CN113503395A - 一种lng气瓶出液阀阀门卡死监测系统 - Google Patents

一种lng气瓶出液阀阀门卡死监测系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及阀门故障检测技术领域,尤其涉及一种LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,包括:缓冲装置,超声波测距单元,控制单元和图像显示单元,缓冲装置包括球形罐体和气体管道,球形罐体内设有缓冲腔,缓冲腔与出液阀的出口连通,气体管道垂直设置并与缓冲腔连通;超声波测距单元设置在气体管道的顶端,用于探测缓冲腔内的液体高度;控制单元与超声波测距单元连接,用于接收超声波测距单元的测距信号;图像显示单元与控制单元连接,用于实时显示缓冲腔内的液体量;本发明通过缓冲装置和超声波测距装置的设置,实时监测出液阀出液情况,便于及时发现出液阀阀门锁死,避免了对发动机造成的二次损坏,延长了发动机的使用寿命。

Description

一种LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统
技术领域
本发明涉及阀门故障检测技术领域,尤其涉及一种LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统。
背景技术
车载LNG气瓶是一种储存低温液体的特种容器,其车载LNG气瓶共有五大工作系统:加液系统、出液系统、增压系统、经济(自增压)系统和安全系统。在出液系统中,气瓶的出液口处连接有出液阀,用于控制给新能源车供给燃料,当缓慢打开出液阀时,燃料经气瓶头部的一个出液单向阀,流经出液阀,然后进入过流阀。
但是,当出液阀开启偏大时,阀门冷却会导致阀内钢珠堵住出口,关死出液阀,从而使燃料无法输出,导致发动机无法正常工作,如果操作人员没有及时发现,再次启动车辆,会对发动机造成二次损坏,降低发动机的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,实时监测出液阀出液情况,避免对发动机造成二次损坏,延长发动机的使用寿命。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:一种LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,包括:
缓冲装置,所述缓冲装置包括球形罐体和气体管道,所述球形罐体内设有缓冲腔,所述缓冲腔与出液阀的出口连通,所述气体管道垂直设置并与所述缓冲腔连通;
超声波测距单元,所述超声波测距单元设置在所述气体管道的顶端,用于探测所述缓冲腔内的液体高度;
控制单元,所述控制单元与所述超声波测距单元连接,用于接收所述超声波测距单元的测距信号;
图像显示单元,所述图像显示单元与所述控制单元连接,用于实时显示所述缓冲腔内的液体量;
其中,液体经所述出液阀进入所述缓冲腔内,所述超声波测距单元通过所述气体管道对所述缓冲腔内液体进行探测,所述控制单元接收探测信号通过所述图像显示单元实时显示所述缓冲腔内的液体量。
进一步地,所述缓冲装置还包括进液管道和出液管道,所述进液管道与所述出液管道均与所述缓冲腔连通,且所述进液管道与所述出液管道位于同一水平线上。
进一步地,所述缓冲腔呈球状,所述进液管道与所述出液管道设置在所述缓冲腔的水平中轴线上,所述气体管道设置在所述缓冲腔的垂直中轴线上。
进一步地,所述超声波测距单元采用SR04超声波测距模块。
进一步地,所述超声波测距模块包括 LMC6034、EM878P153和MAX232。
进一步地,还包括报警单元,所述报警单元与所述控制单元连接。
进一步地,所述报警单元采用有源蜂鸣器;
当所述缓冲腔内无液体时,所述控制单元接收所述超声波测距单元的探测信号,控制所述报警单元发出警报声。
进一步地,所述有源蜂鸣器采用PNP型三极管驱动。
进一步地,还包括电池供电模块,所述超声波测距单元、所述控制单元、所述图像显示单元和所述报警单元均与所述电池供电模块连接。
进一步地,所述电池供电模块采用1.5V干电池供电。
本发明的有益效果为:本发明通过缓冲装置和超声波测距装置的设置,实时监测出液阀出液情况,便于及时发现出液阀阀门锁死,避免了对发动机造成的二次损坏,延长了发动机的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统的结构示意图;
图2为本发明实施例中缓冲装置的结构视图;
图3为本发明实施例中缓冲装置的剖视图;
图4为本发明实施例中超声波测距单元的电路图;
图5为本发明实施例中控制单元的电路图;
图6为本发明实施例中报警单元的电路图;
图7为本发明实施例中电池供电模块的电路图;
图8为本发明实施例中图像显示单元的电路图。
附图标记:1、缓冲装置;11、球形罐体;111、缓冲腔;12、气体管道;13、进液管道;14、出液管道;2、超声波测距单元;3、控制单元;4、图像显示单元;5、报警单元;6、电池供电模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图3所示的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,包括:缓冲装置1,缓冲装置1包括球形罐体11和气体管道12,球形罐体11内设有缓冲腔111,缓冲腔111与出液阀的出口连通,气体管道12垂直设置并与缓冲腔111连通;超声波测距单元2,超声波测距单元2设置在气体管道12的顶端,用于探测缓冲腔111内的液体高度;控制单元3,控制单元3与超声波测距单元2连接,用于接收超声波测距单元2的测距信号;图像显示单元4,图像显示单元4与控制单元3连接,用于实时显示缓冲腔111内的液体量;其中,液体经出液阀进入缓冲腔111内,超声波测距单元2通过气体管道12对缓冲腔111内液体进行探测,控制单元3接收探测信号通过图像显示单元4实时显示缓冲腔111内的液体量。
本发明优选实施过程,打开出液阀阀门,液体经出液阀的出口进入缓冲腔111,途经缓冲腔111后再进发动机内,为发动机提供燃料,使发动机开始正常工作,此时,超声波测距单元2的探头通过气体管道12对缓冲腔111内的液体发射超声波,遇到液面返回,通过时间长短来判断出液体高度,控制单元3接收超声波测距单元2的测距信号,并通过图像显示单元4实时显示缓冲腔111内的液体量,而当出液阀内的钢珠堵住出液阀的出口时,缓冲腔111内的液体由于压差和吸附全部流入发动机内,缓冲腔111内无液体,超声波测距单元2的探头发射超声波,超声波返回信号时间变长,控制单元3控制图像显示单元4显示缓冲腔111内的液体高度为零,且图像显示单元4上出现警示标志。本发明通过缓冲装置1和超声波测距装置的设置,实时监测出液阀出液情况,便于及时发现出液阀阀门锁死,避免了对发动机造成的二次损坏,延长了发动机的使用寿命。
本发明优选实施例中,缓冲装置1还包括进液管道13和出液管道14,进液管道13与出液管道14均与缓冲腔111连通,且进液管道13与出液管道14位于同一水平线上,避免了进液管道13与出液管道14之间流体落差对液体流速的影响,保证了液体在缓冲腔111内压差的稳定性,从而提高了超声波测距单元2的监测准确度。
在上述实施例基础上,缓冲腔111呈球状,进液管道13与出液管道14设置在缓冲腔111的水平中轴线上,气体管道12设置在缓冲腔111的垂直中轴线上,将缓冲腔111设置为球状,减少了液体在缓冲腔111内的流动阻力,且超声波测试探头位于缓冲腔111的中心位置处,保证了测试点的可靠性,提高了测试的精准度。
本发明优选实施例中,超声波测距单元2采用SR04超声波测距模块。具体地,如图4所示,超声波测距模块包括 LMC6034、EM878P153和MAX232。其原理是IO口触发测距,发出至少10us的高电平信号,模块自动发送8个40khz的方波,自动检测是否有信号返回,当有信号返回时,通过IO输出一高电平,通过读取高电平持续的时间,就可推算出距离,其距离=(高电平时间*声速(340M/S))/2。
其中超声波测距模块可以通过调节电阻R3的阻值可以调节探测距离,当R3电阻为393时,可测距离2-450cm,当电阻为472时,可测距离为2-700cm。另外,该模块共引出4个引脚,分别为P67脚、P50脚、+5V脚和GND脚。
如图5所示,控制单元3为单片机控制,单片机的PD0管脚上接R23电阻,并联Y2晶振,晶振两端分别接2个电容C17和C18后接地,PC14和PC15上接晶振Y3后,分别接电容C19和C20后接地;单片机的24脚、36脚、48脚、9脚均接VCC,单片机的23脚、35脚、47脚、8脚接地,同时将PA0配置为输出,PA1为下拉输入,PA0连接P67脚,PA1连接P50脚、+5V脚和GND脚。
当出液阀的出口被堵住时,发动机失去燃料而无法启动,若未及时发现图像显示单元4上的警示标志,重复启动发动机的操作会对发动机造成二次损坏,因此,为了及时发现出液阀卡死而避免误操作对发动机造成损坏,在图像显示单元4上警示标志的基础上,增加了报警单元5,报警单元5与控制单元3连接,报警单元5采用有源蜂鸣器,通过5V电压控制;当缓冲腔111内无液体时,控制单元3接收超声波测距单元2的探测信号,控制报警单元5发出警报声。图像显示单元的控制电路如图8所示,图像显示单元的警示标志和有源蜂鸣器起到双重警示作用,降低了误操作的风险,对发动机起到一定的保护作用,延长了发动机的寿命。
作为上述实施例优选,有源蜂鸣器采用PNP型三极管驱动,只要控制单元3控制引脚为高电平,蜂鸣器就会鸣叫报警,反之则不鸣叫,可以通过控制单片机引脚方波输出形式控制蜂鸣器的鸣叫方式。电阻为限流电阻,起保护作用。如图6所示,电阻R22一端接三极管Q3,一端接单片机控制单元3的PA5脚,三极管Q3一端接地,一端接蜂鸣器,蜂鸣器接5V电源。
为了保证监测的可实施性及监测结果的可靠性,监测系统还包括电池供电模块6,超声波测距单元2、控制单元3、图像显示单元4和报警单元5均与电池供电模块6连接,电池供电模块6采用1.5V干电池供电,对监测系统配备了单独的电池供电模块,使监测系统适用于多种工况环境,提高了便捷性。如图7所示,电池供电模块6的电路为其正极引出接电感L1并连接到升压芯片PW5100的5脚,在干电池正负极间连接一个电容C21,PW5100的4脚接地,1脚和2脚相连接输出5V正极,在2脚和地之间连接电容C22,并输出5V的负极,3脚悬空。
本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,包括:
缓冲装置(1),所述缓冲装置(1)包括球形罐体(11)和气体管道(12),所述球形罐体(11)内设有缓冲腔(111),所述缓冲腔(111)与出液阀的出口连通,所述气体管道(12)垂直设置并与所述缓冲腔(111)连通;
超声波测距单元(2),所述超声波测距单元(2)设置在所述气体管道(12)的顶端,用于探测所述缓冲腔(111)内的液体高度;
控制单元(3),所述控制单元(3)与所述超声波测距单元(2)连接,用于接收所述超声波测距单元(2)的测距信号;
图像显示单元(4),所述图像显示单元(4)与所述控制单元(3)连接,用于实时显示所述缓冲腔(111)内的液体量;
其中,液体经所述出液阀进入所述缓冲腔(111)内,所述超声波测距单元(2)通过所述气体管道(12)对所述缓冲腔(111)内液体进行探测,所述控制单元(3)接收探测信号通过所述图像显示单元(4)实时显示所述缓冲腔(111)内的液体量。
2.根据权利要求1所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述缓冲装置(1)还包括进液管道(13)和出液管道(14),所述进液管道(13)与所述出液管道(14)均与所述缓冲腔(111)连通,且所述进液管道(13)与所述出液管道(14)位于同一水平线上。
3.根据权利要求2所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述缓冲腔(111)呈球状,所述进液管道(13)与所述出液管道(14)设置在所述缓冲腔(111)的水平中轴线上,所述气体管道(12)设置在所述缓冲腔(111)的垂直中轴线上。
4.根据权利要求1所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述超声波测距单元(2)采用SR04超声波测距模块。
5.根据权利要求4所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述超声波测距模块包括 LMC6034、EM878P153和MAX232。
6.根据权利要求1所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,还包括报警单元(5),所述报警单元(5)与所述控制单元(3)连接。
7.根据权利要求6所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述报警单元(5)采用有源蜂鸣器;
当所述缓冲腔(111)内无液体时,所述控制单元(3)接收所述超声波测距单元(2)的探测信号,控制所述报警单元(5)发出警报声。
8.根据权利要求7所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述有源蜂鸣器采用PNP型三极管驱动。
9.根据权利要求6所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,还包括电池供电模块(6),所述超声波测距单元(2)、所述控制单元(3)、所述图像显示单元(4)和所述报警单元(5)均与所述电池供电模块(6)连接。
10.根据权利要求9所述的LNG气瓶出液阀阀门卡死监测系统,其特征在于,所述电池供电模块(6)采用1.5V干电池供电。
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