CN113501086A - 一种可限位的b型储舱集液槽 - Google Patents
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Abstract
一种可限位的B型储舱集液槽，B型储舱底部、主屏壁上焊接有多个限位件，在身上限位件下方、次屏壁上焊接有向下凹陷的集液槽，限位件插入集液槽内、在集液槽内悬空，限位件底部两侧设置有第一卡槽，第一层压木插入卡槽内、卡在限位件与集液槽之间。在集液槽外壁固定有第二卡槽，第二卡槽位置与第一卡槽位置相对应，垂向支撑机构固定有第三卡槽，第三卡槽位置与第二卡槽位置相对应，第二层压木卡入第二卡槽和第三卡槽之间。本发明所采用的这种结构，通过集液槽与限位件的这种结构关系，既可以达到有效限制次屏壁受船舶震动而产生位移，保证次屏壁结构稳固，又可以达到避免应力集中，释放次屏壁遇低温收缩，导致集液槽与限位件产生应力的目的。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造及设计领域，具体涉及设置在B型储舱次屏壁上的集液槽。
背景技术
现有B型舱主屏壁底部一般都焊接有多个支撑结构，支撑结构包括次屏壁支撑机构和主屏壁限位机构，支撑结构的钢结构焊接在主屏壁底部，焊接点很多，存在应力集中区域以及更大的疲劳破坏及裂纹扩展风险。
现有的技术都是把次屏壁作为一个小的集液盒，布置在和支撑结构不发生干扰的区域(避免布置在支撑结构邻近区域，在航行过程中产生或增强应力集中)，同时将泄漏液体通过引流装置引入到次屏壁中。
这种布置存在的问题是，对于主屏壁底部支撑结构焊接点处的泄漏液体，需要合理布置引流装置，确保引流装置可以成功对接到焊接点处泄露液体，将泄露液体引流到次屏壁中，引流装置走向复杂，很容易彼此交叉，局部处理的工程量很大，不便于设计和施工。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种可限位的B型储舱集液槽，一种可限位的B型储舱集液槽，B型储舱固定在船体结构内，在所述B型储舱带有的主屏壁与所述船体结构之间设置有次屏壁，所述次屏壁通过垂向支撑机构固定在所述主屏壁与所述船体结构之间。所述B型储舱底部、所述主屏壁上焊接有多个限位件，在所述限位件下方、所述次屏壁上焊接有向下凹陷的集液槽，所述限位件插入所述集液槽内、在所述集液槽内悬空，所述限位件底部两侧设置有第一卡槽，第一层压木插入所述第一卡槽内、卡在所述限位件与所述集液槽之间。
在所述集液槽外壁固定有第二卡槽，所述第二卡槽位置与所述第一卡槽位置相对应，所述垂向支撑机构固定有第三卡槽，所述第三卡槽位置与所述第二卡槽位置相对应，第二层压木卡入所述第二卡槽和所述第三卡槽之间。
次屏壁上焊接有集液槽，并将集液槽设置在主屏壁底部焊接的限位件处，采用这种结构设计，其可以取消导流装置对焊接点处泄露液体的导流，通过集液槽直接接收泄露液体。并且，由于限位件插入到集液槽内，悬空位于集液槽内部，在船舶正常行驶或无液体泄漏时，限位件与集液槽不发生接触，但是在船体震动或液体泄漏至次屏壁，导致次屏壁收缩或产生褶皱时，限位件与集液槽内壁相接触、碰撞，集液槽与限位件之间起到互相限制位移的作用。当次屏壁遇低温收缩严重时，集液槽内壁对限位件施加的力增大到限位件不可承受时，限位件带着第一层压木在集液槽内滑动，瞬间释放此处低温收缩产生的应力。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述集液槽横向或纵向焊接在所述次屏壁上。集液槽相对次屏壁横向或纵向设置，即相对主屏壁也是横向或纵向设置。集液槽与主屏壁底部的限位件相对应，横向设置的集液槽与限位件相结合，可以限制次屏壁横向方向上的位移，纵向设置的集液槽与限位件相结合，可以限制次屏壁纵向方向上的位移，确保全方位限制次屏壁产生位移，进而确保次屏壁不会因位移而产生褶皱或损坏。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述限位件带有两个互相平行、竖立设置的侧板，在两个所述侧板之间设置有腹板，在两个所述侧板外表面设置有所述第一卡槽，所述限位件整体呈“一”字型。限位件可以是任意形状，可以是一字型，也可以是十字型，旨在起到与集液槽相配合，限制位移的作用。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述限位件底部与所述集液槽底部之间存在50-500mm的间距。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述第一卡槽与所述侧板焊接。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述“一”字型限位件横向或纵向焊接在所述主屏壁底部。横向设置的集液槽与横向设置的限位件相对应，纵向设置的集液槽与纵向设置的限位件相对应。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述第一层压木与所述第一卡槽粘接或螺栓连接。第一层压木与集液槽内壁相接触，不固定连接。
上述一种可限位的B型储舱集液槽，更进一步地，所述第二层压木与所述第二卡槽粘接或螺栓连接，与所述第三卡槽搭接。第二层压木与第三卡槽不固定连接，进而使第二卡槽与第三卡槽相对可以活动。第二层压木位于集液槽与垂向支撑机构之间，起到固定集液槽的作用，当船舶震动时，限位件发生水平运动，第一层压木直接顶到集液盒内壁，集液槽外壁通过第二层压木和垂向支撑机构与船体结构连接，使集液槽结构更稳固，进而使次屏壁更稳固。
本发明所采用的这种结构，通过集液槽与限位件的这种结构关系，既可以达到有效限制次屏壁受船舶震动而产生位移，保证次屏壁结构稳固，又可以达到避免应力集中，释放次屏壁遇低温收缩，导致集液槽与限位件产生应力的目的。集液槽直接设置在主屏壁底部焊接的支撑结构的下方，无需设置引流装置，直接接收该位置处的泄漏液体。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明限位件的结构示意图；
其中：1-主屏壁、2-次屏壁、3-船体结构、4-第一层压木、5-限位件、6-垂向支撑机构、7-第二层压木、8-集液槽、9-第一卡槽、10-第二卡槽、11-第三卡槽、501-侧板、502-腹板。
具体实施方式
结合附图对本发明做进一步说明。
实施例1
一种可限位的B型储舱集液槽，船体结构3内设置有B型储舱，B型储舱带有主屏壁1和次屏壁2，次屏壁通过垂向支撑机构6固定在主屏壁和船体结构之间，次屏壁与主屏壁、船体结构均存在间距。在B型储舱底部、主屏壁上焊接等间距焊接有多个限位件5，限位件位于B型储舱底部横向中轴线和纵向中轴线上。如图2所示，限位件带有两个竖立设置的侧板501，在侧板中间焊接有腹板502，两个侧板底部外表面焊接有第一卡槽9。两个侧板和一个腹板组成的限位件整体呈“一”字型，B型储舱底部横向中轴线上的“一”字型限位件与横向中轴线相垂直，横向中轴线上的限位件对船体震动引起的纵向位移起到限位作用；B型储舱底部纵向中轴线上的“一”字型限位件与纵向中轴线相垂直，纵向中轴线上的限位件对船体震动引起的横向位移起到限位作用。B型储舱底部横向中轴线与纵向中轴线相交处设置有“十”字型限位件，十字型限位件对船体震动引起的横向位于及纵向位移均可以限制。
如图1所示，在次屏壁上、与限位件相对应的位置设置有向下凹陷的集液槽8，集液槽位于限位件下方，限位件底部插入集液槽内，悬空位于集液槽内。第一卡槽9内嵌入有第一层压木，第一层压木4一端嵌入第一卡槽内，通过粘胶粘接在第一卡槽内，另一端与集液槽内壁搭接。
在集液槽外壁，与第一卡槽相对应的位置，焊接有第二卡槽10，在垂向支撑机构与第二卡槽相对应的位置，焊接有第三卡槽，第二层压木7嵌入第二卡槽和第三卡槽11之间，第二层压木与第二卡槽通过粘胶粘接，与第三卡槽搭接。
本发明所采用的这种结构，将集液槽直接设置在限位件下方，不使用引流装置既可以达到收集泄漏液体的作用。同时，第一层压木一端与限位件固定，另一端与集液槽搭接、第二层压木一端与集液槽固定，另一端与船体内部的垂向支撑机构搭接的这种结构，其在达到限位、保证结构稳定性的同时，其也避免了应力集中，可以快速释放这些焊接位置的固定构件所产生的应力集中。
Claims (8)
1.一种可限位的B型储舱集液槽，B型储舱固定在船体结构内，其特征在于：在所述B型储舱带有的主屏壁(1)与所述船体结构(3)之间设置有次屏壁(2)，所述次屏壁通过垂向支撑机构(6)固定在所述主屏壁与所述船体结构之间；
所述B型储舱底部、所述主屏壁上焊接有多个限位件(5)，在所述限位件下方、所述次屏壁上焊接有向下凹陷的集液槽(8)，所述限位件插入所述集液槽内、在所述集液槽内悬空，所述限位件底部两侧设置有第一卡槽(9)，第一层压木(4)插入所述第一卡槽内、卡在所述限位件与所述集液槽之间；
在所述集液槽外壁固定有第二卡槽(10)，所述第二卡槽位置与所述第一卡槽位置相对应，所述垂向支撑机构固定有第三卡槽(11)，所述第三卡槽位置与所述第二卡槽位置相对应，第二层压木(7)卡入所述第二卡槽和所述第三卡槽之间。
2.根据权利要求1所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述集液槽横向或纵向焊接在所述次屏壁上。
3.根据权利要求1所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述限位件带有两个互相平行、竖立设置的侧板(501)，在两个所述侧板之间设置有腹板(502)，在两个所述侧板外表面设置有所述第一卡槽，所述限位件整体呈“一”字型。
4.根据权利要求1所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述限位件底部与所述集液槽底部之间存在50-500mm的间距。
5.根据权利要求3所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述第一卡槽与所述侧板焊接。
6.根据权利要求3所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述“一”字型限位件横向或纵向焊接在所述主屏壁底部。
7.根据权利要求1或3所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述第一层压木与所述第一卡槽粘接或螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的一种可限位的B型储舱集液槽，其特征在于：所述第二层压木与所述第二卡槽粘接或螺栓连接，与所述第三卡槽搭接。
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|---|---|---|---|---|
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