CN113538938B - 一种智慧交通监控方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种智慧交通监控方法、装置、计算机设备和存储介质，其中方法包括：接收浮标车辆发送的浮标车辆信息，浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息；根据浮标车辆在预设时间范围内的车速信息，计算出浮标车辆的平均车速；将平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级；在预设的信号灯数据库中查询出并显示目标道路对应的信号灯信息；接收管理人员针对目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令；将信号灯调整指令发送至道路信号灯，以使每个道路信号灯根据信号灯调整指令调整各种指示灯的配时。本申请具有的技术效果是：减少了人力的消耗，提高了效率。

Description

一种智慧交通监控方法、装置、计算机设备和存储介质

技术领域

本申请涉及交通监控的领域，尤其是涉及一种智慧交通监控方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

目前，交通监控系统主要是通过监控终端将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况。也可以通过浮标车辆传回的数据，判断道路的交通情况，浮标车辆可以为出租车、网约车、公交车等分布范围较广的营运车辆。

若交通堵塞较为严重，管理人员会联系交通现场附近的工作人员至现场进行交通指挥，以缓解交通现场的交通堵塞。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当交通现场出现交通堵塞情况时，依赖于管理人员对交通现场附近的工作人员进行调度，使得工作人员赶至交通现场并进行人工指挥，以缓解交通堵塞，导致处理交通堵塞的过程中人力消耗大，费时费力，效率较低。

发明内容

为了改善致处理交通堵塞的过程中人力消耗大，费时费力，效率较低的问题，本申请提供一种智慧交通监控方法、装置、计算机设备和存储介质。

第一方面，本申请提供一种智慧交通监控方法，采用如下技术方案：

接收浮标车辆发送的浮标车辆信息，所述浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息；

根据所述浮标车辆在预设时间范围内的车速信息，计算出所述浮标车辆的平均车速；

将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级；

在预设的信号灯数据库中查询出并显示所述目标道路对应的信号灯信息，所述信号灯信息包括每个道路信号灯对应的信号灯标识和每种指示灯对应的配时信息；

接收管理人员针对所述目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令，所述信号灯调整指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时调整信息；

将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯调整指令调整各种指示灯的配时。

通过采用上述技术方案，使用时，系统可根据浮标车辆发送的车速信息判断目标道路的拥堵等级，然后管理人员可根据拥堵等级，通过系统向目标道路上的道路信号灯发送信号灯调整指令，以远程控制信号灯，从而实现对于目标道路中车辆的远程指挥，减少了人力的消耗，提高了效率。

可选的，在将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯之后，还包括：

将所述目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级、信号灯标识和信号灯调整指令作为目标道路对应的调整方案记录并存储在预设的调整方案数据库中；

所述接收管理人员针对所述道路信号灯输入的信号灯调整指令，包括：

在所述调整方案数据库中查询目标道路对应的调整方案；

当查询到与所述目标道路的道路位置标识和拥堵等级一致的调整方案时，显示查询到的所述调整方案；

将查询到的所述调整方案中的信号灯调整指令作为目标道路对应的道路信号灯的信号灯调整指令。

通过采用上述技术方案，系统可自动存储目标道路在不同拥堵等级下的调整方案，当同一道路再次出现同一拥堵等级的情况时，系统可根据存储的调整方案，自动调取出对应的信号灯调整指令，从而实现对于交通拥堵的智慧处理，从而进一步简化了处理拥堵交通堵塞的过程，进一步节省了人力，进一步提高了效率。

可选的，在所述将每种拥堵定级对应的车速范围与所述浮标车辆对应的车速信息进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级之后，还包括：

将显示所述拥堵等级时对应的时间作为拥堵时间，并将目标道路对应的道路拥堵记录存储入道路拥堵记录数据库中，所述道路拥堵记录包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和所述拥堵时间；

所述方法还包括：

当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所有拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间；

将在所述标准拥堵时间预设时间段前的时间设置为所述目标道路对应的预警时间；

在所述预警时间时，自动显示所述目标道路对应的道路拥堵预警信息，所述道路拥堵预警信息包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和标准拥堵时间。

通过采用上述技术方案，使用时，系统可根据目标道路每天的拥堵时间，自动识别出拥堵时间是否集中在某一时间段内，若是，则系统可设置预警时间，以在道路发生拥堵前自动预警，有助于管理人员针对交通拥堵提前部署工作。

可选的，所述拥堵记录还包括所述拥堵时间对应的时间类型，所述时间类型包括上午、下午和晚上；

所述当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所有拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间，包括：

当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，同一时间类型中最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所述时间类型中所有拥堵时间中的中位数作为所述时间类型对应的标准拥堵时间。

通过采用上述技术方案，当同一目标道路一天内出现不止一次交通拥堵时，系统可按照上午、下午和晚上针对目标道路设置预警时间，从而使得系统可针对同一目标道路多次预警。

可选的，接收并显示监控终端发送的实时路况信息，所述实时路况信息包括目标道路对应的道路位置标识、路况图像信息；

在所述在所述预警时间时，自动显示所述目标道路对应的道路拥堵预警信息之后，还包括：

在预设的信号灯数据库中调取出所述目标道路中每个道路信号灯对应的信号灯标识；

接收所述管理人员针对所述道路信号灯输入的信号灯变动指令，所述信号灯变动指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时变动信息；

将所述信号灯变动指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯变动指令调整各种指示灯的配时；

将预防拥堵方案存储入预防拥堵方案数据库中，所述预防拥堵方案包括所述预警时间、道路位置标识、拥堵等级和信号灯变动指令。

通过采用上述技术方案，管理人员可根据图像信息实时获取拥堵前的道路状况，并可针对道路信号灯输入信号灯变动指令，以提前对信号灯进行调整，而减少交通拥堵发生的可能，系统自动存储预防拥堵方案。指令输入完毕后，管理人员可通过图像信息判断预防拥堵方案是否奏效。

可选的，在所述将在所述标准拥堵时间预设时间段前的时间设置所述目标道路对应的预警时间之后，还包括：

判断在预防拥堵方案数据库中是否存在有与所述目标道路对应的且同一预警时间和拥堵等级的预防拥堵方案；

若是，则在所述预警时间时将查询出的所述预防拥堵方案中的信号灯变动指令发送至所述道路信号灯。

通过采用上述技术方案，使用时，在目标道路对应的预警时间时，系统可自动将调取出目标道路在目标预警时间时对应的预防拥堵方案，然后将调取出的预防拥堵方案中的信号灯变动指令自动发送至道路信号灯，从而实现对于交通拥堵的智慧预防。

可选的，所述将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级，包括：

获取所述浮标车辆针对目标道路的多组平均车速；

将获取的平均车速中数值最大的与数值最小的剔除，并计算出剩余平均车速的平均值，将计算出的平均值标记为标准平均车速；

将所述标准平均车速与预设的每个拥堵等级对应的标准平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级。

通过采用上述技术方案，系统根据浮标车辆的标准平均车速而判断目标道路的拥堵等级，从而使得系统对于道路拥堵等级的判断更为精确，减少了误报警的可能。

第二方面，本申请提供一种智慧交通监控装置，采用如下技术方案：。

通过采用上述技术方案，信息接收模块，用于接收浮标车辆发送的浮标车辆信息，所述浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息；

车速计算模块：用于根据所述浮标车辆在预设时间范围内的车速信息，计算出所述浮标车辆的平均车速；

等级确定模块，用于将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级；

信息查询模块，用于在预设的信号灯数据库中查询出并显示所述目标道路对应的信号灯信息，所述信号灯信息包括每个道路信号灯对应的信号灯标识和每种指示灯对应的配时信息；

指令接收模块，用于接收管理人员针对所述目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令，所述信号灯调整指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时调整信息；

指令发送模块，用于将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯调整指令调整各种指示灯的配时。

通过采用上述技术方案，使用时，系统可根据浮标车辆发送的车速信息判断目标道路的拥堵等级，然后管理人员可根据拥堵等级，通过系统向目标道路上的道路信号灯发送信号灯调整指令，以远程控制信号灯，从而实现对于目标道路中车辆的远程指挥，减少了人力的消耗，提高了效率。

第三方面，本申请提供一种计算机设备，采用如下技术方案：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。

通过采用上述技术方案，使用时，系统可根据浮标车辆发送的车速信息判断目标道路的拥堵等级，然后管理人员可根据拥堵等级，通过系统向目标道路上的道路信号灯发送信号灯调整指令，以远程控制信号灯，从而实现对于目标道路中车辆的远程指挥，减少了人力的消耗，提高了效率。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，采用如下技术方案：存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。

通过上述技术方案，使用时，系统可根据浮标车辆发送的车速信息判断目标道路的拥堵等级，然后管理人员可根据拥堵等级，通过系统向目标道路上的道路信号灯发送信号灯调整指令，以远程控制信号灯，从而实现对于目标道路中车辆的远程指挥，减少了人力的消耗，提高了效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.使用时，系统可根据浮标车辆发送的车速信息判断目标道路的拥堵等级，然后管理人员可根据拥堵等级，通过系统向目标道路上的道路信号灯发送信号灯调整指令，以远程控制信号灯，从而实现对于目标道路中车辆的远程指挥，减少了人力的消耗，提高了效率；

2.使用时，系统可根据目标道路每天的拥堵时间，自动识别出拥堵时间是否集中在某一时间段内，若是，则系统可设置预警时间，以在道路发生拥堵前自动预警，有助于管理人员针对交通拥堵提前部署工作。

附图说明

图1是本申请一个实施例一种智慧交通监控方法的流程图。

图2是本申请一个实施例一种智慧交通监控装置的结构框图。

图3是本申请一个实施例一种智慧交通监控装置的结构框图。

附图标记说明：201、信息接收模块；202、车速计算模块；203、等级确定模块；204、信息查询模块；205、指令接收模块；206、指令发送模块；301、记录存储模块；302、时间确定模块；303、信息发送模块。

具体实施方式

本申请公开一种智慧交通监控方法。该方法基于控制终端、浮标车辆、监控终端和道路信号灯。浮标车辆可以将车速、车距等信息回传至控制终端，监控终端可以将道路标识、路况图像等信息传输至控制终端，系统可以搭载在控制终端上，控制终端的管理人员可以根据传输至控制终端的信息而输入指令，以远程控制道路信号灯，从而实现对于交通的远程调控。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种智慧交通监控方法，该方法包括以下步骤：

S10，接收浮标车辆发送的浮标车辆信息。

具体来说，浮标车辆可以为出租车、网约车、公交车等分布范围较广的营运车辆，浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息。车辆标识信息可以为车牌号，道路位置标识可以为道路名称。

S11，根据预设时间范围内的车速信息计算平均车速。

具体来说，系统根据浮标车辆在预设时间范围内的车速信息，计算出浮标车辆的平均车速，预设时间范围可以为5分钟。

S12，根据平均车速和预设的拥堵定级规则，确定目标道路对应的拥堵等级。

具体来说，拥堵等级是预先设置的，不同的平均车速的范围一一对应有一个拥堵等级，车速越低拥堵等级越高，将平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速的范围进行比对，从而确定目标道路对应的拥堵等级。

S13，在预设的信号灯数据库中查询出并显示目标道路对应的信号灯信息。

具体来说，信号灯数据库是工作人员预先设置的，信号灯数据库中每个道路位置标识对应有一个或多个信号灯标识，信号灯标识可以为每个道路信号灯唯一的编号信息。系统可以在接收到管理人员输入的查询请求后开始查询信号灯信息，信号灯信息包括每个道路信号对应的信号灯标识和每种指示灯对应的配时时间，例如，信号灯标识为4225的道路信号灯，直行绿灯30秒，左转绿灯20秒，直行红灯50秒，左转红灯30秒。

S14，接收管理人员针对目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令。

具体来说，管理人员根据交通现场的路况，向控制终端输入信号灯调整指令，信号灯调整指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时调整信息，例如，将信号灯标识为4225的道路信号灯，直行绿灯由30秒调整至40秒。以增加直行车辆的通行时间，从而缓解交通拥堵。

S15，将信号灯调整指令发送至道路信号灯。

具体来说，系统接收到信号灯调整指令后，将信号灯调整指令发送至道路信号灯，使得道路信号灯根据信号灯调整指令调整各种指示灯的配时。

在一个实施例中，在S15之后，系统将目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级、信号灯标识和信号灯调整指令作为目标道路对应的调整方案记录并存储到预设的调整方案数据库中。在系统检测到目标道路当前的拥堵等级后，系统可以自动在调整方案数据库中查询目标道路的拥堵等级与当前拥堵等级一致的调整方案，并显示调整方案中的信号灯调整指令，此时工作人员可以复核查询出的信号灯调整指令，复核无误后，系统可自动将查询出的信号灯调整指令发送到目标道路对应的道路信号灯，从而实现对于交通拥堵的自动调节。当同一目标道路针对同一拥堵等级存储有不同的调整方案时，每个调整方案均有唯一的调整方案编号，系统可将查询出的调整方案均显示出来，管理人员可选择其中一种调整方案，系统将选中的调整方案中的信号灯调整指令发送至道路信号灯。因此，随着使用时间的增长，可使得调整方案数据库更加丰富，从而有助于实现自动处理更多种类的拥堵路况。

在一个实施例中，在系统检测到目标道路对应的拥堵等级之后，系统将显示拥堵等级的时间作为目标道路的拥堵时间，时间可以采用二十四小时计时法对应的北京时间，并将目标道路对应的道路拥堵记录存储在道路拥堵记录数据库中，道路拥堵记录包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和拥堵时间，例如，道路拥堵记录为：江东中路，拥堵等级三级，拥堵时间9：00。当目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间和最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间。预设时间范围可以为5天，预设的时间差值阈值可以为二十分钟。例如，江东中路5天的拥堵时间分别为9：01、9：05、9：04、8：55、9：00，按照从小到大排列后，拥堵时间的中位数为9：01，最早的拥堵时间为8：55，最晚的拥堵时间为9：05，时间差值为十分钟，小于预设的时间差值阈值，则将9：01作为江东中路的标准拥堵时间。

将在标准拥堵时间预设的时间段前的时间设置为目标道路对应的预警时间，预设的时间段可以为二十分钟，例如，江东中路的标准拥堵时间为9：01，那么预警时间为8：41。在预警时间时，系统自动显示目标道路对应的道路拥堵预警信息，道路拥堵预警信息包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和标准拥堵时间。

在一个实施例中，拥堵记录还包括拥堵时间对应的时间类型，时间类型包括上午、下午和晚上。采用二十四小时计时法时，0：00到12：00可以为上午；12：01到18：00可以为下午；18：01到23：59可以为晚上。针对目标道路的拥堵时间，系统按照不同的时间类型进行统计，当同一类型中，在预设的时间范围内，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将该时间类型中拥堵时间的中位数作为该时间类型对应的标准拥堵时间。因此，针对车流量密集的道路，可以在上午、下午和晚上三个时间段分别进行道路拥堵预警。

在一个实施例中，系统可以接收监控终端发送的实时路况信息，实时路况信息包括目标道路对应的道路位置标识和路况图像信息。在系统显示道路预警信息之后，系统可以自动在预设的信号灯数据库中调取出目标道路中每个道路信号灯对应的信号灯标识，管理人员可针对道路信号灯输入信号灯变动指令，信号灯变动指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时变动信息。系统根据信号灯标识将信号灯变动指令发送至道路信号灯，使得每个道路信号灯根据信号变动指令中的配时变动信息调整各种指示灯的配时，以提前预防目标道路发生交通堵塞。系统可以将预防拥堵方案存储在预防拥堵方案数据库中，预防拥堵方案包括目标道路对应的预警时间、拥堵等级、道路位置标识和信号灯变动指令。

在一个实施例中，在系统设置完毕预警时间之后，判断在预防拥堵方案数据库中是否存在有与目标道路对应的且同一预警时间同一拥堵等级的预防拥堵方案，若存在，则在预警时间时，将查询出的预防拥堵方案中的信号灯变动指令发送至道路信号灯，从而实现对于交通堵塞的自动预防。在系统发送信号变动指令前，可以预先显示，经管理人员复核无误后自动发送至道路信号灯。

在一个实施例中，根据平均车速和预设的拥堵定级规则，确定目标道路对应的拥堵等级，还可以为，系统获取浮标车辆针对目标道路的多组平均车速，然后将获取的平均车速中数值最大的与数值最小的剔除，并计算出剩余平均车速的平均值，将计算出的平均值标记为标准平均车速。系统将标准平均车速与预设的每个拥堵等级对应的标准平均车速范围进行比对，即可确定目标道路对应的拥堵等级。标准平均车速范围与拥堵等级的对应关系可以如表1所示：

表1

标准平均车速范围	拥堵等级
		标准平均车速大于等于零小于等于1米/秒	三级
标准平均车速大于1米/秒小于等于2米/秒	二级
		标准平均车速大于2米/秒小于等于5米/秒	一级
标准平均车速大于5米/秒	道路通畅

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种智慧交通监控装置，该装置包括：

信息接收模块201，用于接收浮标车辆发送的浮标车辆信息，所述浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息；

等级确定模块203，用于将每种拥堵定级对应的车速范围与所述浮标车辆对应的车速信息进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级；

请求接收模块，用于接收管理人员输入的道路调度请求；

信息查询模块204，用于在预设的信号灯数据库中查询出并显示所述目标道路对应的信号灯信息，所述信号灯信息包括每个道路信号灯对应的信号灯标识和每种指示灯对应的配时信息；

指令接收模块205，用于接收管理人员针对所述目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令，所述信号灯调整指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时调整信息；

指令发送模块206，用于将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯调整指令调整各种指示灯的配时。

可选的，所述信息接收模块201，还用于：

将所述目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级、信号灯标识和信号灯调整指令作为目标道路对应的调整方案记录并存储在预设的调整方案数据库中；

所述指令接收模块205，具体用于：

在所述调整方案数据库中查询目标道路对应的调整方案；

当查询到与所述目标道路的道路位置标识和拥堵等级一致的调整方案时，显示查询到的所述调整方案；

将查询到的所述调整方案中的信号灯调整指令作为目标道路对应的道路信号灯的信号灯调整指令。

可选的，如图3所示，一种智慧交通监控装置还包括：

记录存储模块301，用于将显示所述拥堵等级时对应的时间作为拥堵时间，并将目标道路对应的道路拥堵记录存储入道路拥堵记录数据库中，所述道路拥堵记录包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和所述拥堵时间；

时间确定模块302，用于：

当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所有拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间；

将在所述标准拥堵时间预设时间段前的时间设置为所述目标道路对应的预警时间；

信息发送模块303，用于在所述预警时间时，自动显示所述目标道路对应的道路拥堵预警信息，所述道路拥堵预警信息包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和标准拥堵时间。

可选的，所述时间确定模块302，具体用于当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，同一时间类型中最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所述时间类型中所有拥堵时间中的中位数作为所述时间类型对应的标准拥堵时间。

可选的，所述信息接收模块201还用于：

接收并显示监控终端发送的实时路况信息，所述实时路况信息包括目标道路对应的道路位置标识、路况图像信息；

所述信息查询模块204，还用于在预设的信号灯数据库中调取出所述目标道路中每个道路信号灯对应的信号灯标识；

所述指令接收模块205，还用于接收所述管理人员针对所述道路信号灯输入的信号灯变动指令，所述信号灯变动指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时变动信息；

所述信息发送模块303，还用于将所述信号灯变动指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯变动指令调整各种指示灯的配时；

所述记录存储模块301，还用于将预防拥堵方案存储入预防拥堵方案数据库中，所述预防拥堵方案包括所述预警时间、道路位置标识、拥堵等级和信号灯变动指令。

可选的，所述信息发送模块303，还用于：

判断在预防拥堵方案数据库中是否存在有与所述目标道路对应的且同一预警时间和拥堵等级的预防拥堵方案；

若是，则在所述预警时间时将查询出的所述预防拥堵方案中的信号灯变动指令发送至所述道路信号灯。

可选的，所述车速计算模块202，具体用于：

获取所述浮标车辆针对目标道路的多组平均车速；

将获取的平均车速中数值最大的与数值最小的剔除，并计算出剩余平均车速的平均值，将计算出的平均值标记为标准平均车速；

将所述标准平均车速与预设的每个拥堵等级对应的标准平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备。

具体来说，该计算机设备包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述智慧交通监控方法的计算机程序。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质。

具体来说，该计算机可读存储介质，其存储有能够被处理器加载并执行如上述智慧交通监控方法的计算机程序，该计算机可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccessMemory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种智慧交通监控方法，其特征在于，所述方法包括：

接收浮标车辆发送的浮标车辆信息，所述浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息；

根据所述浮标车辆在预设时间范围内的车速信息，计算出所述浮标车辆的平均车速；

将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级；

在预设的信号灯数据库中查询出并显示所述目标道路对应的信号灯信息，所述信号灯信息包括每个道路信号灯对应的信号灯标识和每种指示灯对应的配时信息；

接收管理人员针对所述目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令，所述信号灯调整指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时调整信息；

将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯调整指令调整各种指示灯的配时；

在所述将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级之后，还包括：

将显示所述拥堵等级时对应的时间作为拥堵时间，并将目标道路对应的道路拥堵记录存储入道路拥堵记录数据库中，所述道路拥堵记录包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和所述拥堵时间；

所述方法还包括：

当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所有拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间；

将在所述标准拥堵时间预设时间段前的时间设置为所述目标道路对应的预警时间；

在所述预警时间时，自动显示所述目标道路对应的道路拥堵预警信息，所述道路拥堵预警信息包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和标准拥堵时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯之后，还包括：

将所述目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级、信号灯标识和信号灯调整指令作为目标道路对应的调整方案记录并存储在预设的调整方案数据库中；

所述接收管理人员针对所述道路信号灯输入的信号灯调整指令，包括：

在所述调整方案数据库中查询目标道路对应的调整方案；

当查询到与所述目标道路的道路位置标识和拥堵等级一致的调整方案时，显示查询到的所述调整方案；

将查询到的所述调整方案中的信号灯调整指令作为目标道路对应的道路信号灯的信号灯调整指令。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述拥堵记录还包括所述拥堵时间对应的时间类型，所述时间类型包括上午、下午和晚上；

所述当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所有拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间，包括：

当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，同一时间类型中最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所述时间类型中所有拥堵时间中的中位数作为所述时间类型对应的标准拥堵时间。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收并显示监控终端发送的实时路况信息，所述实时路况信息包括目标道路对应的道路位置标识、路况图像信息；

在所述在所述预警时间时，自动显示所述目标道路对应的道路拥堵预警信息之后，还包括：

在预设的信号灯数据库中调取出所述目标道路中每个道路信号灯对应的信号灯标识；

接收所述管理人员针对所述道路信号灯输入的信号灯变动指令，所述信号灯变动指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时变动信息；

将所述信号灯变动指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯变动指令调整各种指示灯的配时；

将预防拥堵方案存储入预防拥堵方案数据库中，所述预防拥堵方案包括所述预警时间、道路位置标识、拥堵等级和信号灯变动指令。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述将在所述标准拥堵时间预设时间段前的时间设置所述目标道路对应的预警时间之后，还包括：

判断在预防拥堵方案数据库中是否存在有与所述目标道路对应的且同一预警时间和拥堵等级的预防拥堵方案；

若是，则在所述预警时间时将查询出的所述预防拥堵方案中的信号灯变动指令发送至所述道路信号灯。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级，包括：

获取所述浮标车辆针对目标道路的多组平均车速；

将获取的平均车速中数值最大的与数值最小的剔除，并计算出剩余平均车速的平均值，将计算出的平均值标记为标准平均车速；

将所述标准平均车速与预设的每个拥堵等级对应的标准平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级。

7.一种智慧交通监控装置，其特征在于，所述装置包括：

信息接收模块(201)，用于接收浮标车辆发送的浮标车辆信息，所述浮标车辆信息包括浮标车辆对应的车辆标识信息、道路位置标识和车速信息；

车速计算模块(202)：用于根据所述浮标车辆在预设时间范围内的车速信息，计算出所述浮标车辆的平均车速；

等级确定模块(203)，用于将所述平均车速与预设的每个拥堵等级对应的平均车速范围进行比对，确定并显示目标道路对应的拥堵等级；

信息查询模块(204)，用于在预设的信号灯数据库中查询出并显示所述目标道路对应的信号灯信息，所述信号灯信息包括每个道路信号灯对应的信号灯标识和每种指示灯对应的配时信息；

指令接收模块(205)，用于接收管理人员针对所述目标道路对应的道路信号灯输入的信号灯调整指令，所述信号灯调整指令包括每个信号灯对应的信号灯标识和配时调整信息；

指令发送模块(206)，用于将所述信号灯调整指令发送至所述道路信号灯，以使所述每个道路信号灯根据所述信号灯调整指令调整各种指示灯的配时；

所述装置还包括：

记录存储模块（301），用于将显示所述拥堵等级时对应的时间作为拥堵时间，并将目标道路对应的道路拥堵记录存储入道路拥堵记录数据库中，所述道路拥堵记录包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和所述拥堵时间；

时间确定模块（302），用于：

当所述目标道路在预设时间范围内的道路拥堵记录中，最早的拥堵时间与最晚的拥堵时间之间的时间差值小于预设的时间差值阈值时，将所有拥堵时间中的中位数作为标准拥堵时间；

将在所述标准拥堵时间预设时间段前的时间设置为所述目标道路对应的预警时间；

信息发送模块（303），用于在所述预警时间时，自动显示所述目标道路对应的道路拥堵预警信息，所述道路拥堵预警信息包括目标道路对应的道路位置标识、拥堵等级和标准拥堵时间。

8.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至6中任一种方法的计算机程序。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至6中任一种方法的计算机程序。

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