CN113537676A - 一种确定运输任务的完成时间的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种确定运输任务的完成时间的方法及装置，涉及仓储物流技术领域。该方法的一具体实施方式包括：确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点；确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，如果是，根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。该实施方式提高了运输任务的揽件时间或送达时间的准确性，从而有利于提高用户体验。

Description

一种确定运输任务的完成时间的方法及装置

技术领域

本发明涉及仓储物流技术领域，尤其涉及一种确定运输任务的完成时间的方法及装置。

背景技术

目前，在执行相应的运输任务时，会向用户展示该运输任务对应的送达时间。例如，当用户在电商平台下单后，在执行该订单相应的运输任务时，可向用户展示该订单对应的预计送达时间。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有技术中一般根据运输任务的起始位置和目的位置之间的距离，来预测运输任务的送达时间，而未考虑运输过程中的变化因素，例如异常天气和政治活动等，这导致预测的送达时间准确性较低。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种确定运输任务的完成时间的方法及装置，根据运输路径中的运输节点所对应的时效更新策略，确定运输节点的第二时效，由此可根据运输过程中的变化因素对运输节点最初确定的第一时效进行更新，进而根据各个运输节点的第二时效以及运输任务的起始时间确定运输任务的完成时间，可提高完成时间的准确性。进一步地，将运输任务的送达时间展示给用户，可向用户进行更准确的提示，从而提高用户体验。

为实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种确定运输任务的完成时间的方法。

本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法包括：确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点；

确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；

确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，如果是，根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；

根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

可选地，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长；

所述根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效，包括：

根据所述起始时间和所述第一时效，确定所述运输节点的运输时间段；

确定所述运输节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

可选地，当所述运输路径包括至少两个运输节点时，所述根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间，包括：

根据所述运输节点的第二时效，更新所述运输节点、以及所述运输路径中位于所述运输节点之后的其他运输节点的运输时间段；

根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

可选地，该方法还包括：

根据运输节点当前对应的运输量、气象信息和运输策略中的至少一个，确定所述运输节点对应的当前时效；

当所述当前时效与所述运输节点的预设时效的差值大于第一阈值时，根据所述当前时效，设置所述运输节点对应的时效更新策略。

可选地，当所述运输路径包括至少两个运输节点时，

根据两个运输节点之间的运输方式以及所述运输量、气象信息和运输政策中的至少一个，确定所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效；

根据所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效，为所述运输节点设置与所述运输方式对应的时效更新策略。

可选地，根据所述运输路径中相邻两个运输节点之间的运输方式，确定与所述相邻两个运输节点之间的运输方式对应的时效更新策略，并根据所述时效更新策略，确定所述相邻两个运输节点的第二时效。

可选地，该方法还包括：根据所述运输节点的时效更新策略，生成与所述运输节点对应的备份节点；

所述确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，包括：

确定是否存在与所述运输节点相对应的备份节点，如果是，将所述备份节点对应的时效更新策略作为与所述运输节点对应的时效更新策略。

可选地，该方法还包括：将所述运输任务的完成时间展示给用户。

为实现上述目的，根据本发明实施例的又一方面，提供了一种确定运输任务的完成时间的装置。

本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的装置包括：第一时效确定模块、策略确定模块、第二时效确定模块和完成时间确定模块；其中，

所述第一时效确定模块，用于确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点，并确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；

所述策略确定模块，用于确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略；如果是，触发所述第二时效确定模块；

所述第二时效确定模块，用于根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；

所述完成时间确定模块，用于根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

可选地，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长；

所述第二时效确定模块，用于根据所述起始时间和所述第一时效，确定所述运输节点的运输时间段；确定所述运输节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

可选地，所述完成时间确定模块，用于根据所述运输节点的第二时效，更新所述运输节点、以及所述运输路径中位于所述运输节点之后的其他运输节点的运输时间段；根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

为实现上述目的，根据本发明实施例的又一方面，提供了一种确定运输任务的完成时间的电子设备。

本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的电子设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法。

为实现上述目的，根据本发明实施例的再一方面，提供了一种计算机可读存储介质。

本发明实施例的一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法。

上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果：先确定各个运输节点分别对应的第一时效，然后，当存在与运输节点对应的时效更新策略时，可根据时效更新策略确定该运输节点的第二时效，由此可根据运输过程中的变化因素对运输节点的第一时效进行更新，进而根据各个运输节点的第二时效以及运输任务的起始时间确定运输任务的完成(如揽件时间或送达时间)，可提高运输任务完成时间的准确性。进一步地，将运输任务的完成时间展示给用户，可向用户进行更准确的提示，从而提高用户体验。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：

图1是根据本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法的主要步骤的示意图；

图2是根据本发明实施例的一种运输任务的运输路径的示意图；

图3是根据本发明实施例的一种运输任务的时间序列的示意图；

图4是根据本发明实施例的另一种运输任务的时间序列的示意图；

图5是根据本发明实施例的另一种确定运输任务的完成时间的方法的主要步骤的示意图；

图6是根据本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的装置的主要模块的示意图；

图7是本发明实施例可以应用于其中的示例性系统架构图；

图8是适于用来实现本发明实施例的终端设备或服务器的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

需要指出的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

图1是根据本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法的主要步骤的示意图。

如图1所示，本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法主要包括以下步骤：

步骤S101：确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点。

其中，一个运输任务可对应一个运输订单，例如，用户A向用户B寄送物品时，该被寄送物品对应的运输订单即为一个运输任务。另外，若用户A选择上门揽件服务，则该揽件服务也对应一个运输任务。再比如，用户C在电商平台下单了两件物品，若卖家将这两件物品分别打包并寄送，则每件物品对应一个运输任务，若卖家将这两件物品打包成一个包裹并寄送，则这两件物品对应一个运输任务。

运输路径中的运输节点为执行运输任务的过程中，所历经的物流中心、中转站、转运中心和驿站等，在确定运输路径时，可根据运输任务的起始位置和目的位置来确定运输任务的运输路径，并确定运输路径包括的运输节点。例如，当运输任务对应于揽件任务时，运输路径可能仅包括一个运输节点，该运输节点可以为距离用户指定位置(如用户的家里)最近的运输节点。当运输任务对应于物品配送任务时，运输路径一般包括至少两个运输节点。

值得一提的是，可预先构建一定区域内所有物流中心、中转站、转运中心和驿站等运输节点对应的运输网络。也就是说，在该运输网络中，包括该区域内所有物流中心、中转站、转运中心和驿站等运输节点。例如，可构建全国范围内的运输网络，则在确定运输任务的运输路径时，若该运输任务的起始位置和目的位置均在国内，则可根据该运输网络，确定运输路径包括的运输节点。

可以理解的是，在根据运输任务的起始位置和目的位置确定运输路径时，可从运输网络中确定出多条运输路径。如图2所示，距运输任务的起始位置最近的运输节点为运输节点A，距运输任务的目的位置最近的运输节点为运输节点E，在运输节点A与运输节点E之间，有运输节点B、运输节点C和运输节点D。在执行运输任务时，可由运输节点A途径运输节点B，达到运输节点E，也可以由运输节点A途径运输节点C和运输节点D，达到运输节点E。换句话说，该运输任务的运输路径可确定为A-B-E，也可确定为A-C-D-E。

当一个运输任务有多条运输路径可选择时，可根据运输路径包含的运输节点的数量、以及各个运输节点的第一时效来确定最终的运输路径。一般来说，可选择运输节点的数量较少、第一时效较短的运输路径，以尽可能降低运输任务的运输时长。在此例中，可确定运输任务的运输路径为A-B-E。

步骤S102：确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效。

可以理解的是，第一时效表征一定的时长，如几天或几个小时等。各个运输节点的第一时效可根据该运输节点的历史运输数据来确定。例如，某转运中心在过去一年内的平均时效为1天，也就是说，在过去一年内，将到达该转运中心的包裹转运至下一运输节点的平均耗时为1天，则可将该平均时效作为该转运中心的第一时效。

步骤S103：确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，如果是，根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

为了准确地确定各个运输节点的时效，可预先针对运输网络中的所有运输节点，确定其相应的时效更新策略。在确定时效更新策略时，可根据运输节点当前对应的运输量、气象信息和运输策略中的至少一个，确定所述运输节点对应的当前时效；当所述当前时效与所述运输节点的预设时效的差值大于第一阈值时，根据所述当前时效，设置所述运输节点对应的时效更新策略。

当运输节点的由于促销等活动导致运输量过大、或者有天气异常和自然灾害等情况、或者由于节假日和政治活动等导致运输策略有所改变时，均可能导致运输节点的时效延长。其中，天气异常和自然灾害等情况可根据运输节点的气象信息来确定，运输策略与运输节点当地的政策相关，如运输策略可根据是否有政治活动或节假日来确定。在确定时效更新策略时，可根据运输节点当前的运输量、气象信息和运输策略中的至少一个，确定所述运输节点对应的当前时效。当确定出的当前时效与预设时效的差值大于第一阈值时，说明当前时效与预设时效的差距较大，此时需更新该运输节点的时效。因此，可根据运输节点的当前时效，设置运输节点对应的时效更新策略。该时效更新策略指示了对应的运输节点的待更新时长，由此可根据该运输节点的第一时效和待更新时长，确定该运输节点的第二时效。一般来说，运输量越大，气象环境越恶劣，运输节点的待更新时长越大。

其中，预设时效可以是与第一时效相同的时长，例如，预设时效也为一段时间内的平均时效。或者，预设时效也可以是与第一时效不同的时长，如预设时效是根据时效要求所设定的时长。

值得一提的是，在设置时效更新策略时，还可在运输任务的维度上进行设置。例如，可先根据一个或多个过滤条件确定出需要设置时效更新策略的运输任务，过滤条件可以为下列中的任意一个或多个：始发城市、目的城市、始发区域、目的区域、始发省份、目的省份、运单类型、产品类型、是否同区、时效类型、计划妥投时间、正逆向、运单号、对外产品、是否同城和是否同省。

以始发城市作为过滤条件设置时效更新策略为例，当北京在未来3天内有暴雨时，可为未来3天内所有以北京为始发城市的运输任务设置相应的时效更新策略。

其中，正逆向表征运输任务的运输方向，如用户从电商平台购物时，卖家向用户寄送物品所对应的运输任务为正向，当买家收货后想退货时，将物品寄回给卖家所对应的运输任务为逆向。是否同区表征运输任务的始发位置和目的位置是否处于同一行政区域。

当根据运输节点当前的运输量、气象信息和运输策略确定出需设置与运输节点对应的时效更新策略时，还可根据所述运输节点的时效更新策略，生成与所述运输节点对应的备份节点；则在确定是否存在与运输节点相对应的时效更新策略时，可通过确定是否存在与所述运输节点相对应的备份节点来确定是否存在相应的时效更新策略，如果存在，则可将所述备份节点对应的时效更新策略作为与所述运输节点对应的时效更新策略。

由于运输网络中各个运输节点预先配置有相应的配置信息，该配置信息包括第一时效和固定的配送规则等信息，其中，配送策略为该运输节点的固定揽收时间和转运时间等，如运输节点每天9:00～12:00揽件，13:00～16:00进行转运。而运输节点对应的当前运输量、气象信息和运输策略可能根据实际情况实时发生变化，若每当运输量、气象信息和运输策略发生变化时，即根据实时情况更改各个运输节点的配置信息，一方面会由于数据处理量大而导致耗时较长、人工成本高，另一方面也容易导致数据错乱而难以恢复，进而影响运输任务的正常执行。

例如，当出现天气异常(如暴雨或暴雪等)时，若直接对运输节点的配置信息进行修改后，再采用人工方式修改途径该运输节点的运输任务的时效，假设维护一条数据(对应于一个运输任务)的时间成本为15s，则假设全国普遍性强降雨导致10万条数据需要处理，则需要17人花费一天一夜的时间进行处理。如此迟缓的数据处理方式，会导致数据处理完毕后，可能天气异常的情况已经结束。由此，耗时较长的数据处理可能导致运输任务的送达时间不准确。另外，如上所述，处理10万条异常数据需要花费17人一天一夜的时间来进行维护，这也将耗费大量的人工成本。

进一步地，若直接对运输节点的配置信息进行修改，在异常情况结束之后，还需再将运输节点的配置信息修改为原始数据，以保证正常的运输情况。但若在异常情况结束之后无法将数据恢复为原始数据，则会影响大量途径该运输节点的运输任务的时效，由此可见，直接修改配送节点的配置信息的方式，影响配送任务的时效的风险较高。

为了解决上述问题，在本发明实施例中，可根据所述运输节点的时效更新策略，生成与所述运输节点对应的备份节点。也就是说，当运输节点对应有时效更新策略时，不会根据该时效更新策略来更改该运输节点的配置信息，而是生成该运输节点对应的备份节点，并根据时效更新策略配置该备份节点的配置信息，则当配送任务对应的配送节点对应有备份节点时，即可确定该配送节点对应有时效更新策略，该时效更新策略即为备份节点的时效更新策略，从而可进一步根据备份节点的配置信息来确定该配送节点的第二时效。由此，在确定运输节点的时效的过程中，无需更改配送节点的原始配置信息，在异常情况结束后，删除相应的备份节点即可，或者直接根据异常情况的持续时间段设置相应备份节点的有效时间段，使得在异常情况结束后备份节点自动失效，从而降低数据错乱的风险，并减少数据处理的耗时和人工成本。

进一步地，由于两个运输节点之间可通过多种运输方式进行运输，不同气象信息和运输策略可能对不同运输方式的影响不同，例如，暴雨天气会导致陆运的速度减缓，但可能直接导致空运停滞，也就是说，同一气象信息对不同运输方式带来的时效延长可能是不一样的，如暴雨导致运输节点A和运输节点B之间陆运的时效增加1天，而导致运输节点A和运输节点B之间空运的时效增加2天。

基于此，为了进一步提高运输任务的送达时间的准确性，在本发明一个实施例中，可为不同的运输方式分别设置不同的时效更新策略。具体地，可根据两个运输节点之间的运输方式以及所述运输量、气象信息和运输政策中的至少一个，确定所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效；根据所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效，设置与所述运输方式对应的时效更新策略。

然后，可根据所述运输路径中相邻两个运输节点之间的运输方式，确定与所述相邻两个运输节点之间的运输方式对应的时效更新策略，并根据所述时效更新策略，确定所述相邻两个运输节点的第二时效。

例如，运输网络中运输节点A至运输节点B可以采取空运的运输方式，也可以采取陆运的运输方式。暴雨导致运输节点A和运输节点B之间陆运的时效增加1天，而导致运输节点A和运输节点B之间空运的时效增加2天。因此，运输节点A和运输节点B之间陆运方式对应的时效更新策略可以为：xx年xx月xx日-xx年xx月yy日，运输节点A和运输节点B的时效各增加1天；运输节点A和运输节点B之间空运方式对应的时效更新策略可以为：xx年xx月xx日-xx年xx月yy日，运输节点A和运输节点B的时效各增加2天。

若运输任务对应的运输路径为运输节点A-B-E，则在确定运输节点对应的时效更新策略时，确定相邻的运输节点A和运输节点B之间的运输方式为空运，则可确定运输节点A和运输节点B之间的时效更新策略为：xx年xx月xx日-xx年xx月yy日，运输节点A和运输节点B的时效各增加2天。由此，根据运输路径中运输节点之间的运输方式，确定相应的时效更新策略，可更准确的确定各个运输节点的时效，从而有利于提高运输任务的送达时间的准确性。

步骤S104：根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

可以理解的是，当运输任务对应于揽件任务时，该运输任务的完成时间为揽件时间，当运输任务对应于物品配送任务时，该运输任务的完成时间为送达时间。为了便于描述，下面主要以确定送达时间为例，对确定运输任务的完成时间进行说明。可以理解的是，当运输任务对应于物品配送任务时，运输路径一般包括至少两个运输节点。

如上所述，由于时效更新策略是根据运输量、气象信息和运输政策中的至少一个确定出的，而运输量、气象信息和运输政策是根据实际情况实时变化的，因此，确定出的时效更新策略时具有时效性的。在本发明一个实施例中，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长；根据所述起始时间和所述第一时效，确定所述运输节点的运输时间段；确定所述运输节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

在确定出运输节点的第二时效后，可根据所述运输节点的第二时效，更新所述运输节点、以及所述运输路径中位于所述运输节点之后的其他运输节点的运输时间段；根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

在此实施例中，运输节点对应的时效更新策略是有时效的，仅当运输任务对应的运输时间段包含于时效更新策略的有效时间段时，才根据该时效更新策略确定运输节点的第二时效。

例如，运输任务的运输路径为如图2所示的A-B-E。运输节点A、运输节点B和运输节点E的第一时效均为1天，该运输任务的起始时间为2020年1月1日，也就是说，运输任务在2020年1月1日从运输节点A出发，由于运输节点A的第一时效为1天，那么，运输节点的A对应的运输时间段为2020年1月1日这一天，也就是2020年1月1日零点至2020年1月2日零点。以此类推，若该运输任务于2020年1月2日达到运输节点B，则运输节点B对应的运输时间段为2020年1月2日这一天，若该运输任务于2020年1月3日由运输节点B至运输节点E，则运输节点E对应的运输时间段为2020年1月3日这一天。其中，该运输任务各个运输节点所对应的时间序列可如图3所示。

进一步地，还可进一步根据各个运输节点固定的配送规则、以及配送任务对应于不同运输节点的运输阶段来确定各个运输节点的运输时间段。例如，运输任务在运输节点A的运输阶段对应于揽收阶段，在运输节点B为转运阶段，在运输节点E为派送阶段。而根据运输节点A的配送规则，其每天9:00～12:00揽件，13:00～16:00进行转运，则运输节点A对应的运输时间段为9:00～12:00。相应地，若运输节点B的配送规则为每天10:00～12:00揽件，12:00～16:00进行转运，则运输节点B对应的运输时间段为12:00～16:00。

为了便于描述，以下实施例仍然以如图3所示的运输时间段为例，也就是说，以各个运输节点的运输时间段为一整天为例。若运输节点A所处地区由于2020年1月1日有暴雨，导致2020年1月1日途径运输节点A的所有运输任务的时效均增加1天，也就是说，运输节点A对应的时效更新策略为：2020年1月1日零点至2020年1月2日零点，运输节点A的时效增加1天。其中，“2020年1月1日零点至2020年1月2日零点”为运输节点A的时效更新策略的有效时间段，“增加1天”为该时效更新策略指示的待更新时长。

相似地，若运输节点B所处地区由于1月3日有政治活动，导致1月3日途径运输节点B的所有运输任务的时效均增加2天，则运输节点B对应的时效更新策略为：2020年1月3日零点至2020年1月4日零点，运输节点B的时效增加2天。其中，“2020年1月3日零点至2020年1月4日零点”为运输节点B的时效更新策略的有效时间段，“增加2天”为该时效更新策略指示的待更新时长。

若运输节点E由于2020年1月4日的运输量过大，导致2020年1月4日途径运输节点E的所有运输任务的时效均增加1天，则运输节点E对应的时效更新策略为：2020年1月4日零点至xx年1月5日零点，运输节点E的时效增加1天。其中，“2020年1月4日零点至xx年1月5日零点”为运输节点E的时效更新策略的有效时间段，“增加1天”为该时效更新策略指示的待更新时长。

由于运输节点A的运输时间段为2020年1月1日这一天，而运输节点A的时效更新策略的有效时间段为：2020年1月1日零点至2020年1月2日零点，由此可知，运输节点A的运输时间段包含于运输节点A的时效更新策略所指示的有效时间段，则可根据该时效更新策略所指示的待更新时长，确定运输节点A的第二时效，在此例中，运输节点A的第二时效为2天。

由于运输节点A的时效增加，这将导致配送任务达到运输节点B的时间会延后，则将导致位于运输节点A之后的运输节点B和运输节点E的运输时间段有所变化，由此，可根据运输节点A的第二时效，重新确定运输节点B和运输节点E的运输时间段。在此例中，当运输节点A的第二时效为2天时，可重新确定出运输节点B的运输时间段为2020年1月3日，运输节点E的运输时间段为2020年1月4日。

而运输节点B的时效更新策略的有效时间段为：2020年1月3日零点至2020年1月4日零点，根据运输节点A的第二时效重新确定出的运输节点B的运输时间段(2020年1月3日)包含于此有效有效时间段，因此，需根据该时效更新策略确定运输任务在运输节点B的第二时效，在此例中，运输节点B的第二时效为3天。

相应地，由于运输节点B的时效增加，这将导致配送任务达到运输节点E的时间会延后，则将导致位于运输节点B之后的运输节点E的运输时间段有所变化，由此，可根据运输节点B的第二时效，重新确定运输节点E的运输时间段。在此例中，当运输节点B的第二时效为3天时，可重新确定出运输节点E的运输时间段为2020年1月3日，运输节点E的运输时间段为2020年1月6日。

可以理解的是，由于运输节点E为运输路径中的最后一个运输节点，则其运输时间段即对应该运输任务的送达时间，也就是说，此例中运输任务的送达时间为2020年1月6日。

而由于运输节点E的时效更新策略的有效时间段为2020年1月4日零点至2020年1月5日零点，则重新确定出的运输节点E的运输时间段未包含于其对应的时效更新策略所指示的有效时间段内，因此，无需根据该时效更新策略确定运输节点E的第二时效，也就是说，运输节点E的时效仍为其第一时效(1天)。

由此，根据各个运输节点的时效，可在如图3所示的时间序列的基础上，生成该运输任务对应的新的时间序列，新的时间序列可如图4所示。也就是说，当确定出运输路径中的运输节点对应有时效更新策略时，可根据各个运输节点分别对应的时效更新策略，重新构建该运输任务的时间序列。可以理解的是，在生成新的时间序列时，是结合对应有时效更新策略的运输节点的第二时效、以及不存在相应时效更新策略的运输节点的第一时效来生成的。

另外，在确定出各个运输节点的时效后，也可根据各个运输节点的时效之和以及运输任务的起始时间，确定运输任务的送达时间。在此例中，运输任务的起始时间为2020年1月1日，运输节点A的第二时效为2天(该第二时效包括运输任务的起始时间2020年1月1日)，运输节点B的第二时效为3天，运输节点E的第一时效为1天，则运输任务的总时效为6天，因此，可确定出该运输任务的送达时间为2020年1月6日。

进一步地，将根据时效更新策略确定出的述运输任务的送达时间展示给用户，可更准确的提示用户配送任务的送达时间，从而便于用户安排收货，进而有利于提高用户体验。

下面参考图5，以运输任务为配送任务，其运输路径包括至少两个运输节点为例，对本发明实施例提供的一种确定运输任务的送达时间的方法进行说明，如图5所示，该方法可以包括以下步骤：

步骤S501：确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少两个运输节点，并确定所述至少两个运输节点分别对应的第一时效。

步骤S502：根据运输任务的起始时间和所述第一时效，确定所述当前节点的运输时间段。

步骤S503：将运输路径中的第一个运输节点作为当前节点。

步骤S504：判断是否存在与当前节点对应的时效更新策略，如果是，执行步骤S505，否则执行步骤S507。

其中，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长。

步骤S505：判断所述当前节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，执行步骤S506，否则执行步骤S507。

步骤S506：根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效，并根据所述当前节点的第二时效，更新所述当前节点、以及所述运输路径中位于所述当前节点之后的其他运输节点的运输时间段。

步骤S507：判断当前节点是否为运输路径中的最后一个运输节点，如果是，执行步骤S509，否则执行步骤S508。

步骤S508：将运输路径中当前节点的下一个运输节点作为当前节点，并执行步骤S504。

步骤S509：根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

另外，也可在运输任务的维度上，根据时效更新策略对多个运输任务的时效进行批量更新。例如，当北京在未来3天内有暴雨时(这里将北京作为一个整体运输节点)，可根据北京的时效更新策略，批量生成未来3天内所有途径北京的运输任务的时间序列，也就是批量确定未来3天内所有途径北京的运输任务的第二时效，然后再根据第二时效分别确定这些运输任务的送达时间。

在此实施例中，可先根据一个或多个过滤条件确定运输任务，这些过滤条件可以为始发城市、目的城市、始发区域、目的区域、始发省份、目的省份、运单类型、产品类型、是否同区、时效类型、计划妥投时间、正逆向、运单号、对外产品、是否同城和是否同省中的一个或多个。然后，可根据运输任务的类型可确定完成时间为揽收时间或送达时间。接着，根据各个运输任务分别对应的运输节点的时效更新策略，重新生成各个运输任务的时间序列。在实际应用时，可先根据新的时间序列以及相应的过滤条件和完成时间，生成相应的SQL语句。然后预执行该SQL语句，若执行结果符合预期，再正式执行SQL语句，以得到运输任务的完成时间，并将该完成时间展示给用户。

根据本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法可以看出，通过先确定各个运输节点分别对应的第一时效，然后，当存在与运输节点对应的时效更新策略时，可根据时效更新策略确定该运输节点的第二时效，由此可根据运输过程中的变化因素对运输节点的第一时效进行更新，进而根据各个运输节点的第二时效以及运输任务的起始时间确定运输任务的完成(如揽件时间或送达时间)，可提高运输任务完成时间的准确性。进一步地，将运输任务的完成时间展示给用户，可向用户进行更准确的提示，从而提高用户体验。

图6是根据本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的装置的主要模块的示意图。

如图6所示，本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的装置600包括：第一时效确定模块601、策略确定模块602、第二时效确定模块603和完成时间确定模块604；其中，

所述第一时效确定模块601，用于确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点，并确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；

所述策略确定模块602，用于确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略；如果是，触发所述第二时效确定模块；

所述第二时效确定模块603，用于根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；

所述完成时间确定模块604，用于根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

在本发明一个实施例中，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长；所述第二时效确定模块603，用于根据所述起始时间和所述第一时效，确定所述运输节点的运输时间段；确定所述运输节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

在本发明一个实施例中，所述完成时间确定模块604，用于根据所述运输节点的第二时效，更新所述运输节点、以及所述运输路径中位于所述运输节点之后的其他运输节点的运输时间段；根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

在本发明一个实施例中，所述策略确定模块602，还用于根据运输节点当前对应的运输量、气象信息和运输策略中的至少一个，确定所述运输节点对应的当前时效；当所述当前时效与所述运输节点的预设时效的差值大于第一阈值时，根据所述当前时效，设置所述运输节点对应的时效更新策略。

在本发明一个实施例中，当所述运输路径包括至少两个运输节点时，所述策略确定模块602，根据两个运输节点之间的运输方式以及所述运输量、气象信息和运输政策中的至少一个，确定所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效；根据所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效，为所述运输节点设置与所述运输方式对应的时效更新策略。

在本发明一个实施例中，所述第二时效确定模块603，用于根据所述运输路径中相邻两个运输节点之间的运输方式，确定与所述相邻两个运输节点之间的运输方式对应的时效更新策略，并根据所述时效更新策略，确定所述相邻两个运输节点的第二时效。

在本发明一个实施例中，所述策略确定模块602，用于根据所述运输节点的时效更新策略，生成与所述运输节点对应的备份节点；确定是否存在与所述运输节点相对应的备份节点，如果是，将所述备份节点对应的时效更新策略作为与所述运输节点对应的时效更新策略。

在本发明一个实施例中，所述完成时间确定模块604，还用于将所述运输任务的完成时间展示给用户。

根据本发明实施例的一种确定运输任务的送达时间的装置可以看出，通过先确定各个运输节点分别对应的第一时效，然后，当存在与运输节点对应的时效更新策略时，可根据时效更新策略确定该运输节点的第二时效，由此可根据运输过程中的变化因素对运输节点的第一时效进行更新，进而根据各个运输节点的第二时效以及运输任务的起始时间确定运输任务的完成(如揽件时间或送达时间)，可提高运输任务完成时间的准确性。进一步地，将运输任务的完成时间展示给用户，可向用户进行更准确的提示，从而提高用户体验。

图7示出了可以应用本发明实施例的一种确定运输任务的完成时间的方法或确定运输任务的完成时间的装置的示例性系统架构700。

如图7所示，系统架构700可以包括终端设备701、702、703，网络704和服务器705。网络704用以在终端设备701、702、703和服务器705之间提供通信链路的介质。网络704可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。

用户可以使用终端设备701、702、703通过网络704与服务器705交互，以接收或发送消息等。终端设备701、702、703上可以安装有各种通讯客户端应用，例如购物类应用、网页浏览器应用、搜索类应用、即时通信工具、邮箱客户端、社交平台软件等。

终端设备701、702、703可以是具有显示屏并且支持网页浏览的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、膝上型便携计算机和台式计算机等等。

服务器705可以是提供各种服务的服务器，例如对用户利用终端设备701、702、703所浏览的购物类网站提供支持的后台管理服务器。后台管理服务器可以对接收到的产品信息查询请求等数据进行分析等处理，并将处理结果(例如目标推送信息、产品信息)反馈给终端设备。

需要说明的是，本发明实施例所提供的一种确定运输任务的完成时间的方法一般由服务器705执行，相应地，确定运输任务的完成时间的装置一般设置于服务器705中。

应该理解，图7中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。

下面参考图8，其示出了适于用来实现本发明实施例的终端设备的计算机系统800的结构示意图。图8示出的终端设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图8所示，计算机系统800包括中央处理单元(CPU)801，其可以根据存储在只读存储器(ROM)802中的程序或者从存储部分808加载到随机访问存储器(RAM)803中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 803中，还存储有系统800操作所需的各种程序和数据。CPU 801、ROM 802以及RAM 803通过总线804彼此相连。输入/输出(I/O)接口805也连接至总线804。

以下部件连接至I/O接口805：包括键盘、鼠标等的输入部分806；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分807；包括硬盘等的存储部分808；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分809。通信部分809经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器810也根据需要连接至I/O接口805。可拆卸介质811，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器810上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分808。

特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分809从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质811被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)801执行时，执行本发明的系统中限定的上述功能。

需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本发明实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括第一时效确定模块、策略确定模块、第二时效确定模块和完成时间确定模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定，例如，完成时间确定模块还可以被描述为“确定所述运输任务的完成时间的模块”。

作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点；确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，如果是，根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

根据本发明实施例的技术方案，通过先确定各个运输节点分别对应的第一时效，然后，当存在与运输节点对应的时效更新策略时，可根据时效更新策略确定该运输节点的第二时效，由此可根据运输过程中的变化因素对运输节点的第一时效进行更新，进而根据各个运输节点的第二时效以及运输任务的起始时间确定运输任务的完成(如揽件时间或送达时间)，可提高运输任务完成时间的准确性。进一步地，将运输任务的完成时间展示给用户，可向用户进行更准确的提示，从而提高用户体验。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (13)

1.一种确定运输任务的完成时间的方法，其特征在于，包括：

确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点；

确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；

确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，如果是，根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；

根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长；

所述根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效，包括：

根据所述起始时间和所述第一时效，确定所述运输节点的运输时间段；

确定所述运输节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述运输路径包括至少两个运输节点时，所述根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间，包括：

根据所述运输节点的第二时效，更新所述运输节点、以及所述运输路径中位于所述运输节点之后的其他运输节点的运输时间段；

根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据运输节点当前对应的运输量、气象信息和运输策略中的至少一个，确定所述运输节点对应的当前时效；

当所述当前时效与所述运输节点的预设时效的差值大于第一阈值时，根据所述当前时效，设置所述运输节点对应的时效更新策略。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述运输路径包括至少两个运输节点时，

根据两个运输节点之间的运输方式以及所述运输量、气象信息和运输政策中的至少一个，确定所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效；

根据所述两个运输节点对应于所述运输方式的当前时效，为所述运输节点设置与所述运输方式对应的时效更新策略。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，

根据所述运输路径中相邻两个运输节点之间的运输方式，确定与所述相邻两个运输节点之间的运输方式对应的时效更新策略，并根据所述时效更新策略，确定所述相邻两个运输节点的第二时效。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：根据所述运输节点的时效更新策略，生成与所述运输节点对应的备份节点；

所述确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略，包括：

确定是否存在与所述运输节点相对应的备份节点，如果是，将所述备份节点对应的时效更新策略作为与所述运输节点对应的时效更新策略。

8.根据权利要求1至7任一所述的方法，还包括：

将所述运输任务的完成时间展示给用户。

9.一种确定运输任务的完成时间的装置，其特征在于，包括：第一时效确定模块、策略确定模块、第二时效确定模块和完成时间确定模块；其中，

所述第一时效确定模块，用于确定所述运输任务的运输路径，所述运输路径包括至少一个运输节点，并确定所述至少一个运输节点分别对应的第一时效；

所述策略确定模块，用于确定是否存在与所述运输节点对应的时效更新策略；如果是，触发所述第二时效确定模块；

所述第二时效确定模块，用于根据所述运输节点的时效更新策略以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效；

所述完成时间确定模块，用于根据所述第二时效以及所述运输任务的起始时间，确定所述运输任务的完成时间。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述时效更新策略指示了有效时间段以及待更新时长；

所述第二时效确定模块，用于根据所述起始时间和所述第一时效，确定所述运输节点的运输时间段；确定所述运输节点的运输时间段是否包含于所述时效更新策略的有效时间段内；如果是，根据所述待更新时长以及所述第一时效，确定所述运输节点的第二时效。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，

所述完成时间确定模块，用于根据所述运输节点的第二时效，更新所述运输节点、以及所述运输路径中位于所述运输节点之后的其他运输节点的运输时间段；根据各个运输节点更新后的运输时间段，确定所述运输任务的送达时间。

12.一种确定运输任务的完成时间的电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-8中任一所述的方法。

13.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一所述的方法。

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