CN113514713B - 动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备，该方法应用于数据处理领域，包括：获取动车组牵引变流器的目标检测数据，所述目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息；基于所述目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值；基于所述多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值；根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测。本发明提供的动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备能够更加准确地评估牵引变流器的工作状态。
Description
技术领域
本发明属于数据处理技术领域，更具体地说，是涉及一种动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备。
背景技术
牵引变流器是动车组关键部件之一，其安装在列车动车底部，主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的直流电转换为三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电机的启动、制动、调速控制。
牵引变流器作为动车组的关键部件，其性能直接影响到动车组的安全正点运行。如果其效率降低，直接影响牵引电机的功率，附带着会影响车辆中压负载供电。因此，对牵引变流器的性能状态进行监控和评估至关重要。目前主要通过在动车组上加装大量的传感器，利用各个传感器的检测参数来对牵引变流器的性能进行检测评估，该方法具有一定的诊断能力，能够实现对部分故障的识别。但是，该方法主要是针对已发生的故障进行检测，其并不具备早期检测能力，无法识别潜在故障。因此，如何更加准确对牵引变流器的工作状态进行评估成为动车组工作人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备，以更加准确地评估牵引变流器的工作状态。
本发明实施例的第一方面，提供了一种动车组牵引变流器性能检测方法，包括：
获取动车组牵引变流器的目标检测数据，所述目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息；
基于所述目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值；
基于所述多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值；
根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测。
本发明实施例的第二方面，提供了一种动车组牵引变流器性能检测装置，包括：
数据获取模块，用于获取动车组牵引变流器的目标检测数据，所述目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息；
目标性能确定模块，用于基于所述目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值；
理论性能确定模块，用于基于所述多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值；
性能检测模块，用于根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测。
本发明实施例的第三方面，提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的动车组牵引变流器性能检测方法的步骤。
本发明实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的动车组牵引变流器性能检测方法的步骤。
本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备的有益效果在于：一方面，本发明提供了一种新的牵引变流器性能指标值的计算方法，也即利用动车组速度与牵引变流器性能之间的线性关系，通过目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值；另一方面本发明还利用多组牵引变流器的目标性能影响信息确定了动车组牵引变流器的理论性能指标值；最后通过目标性能指标值和理论性能指标值来对牵引变流器的性能进行评估。本发明提供的动车组牵引变流器性能检测方法不仅能够实现已故障牵引变流器的故障识别，还能够进行牵引变流器潜在故障的早期检测，因此可以更加准确地对牵引变流器的工作状态进行评估。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图；
图2为本发明另一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图；
图3为本发明再一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图；
图4为本发明又一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图；
图5为本发明一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的结构框图；
图6为本发明一实施例提供的终端设备的示意框图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参考图1，图1为本发明一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图，该方法包括：
S101：获取动车组牵引变流器的目标检测数据，目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息。
在本实施例中，目标性能影响信息包括但不限于网压有效值、四象限输入电流、牵引变压器匝数比、牵引变流器逆变器交流侧功率、辅助变流器输入电流以及辅助变流器输入电压等。目标动车组速度即为采集目标性能影响信息时动车组的列车速度。
S102：基于目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值。
在本实施例中，可将目标动车组速度输入至预设性能检测模型，得到动车组牵引变流器的目标性能检测值，也即，预设性能检测模型的输出值为动车组牵引变流器的目标性能检测值。
S103：基于多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值。
在本实施例中，可基于多组牵引变流器的目标性能影响信息对动车组牵引变流器的理论性能指标值，其中，该理论性能指标值即为动车组牵引变流器的工作状态正常时的性能指标值，前述目标性能指标值为能够表征动车组牵引变流器目标时刻工作状态的实际性能指标值。
S104：根据目标性能指标值和理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测。
在本实施例中，可计算目标性能指标值与理论性能指标值之间的差值，通过差值的大小来判断动车组牵引变流器的工作状态。
从上述描述可知，一方面，本发明提供了一种新的牵引变流器性能指标值的计算方法，也即利用动车组速度与牵引变流器性能之间的线性关系，通过目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值。另一方面本发明还利用多组牵引变流器的目标性能影响信息确定了动车组牵引变流器的理论性能指标值。最后通过目标性能指标值和理论性能指标值来对牵引变流器的性能进行评估。本发明提供的动车组牵引变流器性能检测方法不仅能够实现已故障牵引变流器的故障识别，还能够进行牵引变流器潜在故障的早期检测，因此可以更加准确地对牵引变流器的工作状态进行评估。
请一并参考图1及图2，图2为本申请另一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图。预设性能检测模型的训练方法为：
S201：获取动车组牵引变流器的样本数据集，样本数据集包含多组样本数据，每组样本数据包含动车组速度、以及与动车组速度对应的多组牵引变流器的性能影响信息。
在本实施例中，每组样本数据即表征动车组牵引变流器在一个固定时间段内的工作状态。具体地，动车组速度表示的是牵引变流器在该固定时间段内的平均速度，与动车组速度对应的多组牵引变流器的性能影响信息表示的是在该固定时间段内按照预设时间间隔采集得到的多组牵引变流器的性能影响信息。
其中，样本数据集为动车组牵引变流器工作状态正常时采集的历史数据。
S202：根据每组样本数据包含的多组牵引变流器的性能影响信息确定该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值。
在本实施例中，可直接根据每组样本数据包含的多组牵引变流器的性能影响信息确定该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值。
S203：基于每组样本数据包含的动车组速度、以及该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值训练得到动车组牵引变流器的性能检测模型。
在本实施例中，动车组牵引变流器的性能检测模型也即动车组速度与牵引变流器性能指标值的线性关系模型。
请一并参考图1及图3，图3为本申请又一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的流程示意图。本实施例中牵引变流器的性能影响信息包括第一性能影响信息和第二性能影响信息。对于某一组样本数据，该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值的确定方法可以详述为：
S301：基于该组样本数据中牵引变流器的第一性能影响信息确定牵引变流器的输入功率。其中，牵引变流器的第一性能影响信息包括网压有效值、四象限输入电流以及牵引变压器匝数比。
在本实施例中，对于某一组样本数据，可该组样本数据中牵引变流器的第一性能影响信息确定牵引变流器的输入功率，再通过该方法计算所有样本数据的输入功率，将所有样本数据的输入功率之和作为牵引变流器的输入功率。
S302：基于该组样本数据中牵引变流器的第二性能影响信息确定牵引变流器的输出功率。其中，牵引变流器的第二性能影响信息包括牵引变流器逆变器交流侧功率、辅助变流器输入电流以及辅助变流器输入电压。
在本实施例中，对于某一组样本数据，可该组样本数据中牵引变流器的第二性能影响信息确定牵引变流器的输出功率，再通过该方法计算所有样本数据的输出功率，将所有样本数据的输出功率之和作为牵引变流器的输出功率。
S303：根据牵引变流器的输入功率和输出功率确定该组样本数据中牵引变流器的工作效率，并将该组样本数据中牵引变流器的工作效率作为该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值。
在本实施例中，可将牵引变流器的输入功率与输出功率的比值作为牵引变流器的工作效率，也即作为牵引变流器的性能指标值。
其中，在进行牵引变流器性能指标值计算的过程中，还可根据计算结果对样本数据进行筛选，例如，在牵引变流器的输出功率大于预设功率值且牵引变流器的输入功率大于输出功率的情况下才采用该组样本数据。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的一种具体实施方式，在上述实施例的基础上，该组样本数据中动车组牵引变流器的输入功率的确定方法为：
其中，Pin为该组样本数据中牵引变流器的输入功率，U1i为该组样本数据中第i组第一性能影响信息中的网压有效值，qi为该组样本数据中第i组第一性能影响信息中的牵引变压器匝数比，I1i为该组样本数据中第i组第一性能影响信息中的四象限输入电流有效值，n为该组样本数据中牵引变流器的性能影响信息的组数。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的一种具体实施方式，在上述实施例的基础上，该组样本数据中牵引变流器的输出功率的确定方法为：
其中，Pout为该组样本数据中牵引变流器的输出功率，P2i为该组样本数据中第i组第二性能影响信息中的牵引变流器逆变器交流侧功率，U2i为该组样本数据中第i组第二性能影响信息中的辅助变流器输入电压，I2i为该组样本数据中第i组第二性能影响信息中的辅助变流器输入电流，n为该组样本数据中牵引变流器的性能影响信息的组数。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的一种具体实施方式，动车组牵引变流器的性能检测模型为：
η＝av+b
其中，η为动车组牵引变流器对应的性能指标值，a、b为线性系数，v为动车组速度。
可选地，请参考图4，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的一种具体实施方式，在上述实施例的基础上，步骤S104可以详述为：
S401：若目标性能指标值与理论性能指标值的差值小于第一预设值，则确定动车组牵引变流器正常。
S402：若目标性能指标值与理论性能指标值的差值大于等于第一预设值且小于第二预设值，则确定动车组牵引变流器存在潜在故障。
S403：若目标性能指标值与理论性能指标值的差值大于等于第二预设值，则确定动车组牵引变流器故障。
在本实施例中，还可根据目标性能指标值与理论性能指标值的差值的变化趋势对动车组牵引变流器的工作状态进行评估，具体方法如下：
S10：采集多个连续时间段的目标检测数据，根据步骤S101～S104即可得到多个目标性能指标值与理论性能指标值的差值。
S20：将多个目标性能指标值与理论性能指标值的差值按照时间顺序排列。
S30：检测排列后的多个目标性能指标值与理论性能指标值的差值的数据趋势，若检测结果显示差值的数据趋势发生了突变，则确定动车组牵引变流器故障。若检测结果显示差值出现明显的下降趋势，则确定动车组牵引变流器存在潜在故障。若检测结果显示差值的数据趋势平稳，则确定动车组牵引变流器正常。
从上述描述可知，本发明提出一种基于线性回归的动车组牵引变流器整体性能检测方法，通过采集牵引变流器正常工作无明显性能退化状态下的电流、网压、功率等相关参数，计算了牵引变流器输入、输出功率，从而得到牵引变流器工作效率的估计。通过拟合列车速度与牵引变流器工作效率的关系，确定不同速度下变流器工作效率的期望值，以实际计算得到的效率值与期望值的偏差作为变流器整体性能的评估参数。通过本发明的方法，可以解决动车组牵引变流器目前存在缺乏整体性能分析和评价方法的问题，能够实现对变流器整体性能进行评估，同时可以在不改变动车组现有设备和检测条件的情况下，充分利用动车组现有数据，对牵引变流器进行性能预测，监控变流器性能衰退情况，减少牵引变流器故障对动车组正常运营的影响。
对应于上文实施例的动车组牵引变流器性能检测方法，图5为本发明一实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的结构框图。为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。参考图5，该装置500包括：数据获取模块501、目标性能确定模块502、理论性能确定模块503、性能检测模块504。
其中，数据获取模块501，用于获取动车组牵引变流器的目标检测数据，目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息。
目标性能确定模块502，用于基于目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值。
理论性能确定模块503，用于基于多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值。
性能检测模块504，用于根据目标性能指标值和理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测。
参考图5，在本发明的另一个实施例中，动车组牵引变流器性能检测装置还可以包括模型训练模块505，该模型训练模块505用于执行以下步骤：
获取动车组牵引变流器的样本数据集，样本数据集包含多组样本数据，每组样本数据包含动车组速度、以及与动车组速度对应的多组牵引变流器的性能影响信息。
根据每组样本数据包含的多组牵引变流器的性能影响信息确定该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值。
基于每组样本数据包含的动车组速度、以及该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值训练得到动车组牵引变流器的性能检测模型。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的一种具体实施方式，本实施例中牵引变流器的性能影响信息包括第一性能影响信息和第二性能影响信息。在上述实施例的基础上，对于某一组样本数据，该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值的确定方法可以详述为：
基于该组样本数据中牵引变流器的第一性能影响信息确定牵引变流器的输入功率。其中，牵引变流器的第一性能影响信息包括网压有效值、四象限输入电流以及牵引变压器匝数比。
基于该组样本数据中牵引变流器的第二性能影响信息确定牵引变流器的输出功率。其中，牵引变流器的第二性能影响信息包括牵引变流器逆变器交流侧功率、辅助变流器输入电流以及辅助变流器输入电压。
根据牵引变流器的输入功率和输出功率确定该组样本数据中牵引变流器的工作效率，并将该组样本数据中牵引变流器的工作效率作为该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的一种具体实施方式，在上述实施例的基础上，该组样本数据中动车组牵引变流器的输入功率的确定方法为：
其中，Pin为该组样本数据中牵引变流器的输入功率，U1i为该组样本数据中第i组第一性能影响信息中的网压有效值，qi为该组样本数据中第i组第一性能影响信息中的牵引变压器匝数比，I1i为该组样本数据中第i组第一性能影响信息中的四象限输入电流有效值，n为该组样本数据中牵引变流器的性能影响信息的组数。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的一种具体实施方式，在上述实施例的基础上，该组样本数据中牵引变流器的输出功率的确定方法为：
其中，Pout为该组样本数据中牵引变流器的输出功率，P2i为该组样本数据中第i组第二性能影响信息中的牵引变流器逆变器交流侧功率，U2i为该组样本数据中第i组第二性能影响信息中的辅助变流器输入电压，I2i为该组样本数据中第i组第二性能影响信息中的辅助变流器输入电流，n为该组样本数据中牵引变流器的性能影响信息的组数。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的一种具体实施方式，动车组牵引变流器的性能检测模型为：
η＝av+b
其中，η为动车组牵引变流器对应的性能指标值，a、b为线性系数，v为动车组速度。
可选地，作为本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测装置的一种具体实施方式，在上述实施例的基础上，性能检测模块504具体用于执行以下步骤：
若目标性能指标值与理论性能指标值的差值小于第一预设值，则确定动车组牵引变流器正常。
若目标性能指标值与理论性能指标值的差值大于等于第一预设值且小于第二预设值，则确定动车组牵引变流器存在潜在故障。
若目标性能指标值与理论性能指标值的差值大于等于第二预设值，则确定动车组牵引变流器故障。
参见图6，图6为本发明一实施例提供的终端设备的示意框图。如图6所示的本实施例中的终端600可以包括：一个或多个处理器601、一个或多个输入设备602、一个或多个输出设备603及一个或多个存储器604。上述处理器601、输入设备602、则输出设备603及存储器604通过通信总线605完成相互间的通信。存储器604用于存储计算机程序，计算机程序包括程序指令。处理器601用于执行存储器604存储的程序指令。其中，处理器601被配置用于调用程序指令执行以下操作上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图5所示模块501至505的功能。
应当理解，在本发明实施例中，所称处理器601可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
输入设备602可以包括触控板、指纹采传感器(用于采集用户的指纹信息和指纹的方向信息)、麦克风等，输出设备603可以包括显示器(LCD等)、扬声器等。
该存储器604可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器601提供指令和数据。存储器604的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器604还可以存储设备类型的信息。
具体实现中，本发明实施例中所描述的处理器601、输入设备602、输出设备603可执行本发明实施例提供的动车组牵引变流器性能检测方法的第一实施例和第二实施例中所描述的实现方式，也可执行本发明实施例所描述的终端的实现方式，在此不再赘述。
在本发明的另一实施例中提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序包括程序指令，程序指令被处理器执行时实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。
计算机可读存储介质可以是前述任一实施例的终端的内部存储单元，例如终端的硬盘或内存。计算机可读存储介质也可以是终端的外部存储设备，例如终端上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，计算机可读存储介质还可以既包括终端的内部存储单元也包括外部存储设备。计算机可读存储介质用于存储计算机程序及终端所需的其他程序和数据。计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的终端和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的终端和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种动车组牵引变流器性能检测方法，其特征在于，包括：
获取动车组牵引变流器的目标检测数据，所述目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息；
利用动车组速度与牵引变流器性能之间的线性关系，基于所述目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值，牵引变流器的性能指标值即为牵引变流器的工作效率；
基于所述多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值；
根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测；
其中，所述根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测，包括：
若所述目标性能指标值与所述理论性能指标值的差值小于第一预设值，则确定动车组牵引变流器正常；若所述目标性能指标值与所述理论性能指标值的差值大于等于第一预设值且小于第二预设值，则确定动车组牵引变流器存在潜在故障；若所述目标性能指标值与所述理论性能指标值的差值大于等于第二预设值，则确定动车组牵引变流器故障。
2.如权利要求1所述的动车组牵引变流器性能检测方法，其特征在于，所述预设性能检测模型的训练方法为：
获取动车组牵引变流器的样本数据集，所述样本数据集包含多组样本数据，每组样本数据包含动车组速度、以及与动车组速度对应的多组牵引变流器的性能影响信息；
根据每组样本数据包含的多组牵引变流器的性能影响信息确定该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值；
基于每组样本数据包含的动车组速度、以及该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值训练得到动车组牵引变流器的性能检测模型。
3.如权利要求2所述的动车组牵引变流器性能检测方法，其特征在于，牵引变流器的性能影响信息包括第一性能影响信息和第二性能影响信息；对于某一组样本数据，该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值的确定方法为：
基于该组样本数据中牵引变流器的第一性能影响信息确定牵引变流器的输入功率；其中，所述牵引变流器的第一性能影响信息包括网压有效值、四象限输入电流以及牵引变压器匝数比；
基于该组样本数据中牵引变流器的第二性能影响信息确定牵引变流器的输出功率；其中，所述牵引变流器的第二性能影响信息包括牵引变流器逆变器交流侧功率、辅助变流器输入电流以及辅助变流器输入电压；
根据牵引变流器的输入功率和输出功率确定该组样本数据中牵引变流器的工作效率，并将该组样本数据中牵引变流器的工作效率作为该组样本数据对应的牵引变流器的性能指标值。
4.如权利要求3所述的动车组牵引变流器性能检测方法，其特征在于，该组样本数据中动车组牵引变流器的输入功率的确定方法为：
其中，
为该组样本数据中牵引变流器的输入功率，
为该组样本数据中第
组第一
性能影响信息中的网压有效值，
为该组样本数据中第
组第一性能影响信息中的牵引变
压器匝数比，
为该组样本数据中第
组第一性能影响信息中的四象限输入电流有效值，
为该组样本数据中牵引变流器的性能影响信息的组数。
5.如权利要求3所述的动车组牵引变流器性能检测方法，其特征在于，该组样本数据中牵引变流器的输出功率的确定方法为：
其中，
为该组样本数据中牵引变流器的输出功率，
为该组样本数据中第
组第二
性能影响信息中的牵引变流器逆变器交流侧功率，
为该组样本数据中第
组第二性能
影响信息中的辅助变流器输入电压，
为该组样本数据中第
组第二性能影响信息中的辅
助变流器输入电流，
为该组样本数据中牵引变流器的性能影响信息的组数。
6.如权利要求2所述的动车组牵引变流器性能检测方法，其特征在于，所述动车组牵引变流器的性能检测模型为：
其中，
为动车组牵引变流器对应的性能指标值，
、
为线性系数，
为动车组速度。
7.一种动车组牵引变流器性能检测方法特征在于，包括：
数据获取模块，用于获取动车组牵引变流器的目标检测数据，所述目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息；
目标性能确定模块，用于利用动车组速度与牵引变流器性能之间的线性关系，基于所述目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值，牵引变流器的性能指标值即为牵引变流器的工作效率；
理论性能确定模块，用于基于所述多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值；
性能检测模块，用于根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测；
性能检测模块，具体用于：若所述目标性能指标值与所述理论性能指标值的差值小于第一预设值，则确定动车组牵引变流器正常；若所述目标性能指标值与所述理论性能指标值的差值大于等于第一预设值且小于第二预设值，则确定动车组牵引变流器存在潜在故障；若所述目标性能指标值与所述理论性能指标值的差值大于等于第二预设值，则确定动车组牵引变流器故障。
8.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述方法的步骤。
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