及隔直电容的数量大大增加，如果电池单元的电压较低(如2V的铅酸蓄电池)，那在整流管上损耗的功率将超过充电器额定功率的30％。模块化电池单元均压器中，各电池单元不直接串联，通过一个双向变换器与直流母线相连，所以电池与负载之间不直接连接，必须双向变换器后才能供给负载使用，其电路的复杂性高、效率低；此外各电池单元模块需要进行通信，进一步增加了系统的复杂程度。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法，通过集成均压器，仅用较小的成本同时实现了电池包的集中充电与各电池单元之间的均压，保证了高效率充电与电池单元均压的统一。
在一些实施方式中，采用如下技术方案：
一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，包括：
依次连接的逆变电路、导抗网络和变压器；所述变压器的原边与导抗网络连接，变压器的副边包括两个绕组，其中一绕组与整流电路连接，另一绕组与均压电路连接，所述整流电路和均压电路分别与电池组连接；
当电池组内各电池单元电压均衡时，均压电路不工作，由整流电路对所述各电池单元充电；当所述各电池单元之间的SOC不一致时，均压电路中与电压最低的电池单元对应的均压模块工作，各电池单元之间的SOC一致时，再由整流电路对所述各电池单元充电。
在另一些实施方式中，采用如下技术方案：
一种电动汽车储能电池充电器，包括：上述的基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置。
在另一些实施方式中，采用如下技术方案：
一种基于新能源的微电网储能电池充电器，包括上述的基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置。
在另一些实施方式中，采用如下技术方案：
一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电方法，包括：
当电池组内各电池单元电压均衡时，直接通过整流电路对所述各电池单元充电；
当所述各电池单元之间的SOC不一致时，首先通过均压电路为电压最低的电池单元充电，直到各电池单元的SOC一致；然后再由整流电路对所述各电池单元充电。
通过导抗网络使得逆变电路与整流电路的交流侧均获得单位功率因数；并且，电池充电装置内的开关元件均实现零电压开关，二极管的换流均发生在电流为零的时刻。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明利用导抗网络的电流源输出特性，对锂电池充电装置采用单电压环控制策略，实现了电池包的先恒流、再恒压充电，去除了电流检测环节与对应的信号调理环节，节约了成本，简化了控制；
本发明利用导抗网络的特性，使得逆变器与整流器的交流侧均获得单位功率因数，降低了器件的电流应力，且器件借助于导抗网络中电感实现了软开关。
本发明保证了充电结束后，各电池单元SOC状态一致，不会出现个别单元过充电的现象。
本发明集中整流器与均压器配合工作，实现了高效率与电池单元SOC状态一致的统一；此外均压功能的实现未采用有源器件实现，进一步降低了系统的复杂程度。
当锂电池单元之间电压无差异时，集中整流器给整个锂电池包充电；当锂电池单元之间存在电压差异时，均压器给电压最低的锂电池单元充电；集中整流器与均压器不能同时工作，锂电池单元之间电压无差异时保证了充电的高效率，锂电池单元之间电压存在差异时保护了各个锂电池单元没有出现过充电现象，从而保护了锂电池包的安全运行。相比于配备充电器与均压器的电池系统而言，本发明可大大降低成本。
本发明的其他特征和附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本方面的实践了解到。
附图说明
图1是本发明实施例中LCL-T导抗网络电路图；
图2是本发明实施例中基于LCL-T导抗网络的充电器；
图3是本发明实施例中基于导抗网络的充电器主要工作波形；
图4是本发明实施例中基于导抗网络充电器的控制框图；
图5是本发明实施例中基于导抗网络的均压充电器；
图6是本发明实施例中均压器的模态等效电路--模态1；
图7是本发明实施例中均压器的模态等效电路--模态2；
图8是本发明实施例中均压器模态1的等效电路
图9是本发明实施例中均压器模态2的等效电路
图10是本发明实施例中本发明所公开的基于导抗网络的带均压功能的锂电池充电器；
图11是本发明实施例中均压器与集中整流器单独工作时变压器副边电压--电池单元电压情况1；
图12是本发明实施例中均压器与集中整流器单独工作时变压器副边电压--电池单元电压情况2；
图13是本发明实施例中均压器与集中整流器单独工作时变压器副边电压--电池单元电压情况3；
图14是本发明实施例中均压器与集中整流器单独工作时变压器副边电压--电池单元电压情况4；
图15是本发明实施例中基于导抗网络的带均压功能的充电器等效电路。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
首先对本发明实施例附图中的符号名称进行说明：
u1表示导抗网络输入电压；i1表示导抗网络输入电流；u2表示导抗网络输出电压；i2表示导抗网络输出电流；Uin表示充电器输入电压；Cin表示充电器输入侧滤波电容；S1-S4表示构成移相全桥逆变器的第一开关管-第四开关管；us表示变压器副边电压；is表示变压器副边电流；D1-D4表示构成集中整流器的第一二极管-第四二极管；UB表示锂电池包电压；α表示移相全桥逆变器的移相角；UBref表示锂电池包电压的基准值；UBf表示锂电池包电压的反馈值；UBe表示锂电池包电压的误差值；D表示移相全桥逆变器的占空比；RB表示包等效内阻；ko表示充电电流比占空比的大小；ku表示锂电池包电压反馈系数；UBo表示锂电池包开路电压；n1表示三绕组变压器第二绕组对第一绕组的匝比；n2表示三绕组变压器第三绕组对第一绕组的匝比；UB1-UB4表示第一锂电池单元-第四锂电池单元的电压；C1-C4表示第一电容-第四电容；UC1-UC4表示第一电容-第四电容的电压；if1-if4表示第一电容-第四电容的电流；D5-D12表示均压器中第五二极管-第十二二极管；Usp表示电压us在正半周期内电压值；Usn表示电压us在负半周期内电压值；W1-W3表示三绕组变压器中的第一绕组-第三绕组。
实施例一
在一个或多个实施方式中，公开了一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置或充电器，包括：
依次连接的逆变电路、导抗网络和变压器；所述变压器的原边与导抗网络连接，变压器的副边包括两个绕组，其中一绕组与整流电路连接，另一绕组与均压电路连接，所述整流电路和均压电路分别与电池组连接；
当电池组内各电池单元电压均衡时，均压电路不工作，由整流电路对所述各电池单元充电；当所述各电池单元之间的SOC不一致时，均压电路中与电压最低的电池单元对应的均压模块工作，各电池单元之间的SOC一致时，再由整流电路对所述各电池单元充电。
本实施例中，导抗网络可以实现一个二端口的输入与输出之间的导纳与阻抗的转换，并且它还能实现电压源与电流源之间的转换，输入电压源经过导抗网络后变成幅值成比例、相位滞后设定角度的输出电流源。典型的LCL-T导抗网络如图1所示。
图1中，令L1＝L2＝L，则u1、u2、i1和i2之间的关系为：
如果电压u1的频率等于导抗网络的谐振频率，即：
式(1)可以简化成：
其中，
Z0为谐振阻抗。可以看出导抗网络的输出电流ip与输入电压u1严格的呈现线性关系，并且相位滞后90°，也就是说，电流ip的大小与后面所接负载大小无关。因此输入电压源经过导抗网络后变成了幅值成比例、相位滞后90°的输出电流源。假设保证up和ip同相位，则u1与i1也能保证同相关系。将这一特性应用在充电器中，可保证变压器原副边的逆变桥交流侧功率因数都为1，将有效降低器件的电流应力并提高效率。
一般充电器由两级电路构成，前级为AC/DC电路实现功率因数校正(PFC)功能，后级为DC/DC电路实现充电的恒流恒压控制。
本实施例仅研究充电器的后级DC/DC部分。基于LCL-T导抗网络的充电器主电路如图2所示，其主要的工作波形如图3所示，可以看出，导抗网络的输入、输出侧分别连接到S1-S4构成的逆变器交流侧、以及D1-D4构成整流器的交流侧，根据导抗网络的基本特性，逆变器与整流器的交流侧都可以获得单位功率因数，保证了相同功率情况下开关器件的电流应力较低，从而提升充电器的效率。而且充电器中的全部开关管均可以实现零电压开关，二极管的换流均发生在电流为零时刻，进一步降低了系统的损耗，提升了效率。
图3中，令充电器运行的占空比D
根据占空比的大小以及导抗网络输入输出的电压电流关系，得到电压u1、u2，电流i1、i2的基波大小。
电流i2经变压器后整流，得到充电电流平均值为：
参数设计的基本原则是：在输入电压最低时(此时D＝0.5)，保证电池充电电流的最大值，根据该原则，得到
由式(4)、(8)就可以确定导抗网络中电感与电容的大小。
根据上述分析，可以得出一种简单的充电器控制策略，如图5所示。由于导抗网络的输出电流具有电流源特性，根据式(7)分析得到的结果可知，输入电压不变的情况下，改变占空比以改变U1_b的大小可控制充电电流的大小。因此，保证一个上限占空比Dmax(对应电池充电的最大电流)，就可以实现对电池的恒流充电，即不需要再增加电流环专门对电流进行控制。图5中，RB为电池的等效内阻，UBo是电池开路电压，ku为电压反馈系数，ko为充电电流比占空比的大小，由式(7)得到：
在充电电流达到其最大值时，如果电池电压还未达到其基准值Uoref(即恒压充电值)，则控制框图中的限幅器工作，限制占空比的大小，以保证充电电流在安全范围，此阶段即为恒流充电阶段；当电池电压达到Uoref时，占空比D逐渐减小，对应充电电流也逐渐减小，此阶段电池处于恒压充电阶段。
虽然图2所示充电器具有效率高、控制简单的特征，但大功率电池储能系统均由小的电池单元串并联而成，如锂电池18650/26650等，电池单元存在特性差异引起SOC不一致时，充电过程中，某些单元SOC＝1时，检测到的参数表示整个电池包参仍需继续充电，就可能会造成SOC＝1的单元过充从而损坏单元。因此对于多单元构成的电池包，充电器需要有均压功能实现各单元的均压，保证各单元充电状态一致，避免个别单元过充电现象的发生。为此，提出一种可实现电池单元均压充电的充电器拓扑，如图5所示。
为清晰显示均压充电器的结构，图5中仅给出了四个电池单元组成的电池包结构。可以看出，均压器包含与电池单元数量相等的整流模块，如果各电池单元SOC一致，则各个整流模块同时工作；如果各电池单元SOC不一致，则仅输出电压最低的电池单元工作。
每个整流模块包括一个隔直电容与一个倍压整流器；所述倍压整流器包括两个串联连接的二极管，隔直电容的一端连接在两个二极管之间，另一端并联连接其他隔直电容；各个倍压整流器的二极管串联连接。
电流is波形近似一个正弦，如果4个电池单元SOC一样，那么4个整流器将同时工作，4个电池单元各自实现充电电流的1/4；如果单元间的SOC不一致，输出电压最低单元对应的整流器将工作，其余3个整流器不工作。以单元B2电压最低时为例，均压器一个开关周期内分两个模态，分别对应电流is(＝i2/n2)的正半周与负半周，如图6、图7所示。
假设电压us的电压幅值为Us，上述两个模态下列写回路方程，得
由此可得到隔直电容C2上的电压，同样可以得到其他隔直电容上的电压值如式(11)所示。
正半周期(模态1)
电流is由负变正以后，均压器中二极管D5、D7、D9、D11有导通趋势，如D5、D7、D9、D11均导通，则图5中a、b、c、d点对零电位(变压器的异名端)的电压分别为
式中，UDF为二极管的压降，考虑电容C1、C2、C3、C4电压的平均值，如D5、D7、D9、D11分别导通，则电压uS在模态1时的值分别为
负半周期(模态2)
同理可以得到模态2时，
根据式(14)、(15)，得到模态1/模态2均压器的等效电路如图8、图9所示。
由图8、图9所示等效电路，就可以得出如下结论：电压最低的电池单元对应的整流器将工作，电能优先对电压最低的电池单元充电，从而使得各电池单元SOC一致；在电池单元电压完全一致的情况下，各单元的充电电流应相等。
虽然图5所示的均压充电器可以实现各电池单元的均压充电，但目前电池单元的电压还比较低，如锂电池单元为3.7V，考虑到整流二极管0.5-0.8V的导通压降，充电器的效率将很低。为此，本实施例进一步结合图2所示的充电器与图5所示的均压器，提出带均压功能的电池充电器，拓扑如图10所示，包含移相全桥逆变器、导抗网络、三绕组变压器、集中整流器、锂电池包以及均压器。
导抗网络包括第一电感、第二电感、导抗电容，第一电感的一端连接到移相全桥逆变器的第一交流端，第一电感的另一端与第二电感的一端、导抗电容的一端连接在一起；三绕组变压器包括三个绕组，分别为第一绕组、第二绕组、第三绕组；第二电感的另一端与三绕组变压器第一绕组的同名端连接，三绕组变压器第一绕组的异名端与导抗电容的另一端、移相全桥逆变器的第二交流端连接在一起；
集中整流器包含四个二极管，分别是第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管；锂电池包包含四个锂电池单元，分别为第一锂电池单元、第二锂电池单元、第三锂电池单元、第四锂电池单元；
均压器包含四个电容与八个二极管，四个电容分别为第一电容、第二电容、第三电容、第四电容，八个二极管分别为第五二极管、第六二极管、第七二极管、第八二极管、第九二极管、第十二极管、第十一二极管、第十二二极管；第一二极管的阳极、第二二极管的阴极、三绕组变压器第二绕组的同名端连接在一起，第三二极管的阳极、第四二极管的阴极、三绕组变压器第二绕组的异名端连接在一起；第一二极管的阴极、第三二极管的阴极、第一锂电池单元的正极、第五二极管的阴极连接在一起，第二二极管的阳极、第四二极管的阳极、第四锂电池单元的负极、第十二二极管的阳极连接在一起；三绕组变压器第三绕组的同名端、第一电容的负极、第二电容的负极、第三电容的正极、第四电容的正极连接在一起，三绕组变压器第三绕组的异名端、第八二极管的阳极、第九二极管的阴极、第二锂电池单元的负极、第三锂电池单元的正极连接在一起；第一电容的正极、第五二极管的阳极、第六二极管的阴极连接在一起，第六二极管的阳极、第七二极管的阴极、第一锂电池单元的负极、第二锂电池单元的正极连接在一起，第二电容的正极、第七二极管的阳极、第八二极管的阴极连接在一起，第三电容的负极、第九二极管的阳极、第十二极管的阴极连接在一起，第十二极管的阳极、第十一二极管的阴极、第三锂电池单元的负极、第四锂电池单元的正极连接在一起，第四电容的负极、第十一二极管的阳极、第十二二极管的阴极连接在一起。
图10所示带均压功能的充电器，实现的思路是：当电池单元电压均衡时，均压器不工作，充电仅由D1-D4构成的集中整流器完成，对各电池单元实现串联结构的充电；当电池单元之间出现SOC不一致情况时，均压器中电压最低的电池单元对应的倍压整流器工作，待电池单元之间SOC接近一致时，再转由集中整流器工作。
假设各电池单元SOC一致，单元端电压均为UB，如果集中整流器单独工作，则三绕组变压器第二绕组W2的幅值为
|Us1|＝2UDF+4UB (15)如果均压器单独工作，则三绕组变压器第二绕组W3的幅值为
|Us2|＝UDF+0.5UB (16)
以12V额定电压的锂电池单元为例，充电电压范围设定在10.8-14.4V，在充电电压范围内，如均压器与集中整流器单独工作，根据变压器的变比，将电压均折算到变压器第二副边绕组，对应的曲线如图11-图14所示。图11为4个电池单元电压一致时，(n2/n1)|Us1|与|Us2|的波形，可以看到，随着单元电压的增加，两波形单调增加，设计变压器的变比使得(n2/n1)|Us1|始终小于|Us2|，在单元充电电压最大电压值时，两者相等。根据变压器副边电压相互钳位的原理，线圈电压较低对应的整流器工作，体现在电路中运行的情况是：单元电压相等的情况下，整个充电过程均由集中整流器进行充电，而均压器在整个充电过程中不工作。图12给出了3个单元电压相等，而第4个单元电压低△Ub(＝0.1V)的情况，可以看出，两条曲线在均压器起始工作电压Ubx1处相交，在电压小于Ubx阶段，集中整流器工作，而在电压大于均压器起始工作电压(Ubx1)后，均压器工作，给电压偏低的单元单独充电，使得较低电压的单元的电压迅速与其他单元的电压相等，从而使充电器回到图11所示的情况。图13给出了3个单元电压相等，而第4个单元电压低△Ub(＝0.2V)的情况，可以看出，均压器工作对应的均压器起始工作电压降低(Ubx2<Ubx1)，在充电阶段中，均压器工作阶段提前。需要说明的是，图12、图13中，曲线的交点处均压器起始工作电压只代表均压器工作的起始电压，不代表该电压后的整个电压范围内均压器一直工作，在电池单元均压实现后，均压器停止工作，集中整流器又重新开始工作。图14为一个电池单元低于其他3个单元电压为△Ub时，均压器起始工作电压Ubx的变化曲线，可以看到，随着单元间电压差异的增加，均压器起始工作电压Ubx变得越来越小，那么电池单元在充电过程中越早得到均压。
根据上述分析，同理可以得到图10所示的集中整流器+均压器的等效电路如图15所示。由于正负半周期对称，图15给出了电流is在正半周内的等效电路。图中的二极管D、D5、D7、D9、D11分别对应集中整流器、第1单元整流模块、第2单元整流模块、第3单元整流模块、第4单元整流模块单独工作。由于集中整流器工作时的电压需要折算到变压器的第二副边，因此对应的等效电压中均加上了二极管的导通压降，等效电压最低所对应的整流模块工作。
本实施例公开的基于导抗网络的带均压功能的锂电池充电器，采用集中整流器与均压器不能同时工作的这一特征，在锂电池单元存在电压差异时均压器工作，实现锂电池单元之间的均压以保护整个锂电池包安全运行；在锂电池单元之间无电压差异时，集中整流器工作，保证了充电器的高效运行，即本发明公开的基于导抗网络的带均压功能的锂电池充电器实现了高效充电与电池保护的统一。
实施例二
在一个或多个实施方式中，公开了一种电动汽车储能电池充电器，包括了实施例一所述的基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置。
在另一些实施方式中，公开了一种基于新能源的微电网储能电池充电器，包括了实施例一所述的基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置。
实施例三
在一个或多个实施方式中，公开了一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电方法，包括：
当电池组内各电池单元电压均衡时，直接通过整流电路对所述各电池单元充电；
当所述各电池单元之间的SOC不一致时，首先通过均压电路为电压最低的电池单元充电，直到各电池单元的SOC一致；然后再由整流电路对所述各电池单元充电。
通过导抗网络使得逆变电路与整流电路的交流侧均获得单位功率因数；并且，电池充电装置内的开关元件均实现零电压开关，二极管的换流均发生在电流为零的时刻。
上述方法的具体实现过程已经在实施例一中进行了说明，此处不再赘述。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，其特征在于，包括：依次连接的逆变电路、导抗网络和变压器；所述变压器的原边与导抗网络连接，变压器的副边包括两个绕组，其中一绕组与整流电路连接，另一绕组与均压电路连接，所述整流电路和均压电路分别与电池组连接；
所述导抗网络包括第一电感、第二电感、导抗电容，第一电感的一端连接到移相全桥逆变器的第一交流端，第一电感的另一端与第二电感的一端、导抗电容的一端连接在一起；三绕组变压器包括三个绕组，分别为第一绕组、第二绕组、第三绕组；第二电感的另一端与三绕组变压器第一绕组的同名端连接，三绕组变压器第一绕组的异名端与导抗电容的另一端、移相全桥逆变器的第二交流端连接在一起；
当电池组内各电池单元电压均衡时，均压电路不工作，由整流电路对所述各电池单元充电；当所述各电池单元之间的SOC不一致时，均压电路中与电压最低的电池单元对应的均压模块工作，各电池单元之间的SOC一致时，再由整流电路对所述各电池单元充电。
2.如权利要求1所述的一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，其特征在于，所述导抗网络用于实现一个二端口的输入与输出之间的导纳与阻抗的转换；输入电压源经过所述导抗网络后变成幅值成比例、相位滞后设定角度的输出电流源。
3.如权利要求1所述的一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，其特征在于，所述导抗网络能够使得电池充电装置内的开关元件均实现零电压开关，二极管的换流均发生在电流为零的时刻。
4.如权利要求1所述的一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，其特征在于，所述导抗网络使得逆变电路与整流电路的交流侧均获得单位功率因数。
5.如权利要求1所述的一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，其特征在于，所述均压电路包括与电池组内电池单元数量相等的整流模块，如果各电池单元SOC一致，则各个整流模块同时工作；如果各电池单元SOC不一致，则仅输出电压最低的电池单元工作。
6.如权利要求5所述的一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置，其特征在于，每个整流模块包括一个隔直电容与一个倍压整流器；所述倍压整流器包括两个串联连接的二极管，隔直电容的一端连接在两个二极管之间，另一端并联连接其他隔直电容；各个倍压整流器的二极管串联连接。
7.一种电动汽车储能电池充电器，其特征在于，包括：权利要求1-5任一项所述的基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置。
8.一种基于新能源的微电网储能电池充电器，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置。
9.一种基于导抗网络的带均压功能的电池充电方法，其特征在于，包括：
当电池组内各电池单元电压均衡时，直接通过整流电路对所述各电池单元充电；
当所述各电池单元之间的SOC不一致时，首先通过均压电路为电压最低的电池单元充电，直到各电池单元的SOC一致；然后再由整流电路对所述各电池单元充电；
通过导抗网络使得逆变电路与整流电路的交流侧均获得单位功率因数；并且，电池充电装置内的开关元件均实现零电压开关，二极管的换流均发生在电流为零的时刻；
所述导抗网络包括第一电感、第二电感、导抗电容，第一电感的一端连接到移相全桥逆变器的第一交流端，第一电感的另一端与第二电感的一端、导抗电容的一端连接在一起；三绕组变压器包括三个绕组，分别为第一绕组、第二绕组、第三绕组；第二电感的另一端与三绕组变压器第一绕组的同名端连接，三绕组变压器第一绕组的异名端与导抗电容的另一端、移相全桥逆变器的第二交流端连接在一起。
CN202110846223.XA 2021-07-26 2021-07-26 基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法 Active CN113547945B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110846223.XA CN113547945B (zh) 2021-07-26 2021-07-26 基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110846223.XA CN113547945B (zh) 2021-07-26 2021-07-26 基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113547945A CN113547945A (zh) 2021-10-26
CN113547945B true CN113547945B (zh) 2023-08-25

Family

ID=78104448

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110846223.XA Active CN113547945B (zh) 2021-07-26 2021-07-26 基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113547945B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114530915A (zh) * 2022-03-15 2022-05-24 盐城工学院 基于双向开关控制的级联整流式锂电池均衡器
CN117175754B (zh) * 2023-11-03 2024-04-12 广东省洛仑兹技术股份有限公司 充电方法、装置及存储介质

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009017087A1 (de) * 2009-04-15 2010-10-28 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Ladevorrichtung und Verfahren zum Beladen eines Energiespeichers
JP2011015495A (ja) * 2009-06-30 2011-01-20 Toyota Central R&D Labs Inc 電力制御装置
CN103187879A (zh) * 2013-04-23 2013-07-03 盐城工学院 基于导抗网络的双向直流变换器及其数字控制系统和方法
CN103199589A (zh) * 2013-04-12 2013-07-10 哈尔滨工业大学 一种锂离子电池组模块化快速均衡电路及均衡方法
FR3001091A1 (fr) * 2013-01-17 2014-07-18 Renault Sa Systeme de charge d'une batterie de vehicule automobile a tres faibles pertes et procede de commande associe
CN104734231A (zh) * 2013-12-19 2015-06-24 上海吉能电源系统有限公司 基于双向直流变换器的串联电池组均衡装置和均衡方法
CN106532829A (zh) * 2016-11-29 2017-03-22 河南科技大学 锂电池组充放电的两级均衡控制电路、系统及控制策略
CN107658948A (zh) * 2017-11-10 2018-02-02 国网江苏省电力公司泰州供电公司 一种电池组均衡充电电路及其控制结构
CN111987759A (zh) * 2020-07-21 2020-11-24 河海大学 基于高频电力电子变压器的主动均衡拓扑及方法
CN212726520U (zh) * 2020-08-03 2021-03-16 澄迈中等职业技术学校(海南省技工学校澄迈分校) 一种均衡充电保护装置
FR3102019A1 (fr) * 2019-10-11 2021-04-16 Nw Joules Dispositif de recharge rapide d’un vehicule automobile

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6664762B2 (en) * 2001-08-21 2003-12-16 Power Designers, Llc High voltage battery charger
AU2015100179A4 (en) * 2015-01-19 2015-03-19 Macau University Of Science And Technology A battery charger with power factor correction
US11342761B2 (en) * 2015-10-22 2022-05-24 Pure Watercraft, Inc. Battery fleet charging system

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009017087A1 (de) * 2009-04-15 2010-10-28 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Ladevorrichtung und Verfahren zum Beladen eines Energiespeichers
JP2011015495A (ja) * 2009-06-30 2011-01-20 Toyota Central R&D Labs Inc 電力制御装置
FR3001091A1 (fr) * 2013-01-17 2014-07-18 Renault Sa Systeme de charge d'une batterie de vehicule automobile a tres faibles pertes et procede de commande associe
CN103199589A (zh) * 2013-04-12 2013-07-10 哈尔滨工业大学 一种锂离子电池组模块化快速均衡电路及均衡方法
CN103187879A (zh) * 2013-04-23 2013-07-03 盐城工学院 基于导抗网络的双向直流变换器及其数字控制系统和方法
CN104734231A (zh) * 2013-12-19 2015-06-24 上海吉能电源系统有限公司 基于双向直流变换器的串联电池组均衡装置和均衡方法
CN106532829A (zh) * 2016-11-29 2017-03-22 河南科技大学 锂电池组充放电的两级均衡控制电路、系统及控制策略
CN107658948A (zh) * 2017-11-10 2018-02-02 国网江苏省电力公司泰州供电公司 一种电池组均衡充电电路及其控制结构
FR3102019A1 (fr) * 2019-10-11 2021-04-16 Nw Joules Dispositif de recharge rapide d’un vehicule automobile
CN111987759A (zh) * 2020-07-21 2020-11-24 河海大学 基于高频电力电子变压器的主动均衡拓扑及方法
CN212726520U (zh) * 2020-08-03 2021-03-16 澄迈中等职业技术学校(海南省技工学校澄迈分校) 一种均衡充电保护装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN113547945A (zh) 2021-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Hsieh et al. A novel high-efficiency compact-size low-cost balancing method for series-connected battery applications
CN100563086C (zh) 有源双向电力调节器
CN104078992A (zh) 一种储能电压平衡电力电子电能变换系统及其控制方法
CN113547945B (zh) 基于导抗网络的带均压功能的电池充电装置及方法
CN110022071B (zh) 混合储能型直流变压器及其控制方法
Phung et al. Voltage balancing converter network for series-connected battery stack
Moghaddam et al. Multi-winding equalization technique for lithium ion batteries for electrical vehicles
CN108964469A (zh) 一种并串联结构的全桥双llc谐振变换器
Yazdani et al. Design of dual active bridge isolated bi-directional DC converter based on current stress optimization
CN110808622A (zh) 基于lcc谐振变换器的电池均衡电路及方法
Nie et al. A High Efficiency Battery Equalizing Circuit Based on Half Bridge Topology With Multiport Transformer
CN110266018B (zh) 统一电能质量控制器及其控制方法和控制系统
Kim et al. Three-phase on-board charger with three modules of single-stage interleaved soft-switching AC-DC converter
Qi et al. Principle and topology derivation of integrated cascade bidirectional converters for centralized charge equalization systems
Mai et al. A compact-size multi-winding transformer-based discharge equalizer for electric two-wheelers and three-wheelers vehicles power battery
CN208571618U (zh) 一种多绕组谐振独立电流控制的电池储能系统
CN212332427U (zh) 一种动力电池组主动均衡系统
Kumar et al. A brief review on cell balancing for Li-ion battery pack (BMS)
CN107681677A (zh) 一种双向反激原边集成式的电池储能系统
CN219181416U (zh) 电源电路及储能装置
Hassan et al. Solar Power Assisted Passive and Active Cell Balancing System: A Comprehensive Analysis
CN114421649B (zh) 多向功率流无线电能传输与均衡一体化系统
CN215009746U (zh) 一种不间断直流供电装置
Shylla et al. Comparative Analysis and Evaluation of the Different Active Cell Balancing Topologies in Lithium Ions Batteries
CN114189009A (zh) 基于双向主动均衡的电化学储能电站能量分配方法及系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant