CN113524645B - 成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及非充气轮胎技术领域，并具体公开了一种成型装置，用于加工非充气轮胎，所述成型装置包括加热压纹机构和循环冷却机构，加热压纹机构包括加热件和压纹模具，压纹模具的外侧壁活动连接于加热件的内侧壁，加热件加热压纹模具设有胎面花纹的内壁面，循环冷却机构包括固定组件和冷却组件，固定组件的第一挡板和第二挡板封堵于筒状结构的两端开口，并使筒状结构内部形成冷却空间；冷却组件从相邻支撑体之间穿过，并抵接于胎面的内表面。通过设置加热压纹机构和循环冷却机构，将胎面和支撑体直接进行花纹一次硫化加工成型，支撑体和胎面可以采用不同材料制成，有效提高产品的生产效率。

Description

成型装置

技术领域

本发明涉及非充气轮胎技术领域，特别涉及一种成型装置。

背景技术

非充气轮胎主要由胎面、弹性支撑体和轮毂等结构组成，各部件之间通过粘接或机械连接的形式组合在一起。其中，胎面通常采用橡胶材料制成，而弹性支撑体主要以高分子材料制成，例如聚氨酯材料，导致胎面硫化成型的温度会高于弹性支撑体材料的失效温度。

一些现有技术中，先将环形胎面胶压出花纹，再进行胎面与弹性支撑体的连接，该类工艺会增加产品生产的复杂度，降低产品生产效率，并且在粘接过程容易出现涂胶不均匀等情况，使得产品的整体性效果变差，动平衡等性能也会降低。还有一些现有技术中，采用胎面和弹性支撑体直接进行花纹一次成型硫化加工的方式，但弹性支撑体使用的胶料必须要耐高温，对材料要求比较苛刻，不具有普适性。

在相关技术中，非充气轮胎的弹性支撑体材料耐温性差而导致的限制胎面花纹一体成型的问题亟待解决。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种成型装置，旨在解决非充气轮胎的弹性支撑体材料耐温性差而导致的限制胎面花纹一体成型的问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种成型装置，用于加工非充气轮胎，所述非充气轮胎包括轮毂、设于所述轮毂外周面的多个间隔排布的支撑体、以及连接于所述支撑体背离所述轮毂端部的胎面，所述胎面环绕所述轮毂形成具有两端开口的筒状结构，所述成型装置包括：

加热压纹机构，所述加热压纹机构包括加热件和压纹模具，所述压纹模具的外侧壁活动连接于所述加热件的内侧壁，所述压纹模具背离所述加热件的内壁面设有胎面花纹，所述加热件加热所述压纹模具设有所述胎面花纹的内壁面；和

循环冷却机构，所述循环冷却机构包括固定组件和冷却组件，所述固定组件包括第一挡板、第二挡板以及连接件，所述第一挡板和所述第二挡板封堵于所述筒状结构的两端开口，并使所述筒状结构内部形成冷却空间；

所述连接件依次贯穿所述第一挡板、所述轮毂和所述第二挡板以将所述第一挡板和第二挡板固定于所述筒状结构的两端开口处，并连接于所述压纹模具的内底壁；

所述冷却组件从相邻所述支撑体之间穿过，并抵接于所述胎面的内表面，所述轮毂、所述支撑体均位于所述冷却空间内。

可选地，所述加热件包括：

内壳；和

外壳，所述外壳连接于所述内壳，且所述内壳和所述外壳之间形成加热通道，所述压纹模具的外侧壁活动连接于所述内壳远离所述外壳的一侧，所述外壳设有连通于所述加热通道的加热剂入口和加热剂出口。

可选地，所述压纹模具包括：

活动底板，所述固定组件连接于所述活动底板的上表面，所述冷却组件贯穿所述活动底板；

气缸，所述气缸连接于所述活动底板的下表面，用于支撑所述活动底板升降；及

多个活动压纹件，多个所述活动压纹件排布连接于所述内壳远离所述外壳的一侧，且多个所述活动压纹件的下表面连接于所述活动底板上表面的周缘，所述活动压纹件远离所述内壳的一侧设有所述胎面花纹。

可选地，所述内壳远离所述外壳的一侧设有滑动导轨；

所述活动压纹件靠近所述内壳的一侧设有与所述滑动导轨相匹配的凸形导槽。

可选地，所述活动压纹件的下表面设有径向滑块；

所述活动底板上表面的周缘设有与所述径向滑块相匹配的径向滑槽，所述活动底板的下表面设有用于连接所述气缸的安装件。

可选地，所述连接件依次贯穿所述第一挡板、所述轮毂和所述第二挡板的中心处。

可选地，所述连接件包括：

紧固螺杆，所述紧固螺杆依次贯穿所述第一挡板、所述轮毂和第二挡板中心处并连接于所述压纹模具的内底壁；和

旋紧开关，所述旋紧开关套设于所述紧固螺杆，并卡紧于所述第一挡板远离所述第二挡板的一端。

可选地，所述冷却组件包括：

多个定位凸，多个所述定位凸连接于所述第一挡板朝向所述第二挡板的一侧，并环绕所述第一挡板的周缘设置；和

多个冷却柱，多个所述冷却柱连接于所述第二挡板朝向所述第一挡板的一侧，且多个所述冷却柱分别从相邻所述支撑体之间穿过并连接于一个所述定位凸，所述冷却柱的侧壁抵接于所述胎面的内表面，用以支撑所述胎面。

可选地，所述冷却组件还包括：

冷却液入口，所述冷却液入口设于所述第二挡板并连通于所述冷却空间；

冷却液出口，所述冷却液出口设于所述第一挡板并连通于所述冷却空间；及

延长管，所述延长管连通于所述冷却液入口，且所述延长管远离所述冷却液入口的一端贯穿所述压纹模具的内底壁。

可选地，所述成型装置还包括支撑组件，所述支撑组件包括：

支撑台板，所述支撑台板的上表面连接于所述加热件的下表面；和

多个支柱，多个所述支柱连接于所述支撑台板的下表面。

本发明技术方案的成型装置，包括加热压纹机构和循环冷却机构，通过加热压纹机构对非充气轮胎的胎面胶进行硫化成型，同时通过循环冷却机构对非充气轮胎的支撑体进行冷却。加热压纹机构包括加热件和压纹模具，压纹模具的外侧壁活动连接于加热件的内侧壁，循环冷却机构包括固定组件和冷却组件，固定组件的第一挡板和第二挡板封堵于半成品非充气轮胎的筒状结构的两端开口，并使筒状结构内部形成冷却空间，半成品非充气轮胎的轮毂和支撑体均位于冷却空间内，冷却组件从相邻所述支撑体之间穿过，并抵接于所述胎面的内表面，防止胎面受到压纹模具的挤压而变形。使用时，压纹模具设有胎面花纹的内壁面抵接于半成品非充气轮胎的胎面胶背离支撑体的侧壁面，以将半成品非充气轮胎的胎面胶压出花纹，加热件对压纹模具设有胎面花纹的内壁面进行加热，对非充气轮胎的胎面花纹进行加热硫化，从而使得胎面性能趋于稳定，同时冷却组件对位于冷却空间内的支撑体和轮毂进行冷却，防止支撑体过热变形失效。因此，通过设置上述的加热压纹机构和循环冷却机构，将胎面和支撑体直接进行花纹一次硫化加工成型，能够增强产品的整体性能和动平衡性能，大大提高了产品的生产效率，且支撑体和胎面可以采用不同材料制成，具有普适性，实现一模多用，节省成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中成型装置的结构示意图；

图2为本发明一实施例中成型装置的透视图；

图3为本发明一实施例中活动底板和活动压纹件的结构示意图；

图4为本发明一实施例中循环冷却机构的一种爆炸示意图；

图5为本发明一实施例中循环冷却机构的另一种爆炸示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	成型装置	211	第一挡板
1	加热压纹机构	212	第二挡板
				11	加热件	213	连接件
111	内壳	2131	紧固螺杆
				1111	滑动导轨	2132	旋紧开关
112	外壳	22	冷却组件
				1121	加热剂入口	221	定位凸
1122	加热剂出口	222	冷却柱
				12	压纹模具	223	冷却液入口
121	胎面花纹	224	冷却液出口
				122	活动底板	225	延长管
1221	径向滑槽	3	支撑组件
				1222	安装件	31	支撑台板
123	气缸	32	支柱
				124	活动压纹件	4	非充气轮胎
1241	凸形导槽	41	轮毂
				1242	径向滑块	42	支撑体
2	循环冷却机构	43	胎面
				21	固定组件	44	胎面胶

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

图1为本发明一实施例中成型装置的结构示意图，图2为本发明一实施例中成型装置的透视图，图3为本发明一实施例中活动底板和活动压纹件的结构示意图，图4为本发明一实施例中循环冷却机构的一种爆炸示意图，图5为本发明一实施例中循环冷却机构的另一种爆炸示意图。请结合参照图1至图5所示，本发明提出一种成型装置100，用于加工非充气轮胎4，非充气轮胎4包括轮毂41、设于轮毂41外周面的多个间隔排布的支撑体42、以及连接于支撑体42背离轮毂41端部的胎面43，胎面43环绕轮毂41形成具有两端开口的筒状结构。

将轮毂41、支撑体42和胎面胶44通过机械或者胶粘的形式连接到一起，共同组成半成品非充气轮胎4。所述成型装置100包括加热压纹机构1和循环冷却机构2，加热压纹机构1用于将胎面胶44硫化成型得到胎面43，循环冷却机构2用于在胎面胶44硫化成型的过程中对支撑体42和轮毂41降温冷却，防止支撑体42由于温度过高而变形失效，使得胎面43和支撑体42能够一次硫化加工成型，增强非充气轮胎4的整体性能和动平衡性能，有效提高生产效率。

加热压纹机构1包括加热件11和压纹模具12，压纹模具12的外侧壁活动连接于加热件11的内侧壁，使得压纹模具12能够呈现出打开状态或合闭状态，并且压纹模具12与加热件11之间能够拆卸和安装，方便更换压纹模具12。在压纹模具12打开时，将半成品非充气轮胎4放入压纹模具12内，并使半成品非充气轮胎4的胎面胶44抵接于压纹模具12的内壁面，压纹模具12合闭时即可对胎面胶44进行压制成型，并且当加工完成后，压纹模具12再次呈现打开状态以将成型后的非充气轮胎4取出。

压纹模具12背离加热件11的内壁面设有胎面花纹121，胎面花纹121可以设置为多种，即使用时可以按需选取胎面花纹121对应的压纹模具12安装连接于加热件11的内侧壁，以对半成品非充气轮胎4的胎面胶44进行硫化成型进而获得不同花纹的胎面43，不同花纹的胎面43适用于不同的路况。加热件11加热压纹模具12设有胎面花纹121的内壁面，压纹模具12可以采用良好的导热材料制成，当加热件11产生热量对压纹模具12进行加热时，压纹模具12能够快速传导热量至内壁面以对胎面胶44进行硫化，减少热量损耗。

循环冷却机构2包括固定组件21和冷却组件22，固定组件21用于固定半成品非充气轮胎4防止移位，冷却组件22用于冷却降温以防止支撑体42过热变形。固定组件21包括第一挡板211、第二挡板212以及连接件213，第一挡板211和第二挡板212封堵于筒状结构的两端开口，并使筒状结构内部形成冷却空间。连接件213依次贯穿第一挡板211、轮毂41和第二挡板212以将第一挡板211和第二挡板212固定于筒状结构的两端开口处，并连接于压纹模具12的内底壁，避免胎面胶44与压纹模具12抵接时发生歪斜，影响花纹压制，并且固定组件21也能够限定支撑体42防止变形。

第一挡板211和第二挡板212可以采用导热性差的材料制成，减少导热至支撑体42。第一挡板211朝向非充气轮胎4的一侧设置有密封圈，以增强密封效果，且第二挡板212朝向非充气轮胎4的一侧也设置有密封圈，进一步增强密封效果。通过将支撑体42置于冷却空间内，能够在对胎面胶44加工硫化成型的过程中有效保护支撑体42，持续对支撑体42降温冷却，避免支撑体42过热变形。

通过第一挡板211和第二挡板212将支撑体42和轮毂41封堵于冷却空间内，通过连接件213将第一挡板211和第二挡板212固定，并将半成品非充气轮胎4固定于压纹模具12上，使得半成品非充气轮胎4的胎面胶44抵接于压纹模具12的内侧壁，随着压纹模具12对胎面胶44进行压纹，加热件11对压纹模具12进行加热的同时，在冷却空间内通入冷却液，冷却液可以是冷水或液氮等导热性好的液体，以控制冷却空间内的温度降低，进而保护支撑体42避免温度过热而发生变形。

冷却组件22从相邻支撑体42之间穿过，并抵接于胎面43的内表面，轮毂41、支撑体42均位于所述冷却空间内。在压纹模具12对胎面胶44进行压纹硫化成型得到胎面43的过程中，冷却组件22抵接支撑于胎面43的内表面，能够有效防止胎面43受到压纹模具12的挤压而变形。并且在其他实施例中，冷却组件22可以根据使用需求，依据支撑体42的形状进行针对性设置，以更加贴合支撑体42之间的空隙，并更方便抵接于胎面43，进而更加稳定支撑于胎面43靠近支撑体42的侧壁。

轮毂41和支撑体42均位于冷却空间内进行冷却降温，避免由于加热件11对压纹模具12的加热时热量传导至支撑体42，造成支撑体42过热失效变形。且冷却组件22贯穿压纹模具12的内底壁，以通过控制冷却组件22而改变冷却空间内的冷却温度。

使用时，第一挡板211和第二挡板212固定封堵于半成品非充气轮胎4形成的筒状结构的两端开口，并通过连接件213连接于压纹模具12的内底壁，以固定半成品非充气轮胎4，使得胎面胶44远离支撑体42的一侧抵接于压纹模具12设有胎面花纹121的内壁面，以将胎面胶44压出花纹，同时加热件11产生热量，以在压纹模具12对胎面胶44进行压纹过程中，对压纹模具12设有胎面花纹121的内壁面进行加热，使得压出花纹的胎面胶44硫化成型得到胎面43，从而使得胎面43性能趋于稳定，并且，在对胎面胶44硫化成型的过程中，冷却组件22时刻对位于冷却空间内的轮毂41和支撑体42进行冷却降温，有效防止支撑体42过热变形。通过设置加热压纹机构1和循环冷却机构2，可以将胎面43和支撑体42直接进行花纹一次加工硫化成型，有效提高生产效率且能够保证非充气轮胎4的整体性能和动平衡性能，并且支撑体42和胎面43可以采用不同材料制成，应用范围广泛。

在一些实施例中，请再次参阅图1和图2，加热件11包括内壳111和外壳112，内壳111可以采用具有良好的导热性的材料制成，以快速传导热量，外壳112连接于内壳111，可以通过焊接的方式连接，在其他实施例中，内壳111和外壳112可以是一体成型设置。且内壳111和外壳112之间形成加热通道113，可以在加热通道113内注入高温液体，高温液体可以是热水或热油等液体，以实现压纹过程中的加热。压纹模具12的外侧壁活动连接于内壳111远离外壳112的一侧，在压纹模具12对胎面胶44压纹过程中，内壳111将加热通道113内的热量传导至压纹模具12，使得压出花纹的胎面胶44能够硫化成型得到胎面43。外壳112远离内壳111一侧的侧壁设置有隔热涂层，用于减少热量流失。

外壳112设有连通于加热通道113的加热剂入口1121和加热剂出口1122。其中，加热剂入口1121位于加热剂出口1122下方，高温液体从加热剂入口1121注入加热通道113内，高温液体逐渐填满加热通道113，同时热量经由内壳111传导至压纹模具12的内壁面，完成热量交换的液体在不断注入的新的高温液体的挤压下，从加热剂出口1122流出。如此，通过在加热通道113中通入高温液体实现热交换，进而对压纹模具12进行加热，实现胎面胶44的硫化成型得到胎面43。加热剂入口1121和加热剂出口1222背离加热通道113的一侧均设置有凸起件，以方便安装供高温液体通过的导管，防止高温液体在加热剂入口1121或加热剂出口1122处泄露。其中，加热剂入口1121和加热剂出口1122的数量可以为多个。

在一些实施例中，请再次参阅图3，压纹模具12包括活动底板122、气缸123及多个活动压纹件124，固定组件21连接于活动底板122的上表面，冷却组件22贯穿活动底板122，气缸123连接于活动底板122的下表面，用于支撑活动底板122升降，固定组件21可拆卸连接于活动底板122的上表面，以将半成品非充气轮胎4固定于活动底板122，气缸123位于活动底板122下方，以支撑活动底板122实现升降。多个活动压纹件124排布连接于内壳111远离外壳112的一侧，且多个活动压纹件124的下表面连接于活动底板122上表面的周缘，活动压纹件124远离内壳111的一侧设有胎面花纹121。

多个活动压纹件124沿活动底板122的周缘均匀排布，以包围形成圆柱状空间，进而贴合半成品非充气轮胎4的胎面胶44的外围，并且活动压纹件124活动连接于内壳111，使得活动压纹件124能够相对于内壳111滑动，方便将半成品非充气轮胎4放置于多个活动压纹件124包围形成的圆柱状空间内。

气缸123向上伸出将活动底板122顶起，多个活动压纹件124在活动底板122的推动下沿着内壳111的内侧壁运动，即向上运动呈现张开状态，将半成品非充气轮胎4固定于固定组件21内，并通过固定组件21固定连接于活动底板122上表面，然后控制气缸123向下缩回，带动活动底板122向下运动，向下运动的活动底板122带动多个活动压纹件124同时沿着内壳111的内侧壁运动，即向下运动的多个活动压纹件124呈现出闭合收紧状态，使得位于活动压纹件124背离内壳111一侧的胎面花纹121贴紧于胎面胶44，气缸123逐渐下降，多个活动压纹件124逐渐收紧，进而使胎面花纹121压紧于胎面胶44，同时加热件11持续对多个活动压纹件124设有胎面花纹121的内壁面进行加热，使得胎面胶44能够硫化成型得到胎面43。

在一些实施例中，请再次参阅图3，内壳111远离外壳112的一侧设有滑动导轨1111，活动压纹件124靠近内壳111的一侧设有与滑动导轨1111相匹配的凸形导槽1241，使得凸形导槽1241能够卡入滑动导轨1111中，并沿着滑动导轨1111运动。可以理解的，滑动导轨1111的数量为多个，且与活动压纹件124的数量相同，以使得多个活动压纹件124均能沿着滑动导轨1111运动。滑动导轨1111设置为倾斜状，且滑动导轨1111远离气缸123的一端向着靠近外壳112的方向靠近。

气缸123推动活动压纹件124通过凸形导槽1241沿着滑动导轨向上运动时，由于滑动导轨1111为倾斜状，使得多个活动压纹件124之间的间距在向上运动的过程中逐渐增大，多个活动压纹件124所包覆的空间呈现出张开状态。将半成品非充气轮胎4通过固定组件21安装固定完成后，气缸123带动活动底板122下降，同时活动底板122带动多个活动压纹件124通过凸形导槽1241沿着滑动导轨1111向下运动，由于滑动导轨1111靠近气缸123的一端向着远离外壳112的方向倾斜，即多个滑动导轨1111沿着靠近气缸123的方向形成收紧状，使得多个活动压纹件124沿着滑动导轨1111向下运动时呈现出闭合收紧状态，以贴紧于非充气轮胎4的胎面胶44，并且随着气缸123进一步收缩，多个活动压纹件124进一步收紧，即可在胎面胶44背离支撑体42的一侧压出花纹，并同时通过加热件11的加热，实现胎面胶44的硫化成型而得到胎面43。

在一些实施例中，请再次参阅图3，活动压纹件124的下表面设有径向滑块1242，活动底板122上表面的周缘设有与径向滑块1242相匹配的径向滑槽1221，使得径向滑块1242能够卡入径向滑槽1221内，并沿着径向滑槽1221运动。可以理解的，径向滑槽1221的数量为多个，且与活动压纹件124的数量相同，以使得多个活动压纹件124均能沿着径向滑槽1221运动。径向滑槽1221的设置方向与以活动底板122中心处为圆心形成的圆心的半径方向相同，使得活动压纹件124通过径向滑块1242沿着径向滑槽1221运动时，由于滑动导轨1111为倾斜设置，多个活动压纹件124呈现出沿着径向滑槽1221向靠近或远离活动底板122中心的方向运动。

气缸123推动活动底板122向上运动时，活动底板122推动活动压纹件124的凸形导槽1241沿着滑动导轨1111向着远离内壳111的方向运动，同时推动活动压纹件124的径向滑块1242沿着径向滑槽1221向着远离活动底板122中心的方向运动，使得活动压纹件124呈现出张开状态。半成品非充气轮胎4安装完成后，气缸123带动活动底板122向下运动，活动底板122拉动活动压纹件124的凸形导槽1241沿着滑动导轨1111向着靠近内壳111的方向运动，同时在滑动导轨1111导向凸形导槽1241运动的过程中，活动压纹件124的径向滑块1242沿着径向滑槽1221向着靠近活动底板122中心的方向运动，使得多个活动压纹件124呈现出收紧状态，进而对胎面胶44进行加工硫化成型。

请再次参阅图1，活动底板122的下表面设有用于连接气缸123的安装件1222，安装件1222包括相互连接的安装板和安装筒，安装板固定连接于活动底板122下表面，安装板背离活动底板122的一侧连接于安装筒，气缸123插接于安装筒远离安装板的一侧。通过设置安装件1222，能够减少对活动底板122的磨损，且方便后续维修过程中更换气缸123。

在一些实施例中，请再次参阅图4和图5，连接件213依次贯穿第一挡板211、轮毂41和第二挡板212的中心处。连接件213用于将第一挡板211和第二挡板212固定于筒状结构的两端开口处，且连接件213连接于压纹模具12的内底壁。通过设置连接件213将第一挡板211和第二挡板212固定于筒状结构的两端开口处，第一挡板211和第二挡板212能够对支撑体42进行保护支撑，防止支撑体42变形。

使用时，通过第一挡板211、第二挡板212和冷却组件22将支撑体42和轮毂41封堵于冷却空间内，通过连接件213将第一挡板211和第二挡板212固定，并将半成品非充气轮胎4固定于活动底板122的上表面，使得半成品非充气轮胎4的胎面胶44抵接于活动压纹件124设有胎面花纹121的内侧壁，随着活动压纹件124对胎面胶44进行压纹，加热件11对活动压纹件124进行加热的同时，在冷却空间内通入冷却液，以降低冷却空间内的温度，进而保护支撑体42避免温度过热而发生变形。

在一些实施例中，连接件213包括紧固螺杆2131和旋紧开关2132，紧固螺杆2131依次贯穿第一挡板211、轮毂41和第二挡板212中心处并连接于压纹模具12的内底壁，紧固螺杆2131可以螺旋连接于活动底板122的上表面，方便安装及拆卸。旋紧开关2132套设于紧固螺杆2131，并卡紧于第一挡板211远离第二挡板212的一端，紧固螺杆2131旋紧连接于活动底板122的上表面，然后将第二挡板212、半成品非充气轮胎4和第一挡板211依次贯穿于紧固螺杆2131，使得第二挡板212抵接于活动底板122上表面，半成品非充气轮胎4抵接于第二挡板212和第一挡板211之间，最后通过旋紧开关2132卡紧于第一挡板211远离非充气轮胎4的一侧，即可将半成品非充气轮胎4固定安装于压纹模具12内。

在一些实施例中，请再次参阅图4和图5，冷却组件22包括多个定位凸221和多个冷却柱222，多个定位凸221连接于第一挡板211朝向第二挡板212的一侧，并环绕第一挡板211的周缘设置；多个冷却柱222连接于第二挡板212朝向第一挡板211的一侧，且多个冷却柱222分别从相邻支撑体42之间穿过并连接于一个定位凸221，冷却柱222的侧壁抵接于胎面43的内表面，用以支撑胎面43。

定位凸221和冷却柱222之间可以设置为卡接，当第一挡板211和第二挡板212安装在待加工非充气轮胎4的筒状结构两端的开口处时，定位凸221卡紧于冷却柱222，并通过旋紧开关2132套设于紧固螺杆2131而进一步锁紧，用于对支撑体42进行保护支撑。

冷却柱222从相邻支撑体42之间穿过，且冷却柱222的侧壁抵接于胎面43的内表面，在对胎面胶44压纹成型得到胎面43的过程中，冷却柱222用于支撑胎面43，防止由于压纹模具12的挤压而变形。在硫化成型过程中，压纹模具12收紧挤压胎面胶44，胎面胶44的侧壁均受到径向向内的压力，通过设置冷却柱222抵接于胎面43的内表面，用于支撑胎面43，提供胎面43径向向外的支撑力，使得胎面43受到的压力和支撑力相平衡。即在冷却柱222和压纹模具12的共同作用下，在胎面胶44背离支撑体42的侧壁压出花纹，有效避免胎面胶44在硫化成型得到胎面43的过程中发生变形。由于非充气轮胎4包括有多个间隔设置的支撑体42，通过设置定位凸221抵接于冷却柱222从相邻支撑体42之间穿过，能够进一步阻挡硫化成型过程中从胎面胶44外侧壁向内导入的热量，减缓冷却空间内冷却液升温，进而提高对支撑体42的冷却效果。

在其他实施例中，冷却柱222可以根据使用需求，依据支撑体42的形状、数量进行针对性设置，以更加贴合相邻支撑体42之间的空隙而抵接于胎面43的内表面，防止冷却柱222与胎面43的内表面之间出现缝隙。并且，冷却柱222也可以设置为可拆卸连接于第二挡板212，使用时，根据待加工非充气轮胎4中支撑体42的数量及形状，对应安装相应的冷却柱222，以更加稳定地支撑胎面43。

在其他实施例中，冷却柱222的侧壁设置有多个孔洞，通过设置多个孔洞，使得冷却液能够通过孔洞接触到胎面胶44的内壁面，进一步提高冷却效果，防止支撑体42与胎面胶44连接处温度过高。

在一些实施例中，请再次参阅图4和图5，冷却组件22还包括冷却液入口223、冷却液出口224及延长管225，冷却液入口223设于第二挡板212并连通于冷却空间，用于向冷却空间内通入冷却液。冷却液出口224设于第一挡板211并连通于冷却空间，用于将冷却空间内完成热交换的冷却液导出，并且冷却液从冷却空间下方导入，从冷却空间上方导出，能够使得冷却液充分发挥冷却作用。延长管225连通于冷却液入口223，且延长管225远离冷却液入口223的一端贯穿压纹模具12的内底壁，通过设置延长管225贯穿活动底板122，方便向冷却空间内导入冷却液。延长管225可以设置为硬质管，不易发生变形。其中，冷却液入口223和冷却液出口224的数量可以为多个，且延长管225的数量与冷却液入口223的数量相同。

在一些实施例中，请再次参阅图1，成型装置还包括支撑组件3，支撑组件3包括支撑台板31和多个支柱32，支撑台板31的上表面连接于加热件11的下表面，加热件11可以通过焊接的方式连接于支撑台板31的上表面，也可以通过螺杆固定连接，不作具体限定。多个支柱32连接于支撑台板31的下表面，且均匀分布，多个支柱32可以通过焊接的方式连接于支撑台板31的下表面，也可以通过螺杆固定连接，不作具体限定。气缸123连接于支撑台板31，以对气缸123提供支撑力，延长管225背离冷却液入口223的一端贯穿支撑台板31，以方便在延长管225内通入冷却液。并且支撑台板31上设置有多个孔槽，以配合气缸123的运动。支撑台板31和支柱32可以采用不锈钢材料制成，耐磨且易保养。在其他实施例中，支撑台板31和支柱32可以为一体成型设置。

在一种可选实施例中，气缸123推动活动压纹件124通过凸形导槽1241沿着滑动导轨向上运动时，由于滑动导轨1111为倾斜状，使得多个活动压纹件124之间的间距在向上运动的过程中逐渐增大，同时推动活动压纹件124的径向滑块1242沿着径向滑槽1221向着远离活动底板122中心的方向运动，多个活动压纹件124所包覆的空间呈现出张开状态。

通过第一挡板211、第二挡板212和冷却组件22将支撑体42和轮毂41封堵于冷却空间内，通过连接件213将第一挡板211和第二挡板212固定，并将半成品非充气轮胎4固定于活动底板122的上表面，使得半成品非充气轮胎4的胎面胶44抵接于活动压纹件124设有胎面花纹121的内侧壁。

气缸123带动活动底板122下降，同时活动底板122带动多个活动压纹件124通过凸形导槽1241沿着滑动导轨1111向下运动，由于滑动导轨1111靠近气缸123的一端向着远离外壳112的方向倾斜，即多个滑动导轨1111沿着靠近气缸123的方向形成收紧状，使得多个活动压纹件124沿着滑动导轨1111向下运动时呈现出闭合收紧状态，同时在滑动导轨1111导向凸形导槽1241运动的过程中，活动压纹件124的径向滑块1242沿着径向滑槽1221向着靠近活动底板122中心的方向运动，使得活动压纹件124设有胎面花纹121的内壁面贴紧于非充气轮胎4的胎面胶44，并且随着气缸123进一步收缩，多个活动压纹件124进一步收紧，即可在胎面胶44背离支撑体42的一侧压出花纹。

通过在加热通道113中通入高温液体实现热交换，进而对活动压纹件124进行加热，定义进入到加热通道113的高温液体的温度为T1，流出加热通道113的高温液体的温度为T2，则T2<T1，实现胎面43的硫化成型。同时在冷却空间内通入冷却液，对支撑体42进行降温冷却，避免支撑体42变形。本申请的方案可以将胎面43和支撑体42直接进行花纹一次加工硫化成型，有效提高生产效率且能够保证非充气轮胎4的整体性能和动平衡性能，并且支撑体42和胎面43可以采用不同材料制成，应用范围广泛。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种成型装置，用于加工非充气轮胎，所述非充气轮胎包括轮毂、设于所述轮毂外周面的多个间隔排布的支撑体、以及连接于所述支撑体背离所述轮毂端部的胎面，所述胎面环绕所述轮毂形成具有两端开口的筒状结构，其特征在于，所述成型装置包括：

加热压纹机构，所述加热压纹机构包括加热件和压纹模具，所述加热件包括内壳和外壳，所述外壳连接于所述内壳，且所述内壳和所述外壳之间形成加热通道，所述压纹模具的外侧壁活动连接于所述内壳远离所述外壳的一侧，所述外壳设有连通于所述加热通道的加热剂入口和加热剂出口，所述压纹模具背离所述加热件的内壁面设有胎面花纹，所述加热件加热所述压纹模具设有所述胎面花纹的内壁面；和

循环冷却机构，所述循环冷却机构包括固定组件和冷却组件，所述固定组件包括第一挡板、第二挡板以及连接件，所述第一挡板和所述第二挡板封堵于所述筒状结构的两端开口，并使所述筒状结构内部形成冷却空间；所述连接件依次贯穿所述第一挡板、所述轮毂和所述第二挡板以将所述第一挡板和第二挡板固定于所述筒状结构的两端开口处，并连接于所述压纹模具的内底壁；

所述冷却组件包括多个定位凸和多个冷却柱，多个所述定位凸连接于所述第一挡板朝向所述第二挡板的一侧，并环绕所述第一挡板的周缘设置，多个所述冷却柱连接于所述第二挡板朝向所述第一挡板的一侧，且多个所述冷却柱分别从相邻所述支撑体之间穿过并连接于一个所述定位凸，所述冷却柱的侧壁抵接于所述胎面的内表面，用以支撑所述胎面，所述轮毂、所述支撑体均位于所述冷却空间内。

2.如权利要求1所述的成型装置，其特征在于，所述压纹模具包括：

活动底板，所述固定组件连接于所述活动底板的上表面，所述冷却组件贯穿所述活动底板；

气缸，所述气缸连接于所述活动底板的下表面，用于支撑所述活动底板升降；及

多个活动压纹件，多个所述活动压纹件排布连接于所述内壳远离所述外壳的一侧，且多个所述活动压纹件的下表面连接于所述活动底板上表面的周缘，所述活动压纹件远离所述内壳的一侧设有所述胎面花纹。

3.如权利要求2所述的成型装置，其特征在于，所述内壳远离所述外壳的一侧设有滑动导轨；

所述活动压纹件靠近所述内壳的一侧设有与所述滑动导轨相匹配的凸形导槽。

4.如权利要求3所述的成型装置，其特征在于，所述活动压纹件的下表面设有径向滑块；

所述活动底板上表面的周缘设有与所述径向滑块相匹配的径向滑槽，所述活动底板的下表面设有用于连接所述气缸的安装件。

5.如权利要求1所述的成型装置，其特征在于，所述连接件依次贯穿所述第一挡板、所述轮毂和所述第二挡板的中心处。

6.如权利要求5所述的成型装置，其特征在于，所述连接件包括：

紧固螺杆，所述紧固螺杆依次贯穿所述第一挡板、所述轮毂和第二挡板中心处并连接于所述压纹模具的内底壁；和

旋紧开关，所述旋紧开关套设于所述紧固螺杆，并卡紧于所述第一挡板远离所述第二挡板的一端。

7.如权利要求6所述的成型装置，其特征在于，所述冷却组件还包括：

冷却液入口，所述冷却液入口设于所述第二挡板并连通于所述冷却空间；

冷却液出口，所述冷却液出口设于所述第一挡板并连通于所述冷却空间；及

延长管，所述延长管连通于所述冷却液入口，且所述延长管远离所述冷却液入口的一端贯穿所述压纹模具的内底壁。

8.如权利要求1至7任一项所述的成型装置，其特征在于，所述成型装置还包括支撑组件，所述支撑组件包括：

支撑台板，所述支撑台板的上表面连接于所述加热件的下表面；和

多个支柱，多个所述支柱连接于所述支撑台板的下表面。

Images