CN113514229B - 一种飞机异形面风挡检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机异形面风挡检测装置，属于航空产品性能检测技术领域，解决了解决现有技术中的检测装置功能不足，导致难以满足飞机异形面挡风玻璃的光学检测需求的问题，本发明包括活动底座，所述活动底座上安装有转盘，所述转盘上方连接有转台，所述转台连接有支撑架，所述支撑架上端铰接有翻转架，所述翻转架连接有工作台，所述工作台上安装有多个检测传感器和多个固定机构，所述活动底座相对的两侧分别安装有光发射器与光接收器。本发明用于检测飞机挡风玻璃的光学性能，可模拟真实航行过程中的各种角度，使用灵活、检测精度高。
Description
技术领域
本发明属于航空产品性能检测技术领域，具体涉及一种飞机异形面风挡检测装置。
背景技术
航空有机玻璃是指用于飞机座舱盖、风挡、机舱、舷窗等部位的一种有机透明结构材料；它是以甲基丙烯酸甲酯为主体，用本体聚合方法制得的板状产品，经成型加工制成透明件后，安装到飞机上。其具有优良的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能，特别是光学畸变及角位移很小。其抗压、抗冲击及抗弯强度均高于普通有机玻璃。特别是定向板，其抗冲击强度是普通有机玻璃板的二倍以上，还具有很高的抗银纹性及抗裂纹扩展性。用作飞机坐舱盖、可防止空中突然爆破。
为满足飞机高速飞行的需要，生产厂必须严格控制有机玻璃的光学畸变，如折光、波纹消失角及角偏差。这就要求严格的生产工艺质量控制。浇注有机玻璃模型用的硅酸盐玻璃表面不能有玻筋、气泡等缺陷，因此一般都用经抛光的硅酸盐玻璃或高质量的浮法玻璃。同时对灌浆、聚合工艺、烘房、聚合车结构，物料输送管路和聚合釜的清理等有严格要求。波纹消失角、角偏差等作为光学性能验收的重要技术指标有相应的检验方法。
因此，为满足上述指标的需要，飞机挡风玻璃在设计制造出后需要进行严格的光学性能检测，而由于需要检测的玻璃形状大小各异、检测的角度要求各不相同，现有的一些检测装置难以适应飞机挡风玻璃的异形形状以及模拟飞机飞行过程中所经历的多种角度变化，无法满足检测需求。
发明内容
本发明的目的在于：
为解决现有技术中的检测装置功能不足，导致难以满足飞机异形面挡风玻璃的光学检测需求的问题，提供一种飞机异形面风挡检测装置。
本发明采用的技术方案如下：
一种飞机异形面风挡检测装置，包括活动底座，所述活动底座上安装有转盘，所述转盘上方连接有转台，所述转台连接有支撑架，所述支撑架上端铰接有翻转架，所述翻转架连接有工作台，所述工作台上安装有多个检测传感器和多个固定机构，所述活动底座相对的两侧分别安装有光发射器与光接收器。
进一步地，所述转台上安装有翻转驱动装置，所述翻转驱动装置包括驱动丝杠，所述驱动丝杠连接有驱动电机，所述驱动丝杠上套设有驱动滑块，所述驱动滑块与工作台的底面连接。
进一步地，所述驱动滑块包括位于外侧的与工作台连接的滑块架和位于内侧与驱动丝杠配合的丝杠螺母，所述丝杠螺母外侧套设有传动滑块，所述传动滑块两侧连接有圆柱头，所述滑块架上开设有与圆柱头滑动配合的竖直滑槽且所述圆柱头与竖直滑槽还转动连接。
进一步地，所述固定机构包括水平丝杠和竖直丝杆，所述水平丝杠与竖直丝杠之间连接有水平滑块，所述水平滑块套设于水平丝杠上，所述水平滑块和水平丝杠外部连接有水平滑槽，所述竖直丝杠上套设有竖直滑块，所述竖直滑块上安装有固定螺栓，所述竖直滑块连接有角度调节架，所述角度调节架上安装有万向球，所述万向球上连接有固定夹具头。
进一步地，所述固定夹具头包括固定夹片和活动夹片，所述固定夹片上安装有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓穿过固定夹片与活动夹片连接，固定夹片还连接有限位框，所述限位框与活动夹片滑动连接，限位框底部与万向球连接。
进一步地，所述角度调节架包括固定底架和活动板，所述活动板与固定底架铰接，所述万向球安装于固定底架与活动板之间，活动板上开设有容纳万向球穿过的调节孔，固定底架与活动板之间还连接有调节螺栓。
进一步地，所述水平丝杠的端部连接有摇杆，所述摇杆上连接有转动把手。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明的检测装置，通过转盘和转台可以实现水平方向上的旋转调节，通过翻转架可以实现被测件在竖直方向上的一定角度的旋转，被试品航空透明件安装在检测装置上后，可利用该装置模拟各种产品安装角度，从而能用检测方法真实检测产品在实机上安装的情况，真实模拟飞机航空运行中的状态，使测试的数据精准性更高，检测的误差更低。
2、本发明的翻转驱动装置通过驱动电机带动驱动丝杠转动，从而使驱动滑块在驱动丝杠上移动，而驱动滑块的传动滑块一边在竖直滑槽中滑动和转动，一边带动工作台绕支撑架的铰接点进行转动，从而实现竖直方向上的角度翻转调节，真实模拟飞机起落时的航行状态，从而满足了更多的检测需求，提升了产品检测的可靠性。
3、本发明的固定机构，通过水平丝杠和竖直丝杠可分别调节玻璃在水平方向和竖直方向上的位置，通常本机构对称设置于检测装置的两侧，且通常每侧设置有至少3个，从而适应水平上不同的固定位置，同时，竖直滑块上的角度调节架通过万向球的调节，可以使上方的固定夹具头处于任意角度，从而实现整个固定机构的位置调节和角度调节，有效提升了固定机构使用的灵活性，可适配任意大小和形状的飞机挡风玻璃检测，操作简单、成本低。
4、本发明的固定夹具头，通过夹紧螺栓的转动带动活动夹片移动，从而将挡风玻璃夹紧在固定夹具头上，同时通过限位框对夹片进行承载，对玻璃的固定更加稳定、牢靠。
5、本发明采用万向球进行角度调节后拧紧调节螺栓，使活动板压紧在万向球上从而固定万向球的位置，保证了固定过程中固定机构不发生偏移，提升检测的准确性。
附图说明
图1为本发明的整体结构图；
图2为图1中驱动滑块的结构图；
图3为图1中固定机构的主视图；
图4为图3的左视图；
图5为图3中竖直滑块处的局部视图。
图中标记：1-水平丝杠，2-竖直丝杠，3-水平滑块，4-竖直滑块，5-固定螺栓，6-角度调节架，7-万向球，8-固定夹具头，9-固定夹片，10-活动夹片，11-限位框，12-固定底架，13-活动板，14-摇杆；
15-活动底座，16-转盘，17-转台，18-支撑架，19-翻转架，20-工作台，21-检测传感器，22-固定机构，23-光发射器，24-光接收器，25-驱动丝杠，26-驱动滑块，27-滑块架，28-丝杠螺母，29-传动滑块，30-圆柱头。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种飞机异形面风挡检测装置，包括活动底座15，活动底座15上安装有转盘16，转盘16上方连接有转台17，转台17连接有支撑架18，支撑架18上端铰接有翻转架19，翻转架19连接有工作台20，工作台20上安装有多个检测传感器21和多个固定机构22，活动底座15相对的两侧分别安装有光发射器23与光接收器24。
通过转盘16和转台17可以实现水平方向上的旋转调节，通过翻转架19可以实现被测件在竖直方向上的一定角度的旋转，被试品航空透明件安装在检测装置上后，可利用该装置模拟各种产品安装角度，从而能用检测方法真实检测产品在实机上安装的情况，真实模拟飞机航空运行中的状态，使测试的数据精准性更高，检测的误差更低。
实施例2
在实施例1的基础上，转台17上安装有翻转驱动装置，翻转驱动装置包括驱动丝杠25，驱动丝杠25连接有驱动电机，驱动丝杠25上套设有驱动滑块26，驱动滑块26与工作台20的底面连接。
优选地，驱动滑块26包括位于外侧的与工作台20连接的滑块架27和位于内侧与驱动丝杠25配合的丝杠螺母28，丝杠螺母28外侧套设有传动滑块29，传动滑块29两侧连接有圆柱头30，滑块架27上开设有与圆柱头30滑动配合的竖直滑槽且圆柱头30与竖直滑槽还转动连接。
翻转驱动装置通过驱动电机带动驱动丝杠25转动，从而使驱动滑块26在驱动丝杠25上移动，而驱动滑块26的传动滑块29一边在竖直滑槽中滑动和转动，一边带动工作台20绕支撑架18的铰接点进行转动，从而实现竖直方向上的角度翻转调节，真实模拟飞机起落时的航行状态，从而满足了更多的检测需求，提升了产品检测的可靠性。
实施例3
在实施例1的基础上，固定机构22包括水平丝杠1和竖直丝杆，水平丝杠1与竖直丝杠2之间连接有水平滑块3，水平滑块3套设于水平丝杠1上，水平滑块3和水平丝杠1外部连接有水平滑槽，竖直丝杠2上套设有竖直滑块4，竖直滑块4上安装有固定螺栓5，竖直滑块4连接有角度调节架6，角度调节架6上安装有万向球7，万向球7上连接有固定夹具头8。
通过水平丝杠1和竖直丝杠2可分别调节玻璃在水平方向和竖直方向上的位置，通常本机构对称设置于检测装置的两侧，且通常每侧设置有至少3个，从而适应水平上不同的固定位置，同时，竖直滑块4上的角度调节架6通过万向球7的调节，可以使上方的固定夹具头8处于任意角度，从而实现整个固定机构22的位置调节和角度调节，有效提升了固定机构22使用的灵活性，可适配任意大小和形状的飞机挡风玻璃检测，操作简单、成本低。
实施例4
在实施例3的基础上，固定夹具头8包括固定夹片9和活动夹片10，固定夹片9上安装有夹紧螺栓，夹紧螺栓穿过固定夹片9与活动夹片10连接，固定夹片9还连接有限位框11，限位框11与活动夹片10滑动连接，限位框11底部与万向球7连接。
优选地，角度调节架6包括固定底架12和活动板13，活动板13与固定底架12铰接，万向球7安装于固定底架12与活动板13之间，活动板13上开设有容纳万向球7穿过的调节孔，固定底架12与活动板13之间还连接有调节螺栓。
固定夹具头8通过夹紧螺栓的转动带动活动夹片10移动，从而将挡风玻璃夹紧在固定夹具头8上，同时通过限位框11对夹片进行承载，对玻璃的固定更加稳定、牢靠。万向球7进行角度调节后拧紧调节螺栓，使活动板13压紧在万向球7上从而固定万向球7的位置，保证了固定过程中固定机构22不发生偏移，提升检测的准确性。
实施例5
在实施例3的基础上，水平丝杠1的端部连接有摇杆14，摇杆14上连接有转动把手。
本发明的工作原理如下：
在检测前确定检测装置的位置、进行开机前准备、空载试运行，完成后将玻璃安装于固定机构22上，固定机构22对称设置于挡风玻璃检测装置的两侧，根据玻璃的形状、大小和角度确定固定机构22需要调节的位置和角度，通过水平丝杠1和竖直丝杠2可分别调节固定机构22在水平方向和竖直方向上的位置，使两侧固定机构22的间距与飞机挡风玻璃的两侧间距相等，将挡风玻璃两侧放入固定夹具头8上，通过万向球7调节好角度后，用调节螺栓固定万向球7，再拧紧夹紧螺栓将挡风玻璃夹紧于活动夹片10与固定挡片之间，完成固定操作，开始测试，设备进行自动测试，检测时可通过翻转架19的转动调节竖直角度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种飞机异形面风挡检测装置，其特征在于，包括活动底座(15)，所述活动底座(15)上安装有转盘(16)，所述转盘(16)上方连接有转台(17)，所述转台(17)连接有支撑架(18)，所述支撑架(18)上端铰接有翻转架(19)，所述翻转架(19)连接有工作台(20)，所述工作台(20)上安装有多个检测传感器(21)和多个固定机构(22)，所述活动底座(15)相对的两侧分别安装有光发射器(23)与光接收器(24)；
所述转台(17)上安装有翻转驱动装置，所述翻转驱动装置包括驱动丝杠(25)，所述驱动丝杠(25)连接有驱动电机，所述驱动丝杠(25)上套设有驱动滑块(26)，所述驱动滑块(26)与工作台(20)的底面连接；
所述驱动滑块(26)包括位于外侧的与工作台(20)连接的滑块架(27)和位于内侧与驱动丝杠(25)配合的丝杠螺母(28)，所述丝杠螺母(28)外侧套设有传动滑块(29)，所述传动滑块(29)两侧连接有圆柱头(30)，所述滑块架(27)上开设有与圆柱头(30)滑动配合的竖直滑槽且所述圆柱头(30)与竖直滑槽还转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机异形面风挡检测装置，其特征在于，所述固定机构(22)包括水平丝杠(1)和竖直丝杆，所述水平丝杠(1)与竖直丝杠(2)之间连接有水平滑块(3)，所述水平滑块(3)套设于水平丝杠(1)上，所述水平滑块(3)和水平丝杠(1)外部连接有水平滑槽，所述竖直丝杠(2)上套设有竖直滑块(4)，所述竖直滑块(4)上安装有固定螺栓(5)，所述竖直滑块(4)连接有角度调节架(6)，所述角度调节架(6)上安装有万向球(7)，所述万向球(7)上连接有固定夹具头(8)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机异形面风挡检测装置，其特征在于，所述固定夹具头(8)包括固定夹片(9)和活动夹片(10)，所述固定夹片(9)上安装有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓穿过固定夹片(9)与活动夹片(10)连接，固定夹片(9)还连接有限位框(11)，所述限位框(11)与活动夹片(10)滑动连接，限位框(11)底部与万向球(7)连接。
4.根据权利要求2所述的一种飞机异形面风挡检测装置，其特征在于，所述角度调节架(6)包括固定底架(12)和活动板(13)，所述活动板(13)与固定底架(12)铰接，所述万向球(7)安装于固定底架(12)与活动板(13)之间，活动板(13)上开设有容纳万向球(7)穿过的调节孔，固定底架(12)与活动板(13)之间还连接有调节螺栓。
5.根据权利要求2所述的一种飞机异形面风挡检测装置，其特征在于，所述水平丝杠(1)的端部连接有摇杆(14)，所述摇杆(14)上连接有转动把手。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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