CN203222106U

CN203222106U - 船舶智能供水系统

Info

Publication number: CN203222106U
Application number: CN 201320159981
Authority: CN
Inventors: 徐红明
Original assignee: Zhejiang Institute of Communications
Current assignee: Zhejiang Institute of Communications
Priority date: 2013-04-02
Filing date: 2013-04-02
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2023-04-02

Abstract

一种船舶智能供水系统，其包括中控箱，报警器，第一截止阀，电动机，日用淡水泵，流量测量仪等部件，所述日用淡水泵的进水口通过第一截止阀与淡水舱供水管路连接，日用淡水泵的出水口与截止止回阀连接，日用淡水泵与电动机连接。中控箱内装有微电脑。微电脑会根据采集到的压力水柜水位、压力和供水管路淡水消耗量数据信号，经过程序将测量信号与设定值进行比较运算后，自动精确的控制压力水柜补水和补气操作，在淡水消耗量超过设定报警值时，微电脑会自动停止该路供水并报警。本实用新型的突出优点是在日用淡水泵、补气阀等设备出现故障或船舶淡水消耗量出现异常时，系统能及时自我诊断并报警，提高船舶供水系统可靠性，为船舶航行安全提供保障。

Description

船舶智能供水系统

技术领域

本实用新型属于一种船舶供水系统，具体是一种船舶智能供水系统。

背景技术

船舶上的船员和旅客生活，船舶柴油机、船舶辅锅炉等机械设备运行每天都要消耗一定数量的淡水，目前船舶上供水方式较为简单，有采用旁通回流方式，从淡水柜由日用淡水泵不间断向管网供水，该方式电能消耗大；也有采用压力供水方式，用水柜中空气压力将水送至各用水处，由压力继电器来控制日用淡水泵间歇运行，该方式需人工不定时向压力水柜补充压缩空气，但若操作不当，易导致水柜水位偏离正常范围值或淡水泵电机启停频繁等故障。以上供水方式更缺乏对船舶供水管路发生大漏泄，淡水消耗量异常等情况的自我监控能力，往往船员发现时已有大量淡水损耗，发现不及时的，还会给船舶航行安全带来很大隐患。

实用新型内容

为克服现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种船舶智能供水系统，该系统采用水位压力流量联合控制，能自动监测淡水消耗量，在船舶供水管路发生大漏泄，淡水消耗量异常时能自动停水并报警，同时能自动向压力水柜补充压缩空气，控制日用淡水泵启停。

本实用新型的技术方案：

一种船舶智能供水系统，其特征在于其包括中控箱，报警器，第一截止阀，电动机，日用淡水泵，流量测量仪，供水阀，第二截止阀，截止止回阀，第三截止阀，液位测量仪，压力水柜，压力测量仪，安全阀，补气阀，所述日用淡水泵的进水口通过第一截止阀与淡水舱供水管路连接，日用淡水泵的出水口与截止止回阀连接，日用淡水泵与电动机连接。

所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述第三截止阀、液位测量仪的测量端、压力测量仪的测量端、安全阀、补气阀的出气口分别与压力水柜连接，补气阀的进气口与压缩空气供气管路连接。

所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述截止止回阀与第三截止阀之间的管路连接供水总管，供水总管与第二截止阀的进水口连接，第二截止阀的出水口与供水阀的进水口连接，供水阀的出水口与流量测量仪的进水口连接，流量测量仪的出水口与机舱用水、生活用水、厨房用水三路供水管路连接。

所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述流量测量仪、液位测量仪和压力测量仪的信号输出端分别与中控箱内的微电脑信号输入端连接。

所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述中控箱内的微电脑信号输出端分别与报警器、电动机、供水阀和补气阀连接。

中控箱内的微电脑巡回采集由流量测量仪、液位测量仪和压力测量仪传送的淡水消耗量、压力水柜水位和压力信号，运行内部程序对其进行运算，在压力水柜水位达到程序设定下限值时，微电脑输出启动控制信号，日用淡水泵运转，向压力水柜补水，水位持续上升，在压力水柜水位达到程序设定上限值时，控制淡水泵停止运行。

在压力水柜水位达到程序设定上限值时，微电脑内部程序会对压力水柜是否需要补气进行判别，若此时水柜压力达到程序设定下限值，微电脑输出信号，打开补气阀，向压力水柜补充压缩空气，在压力水柜压力达到程序设定上限值时，控制关闭补气阀，停止补气。

船舶供水管系分为机舱用水、生活用水、厨房用水三路，在某路淡水消耗量达到程序设定报警值时，微电脑会输出控制信号，关闭该路供水阀，并发出警报信号，待管理人员确认后方可复位供水阀继续供水。在日用淡水泵、控制系统、补气阀等发生故障时，系统能报警并自动保护。

本实用新型是在压力供水基础上发展起来的一种船舶新型供水方式，它是利用流量、水位、压力等多种信号综合控制的智能供水系统，实时监测用水情况，将测量信号与设定值进行比较运算，确定淡水泵、供水阀、补气阀工作状态，它完全模拟人脑智能技术对设备进行自动控制。

本实用新型的突出优点是在日用淡水泵、补气阀等设备出现故障或船舶淡水消耗量出现异常时，系统能及时自我诊断并报警，提高船舶供水系统可靠性，为船舶航行安全提供保障。

附图说明

图1是本实用新型的系统图；

图2是本实用新型的控制程序流程图；

图中，1—中控箱；2—报警器；3—第一截止阀；4—电动机；5—日用淡水泵；6—流量测量仪；7—供水阀；8—第二截止阀；9—截止止回阀；10—第三截止阀；11—液位测量仪；12—压力水柜；13—压力测量仪；14—安全阀；15—补气阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，船舶智能供水系统包括中控箱1，报警器2，第一截止阀3，电动机4，日用淡水泵5，流量测量仪6，供水阀7，第二截止阀8，截止止回阀9，第三截止阀10，液位测量仪11，压力水柜12，压力测量仪13，安全阀14，补气阀15。中控箱1内装有微电脑，正面装有人机交互界面。

所述的日用淡水泵5进水口通过截止阀3与淡水舱供水管路相连，出水口与截止止回阀9相连；日用淡水泵5与电动机4相接。

所述的第三截止阀10，液位测量仪11测量端，压力测量仪13测量端，安全阀14，补气阀15出气口分别与压力水柜12相连，补气阀15进气口与压缩空气供气管路相连。

所述的截止止回阀9与第三截止阀10之间的管路连接供水总管D，供水总管D与第二截止阀8进水口相接，第二截止阀8出水口与供水阀7进水口相连，供水阀7出水口与流量测量仪6进水口相连，流量测量仪6处水口与机舱用水A、生活用水B、厨房用水C三路供水管路相连。

所述的流量测量仪6，液位测量仪11，压力测量仪13的信号输出端分别与中控箱1内的微电脑信号输入端连接。

所述的中控箱1内的微电脑控制信号输出端分别与报警器2，电动机4，供水阀7，补气阀15连接。

参照图1、图2，进一步说明本实用新型的工作原理：

通过中控箱1人机交互界面，设定控制供水阀7的流量上限、控制电动机4启停的水位上、下限，控制补气阀15的压力上、下限，水柜水位、压力超限报警值，保存于微电脑存储单元内。中控箱1内的微电脑巡回采集来自流量测量仪6，液位测量仪11，压力测量仪13的数据信号，更新储存于存储单元内，由控制程序调用运算，并通过人机交互界面显示。

船舶智能供水系统启动后，控制程序实时比较机舱用水A、生活用水B、厨房用水C各路供水管路每4小时的淡水总消耗量与设定消耗量上限值，在某路淡水消耗量超过程序设定报警值时，微电脑会输出控制信号，关闭该路供水阀7，并发出警报信号，待管理人员确认后方可复位该路供水阀7继续供水。

随着用水消耗，压力水柜12水位逐步下降，压缩空气体积膨胀压力也逐步降低，在控制程序比较得到水位低于水位下限L时，微电脑输出补水信号，启动电动机4，带动日用淡水泵5运转，截止止回阀9出口分两路，一路向压力水柜12补水，一路向供水管路D供水，在水位高于水位上限H时，微电脑输出信号，停止电动机4，日用淡水泵5停转，压力水柜12由补水改为向供水管路D供水，截止止回阀9有效阻止压力水柜中的水倒流。

随着补水过程进行，压力水柜12水位上升，压缩空气受到压缩，压力又逐步升高，但因为压缩空气部分溶解与水及其它损耗等，在水位达到水位上限H时的对于压力会逐步降低，在控制程序比较得到该对应压力低于设定补气压力下限时，微电脑输出补气信号，打开补气阀15，向压力水柜12补充压缩空气，在压力达到设定补气压力上限时，关闭补气阀15停止补气。选取水位上限H时的对于压力比较进行补气控制，主要目的是精确控制压力水柜12压力变化幅值，从而有效保证压力水柜12水位的幅值变化在正常范围内。

船舶智能供水系统在正常供水情况下，不需要管理人员干预即可自动完成供水、补水、补气等操作，系统不断循环运行，若控制系统、电动机4，日用淡水泵5，补气阀15等发生故障时，即表现为水位、压力的参数偏离正常范围值，在水柜水位、压力达到设定超限报警值时，微电脑会输出警报信号，提醒工作人员，保障系统供水安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种船舶智能供水系统，其特征在于其包括中控箱（1），报警器（2），第一截止阀（3），电动机（4），日用淡水泵（5），流量测量仪（6），供水阀（7），第二截止阀（8），截止止回阀（9），第三截止阀（10），液位测量仪（11），压力水柜（12），压力测量仪（13），安全阀（14），补气阀（15），所述日用淡水泵（5）的进水口通过第一截止阀（3）与淡水舱供水管路连接，日用淡水泵（5）的出水口与截止止回阀（9）连接，日用淡水泵（5）与电动机（4）连接。

2.如权利要求1所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述第三截止阀（10）、液位测量仪（11）的测量端、压力测量仪（13）的测量端、安全阀（14）、补气阀（15）的出气口分别与压力水柜（12）连接，补气阀（15）的进气口与压缩空气供气管路连接。

3.如权利要求1所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述截止止回阀（9）与第三截止阀（10）之间的管路连接供水总管，供水总管与第二截止阀（8）的进水口连接，第二截止阀（8）的出水口与供水阀（7）的进水口连接，供水阀（7）的出水口与流量测量仪（6）的进水口连接，流量测量仪（6）的出水口与机舱用水、生活用水、厨房用水三路供水管路连接。

4.如权利要求1所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述流量测量仪（6）、液位测量仪（11）和压力测量仪（13）的信号输出端分别与中控箱（1）内的微电脑信号输入端连接。

5.如权利要求1所述的一种船舶智能供水系统，其特征在于所述中控箱（1）内的微电脑信号输出端分别与报警器（2）、电动机（4）、供水阀（7）和补气阀（15）连接。