CN211182323U - 一种新能源汽车电池防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车电池防护装置，包括底板，所述底板上侧设有箱体，所述底板上端面固定连接有安装块，所述转杆的顶端转动连接有第二转动块，所述第二转动块的上端面固定连接有导热板，所述第一固定块与第二固定块之间套设有第二弹簧，所述箱体连侧壁设有风管，且风管与箱体连通，所述风管内固定安装有安装板，所述安装板上设有风扇，所述箱体顶端设有箱盖。本实用新型通过设置转杆、第一弹簧、第二弹簧、风扇和第二散热孔，能够有效对新能源汽车电池进行减震，有效对其进行防护，能够对新能源汽车电池进行散热，提高新能源汽车电池的使用寿命和工作效率。

Description

一种新能源汽车电池防护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车在不平的路面上行驶时，会产生极大的震动，现有技术当中的新能源汽车电池通常不具有减震功能，新能源汽车电池若长时期处于震动的环境当中，容易导致电池的损坏，降低使用寿命，而且新能源汽车电池在进行工作的过程中会产生热量，但是现有技术不便进行良好的散热。

现有技术当中的新能源汽车电池防护装置存在以下问题：

1、现有技术当中的新能源汽车电池防护装置，不便进行减震操作，新能源汽车在不平的路面上进行行驶，会对电池造成极大的震动，新能源汽车电池长期处于震动的环境中，会导致新能源汽车电池的损坏，降低使用寿命；

2、现有技术当中的新能源汽车电池防护装置，不便进行散热，新能源汽车电池，在进行工作的过程中会产生热量，现有技术当中不便对新能源汽车电池进行良好的散热，影响新能源汽车电池的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池防护装置，解决了现有技术当中不便对新能源汽车电池进行减震和不便进行散热的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池防护装置，包括底板，所述底板上侧设有箱体，所述底板上端面固定连接有安装块，所述安装块内固定连接有滑杆，所述安装块上端面设有条形开口，条形开口内对称设有两个移动块，且移动块与滑杆滑动连接，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均与移动块的侧壁固定连接，所述移动块的上端面均固定连接有第一转动块，所述第一转动块内均转动连接有转杆，所述转杆的顶端转动连接有第二转动块，所述第二转动块的上端面固定连接有导热板，所述导热板的上端面与箱体的下端面固定连接，所述箱体内设有承载板，所述承载板下端面对称且固定设有第一固定块，所述第一固定块下侧设有第二固定块，且第二固定块与箱体的内腔底壁固定连接，所述第一固定块与第二固定块之间套设有第二弹簧，所述箱体连侧壁设有风管，且风管与箱体连通，所述风管内固定安装有安装板，所述安装板上设有风扇，所述箱体顶端设有箱盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板与箱体之间对称设有连接块，所述连接块内均滑动连接有两个滑板，两个所述滑板之间通过第三弹簧固定连接，位于上侧所述滑板通过第一连接杆与箱体固定连接，位于下侧所述滑板通过第二连接杆与底板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的两端侧壁均固定连接有第一限位块，所述第一限位块下侧设有第二限位块，且第二限位块与箱体的侧壁固定连接，所述第一限位块和第二限位块上均设有螺纹孔，螺纹孔内匹配设有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承载板上均匀设有多个第一散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的上端面均匀设有多个第二散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风管内设有过滤网，且过滤网与风管的内壁密封固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池防护装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池防护装置，通过设置转杆、第一弹簧、第二弹簧和滑杆，能够有效进行减震操作，使新能源汽车电池处于一个稳定环境当中，防止出现震动损坏新能源汽车电池的现象，有效对新能源汽车电池进行防护，提高使用寿命。

2、该新能源汽车电池防护装置，通过设置导热板、风扇、第一散热孔和第二散热孔，能够有效对新能源汽车的电池进行散热，多种方式进行配合散热，散热效率更佳，缩短散热时间，提高新能源汽车电池的工作效率，有效对新能源汽车电池进行温度防护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接块的内部结构示意图；

图3为本实用新型风管的内部结构示意图；

图4为本实用新型箱盖的俯视图。

图中：1、底板；2、安装块；3、移动块；4、滑杆；5、第一弹簧；6、第一转动块；7、第二连接杆；8、连接块；9、第二转动块；10、第一连接杆；11、箱体；12、螺纹杆；13、箱盖；14、把手；15、第一限位块；16、第二限位块；17、风管；18、第一固定块；19、第二弹簧；20、第二固定块；21、导热板；22、转杆；23、承载板；24、第一散热孔；25、滑板；26、第三弹簧；27、过滤网；28、安装板；29、风扇；30、第二散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车电池防护装置，包括底板1，底板1上侧设有箱体11，底板1上端面固定连接有安装块2，安装块2内固定连接有滑杆4，安装块2上端面设有条形开口，条形开口内对称设有两个移动块3，且移动块3与滑杆4滑动连接，滑杆4上套设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端均与移动块3的侧壁固定连接，移动块3的上端面均固定连接有第一转动块6，第一转动块6内均转动连接有转杆22，转杆22的顶端转动连接有第二转动块9，第二转动块9的上端面固定连接有导热板21，导热板21的上端面与箱体11的下端面固定连接，箱体11内设有承载板23，承载板23下端面对称且固定设有第一固定块18，第一固定块18下侧设有第二固定块20，且第二固定块20与箱体11的内腔底壁固定连接，第一固定块18与第二固定块20之间套设有第二弹簧19，箱体11连侧壁设有风管17，且风管17与箱体11连通，风管17内固定安装有安装板28，安装板28上设有风扇29，箱体11顶端设有箱盖13。

本实施方案中，移动块3能够在滑杆4上进行滑动，从而能够使转杆22进行角度的偏移，从而能够对箱体11进行减震操作，第一转动块6和第二转动块9方便转杆22进行转动，第一弹簧5能够对移动块3进行弹性限位，从而能够使转杆22对箱体11进行弹性支撑，能够对箱体11进行减震，从而使新能源汽车电池保持稳定，避免震动损坏新能源汽车电池，第二弹簧19能够对承载板23进行弹性支撑，能够对新能源汽车电池进行再次减震，减震效果更佳，风扇29能够向箱体11内输送冷风，从而能够对新能源汽车电池进行有效散热。

具体的，底板1与箱体11之间对称设有连接块8，连接块8内均滑动连接有两个滑板25，两个滑板25之间通过第三弹簧26固定连接，位于上侧滑板25通过第一连接杆10与箱体11固定连接，位于下侧滑板25通过第二连接杆7与底板1固定连接。

本实施例中，滑板25方便第一连接杆10和第二连接杆7在连接块8内进行移动，从而能够进行有效减震，第三弹簧26能够对滑板25进行支撑，受到震动时，滑板25作用第三弹簧26，第三弹簧26在弹性性能的作用下，进行减震操作，有效对新能源汽车电池进行防护。

具体的，箱盖13的两端侧壁均固定连接有第一限位块15，第一限位块15下侧设有第二限位块16，且第二限位块16与箱体11的侧壁固定连接，第一限位块15和第二限位块16上均设有螺纹孔，螺纹孔内匹配设有螺纹杆12，螺纹杆12顶端固定连接有把手14。

本实施例中，第一限位块15和第二限位块16能够将箱盖13与箱体11进行限位，从而能够使箱盖13与箱体11形成一个整体，能够有效对新能源汽车电池进行防护，旋转把手14能够使螺纹杆12进行转动，从而能够灵活的对箱盖13与箱体11进行限位。

具体的，承载板23上均匀设有多个第一散热孔24。

本实施例中，第一散热孔24，方便对新能源汽车电池进行散热，增强新能源汽车电池的透气性能，使气流能够在箱体11内进行循环流动，从而能够对新能源汽车电池进行有效散热。

具体的，箱盖13的上端面均匀设有多个第二散热孔30。

本实施例中，第二散热孔30方便箱体11内的气体与外界气体进行交换，从而能够有效对新能源汽车电池进行散热，散热效果更佳，有效对新能源汽车电池进行防护。

具体的，风管17内设有过滤网27，且过滤网27与风管17的内壁密封固定连接。

本实施例中，过滤网27能够防止外界杂质进入箱体11内，由于风扇29的转动，导致风管17内的气压较小，风管17外的气压较大，大气压容易将外界杂质压入风管17内，过滤网27能够对杂质进行过滤，防止风扇29上附着杂质，从而能够保证散热效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在进行使用的过程中，首先旋转把手14，把手14的旋转能够使螺纹杆12进行旋转，然后将箱盖13打开，将新能源汽车电池放在承载板23上，此时，第二弹簧19发生弹性形变，能够对承载板23进行弹性支撑，当外界受到震动时，转杆22在第一转动块6和第二转动块9作用下进行转动，转杆22的转动使移动块3进行移动，移动块3在滑杆4上进行滑动，同时第一弹簧5发生弹性形变，能够对移动块3进行弹性拉扯，同时第一连接杆10和第二连接杆7能够作用滑板25，滑板25的滑动能够使第三弹簧26发生弹性形变，从而能够对箱体11进行弹性支撑，保证新能源汽车电池处于一个稳定的环境当中，当需要进行散热时，风扇29进行转动，使箱体11内的气流通过第一散热孔24和第二散热孔30与外界气流进行交换，有效对新能源汽车电池进行散热。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池防护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上侧设有箱体(11)，所述底板(1)上端面固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)内固定连接有滑杆(4)，所述安装块(2)上端面设有条形开口，条形开口内对称设有两个移动块(3)，且移动块(3)与滑杆(4)滑动连接，所述滑杆(4)上套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的两端均与移动块(3)的侧壁固定连接，所述移动块(3)的上端面均固定连接有第一转动块(6)，所述第一转动块(6)内均转动连接有转杆(22)，所述转杆(22)的顶端转动连接有第二转动块(9)，所述第二转动块(9)的上端面固定连接有导热板(21)，所述导热板(21)的上端面与箱体(11)的下端面固定连接，所述箱体(11)内设有承载板(23)，所述承载板(23)下端面对称且固定设有第一固定块(18)，所述第一固定块(18)下侧设有第二固定块(20)，且第二固定块(20)与箱体(11)的内腔底壁固定连接，所述第一固定块(18)与第二固定块(20)之间套设有第二弹簧(19)，所述箱体(11)连侧壁设有风管(17)，且风管(17)与箱体(11)连通，所述风管(17)内固定安装有安装板(28)，所述安装板(28)上设有风扇(29)，所述箱体(11)顶端设有箱盖(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述底板(1)与箱体(11)之间对称设有连接块(8)，所述连接块(8)内均滑动连接有两个滑板(25)，两个所述滑板(25)之间通过第三弹簧(26)固定连接，位于上侧所述滑板(25)通过第一连接杆(10)与箱体(11)固定连接，位于下侧所述滑板(25)通过第二连接杆(7)与底板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述箱盖(13)的两端侧壁均固定连接有第一限位块(15)，所述第一限位块(15)下侧设有第二限位块(16)，且第二限位块(16)与箱体(11)的侧壁固定连接，所述第一限位块(15)和第二限位块(16)上均设有螺纹孔，螺纹孔内匹配设有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)顶端固定连接有把手(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述承载板(23)上均匀设有多个第一散热孔(24)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述箱盖(13)的上端面均匀设有多个第二散热孔(30)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护装置，其特征在于：所述风管(17)内设有过滤网(27)，且过滤网(27)与风管(17)的内壁密封固定连接。

Images