CN113511545A - 一种打印后纸张收集车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种打印后纸张收集车，用于减少现有技术中打印后纸张转运过程中容易出现损伤的问题，而且还能够作为存纸容器来进行使用；其结构包括：车体、控湿管、燃烧筒、存纸盒，所述存纸盒用于存放纸张，存纸盒放入车体中进行运输或是暂存，所述车体中安装有控湿管，通过控湿管来调节车体内部空间的湿度，便与纸张保存，所述燃烧筒可拆卸的设置在车体中，通过燃烧产生的热量对纸张进行烘干，促进油墨与纸张的结合，同时由于燃烧过程中消耗氧气，能够在车体中形成低氧的气氛，更加便于纸张保存；本发明结构合理，其内部的存储空间的温湿度可以控制，因此即可以作为转运工具，又可以作为存纸容器，便于生产组织。

Description

一种打印后纸张收集车

技术领域

本发明属于印装技术领域，具体涉及一种打印后纸张收集车。

背景技术

纸张是采用植物纤维为主要原料制成的薄层材料，在印刷行业中，通常将等待使用的纸张称为原始纸张，这些纸张的结构疏松多孔，具有透气和吸收液体的性能，它是由大小不同的毛细管构成的组合体，所以它具有向周围干燥空气中散发水份的特性，同时又具有从潮湿的空气中吸收水份的能力在相同的空气相对湿度下，各种不同的纸张，具有不同的含水量；如相对湿度在65%时、新闻纸含水量为9%，凸版纸含水量为8%，书写纸含水量7.7%，纸张是由纤维交织而构成的粗细不同的毛细孔，所以它对周空气是干燥还是潮湿，敏感性特别强，因此温湿度控制贯穿印装全过程，如果仅仅是在印刷车间进行温湿度控制，那么在进入温湿度不同的印后车间同样会导致纸张变形等问题，另一方面，在印刷之后，并没有专门对打印后纸张进行收集的装置，现有技术就是将打印后的码垛在一起，或通过纸箱进行包装，然后再通过叉车等装置进行转运，在实际生产中，很容易造成打印后纸张的损坏，而且对于中小批量的打印，并不需要用到叉车这种占地较大的设备，多是通过现有技术的板车来进行转运。

发明内容

本发明的目的是提供一种打印后纸张收集车，不仅能够在运输过程中控制打印后纸张的温湿度，而且还能够直接作为纸张存储装置，便于生产组织。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种打印后纸张收集车，包括：车体，所述车体包括：车箱、箱盖、车轮，所述车箱是顶面不设置顶板的方形箱体，车箱的顶面通过可拆卸连接的箱盖进行封闭，车轮位于车箱底部，还包括：控湿管，控湿管插入箱盖上预设的通孔，对车箱内的湿度进行调整，所述控湿管包括：外管、挡环、顶盖、填料，所述外管是顶端不设置顶板的管件，其顶面通过顶盖可拆卸连接，所述挡环设置在外管外侧靠近顶面的位置，所述外管侧面位于车箱中的一段上设置有若干通孔，且在外管中设置有填料。

进一步地，所述填料有两种类型，一种是颗粒状的吸湿材料，另一种是加湿材料，填料的体积大于外管上通孔的孔径，控湿管中仅添加其中一种，从而起到加湿或除湿的效果。

进一步地，还包括：燃烧筒，燃烧筒可拆卸设置在车箱底面，所述燃烧筒从上到下依次包括：塞盖、筒壁、燃烧盒、隔热筒、底板，所述底板的侧面上设置有螺纹，所述隔热筒是底面形状与底板相同的圆筒，隔热筒的底面固定在底板上，隔热筒的内部为空腔，所述燃烧盒设置在隔热筒的顶面，燃烧盒内设置有可燃材料以及点火器，燃烧盒外设置有筒壁，所述筒壁是两端均为敞口的长管，筒壁的底部固定在隔热筒顶面，筒壁的顶面通过塞盖密封，在使用时位于车箱内的一段筒壁上设置有若干通孔。

进一步地，所述车箱内部底面用于安装燃烧筒的位置上设置有凹槽，凹槽的形状与燃烧筒的底板形状相同，且凹槽侧壁设置有与底板侧面相配合的螺纹。

进一步地，还包括存纸盒，所述存纸盒放置在车箱中，所述存纸盒包括盒盖、盒体、定位装置，所述盒盖与盒体可拆卸连接，二者组成用于放置纸张的盒体，所述定位装置位于盒体内，对纸张位置进行固定。

进一步地，所述定位装置包括：限位块、顶块，所述限位块设置在盒体内部的底面，纸张每条边上至少设置有一个限位块，所述顶块是一个螺栓，盒体底板上预设有螺纹孔，顶块旋入该螺纹孔，螺栓的一端为螺头位于盒体外，方便进行调整，螺栓的另一端设置有一个平板，对纸张进行承托。

进一步地，所述限位块包括调节螺栓、门架、活动块，所述门架是门型框，即两条平行支脚以及一个将二者顶面垂直连接的平行梁组成，门架设置在盒体内部的底面上，所述门架的平行梁上设置有螺纹孔，所述活动块是一个条杆，活动块上设置有与门架上相同的螺纹孔，所述调节螺栓穿过二者的螺纹孔将二者连接起来。

进一步地，所述存纸盒中还设置有导热折板，所述导热折板位于盒体内部边缘，导热折板是弯折成波浪形的长板，导热折板底部固定在盒体内部的底面，顶部不与盒盖固定，在盒盖与盒体配合后，与盒体接触。

本发明至少具有以下有益效果：

（1）通过存纸盒来存放打印后的纸张，存纸盒的强度更高，更好的保护纸张，而且还设置有对应的能够放置存纸盒的车体，对存纸盒进行运输，存纸盒是可重复使用的，也就省去了现有技术封装纸箱的过程，使用更加方便。

（2）在车体中设置有燃烧筒，通过燃烧筒能够升高车体中的温度，对打印后的纸张进行烘干，同时利用火焰燃烧消耗氧气，在车体中形成一个低氧气氛，有利于进行保存。

（3）通过热辐射的方式进行热量传递，通过合理规划存纸盒与燃烧筒的位置，减少热量损失，相比于通过风机加快热量流动的方式，本申请中去掉了风机，也就避免了风机工作过程中产生的噪音与振动。

（4）在车体中还设置有控湿管，通过控湿管对车体内部环境进行湿度控制，保证良好的纸张存环境。

（5）本申请配合存纸盒使用，简化了仓储过程，对于存储时间较短或是暂存的印后纸张，可以不用将其从车体中取出再放入仓库中，可以直接存放在车体中，需要使用时再取出即可相当于一个移动存纸装置，而且作为运输工具时，还能够调整车体中的湿度，保证良好的存储状态。 附图说明

构成本申请一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

附图中：

图1示意性示出了本发明的使用状态图；

图2示意性示出了本发明主视角度的剖面结构示意图；

图3示意性示出了本发明俯视角度的剖面结构示意图；

图4示意性示出了本发明中控湿管的结构示意图；

图5示意性示出了本发明中燃烧筒的结构示意图；

图6示意性示出了本发明中存纸盒的结构示意图；

图7示意性示出了本发明中限位块的结构示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：

11-车箱，12-箱盖，13-车轮，14-推手，15-安装孔；

2-控湿管，21-外管，22-挡环，23-顶盖，24-螺纹段，25-密封环，26-填料；

3-燃烧筒，31-筒壁，32-燃烧盒，33-隔热筒，34-底板，35-塞盖；

4-存纸盒，41-盒盖，42-盒体，43-导热折板，44-限位块，441-调节螺栓，442-门架，443-活动块，45-顶块，46-抵块。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明；除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式；如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系；应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

实施例

如图1所述的是一种打印后纸张收集车，用于减少现有技术中打印后纸张转运过程中容易出现损伤的问题，而且还能够作为存纸容器来进行使用；其结构包括：车体、控湿管2、燃烧筒3、存纸盒4，所述存纸盒4是存放纸张的工具，方便使用者在打印生产线上收集纸张，而且能够对纸张提供更好的保护，存纸盒4放入车体中进行运输或是暂存，所述车体中安装有控湿管2，通过控湿管2来调节车体内部空间的湿度，便与纸张保存，所述燃烧筒3可拆卸的设置在车体中，通过燃烧产生的热量对纸张进行烘干，促进油墨与纸张的结合，同时由于燃烧过程中消耗氧气，能够在车体中形成低氧的气氛，更加便于纸张保存。

如图1所示，所述车体包括：车箱11、箱盖12、车轮13，所述车箱11是顶面不设置顶板的方形箱体，车箱11的顶面通过可拆卸连接的箱盖12进行封闭，合盖后的车箱11内部空间与外界隔离，所述箱盖12与车箱11在二者相连接的边缘上设置的合页，使得二者可转动连接，便于将箱盖12打开向其中装卸存纸盒4；所述车体的底面设置有车轮13以及推手14，通过推动推手14就可以将车箱11移动，所述箱盖12上设置有安装孔15，其中一个安装孔15位于箱盖12的几何中心，其孔壁不设置螺纹，其余的安装孔15位于箱盖12的边缘，其孔壁均设置有内螺纹，这两种不同位置的安装孔15分别安装不同的组件。

如图2所示，所述车体内还设置有控湿管2以及燃烧筒3，存纸盒4也可拆卸的放置在车箱11中，具体来说就是在车箱11内部的底边上固定存纸盒4的位置设置有卡槽，存纸盒4插入卡槽中实现固定，所述控湿管2与水平面垂直，且位于车箱11的边缘，而燃烧筒3垂直设置在车箱11底面，且位于车箱11底面的集合中心，所述存纸盒4放置在车箱11中，垂直于车箱11底面，如图3所示，存纸盒4在车箱11底面的投影与以燃烧筒3轴线为起点的放射线重合，相邻存纸盒4之间的夹角相同，这样的排列方式能够保证燃烧筒3产生的热量充分作用在存纸盒4的一个侧面，再通过存纸盒4的热传导对纸张进行加热，从而实现对燃烧热的利用。

所述控湿管2是用于调节车箱11内空间温湿度的装置，减少在转运或是存纸的过程纸张的变形或是损坏，如图4所述，其结构包括：外管21、挡环22、顶盖23、填料26，所述外管21是顶端不设置顶板的管件，其顶面通过顶盖23可拆卸连接，所述挡环22设置在外管21外侧靠近顶面的位置，挡环22的轴线与外管21的轴线相同，在使用时，挡环22下方的部分位于车箱11中，所述外管21侧面位于车箱11中的一段上设置有若干通孔，且在外管21中设置有填料26，填料26有两种类型，一种是颗粒状的吸湿材料，另一种是加湿材料，当然填料26的体积大于外管21上通孔的孔径，能够有效避免填料26从通孔中掉落，根据填料26的不同，控湿管2可以实现加湿或是除湿的功能，使用者可以根据实际情况灵活配置。

进一步地，所述外管21靠近挡环22底面的一段为螺纹段24，该螺纹段24与箱盖12边缘的安装孔15孔壁的螺纹相配合，插入安装孔15后，通过螺纹进行可拆卸连接，在螺纹段24与挡环22之间设置有密封环25，避免气体从连接部分泄露，保证车箱11内的密闭性。

如图5所示，所述燃烧筒3从上到下依次包括：塞盖35、筒壁31、燃烧盒32、隔热筒33、底板34，所述底板34水平的厚板，底板34的侧面上设置有螺纹，对应的，所述车箱11内部底面用于安装燃烧筒3的位置上设置有凹槽，凹槽的形状与燃烧筒3的底板34形状相同，且凹槽侧壁设置有螺纹，燃烧筒3通过旋入该凹槽而安装在车箱11中，所述隔热筒33是底面形状与底板34相同的圆筒，隔热筒33的底面固定在底板34上，隔热筒33的内部为空腔，减少热量传递，所述燃烧盒32设置在隔热筒33的顶面，燃烧盒32内设置有可燃材料以及点火器，启动点火器可将可燃材料点燃，燃烧仅在燃烧盒32中发生，燃烧盒32外设置有筒壁31，所述筒壁31是两端均为敞口的长管，筒壁31的底部固定在隔热筒33顶面，筒壁31的顶面通过塞盖35密封，所述筒壁31靠近底面，在使用时位于车箱11内的一段筒壁31上设置有若干通孔，在塞盖35封闭筒壁31顶面时，车箱11内的气体能够进入燃烧室，将其中的氧气消耗，形成低氧的气氛，有利于纸张的保存。

需要说明的是：所述燃烧筒3安装到车箱11中以后，燃烧筒3与箱盖12之间的间隙通过填充隔热条进行密封，保证车箱11的密闭性。

燃烧筒3是在存纸盒4完全放入车箱11之后才开始使用的，有两种不同的使用效果，一种是：通过燃烧产生的热量对车箱11内加热，利用热量对打印后的纸张烘干，降低纸张的含水量，现有技术也会进行烘干，但是都不是采用的火焰，而是通过电热装置进行烘干，这是因为火焰很容易将纸张点燃，在生产中很难控制，而本申请中燃烧在燃烧筒3中进行，再通过存纸盒4加以隔离，从而避免了纸张容易被烧的问题；燃烧筒3的另一种效果就是能够对车箱11中的空间进行除氧，用塞盖35将燃烧筒3的顶面封堵住，然后点燃燃烧筒3，此时燃烧筒3燃烧所消耗的氧气就是车箱11中的氧气，其中的氧气不足以支撑燃烧，则火焰自动熄灭，因此能够在车箱11中形成一个低氧的气氛，有助于纸张的保存，而且由于氧气被消耗，车箱11中的气体减少形成负压，外界的压力会作用在箱盖12上，将箱盖12压在车箱11上，提高密闭性，当然，箱盖12与车箱11接触的位置设置有密封条，保证密闭性，而且箱盖12上还设置有泄压孔，需要打开箱盖12时，可以提前打开泄压孔，其余时候可以将泄压孔塞住。

如图6所示，所述存纸盒4包括盒盖41、盒体42、定位装置，所述盒盖41与盒体42可拆卸连接，二者组成一个长方体的盒体42，盒体42以及盒盖41上设置有通孔与车箱11中的空间连通，便于对纸张进行温湿度调节，所述定位装置用于固定并限制打印后纸张的位置，包括：限位块44、顶块45，限位块44设置在盒体42内部的底面，保证纸张每条边上至少设置有一个限位块44，纸张的长边设置多个，限位块44的数量以及在盒体42底板34上的位置根据使用情况的不同，灵活调整，本申请中不做限制，所述纸张放置在限位块44上，并被限位块44限制位置，而不会在运输过程中晃动，不容易在纸张上出现折痕，所述顶块45位于盒体42底面，靠近底面的几何中心，对纸张中部进行支撑，所述顶块45是一个螺栓，盒体42底板34上预设有螺纹孔，顶块45旋入该螺纹孔，螺栓的一端为螺头位于盒体42外，方便进行调整，螺栓的另一端设置有一个平板，对纸张进行承托，如果纸张过大，使用者可以适当增加顶块45的数量，具体增加的数量以及分布使用者可以根据实际情况进行调整，本申请不做详细说明。

进一步地，所述限位块44包括调节螺栓441、门架442、活动块443，如图7所示，所述门架442是门型框，即两条平行支脚以及一个将二者顶面垂直连接的平行梁组成，门架442设置在盒体42内部的底面上，所述门架442的平行梁上设置有螺纹孔，所述活动块443是一个条杆，活动块443上设置有与门架442上相同的螺纹孔，所述调节螺栓441穿过二者的螺纹孔将二者连接起来，由于活动块443位于门架442的两个支脚之间，所以无法随调节螺栓441的转动而转动，因此，通过旋转调节螺栓441，就可以调整活动块443的高度。

进一步地，所述箱盖12上还设置有抵块46，抵块46是设置在盒盖41朝向盒体42一侧的凸块，在使用时，将纸张向下压，保证存纸盒4中纸张的紧实。

进一步地，所述存纸盒4中还设置有导热折板43，所述导热折板43位于盒体42内部边缘，导热折板43是弯折成波浪形的长板，如图6所示，导热折板43底部固定在盒体42内部的底面，顶部不与盒盖41固定，在盒盖41与盒体42配合后，与盒体42接触，导热折板43是具有良好导热性的金属材料，放入车箱11中以后，能够将作用在存纸盒4表面的热量在盒盖41与盒体42之间传递，在传导热量的过程中，热量也会向盒体42内辐射，相当于增加了热辐射的面积，有利于盒体42内空间温度的快速升高。

作为一种优选的实施例，所述除湿用的填料为硅胶颗粒，加湿用的填料为湿润的海绵。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种打印后纸张收集车，包括：车体，所述车体包括：车箱、箱盖、车轮，所述车箱是顶面不设置顶板的方形箱体，车箱的顶面通过可拆卸连接的箱盖进行封闭，车轮位于车箱底部，其特征在于：还包括：控湿管，控湿管插入箱盖上预设的通孔，对车箱内的湿度进行调整，所述控湿管包括：外管、挡环、顶盖、填料，所述外管是顶端不设置顶板的管件，其顶面通过顶盖可拆卸连接，所述挡环设置在外管外侧靠近顶面的位置，所述外管侧面位于车箱中的一段上设置有若干通孔，且在外管中设置有填料。

2.根据权利要求1所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：所述填料有两种类型，一种是颗粒状的吸湿材料，另一种是加湿材料，填料的体积大于外管上通孔的孔径，控湿管中仅添加其中一种，从而起到加湿或除湿的效果。

3.根据权利要求1所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：还包括：燃烧筒，燃烧筒可拆卸设置在车箱底面，所述燃烧筒从上到下依次包括：塞盖、筒壁、燃烧盒、隔热筒、底板，所述底板的侧面上设置有螺纹，所述隔热筒是底面形状与底板相同的圆筒，隔热筒的底面固定在底板上，隔热筒的内部为空腔，所述燃烧盒设置在隔热筒的顶面，燃烧盒内设置有可燃材料以及点火器，燃烧盒外设置有筒壁，所述筒壁是两端均为敞口的长管，筒壁的底部固定在隔热筒顶面，筒壁的顶面通过塞盖密封，在使用时位于车箱内的一段筒壁上设置有若干通孔。

4.根据权利要求3所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：所述车箱内部底面用于安装燃烧筒的位置上设置有凹槽，凹槽的形状与燃烧筒的底板形状相同，且凹槽侧壁设置有与底板侧面相配合的螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：还包括存纸盒，所述存纸盒放置在车箱中，所述存纸盒包括盒盖、盒体、定位装置，所述盒盖与盒体可拆卸连接，二者组成用于放置纸张的盒体，所述定位装置位于盒体内，对纸张位置进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：所述定位装置包括：限位块、顶块，所述限位块设置在盒体内部的底面，纸张每条边上至少设置有一个限位块，所述顶块是一个螺栓，盒体底板上预设有螺纹孔，顶块旋入该螺纹孔，螺栓的一端为螺头位于盒体外，方便进行调整，螺栓的另一端设置有一个平板，对纸张进行承托。

7.根据权利要求6所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：所述限位块包括调节螺栓、门架、活动块，所述门架是门型框，即两条平行支脚以及一个将二者顶面垂直连接的平行梁组成，门架设置在盒体内部的底面上，所述门架的平行梁上设置有螺纹孔，所述活动块是一个条杆，活动块上设置有与门架上相同的螺纹孔，所述调节螺栓穿过二者的螺纹孔将二者连接起来。

8.根据权利要求5所述的一种打印后纸张收集车，其特征在于：所述存纸盒中还设置有导热折板，所述导热折板位于盒体内部边缘，导热折板是弯折成波浪形的长板，导热折板底部固定在盒体内部的底面，顶部不与盒盖固定，在盒盖与盒体配合后，与盒体接触。

Images