CN113498039A - 一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法。所述系统包括：乘客信息系统PIS/PA适配组件、信标组件、智能终端和云设施，所述智能终端通过公用数据网与云设施通信相连；所述乘客信息系统PIS/PA适配组件用于拾取PIS/PA系统数据并转换为通用事件；所述信标组件用于生成并向智能终端发送信标数据；智能终端用于接收信标数据并提交给云设施；所述云设施利用信标地址识别智能终端所处的地铁空间场所并向智能终端提供相应的运营信息服务。本发明提供了经由公共数据网为处于任何时间地点的智能终端提供跨线路、跨运营单位、跨地域的界面一致的综合乘客信息服务的能力，拓展了乘客信息系统的服务方法、内容、途径和范围。

Description

一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法
技术领域
本发明实施例涉及地铁乘客信息系统领域，具体涉及一种基于地铁乘客信息延伸服务系统和方法。
背景技术
现有地铁乘客信息系统，PIS/PA，包括列车车载系统和地面系统。车载系统的PIS/PA主机经由列车车载数据网络从列车控制监视系统，TCMS，获取列车运行状态和操作指示数据，并通过列车语音广播和车载显示屏向列车上的乘客发布报站等服务信息。地面系统PIS/PA主机经由地铁内部地面局域网获取地铁运营状态和操作指示数据，并通过车站语音广播和车站显示屏向身处车站的乘客发布列车进站等服务信息。
随着4G/5G等移动通信技术的发展，智能手机趋近普及。人们在搭乘地铁的过程中，往往沉浸在手机、平板电脑等智能终端带来的互联网线上世界里，专注于看视频、玩游戏、浏览资讯、线上交流或学习充电等活动。现有PIS/PA系统向乘客提供服务的方式是在语音广播中播出语音和在LCD/LED显示频上显示图文视频。对于注意力集中在手机等移动终端上的乘客来说，其服务效能越来越有限。如何及时准确地把乘客服务消息递送到乘客终端，成为PIS/PA领域内的技术工作者的第一项重要课题。在地铁地下空间，无可用的足够准确可靠的空间定位设施，现有地铁乘客信息系统无法有效地识别乘客终端所处的具体地铁空间场景，无法有效地通过公共数据网为用户终端提供全面的即时运营信息服务。
第二项课题是如何为乘客终端提供跨地铁线路、跨运营单位、跨地域的一致性的服务界面。现实的状况是，几乎每一个地铁建设项目所采用的PIS/PA技术系统都有不同程度的差异。如果乘客搭乘不同线路列车都需要使用不同的终端主应用，熟悉不同的服务界面，其服务效能也会遇到极大的限制。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法，用于解决现有地铁乘客信息系统在技术和空间上的服务局限性，能够有效识别乘客智能终端所处的具体地铁空间场所，拓展现有乘客信息系统在服务方法、内容、途径和范围，经由4G/5G、宽带等公共数据网为用户终端提供跨线路、跨运营单位、跨地域的、界面一致的综合信息服务。
为实现上述目的，本发明实施例主要提供如下技术方案：
第一方面，本发明实施例提供了一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述系统包括：乘客信息系统PIS/PA适配组件、信标组件、智能终端和云设施，所述智能终端通过公用数据网与云设施通信相连；所述乘客信息系统PIS/PA适配组件用于拾取PIS/PA系统数据并转换为通用事件；所述信标组件用于生成并通过单向信道向智能终端发送信标数据；所述智能终端用于接收信标数据并提交给云设施；所述云设施利用信标数据和通用事件构建全局地铁设施服务动态数据库；所述云设施利用信标地址识别智能终端所处的地铁空间场所并向智能终端提供相应的运营信息服务。
优选地，所述单向信道是利用附加在地铁乘客信息系统语音广播中的音频片段调制发送适当编码的信标数据。
优选地，所述信标数据包含信标地址、搭载数据、校验码和前向纠错码；
所述信标地址采用短编码分类编址，信标地址包括A类信标地址和B类信标地址，其中，A类信标地址2字节16比特，最高位2比特非00，B类信标地址3字节24比特，最高位2比特必须是00。
优选地，所述通用事件是所述PIS/PA适配组件利用具体PIS/PA原始数据转换而成的不依赖具体PIS/PA系统的全局一致的地铁设施状态表示，包括列车、车站和线路的服务状态指示；所述PIS/PA适配组件是在具体PIS/PA系统界面上的一致性抽象层。
优选地，所述PIS/PA适配组件和信标组件支持静态上下文模式和动态上下文模式；所述静态上下文模式用于在制作预制语音广播音频文件的上下文中生成音频信标数据片段；在所述动态上下文模式中，PIS/PA适配组件和信标组件是实时运行的处理单元，利用PIS/PA系统的实时数据动态生成通用事件和信标数据。
优选地，所述云设施包括信标管理组件、组态组件、服务视图组件和数据库组件；所述信标管理组件用于管理信标和信标地址；所述组态组件用于构建地铁设施服务状态数据库；所述服务视图组件用于依据智能终端所处地铁场所及用户选项向智能终端提供相应范围、类型和内容的服务信息；所述数据库组件用于存储各类数据。
第二方面，本发明实施例提供了一种地铁乘客信息延伸服务方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取PIS/PA信息并转换为事件类型和参数；构造含信标、事件类型和参数的信标数据；利用PIS/PA语音广播音发送适当编码调制的信标数据；智能终端接收信标数据并经由公共数据网络提交给云设施；云设施利用信标数据更新地铁设施服务状态数据库，依据信标地址识别智能终端所在场所，选取相应的服务信息发布给智能终端。
优选地，所述音频信标数据的构造步骤为：以信标地址作为基础信标数据块；附加通用事件数据；计算并附加数据块的伪指纹校验码和前向纠错码；
添加信道标记和数据块的长度报头；对数据块进行码元分割和M阶频移键控PCM音频编码。
本发明提供的技术方案至少具有如下优点：
本发明提供的方法和系统实施成本低，可适用于地铁场景的任何无线电通信环境，可适用于不同的PIS/PA系统，使得现有和未来PIS/PA系统，具备提供跨线路、跨运营单位、跨地域，全面准确的综合信息服务能力。服务场所也不限于地铁空间，用户终端在任何时间地点都可以经由公用数据网使用服务。本发明提供的技术方案实现了公共数据网络与地铁内部PIS/PA系统的单向隔离，源于公共数据网的任何数据和指令都无法到达并影响地铁内部系统，具有高度安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种地铁乘客信息延伸服务系统的结构示意图。
图2为本发明实施例提供的一种地铁乘客信息延伸服务方法的步骤图。
图3为本发明实施例提供的信标数据生成步骤图。
图4为本发明实施例提供的信标服务组件的信标数据解码和提取步骤图。
图5为本发明实施例提供的通用事件基本集。
图6为本发明实施例提供的一种地铁乘客信息延伸服务系统的系统细部结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
参考图1，所述系统包括：乘客信息系统PIS/PA适配组件、信标组件、智能终端和云设施；智能终端03通过公用数据网与云设施04通信相连；PIS/PA适配组件01用于拾取PIS/PA系统数据并转换为通用事件；信标组件02用于生成并通过单向信道向智能终端03发送信标数据；智能终端03用于接收信标数据并提交给云设施04；云设施04利用信标数据和通用事件构建地铁设施服务状态数据库；云设施04利用信标地址识别智能终端03所处的地铁空间场所并向智能终端03提供相应的运营信息服务；智能终端03处于地铁运营空间场景之外无法接收到信标数据时，用非法信标地址，例如全0，和通用事件构造信标数据与云设施04交互。
详细地，作为本发明实施例的一种可能的实现方式，在本实施例的列车情形中，在动态上下文模式下，PIS/PA适配组件01是一个在PIS/PA主机上运行的处理单元，通过指定的IP连接从PIS/PA主机接收来自TCMS的周期性的列车运行状态和操作指示数据，下称TCMS数据。在本实例的列车情形中，TCMS数据是一个规定格式的数据块，其中包含若干项预先定义的数据项，预先定义了各项的数据类型、大小、相对于数据块首的偏移量，以及各项所代表的列车运行状态或开关车门等操作指示。这些定义依技术厂商的不同和具体设计阶段的变化都会有不同程度的差别。为了隐藏这些差别，使得延伸服务系统能适用于不同的TCMS和PIS/PA技术系统，PIS/PA适配组件将来自PIS/PA系统的数据映射转换为跨PIS/PA系统的通用事件。作为示例，图5是一个用于列车的通用事件基本集定义。需要指出的是，虽然通用事件集需要在实践中不断修订和完善，但技术方案上采用适配组件形成包围在不同PIS/PA技术系统界面之上的抽象层的机制，则具有重要的技术意义。在本实施例的列车情形中，动态PIS/PA适配组件通过如下步骤完成数据适配转换：
初始化TCMS数据块历史缓存区和待发送事件队列；
初始化通用事件映射表；
建立与PIS/PA主机TCMS数据转发端口的IP连接；
循环执行以下步骤：
等待TCMS数据块；
读取TCMS数据块用以覆盖当前缓存区；
按通用事件映射表逐项比较当前缓冲区和历史缓冲区，若数据项变化超过对应阈值则构造通用事件描述块，按通用事件类型填入事件参数、优先级和有效时间；按上述优先级插入待发送通用事件队列；
当前缓冲区置为历史缓冲区；
历史缓冲区置为当前缓冲区；
在动态上下文模式下，信标组件02是运行在PIS/PA主机上的处理单元；信标组件02检查待发送通用事件队列；对可能的重复事件合并处理；丢弃过期项；取出首项，并按图3所述的步骤构造信标数据块；具体地，音频编码采用人耳难以辨识的近超声频段，使用4比特码元分割和16阶相移键控PCM编码；所产生的音频信标数据提交给PIS/PA主机单独播出或附加在语音播报内容中播出。
由于不同PIS/PA系统的技术差别，部分PIS/PA主机难以支持新增处理单元。为此，本发明给出静态上下文模式的PIS/PA适配组件01和信标组件02的实现方式。PIS/PA系统播出的音频内容有不同的生成方式，包括整体音频预制方式、音频模板加可变片段方式和文本转语音text-to-voice方式等。以列车通过自动或人工触发播出“前方到站”“XXX站”“请大家提前做好下车准备”音频序列为例，其中，可变片段“XXX站”对应触发信号中的车站编号。生成所述音频序列的上下文可能是离线工作站上制作音频内容的环境，PIS/PA适配组件01和信标组件02是在离线音频制作工作站上运行的处理单元。在生成可变音频片段“XXX站”的上下文中，PIS/PA适配组件01依据模板类型和车站编号同时生成通用事件<TRAIN_NEXT_STATION,车站编号>，其中TRAIN_NEXT_STATION为通用事件类型，“车站号”为通用事件参数；信标组件02将所述通用事件作为搭载数据生成信标数据块<信道标志，报文长度，信标地址，通用事件，校验码，前向纠错码>，并生成信标数据音频片段。参考图3，生成信标数据音频片段的步骤为：
S31：以信标地址作为基础信标数据块；
S32：为数据块附加通用运营事件数据；
S33：计算并附加数据块的pearson hash伪指纹校验码和reed-solomon前向纠错码；
S34：添加信道标记和数据块的长度报头；
S35：对数据块进行码元分割和M阶频移键控PCM音频编码。
值得指出的是信标数据块中唯一的自变量是通用事件，所以，生成可变片段“XXX站”的上下文环境要求、PIS/PA适配组件01生成通用事件的上下文环境要求和信标组件02生成信标数据音频片段的上下文环境要求三者都是一致的，也就是说信标数据音频片段可以与可变片段“XXX站”同时生成。PIS/PA主机在播出音频序列时，按选取可变片段“XXX站”同样的逻辑，选取与制作的信标数据音频片段作为前后缀或在片段之间在音频广播中播出。
作为本发明实施例的一种可能的实现方式，在站台情形中，PIS/PA适配组件01和信标组件02的工作原理与列车情形相同；站台通用事件集包括早末班车时间和执行应急预案的预定流程时所产生的信息播出指示等。现有PIS/PA系统在站台LCD显示屏播出的当次列车及隔次列车的候车时间、列车跳站、列车运行区间、列车拥挤度由云设施通过相关列车和线路的通用事件推导获知。
参考图2，作为本发明实施例的一种可能的实现方式，智能终端03包含信标服务组件031和终端主应用032。信标服务组件031是在智能终端03的低功耗从处理器上运行的一个后台服务处理单元。在乘客开启终端主应用032时，信标服务组件031周期性地扫描有效蓝牙协助信标和GPS信号状态。当有效蓝牙协助信标和GPS信号同时缺失时间超过可设置的长度，缺省为180秒之后，信标服务组件031提请用户许可进入声波数字信道模式，打开终端拾音器拾取环境声音信号提取列车语音广播音频片段，然后进行解码并提取信标数据，具体步骤参考图4，为：
S41：傅里叶分析解码获得音频封装数据块；
S42：检查报头长度合法性；
S43：reed-solomon前向纠错码解码纠错；
S44：计算并校验pearson hash伪指纹校验码；
S45：提取信标地址和通用事件数据。
数据中的信标地址和通用事件经由公用数据网提交给云设施04。终端主应用032启动时，经由公用数据网与云设施04建立IP连接，提交用户验证信息和服务选项等数据，等待云设施04发布的服务信息或主动发起服务请求，并将获得的信息以适当的方式展示给用户。
为了提高信标效率和用户体验，在本发明实施例的一种可能的实现方式中，采用一种信标协助机制，通过乘客志愿者智能终端03或专用智能终端03提供蓝牙信标协助。为此，将信标分为主信标和从信标；信标单元02直接产生的信标和专用智能终端03为主信标，经由主信标获得信标数据并提供信标协助的乘客志愿者智能终端03为从信标；乘客志愿者智能终端03的信标服务单元031在获得用户明确授权的条件下提供信标协助。
具体地，信标服务单元031经由主信标接收到有效的信标数据时，通过蓝牙ADV_NONCONN_IND广播帧广播含信标地址和伪指纹校验码的信标数据。为了便于其他终端扫描识别，所述广播帧采用自定义数据类型0xFF，并在Base64编码的信标数据前附上特别的前缀，专用智能终端03的信标数据使用前缀@M～，从信标使用前缀@S～。从信标的管理由智能终端03和云设施04协同完成，保证同一信标地址的从信标不超过给定数量，并提高从信标服务的持续性。
值得指出的是，信标单元发送信标数据的单向信道的实现方式并不限于声波数字信道，也可以通过WIFI广播机制或蓝牙广播机制实现。
参考图6，作为本发明实施例的一种可能的实现方式，云设施04通过分布式部件执行信标管理、地铁设施服务状态组态和面向乘客终端提供运营信息服务。信标管理组件041完成主信标管理和从信标管理。主信标管理包括信标地址分配和地址回收。为了可能缩短信标地址的长度便于声波数字信道传输，采用可扩展的二进制编址方案。A类信标地址采用2字节16比特地址长度，最高位2比特不能为0，地址空间的大小为49,151；B类信标地址采用3字节24比特地址长度，最高位2比特为0，地址空间的大小为4,194,303；分配地址时声波数字信标优先使用A类地址。云设施04的信标管理组件分配地址时，通过信标地址分配历史数据库保证每个信标都具有唯一的地址。对于给定年以上未活动信标地址予以回收。
信标管理组件041与智能终端03的信标服务单元031协同操作，完成从信标管理；信标管理组件041参考属于同一主信标的从信标数量、乘客行程规划和乘客历史行程数据，优选志愿者智能终端03作为从信标，提高从信标服务的持续性，保证同一主信标的从信标数量不超过给定个数。
作为本发明实施例的一种可能的实现方式，云设施04利用信标作用域模型表示地铁设施实体状态；所述信标作用域是指具有相同信标地址的同源信标的有效范围，例如特定列车或站台。在信标作用域模型中，列车域、站台域和无信标域是基本域，基本域通过信标地址唯一标识。智能终端03进入或退出某基本域、基本域中的活动智能终端03及其数量、基本域所发生的通用事件等动态要素用于全面地、一致性地反映地铁设施的服务状态。地铁设施实体用信标作用域集表示，列车视为移动的基本信标作用域，车站是上下行站台基本域的有序集，线路和列车运行区段是车站域的线性或环形有序集，线路换乘关系是车站域无序集。地铁设施的静态属性如车站名、站间距、线路轨道的地理几何数据，以及面向智能终端03的各类型的信息服务内容和格式模板由组态组件042通过静态配置完成。作为本发明实施例的一个示例，所述面向智能终端03的服务信息类型包括站台域类型和列车域类型。站台域类型包括：车站早末班车时间、站台当次列车和隔趟列车候车时间、站台当次列车和隔趟列车拥挤度、站台当次列车和隔趟列车运行区段、车站拥挤度、列车进站警告、应急预案执行时播出的预制信息和预制常规服务信息等；列车域类型包括：列车运行区段、列车开关门警示、列车位置和行驶方向、列车驶离当前站、列车跳站、列车下一站、列车前方到达站、到站下车提示、换乘站提示、列车刹车警示、列车临时停车警示、列车开门侧、终点站提示、应急预案执行时播出的预制信息和预制常规服务信息，以及列车到达乘客行程规划中换乘站和目标站所需时间等。云设施04的组态组件042还用于设置不同运营单位的Logo、不同线路的个性化消息模板库。
云设施04的组态组件042以信标数据作为地铁设施实体世界的一致性信息接口，构建并维护地铁设施服务状态的即时断面图，所述断面图包括列车位置和行驶方向，各信标作用域的活动智能终端03及其数量，各信标作用域的通用事件触发的即时消息服务任务。所述即时消息服务任务包括消息类型、时效、目标信标作用域集和触发事件数据。信标管理组件043接收到来自智能终端03的信标数据时，利用信标数据构造<智能终端03标识，信标地址，通用事件类型，通用事件参数>四元组，驱动组态组件042构建并更新地铁设施即时状态断面图。
云设施04的服务视图组件043，利用智能终端03提交的信标地址动态地确立智能终端03与特定地铁空间场所的关联，选取相应的服务视图。处于任意站台的智能终端03从云设施04的服务视图组件043自动获得与该特定站台相关的服务信息，例如，车站早末班车时间、站台当次列车和隔趟列车候车时间、站台当次列车和隔趟列车拥挤度、站台当次列车和隔趟列车运行区段、车站拥挤度、列车进站警告、应急预案执行时播出的预制信息和预制常规服务信息等。身处列车的智能终端03从云设施的服务视图组件043获得与该特定车次相关的服务信息，例如，列车运行区段、列车开关门警示、列车位置和行驶方向、列车驶离当前站、列车跳站、列车下一站、列车前方到达站、到站下车提示、换乘站提示、列车刹车警示、列车临时停车警示、列车开门侧、终点站提示、应急预案执行时播出的预制信息和预制常规服务信息，以及列车到达乘客行程规划中换乘站和目标站所需时间等。处于其他空间场景的无信标域的智能终端03通过云设施04的服务视图组件043浏览所在地区整个地铁系统的全景状态，比如全部线路上的列车运行区间、位置、速度，列车拥挤度、车站拥挤度、突发事件、行程规划协助等。服务视图组件043基于组态组件042构建的的地铁设施即时服务状态断面图和智能终端03所在信标作用域发送服务信息。智能终端03所接受的信息种类和内容可以通过用户选项过滤。例如，用户可以选择只接受自己的行程规划中换乘站和目标站到站提醒消息，也可以向服务视图组件043请求并缓存所述智能终端03所在信标作用域的消息模板，对于可本地解析的部分通用事件自动转换输出。
智能终端03的终端主应用032通过IP连接把用户验证信息和用户选项提交给云设施04，验证通过后，等待云设施04发布服务信息或主动发起服务信息请求。
参考图2，与上述系统对应的，本实施例提供一种地铁乘客信息延伸服务方法，该方法包括如下步骤：
S1、获取PIS/PA信息并转换为事件类型和参数；
S2、构造含信标、事件类型和参数的信标数据；
S3、利用PIS/PA语音广播音发送适当编码调制的信标数据；
S4、智能终端接收信标数据并经由公共数据网络提交给云设施；
S5、云设施利用信标数据更新运营状态数据库，依据信标地址识别智能终端所在场所，选取相应的服务信息发布给智能终端；
需要说明的是，前述图1-图6实施例的解释说明也适用于该实施例的基于地铁乘客信息系统延伸服务方法，其实现原理类似，此处不再赘述。
本实施例提供的系统和方法，可用于解决现有地铁乘客信息系统无法有效识别智能终端所处的具体地铁空间场景、不能有效地通过公共数据网络为用户终端提供运营信息服务的问题，可用于为智能终端提供跨线路、跨运营单位、跨地域的、界面一致的即时运营信息服务。
图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
本领域技术人员应该可以意识到，在上述一个或多个示例中，本发明所描述的功能可以用硬件与软件组合来实现。当应用软件时，可以将相应功能存储在计算机可读介质中或者作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码进行传输。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述系统包括：乘客信息系统PIS/PA适配组件、信标组件、智能终端和云设施，所述智能终端通过公用数据网与云设施通信相连；
所述乘客信息系统PIS/PA适配组件用于拾取PIS/PA系统数据并转换为通用事件；
所述信标组件用于生成并通过单向信道向智能终端发送信标数据；
所述智能终端用于接收信标数据并提交给云设施；
所述云设施利用信标数据和通用事件构建地铁设施服务态数据库；
所述云设施利用信标地址识别智能终端所处的地铁空间场所并向智能终端提供相应的运营信息服务。
2.如权利要求1所述的一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述单向信道是利用附加在地铁乘客信息系统语音广播中的音频片段调制发送适当编码的信标数据。
3.如权利要求2所述的一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述信标数据包含信标地址、搭载数据、校验码和前向纠错码；
所述信标地址采用短编码分类编址，信标地址包括A类信标地址和B类信标地址，其中，A类信标地址2字节16比特，最高位2比特非00，B类信标地址3字节24比特，最高位2比特必须是00。
4.如权利要求1所述的一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述通用事件是所述PIS/PA适配组件利用具体PIS/PA原始数据转换而成的不依赖具体PIS/PA系统的全局一致的地铁设施状态表示，包括列车、车站和线路的服务状态指示；所述PIS/PA适配组件是在具体PIS/PA系统界面上的一致性抽象层。
5.如权利要求1所述的一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述PIS/PA适配组件和信标组件支持静态上下文模式和动态上下文模式；
所述静态上下文模式用于在制作预制语音广播音频文件的上下文中生成音频信标数据片段；
在所述动态上下文模式中，PIS/PA适配组件和信标组件是实时运行的处理单元，利用PIS/PA系统的实时数据动态生成通用事件和信标数据。
6.如权利要求1所述的一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述云设施包括信标管理组件、组态组件、服务视图组件和数据库组件；
所述信标管理组件用于管理信标和信标地址；
所述组态组件用于构建地铁设施服务状态数据库；
所述服务视图组件用于依据智能终端所处地铁场所及用户选项向智能终端提供相应范围、类型和内容的服务信息；
所述数据库组件用于存储各类数据。
7.一种地铁乘客信息延伸服务方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
获取PIS/PA信息并转换为事件类型和参数；
构造含信标、事件类型和参数的信标数据；
利用PIS/PA语音广播音发送适当编码调制的信标数据；
智能终端接收信标数据并经由公共数据网络提交给云设施；
云设施利用信标数据更新地铁设施服务状态数据库，依据信标地址识别智能终端所在场所，选取相应的服务信息发布给智能终端。
8.如权利要求7所述的一种地铁乘客信息延伸服务方法，其特征在于，所述音频信标数据的构造步骤为：
以信标地址作为基础信标数据块；
附加通用事件数据；
计算并附加数据块的伪指纹校验码和前向纠错码；
添加信道标记和数据块的长度报头；
对数据块进行码元分割和M阶频移键控PCM音频编码。
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