CN113547935A - 增程式混动汽车发电机输出功率控制方法及系统 - Google Patents

增程式混动汽车发电机输出功率控制方法及系统 Download PDF

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Abstract

本公开提供了一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法及系统，获取增程式混动汽车发电机的参量数据；根据当前车速得到对应的第一发电机输出功率；根据电池包温度得到发电机输出功率的系数值；根据第一发电机输出功率、系数值和发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率；根据第二发电机输出功率与发电机效率，得到第三发电机输出功率；以第三发电机输出功率与发电机最大发电功率的较小值作为发电机最终输出功率；在各个工况下发电机都可以输出合适的功率，在确保汽车动力的前提下改善了汽车的经济性。

Description

增程式混动汽车发电机输出功率控制方法及系统
技术领域
本公开涉及增程式混动汽车技术领域，特别涉及一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法及系统。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。
随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，汽车厂家对汽车功能做出了许多提升以满足人们的需求。如厂家在混合动力汽车上增加了驾驶模式开关供驾驶员选择，有正常模式、经济模式和运动模式。不同驾驶模式下汽车的动力性和经济性都不相同，以便满足人们在不同工况下的需求，一些增程式混合动力汽车厂家也着重考虑怎么来平衡汽车的动力性和经济性。
发明人发现，目前对发电机的控制方式存在如下问题：在驾驶员需求功率较大时只通过电池包来提高输出功率，这样电池包耗电很快，增加了电池包的充电频率，影响了电池的寿命，同时也影响了汽车的经济性。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法及系统，在各个工况下发电机都可以输出合适的功率，在确保汽车动力的前提下改善了汽车的经济性。
为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：
本公开第一方面提供了一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法。
一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，包括以下过程：
获取增程式混动汽车发电机的参量数据；
根据当前车速得到对应的第一发电机输出功率；
根据电池包温度得到发电机输出功率的系数值；
根据第一发电机输出功率、系数值和发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率；
根据第二发电机输出功率与发电机效率，得到第三发电机输出功率；
以第三发电机输出功率与发电机最大发电功率的较小值作为发电机最终输出功率。
进一步的，发动机启动就绪和发电机发电条件同时满足时，进行发电机参量数据的获取。
进一步的，发动机启动就绪为：发动机处于怠速状态；
发电机发电条件，包括：整车控制器、电池包管理系统、发电机控制器和发动机控制器均无故障；电池包荷电状态小于设定的阈值；电池包温度、发电机温度、发电机控制器温度和发动机温度都小于设定的阈值。
进一步的，第一发电机输出功率与系数值相乘后减去发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率。
进一步的，第二发电机输出功率乘以发电机效率，得到第三发电机输出功率。
进一步的，根据当前车速通过查表的方式得到对应的第一发电机输出功率。
进一步的，根据电池包温度通过查表的方式得到发电机输出功率的系数值。
本公开第二方面提供了一种增程式混动汽车发电机输出功率控制系统。
一种增程式混动汽车发电机输出功率控制系统，包括：
数据获取模块，被配置为：获取增程式混动汽车发电机的参量数据；
第一发电机输出功率获取模块，被配置为：根据当前车速得到对应的第一发电机输出功率；
系数值获取模块，被配置为：根据电池包温度得到发电机输出功率的系数值；
第二发电机输出功率获取模块，被配置为：根据第一发电机输出功率、系数值和发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率；
第三发电机输出功率获取模块，被配置为：根据第二发电机输出功率与发电机效率，得到第三发电机输出功率；
发电机最终输出功率获取模块，被配置为：以第三发电机输出功率与发电机最大发电功率的较小值作为发电机最终输出功率。
本公开第三方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现如本公开第一方面所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法中的步骤。
本公开第四方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序时实现如本公开第一方面所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法中的步骤。
与现有技术相比，本公开的有益效果是：
1、本公开所述的方法、系统、介质或电子设备，在各个工况下发电机都可以输出合适的功率，在确保汽车动力的前提下改善了汽车的经济性。
2、本公开所述的方法、系统、介质或电子设备，可以有效的控制发电机输出功率值，解决了因发电机输出功率控制不得当而导致的电池的寿命缩短和汽车经济性变差的问题，在保证汽车动力性的前提下提高经济性。
3、本公开所述的方法、系统、介质或电子设备，通过汽车当前车速和电池包温度确定发电机输出功率基础值，通过发动机附件消耗功率、发电机效率和发电机最大输出功率来确定最终的发电机功率输出值，提高了发电机功率输出控制的准确度。
本公开附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。
附图说明
构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。
图1为本公开实施例1提供的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例1：
如图1所示，本公开实施例1提供了一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，包括以下过程：
先根据发动机启动就绪(LV_ENG_START_READY)和发电机发电条件 (lv_generating_ena)是否同时满足来决定发电机是否输出；
发动机启动就绪(LV_ENG_START_READY)和发电机发电条件 (lv_generating_ena)条件同时满足时，发电机的输出功率由以下步骤得出：
S1：根据当前车速在查表(IP_GEN_POWER_MAX_VS_LIMIT)中得到对应的发电机输出功率；
S2：根据电池包温度查表(IP_FAC_GEN_POWER_MAX__BMS_TEMP) 得到发电机输出功率的系数值；
S3：发电机输出功率与数值相乘后减去发动机附件消耗的功率(EngAccPowerMax)；
S4：S3得到的发电机输出功率乘以发电机效率 (IP_EFF_GCU_GEN_CHARGE)；
S5：S4得到的发电机输出功率与发电机最大发电功率取较小值作为发电机输出功率值。
具体举例如下：
当前行驶车辆SOC值小于设定阈值(比如40)时进入行车发电工况。
①据车速查表得到对应的发电机的功率值(这些功率值是由台架测试结果中选取发电机高效率的工况点，比如车速70Km/h对应的此时发电机高效率工作点为49KW)
②根据电池包温度查表得到一个发电机功率的修正系数值(温度过高和过低都会限制包的充电功率，否则会严重影响电池包的使用寿命。10℃-50℃修正系数值为1
③得到的发动机功率还需要扣除发动机附件消耗的功率，如空调压缩机、打气泵。(比如当前附件消耗功率为5KW)
④发电机效率发动机效率是查表值，不同发电机扭矩和转速下的效率不同。 (比如此时发电机转速3000rpm、扭矩120Nm对应的最高为0.94)
⑤由前面四步计算的得到的发电机输出功率P＝(49*1-5)*0.94＝41.36KW，与从CAN通讯得到的发电机最大发电功率值47KW取最小值。
最后发电机实际输出的功率为41.36KW，此时驱动消耗37KW，剩下的 4.36KW用于给电池包充电，此时发电机处于高效工作点。
实施例2：
本公开实施例2提供了一种增程式混动汽车发电机输出功率控制系统，包括：
数据获取模块，被配置为：获取增程式混动汽车发电机的参量数据；
第一发电机输出功率获取模块，被配置为：根据当前车速得到对应的第一发电机输出功率；
系数值获取模块，被配置为：根据电池包温度得到发电机输出功率的系数值；
第二发电机输出功率获取模块，被配置为：根据第一发电机输出功率、系数值和发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率；
第三发电机输出功率获取模块，被配置为：根据第二发电机输出功率与发电机效率，得到第三发电机输出功率；
发电机最终输出功率获取模块，被配置为：以第三发电机输出功率与发电机最大发电功率的较小值作为发电机最终输出功率。
所述系统的工作方法与实施例1提的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法相同，这里不再赘述。
实施例3：
本公开实施例3提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现如本公开实施例1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法中的步骤。
实施例4：
本公开实施例4提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序时实现如本公开实施例1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法中的步骤。
本领域内的技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本公开可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本公开是参照根据本公开实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory， ROM)或随机存储记忆体(RandomAccessMemory，RAM)等。
以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：包括以下过程：
获取增程式混动汽车发电机的参量数据；
根据当前车速得到对应的第一发电机输出功率；
根据电池包温度得到发电机输出功率的系数值；
根据第一发电机输出功率、系数值和发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率；
根据第二发电机输出功率与发电机效率，得到第三发电机输出功率；
以第三发电机输出功率与发电机最大发电功率的较小值作为发电机最终输出功率。
2.如权利要求1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：
发动机启动就绪和发电机发电条件同时满足时，进行发电机参量数据的获取。
3.如权利要求1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：
发动机启动就绪为：发动机处于怠速状态；
发电机发电条件，包括：整车控制器、电池包管理系统、发电机控制器和发动机控制器均无故障；电池包荷电状态小于设定的阈值；电池包温度、发电机温度、发电机控制器温度和发动机温度都小于设定的阈值。
4.如权利要求1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：
第一发电机输出功率与系数值相乘后减去发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率。
5.如权利要求1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：
第二发电机输出功率乘以发电机效率，得到第三发电机输出功率。
6.如权利要求1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：
根据当前车速通过查表的方式得到对应的第一发电机输出功率。
7.如权利要求1所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法，其特征在于：
根据电池包温度通过查表的方式得到发电机输出功率的系数值。
8.一种增程式混动汽车发电机输出功率控制系统，其特征在于：包括：
数据获取模块，被配置为：获取增程式混动汽车发电机的参量数据；
第一发电机输出功率获取模块，被配置为：根据当前车速得到对应的第一发电机输出功率；
系数值获取模块，被配置为：根据电池包温度得到发电机输出功率的系数值；
第二发电机输出功率获取模块，被配置为：根据第一发电机输出功率、系数值和发电机附件消耗的功率，得到第二发电机输出功率；
第三发电机输出功率获取模块，被配置为：根据第二发电机输出功率与发电机效率，得到第三发电机输出功率；
发电机最终输出功率获取模块，被配置为：以第三发电机输出功率与发电机最大发电功率的较小值作为发电机最终输出功率。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法中的步骤。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7任一项所述的增程式混动汽车发电机输出功率控制方法中的步骤。
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