CN113494631B - 单向阀、阀门总成、燃料存储装置和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种单向阀、阀门总成、燃料存储装置和车辆，单向阀包括壳体、阀芯、复位件和过滤器组件：壳体具有第一流口和第二流口，第一流口适于供加气嘴插入壳体或供排放装置的顶针插入壳体；阀芯可移动地设在壳体内；复位件分别与阀芯和壳体相连以常驱动阀芯从导通位置移动至截止位置；过滤器组件可移动地设在壳体内且位于阀芯和第一流口之间以过滤流经其的流体；其中，过滤器组件可移动至与阀芯配合以推动阀芯移动至导通位置，在导通位置，第一流口与第二流口导通；在截止位置，第一流口与第二流口不导通。根据本发明的单向阀，不仅可实现加注功能还能实现排放功能。

Description

单向阀、阀门总成、燃料存储装置和车辆
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种单向阀、阀门总成、燃料存储装置和车辆。
背景技术
相关技术中，氢燃料汽车上通常设有加注系统以实现向燃料存储箱(例如储氢罐)加注氢气和排放系统以实现燃料存储箱向外排放氢气，而加注系统和排放系统通常采用各自独立的阀门组件以及相关管路组成，由此使得整车的结构复杂，燃料存储箱成本较高。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提供一种单向阀，通过单向阀不仅可实现加注功能还能实现排放功能。
本发明的第二个目的在于提供一种包括上述单向阀的阀门总成。
本发明的第三个目的在于提供一种包括上述阀门总成的燃料存储装置。
本发明的第四个目的在于提供一种包括上述燃料存储装置的车辆。
根据本发明实施例的单向阀，包括：壳体，所述壳体具有第一流口和第二流口，所述第一流口适于供加气嘴插入所述壳体或供排放装置的顶针插入所述壳体；阀芯，所述阀芯可移动地设在所述壳体内；复位件，所述复位件分别与所述阀芯和所述壳体相连以常驱动所述阀芯从导通位置移动至截止位置；过滤器组件，所述过滤器组件可移动地设在所述壳体内且位于所述阀芯和所述第一流口之间以过滤流经其的流体；其中，所述过滤器组件可移动至与所述阀芯配合以推动所述阀芯移动至所述导通位置，在所述导通位置，所述第一流口与所述第二流口导通；在所述截止位置，所述第一流口与所述第二流口不导通。
根据本发明实施例的单向阀，由于壳体内设置了可移动的过滤器组件，而且过滤器组件可推动阀芯移动以使单向阀导通，因此不仅能通过单向阀实现加注功能还能通过单向阀实现排放功能，从而当单向阀应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
在本发明的一些实施例中，所述壳体的内周壁设有凸出部，所述凸出部沿所述壳体的周向方向延伸成环形形状，所述阀芯位于所述凸出部和所述第二流口之间，在所述截止位置，所述阀芯的邻近所述第一流口的端面与所述凸出部的邻近所述第二流口的一侧端面抵接。
在本发明的一些实施例中，所述阀芯的邻近所述过滤器组件的一侧表面上设有容纳槽，所述容纳槽内安装有柔性密封件，在所述截止位置、所述柔性密封件与所述凸出部的邻近所述第二流口的一侧端面抵接。
在本发明的一些实施例中，所述阀芯具有引流通道，所述引流通道具有第一入口和第一排放口，所述第一入口位于所述阀芯的外周壁的邻近所述第一流口的部分上，所述第一排放口位于所述阀芯的邻近所述第二流口的一端的端面上；所述壳体的内周壁上设有储存槽，在所述导通位置，所述储存槽与所述第一入口正对以导通所述第一流口和所述第二流口。
在本发明的一些实施例中，所述阀芯的邻近所述第二流口的一侧表面上设有放置槽，所述复位件的至少部分位于所述放置槽内且位于所述阀芯和所述第二流口之间。
在本发明的一些实施例中，所述壳体包括：第一壳体，所述第一壳体的轴向一端具有所述第一流口，所述过滤器组件位于所述第一壳体内；和第二壳体，所述第二壳体的轴向一端与所述第一壳体的轴向另一端相连且与所述第一壳体导通，所述第二壳体的轴向另一端具有所述第二流口，所述阀芯位于所述第一壳体内或位于所述第二壳体内。
在本发明的一些实施例中，所述第二壳体的轴向一端插入所述第一壳体内，所述阀芯位于所述第二壳体内，在所述导通位置、所述过滤器组件的邻近所述第二流口的一端伸入所述第二壳体的位于所述第一壳体内的部分内以与所述阀芯抵接。
在本发明的一些实施例中，所述过滤器组件包括：安装部和过滤器，所述安装部具有安装腔，所述安装腔的邻近所述第一流口的一端具有第二入口，所述第二入口与所述第一流口导通，所述安装腔的邻近所述阀芯的一侧具有第二排放口，所述安装部的邻近所述第二流口的一端设有配合部，所述配合部的横截面积小于所述安装部的横截面积，在所述导通位置、所述配合部伸入所述第二壳体内以与所述阀芯抵接，所述过滤器位于所述安装腔内以过滤流经所述安装腔的流体。
在本发明的一些实施例中，所述配合部形成有导通通道，所述导通通道的一端与所述第二排放口相连通，所述配合部的另一端敞开且所述配合部的周壁上设有与所述导通通道连通的排第二流口。
在本发明的一些实施例中，所述安装部的外周壁的邻近所述第二流口的部分上设有容置槽，所述容置槽沿所述安装部的周向方向延伸成环形，所述容置槽延伸至所述安装部的设有所述配合部的一侧表面，所述容置槽内设有弹性件，在所述导通位置、所述弹性件抵接在所述第二壳体的邻近所述第一流口的一侧端面和所述容纳槽的壁面的与所述第二壳体正对的部分之间。
在本发明的一些实施例中，所述弹性件为密封圈，所述密封圈外套所述安装部，且抵接在所述容纳槽的壁面的与所述第一壳体的内周壁正对的部分和所述第一壳体的内周壁之间。
在本发明的一些实施例中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧外套所述安装部。
在本发明的一些实施例中，所述第二壳体的邻近所述第一流口的端面上设有止抵筋，所述止抵筋沿所述第二壳体的周向方向延伸成环形形状，在所述导通位置、所述弹性件抵接在所述止抵筋和所述容纳槽的壁面的与所述第二壳体正对的部分之间。
在本发明的一些实施例中，所述第二壳体的轴向一端插入所述第一壳体内，所述阀芯位于所述第一壳体内，在导通位置、所述阀芯与所述第二壳体的邻近所述阀芯的一端止抵。
在本发明的一些实施例中，所述过滤器组件包括：安装部和过滤器，所述安装部具有安装腔，所述安装腔的邻近所述第一流口的一端具有第二入口，所述第二入口与所述第一流口导通，所述安装腔的邻近所述阀芯的一侧具有第二排放口，所述安装部的邻近所述第二流口的一端端面朝向靠近所述第一流口的方向凹入以形成凹槽，所述凹槽的内底壁上设有朝向靠近所述第二流口的方向延伸的配合部，所述配合部的横截面积小于所述安装部的横截面积，在所述导通位置、所述配合部与所述阀芯抵接，所述过滤器位于所述安装腔内以过滤流经所述安装腔的流体。
在本发明的一些实施例中，所述安装部的外周壁的邻近所述第二流口的部分上设有容置槽，所述容置槽沿所述安装部的周向方向延伸成环形，所述容置槽内设有弹性件，所述弹性件为密封圈，所述密封圈抵接在所述容纳槽的壁面的与所述壳体的内周壁正对的部分和所述壳体的内周壁之间。
在本发明的一些实施例中，所述第二排放口位于所述凹槽内且与所述配合部间隔开。
根据本发明实施例的阀门总成，包括上述的单向阀。
根据本发明实施例的阀门总成，由于单向阀的壳体内设置了可移动的过滤器组件，而且过滤器组件可推动阀芯移动以使单向阀导通，因此不仅能通过单向阀实现加注功能还能通过单向阀实现排放功能，从而当单向阀应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
根据本发明实施例的燃料存储装置，包括燃料存储箱，所述燃料存储箱内适于存储燃料，所述燃料存储箱具有通口；和上述的阀门总成，所述第二流口与所述通口相连通。
根据本发明实施例的燃料存储装置，由于单向阀的壳体内设置了可移动的过滤器组件，而且过滤器组件可推动阀芯移动以使单向阀导通，因此不仅能通过单向阀实现加注功能还能通过单向阀实现排放功能，从而当单向阀应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
根据本发明实施例的车辆，包括上述的燃料存储装置。
根据本发明实施例的车辆，由于单向阀的壳体内设置了可移动的过滤器组件，而且过滤器组件可推动阀芯移动以使单向阀导通，因此不仅能通过单向阀实现加注功能还能通过单向阀实现排放功能，从而当单向阀应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的单向阀的剖视图；
图2是根据本发明实施例的过滤器组件的剖视图；
图3是根据本发明实施例的注入流体时的单向阀剖视图；
图4是根据本发明实施例的排出流体时的单向阀的剖视图；
图5是另一种结构的单向阀的剖视图；
图6是另一种结构的过滤器组件的剖视图。
附图标记：
单向阀100；
壳体1；第一流口11；第二流口12；
第一壳体13；第一容纳腔131；第一放置腔1311；第二放置腔1312；第三放置腔1313；流体通道1314；密封槽1315；翻边132；卡槽133；
第二壳体14；第二容纳腔141；储存槽142；止抵筋143；
凸出部15；螺母16；挡盖5；卡钩51；
阀芯2；引流通道21；第一入口211；第一排放口212；第一通道213；第二通道214；柔性密封件22；放置槽23；
复位件3；
过滤器组件4；过滤器41；安装部42；安装腔421；第二入口4211；第二排放口4212；安放腔4213；流动通道4214；容置槽422；凹槽423；配合部43；导通通道431；排第二流口432；弹性件44；
加气嘴200；排放装置300；顶针301。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述根据本发明实施例的单向阀100、阀门总成、燃料存储装置和车辆，这里的车辆例如可为氢燃料汽车，单向阀100可应用在氢燃料汽车上，适于在向氢燃料汽车的燃料存储箱加注氢气以及燃料存储箱向外排放氢气的过程中防止氢气回流。
如图1所示，根据本发明实施例的单向阀100，包括壳体1、阀芯2、复位件3和过滤器组件4。
如图1所示，壳体1具有第一流口11和第二流口12，第一流口11适于供加气嘴200插入壳体1或供排放装置300的顶针301插入壳体1，阀芯2可移动地设在壳体1内，复位件3分别与阀芯2和壳体1相连以常驱动阀芯2从导通位置移动至截止位置，在导通位置，单向阀100在从第一流口11到第二流口12的方向上单向导通，在截止位置，单向阀100不导通。这里，“常驱动”是指复位件3始终施加给阀芯2一作用力，该作用力的方向与从导通位置到截止位置的方向同向。
如图1所示，过滤器组件4可移动地设在壳体1内且位于阀芯2和第一流口11之间以过滤流经其的流体，由此可以提高流经单向阀100的流体的洁净度，从而避免混杂在流体中的杂质造成单向阀100堵塞，其中，过滤器组件4可移动至与阀芯2配合以推动阀芯2移动至导通位置，即阀芯2在过滤器组件4的推动作用下可克服复位件3的作用力移动至导通位置使单向阀100导通，由此结构简单，实用性强。
实际应用中，单向阀100可为气体燃料汽车(例如上述的氢燃料汽车)的加气口，参照图3，当向氢燃料汽车的燃料存储箱(例如储氢罐)加注氢气时，加气嘴200通过第一流口11插入壳体1，从加气嘴200流出的高压氢气会首先流经过滤器组件4过滤以滤去流体中的杂质(例如灰尘)，由于过滤器组件4可移动，因此在过滤过程中，高压氢气体施加在过滤器组件4上的作用力会促使过滤器组件4朝向靠近阀芯2的方向移动，当过滤器组件4克服复位件3的作用力推动阀芯2移动至导通位置时，单向阀100导通，即第一流口11与第二流口12导通，在这种情况下，第一流口11为单向阀100的进口，第二流口12为单向阀100的出口，从而流体从第二流口12流出后可流向车辆的燃料存储箱；当拔出加气嘴200而停止加注氢气时，过滤器组件4不再受到高压氢气的作用力，此时复位件3会驱动阀芯2和过滤器组件4反向移动，当阀芯2移动至截止位置时，单向阀100被切断，第一流口11与第二流口12不再导通，从而可避免在加注过程中出现回流现象。
参照图4，当需要将燃料存储箱内的燃料(例如氢气)排出时，排放装置300的顶针301插入壳体1，顶针301与过滤器组件4抵接并迫使过滤器组件4推动阀芯2移动至导通位置，单向阀100导通，即第一流口11与第二流口12导通，在这种情况下，第一流口11为单向阀100的出口，第二流口12为单向阀100的进口，燃料存储箱中的氢气便可通过第二流口12流入单向阀100进而流向排放装置300；当拔出顶针301后，过滤器组件4不再受到顶针301的作用力，此时复位件3会驱动阀芯2和过滤器组件4反向移动，当阀芯2移动至截止位置时，单向阀100被切断，第一流口11与第二流口12不再导通，从而可避免在排放过程中出现回流现象。
综上所述，由于过滤器组件4可推动阀芯移动以使单向阀100导通，因此不仅能通过单向阀100实现加注功能还能通过单向阀100实现排放功能，从而当单向阀100应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀100实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
根据本发明实施例的单向阀100，由于壳体1内设置了可移动的过滤器组件4，而且过滤器组件4可推动阀芯2移动以使单向阀100导通，因此不仅能通过单向阀100实现加注功能还能通过单向阀100实现排放功能，从而当单向阀100应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀100实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
在本发明的一些实施例中，如图1和图5所示，壳体1包括第一壳体13和第二壳体14，第一壳体13的轴向一端具有第一流口11，过滤器组件4位于第一壳体13内，第二壳体14的轴向一端与第一壳体13的轴向另一端相连且与第一壳体13导通，第二壳体14的轴向另一端具有第二流口12，阀芯2位于第一壳体13内或位于第二壳体14内，由此结构简单。
具体而言，例如，参照图1和图5，第一壳体13和第二壳体14均为沿左右方向延伸的回转体，第一壳体13和第二壳体14的中心轴线共线，第一壳体13位于第二壳体14的右侧，第一壳体13中限定有第一容纳腔131，第一容纳腔131沿左右方向贯穿第一壳体13，第一容纳腔131的右侧敞开端形成为第一流口11，第二壳体14中限定有第二容纳腔141，第二容纳腔141沿左右方向贯穿第二壳体14，第二容纳腔141的左侧敞开端形成为第二流口12，第二壳体14的右端与第一壳体13的左端相连，第二容纳腔141与第一容纳腔131连通，过滤器组件4位于第一容纳腔131内，阀芯2可位于第一容纳腔131内或者第二容纳腔141内。
在本发明的一些实施例中，如图1和图5所示，沿流体的流入方向(例如从右到左的方向)，第一容纳腔131依次包括第一放置腔1311、第二放置腔1312和第三放置腔1313，第一放置腔1311的内周壁上设有密封槽1315，密封槽1315沿第一壳体13的周向方向延伸成环形，过滤器组件4位于第二放置腔1312内，当阀芯2设置在第一壳体13中时，阀芯2位于第三放置腔1313内。
实际应用中，如图3和图4所示，密封槽1315内可放置密封圈，第一放置腔1311可供下文中提到的加气嘴200或者排放装置300的顶针301插入，由此，密封圈可对加气嘴200或者顶针301进行密封，从而可以加强装置的密封性，减小流体泄露的可能性。
可选地，如图1所示，第一容纳腔131还包括流体通道1314，流体通道1314位于第一放置腔1311和第二放置腔1312之间并与第一放置腔1311和第二放置腔1312连通，沿流体的流入方向，流体通道1314开口的横截面积逐渐扩大，即流体通道1314呈逐渐外扩的状态，由此一方面有利于降低流体流经流体通道1314的流速，减小流体对过滤器组件4的冲击，另一方面有利于扩大流体与过滤器组件4的接触区域，提高过滤效率。
在本发明的一些实施例中，第二壳体14与第一壳体13可拆卸相连，第二壳体14的轴向一端插入第一壳体13内，由此方便第二壳体14与第一壳体13的拆装。具体而言，例如，参照图1，第三放置腔1313的至少部分内周壁上设有内螺纹，第二壳体14的右端的外周壁上设有外螺纹，第二壳体14的右端插入第三放置腔1313内，外螺纹与内螺纹螺纹配合，由此结构简单，而且螺纹连接的连接强度大，连接可靠，不易松动。
可以理解的是，第二壳体14与第一壳体13之间还可通过其他方式实现可拆卸相连，本发明对此不作限制。
在本发明的一些实施例中，如图1和图5所示，壳体1的内周壁设有凸出部15，凸出部15沿壳体1的周向方向延伸成环形形状，阀芯2位于凸出部15和第二流口12之间，在截止位置，阀芯2的邻近第一流口11的端面与凸出部15的邻近第二流口12的一侧端面抵接，由此可实现单向阀100的切断，防止流体流向第二流口12，而且结构简单。
具体而言，例如，参照图5，阀芯2位于第一容纳腔131内，第一容纳腔131的内周壁设有凸出部15，凸出部15为环形结构，凸出部15的中心轴线与第一壳体13的中心轴线共线，阀芯2位于凸出部15的左侧，当阀芯2处于截止位置时，在复位件3的作用下，阀芯2的右端面与凸出部15的左端面抵接，由此可将单向阀100切断。
可以理解的是，凸出部15除了上述设置在第一壳体13上的实施方式外，还可以设置在第二壳体14上。例如，参照图1，阀芯2位于第二容纳腔141内，第二容纳腔141的内周壁设有凸出部15，凸出部15位于第二容纳腔141的右端，凸出部15为环形结构，凸出部15的中心轴线与第二壳体14的中心轴线共线，阀芯2位于凸出部15的左侧，当阀芯2处于截止位置时，在复位件3的作用下，阀芯2的右端面与凸出部15的左端面抵接，由此可将单向阀100切断。
在本发明的一些实施例中，如图5所示，阀芯2的邻近过滤器组件4的一侧表面(例如阀芯2的右侧面)上设有容纳槽，容纳槽内安装有柔性密封件22，在截止位置、柔性密封件22与凸出部15的邻近第二流口12的一侧端面(例如凸出部15的左端面)抵接，由于柔性密封件22可发生弹性形变，因此可起到较好的密封效果，防止流体泄露，从而使单向阀100在截止位置时能具有更好的切断效果。
在本发明的一些实施例中，如图5所示，阀芯2的外周壁与壳体1的内周壁(例如第三容纳腔的内周壁)之间具有间隙，间隙与第二流口12始终处于导通的状态，由此当阀芯2处于导通位置时，阀芯2不再与凸出部15抵接，流体可通过阀芯2与壳体1的间隙流向第二流口12，结构简单。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，阀芯2具有引流通道21，引流通道21具有第一入口211和第一排放口212，第一入口211位于阀芯2的外周壁的邻近第一流口11的部分上，第一排放口212位于阀芯2的邻近第二流口12的一端的端面上，壳体1的内周壁上设有储存槽142，在导通位置，储存槽142与第一入口211正对以导通第一流口11和第二流口12，由此通过第一流口11流入的流体可通过储存槽142流向第一入口211，进而从第一排放口212流出后可流向第二流口12，结构简单，便于实现。
具体而言，例如参照图1，第二容纳腔141的内周壁上设有储存槽142，储存槽142沿第二壳体14的周向方向延伸成环形，阀芯2内设有引流通道21，其中阀芯2的左端形成有第一排放口212，阀芯2的外周壁上设有第一入口211，当阀芯2移动至导通位置时，阀芯2不再与凸出部15抵接，储存槽142与第一入口211正对且连通，由此流体会先通过阀芯2与凸出部15之间的间隔流向储存槽142，再通过第一入口211流入引流通道21，最终从第一排放口212流出后流向第二流口12。
可选地，引流通道21包括第一通道213和多个第二通道214，阀芯2的邻近第二流口12的一端的端面(例如阀芯2的左端面)朝向远离第二流口12的方向(例如向右)凹陷形成第一通道213，第一通道213的敞开端限定出第一排放口212，多个第二通道214沿阀芯2的周向间隔设置在阀芯2的外周壁，沿流体的流入方向，多个第二通道214朝向靠近阀芯2中心轴线的方向倾斜向内延伸并与第一通道213连通，多个第二通道214的敞开端限定出多个第一排放口212，由此结构简单，并且设置多个第一排放口212后，在导通位置时可使流体能更快地流入引流通道21。在本发明的描述中，“多个”的含义包括两个或者两个以上。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，阀芯2的邻近第二流口12的一侧表面上设有放置槽23，复位件3的至少部分位于放置槽23内且位于阀芯2和第二流口12之间，由此结构简单，而且阀芯2可对复位件3起到一定的防护作用。
具体而言，例如，参照图1，复位件3为弹簧，阀芯2的左侧面向右凹陷形成放置槽23，放置槽23与第一通道213连通，放置槽23与第一通道213均为圆柱形结构，放置槽23与第一通道213同轴设置并且放置槽23的直径大于第一通道213的直径，弹簧的部分位于放置槽23内，弹簧的左端与第二壳体14抵接，弹簧的右端与阀芯2抵接，并且弹簧始终处于压缩状态，由此弹簧可常驱动阀芯2向右移动至与凸出部15抵接的截止位置。
在本发明的一些实施例中，如图3所示，第二壳体14的轴向一端插入第一壳体13内，阀芯2位于第二壳体14内，在导通位置、过滤器组件4的邻近第二流口12的一端伸入第二壳体14的位于第一壳体13内的部分内以与阀芯2抵接，由此结构简单，便于实现。
具体而言，例如，参照图3，凸出部15设置在第二壳体14的位于第一壳体13内的部分内，在导通位置，过滤器组件4的左端穿过环形的凸出部15与阀芯2抵接并推动阀芯2向左移动，由此结构简单。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，过滤器组件4包括安装部42和过滤器41，安装部42具有安装腔421，安装腔421的邻近第一流口11的一端(例如右端)具有第二入口4211，第二入口4211与第一流口11导通，安装腔421的邻近阀芯2的一侧(例如左侧)具有第二排放口4212，过滤器41位于安装腔421内，由此，流体可通过第二入口4211流入安装腔421以便于位于安装腔421内的过滤器421过滤流经安装腔421的流体，然后通过第二排放口4212流出安装腔421，安装部42的邻近第二流口12的一端(例如左端)设有配合部43，配合部43的横截面积小于安装部42的横截面积，在导通位置、配合部43伸入第二壳体14内以与阀芯2抵接，由此结构简单，并且使配合部43能方便地伸入第二壳体14内。
具体而言，例如，参照图2，安装部42和配合部43均为回转体，并且二者的中心轴线共线，配合部43的横截面积小于安装部42的横截面积，由此一方面使配合部43能方便地伸入凸出部15与阀芯2抵接，另一方面可使得配合部43与安装部42在连接处形成台阶结构，该台阶结构与凸出部15抵接时可对过滤器组件4进行限位，防止过滤器组件4过度移动。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，沿流体的流入方向(例如从右到左的方向)，安装腔421依次包括安放腔4213和流动通道4214，安放腔4213的邻近第一流口11的一端形成为第二入口4211，流动通道4214的邻近阀芯2的一端形成为第二排放口4212，过滤器41设置在安放腔4213内，在流体的流入方向上，流动通道4214的横截面积逐渐缩小，即流动通道4214呈逐渐收缩的状态，由此一方面有利于提高流体流经流动通道4214的流速，使流体能快速流出过滤器组件4，另一方面还能对过滤器41起到限位作用，避免在流体的作用力下，使过滤器41的位置向左发生偏移。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，配合部43形成有导通通道431，导通通道431的一端(例如导通通道431的右端)与第二排放口4212相连通，配合部43的另一端(例如配合部43的左端)敞开，由此当配合部43与阀芯2抵接时，阀芯2不仅会受到配合部43的推动作用力还会受到流体的冲击作用力，从而有利于使阀芯2能迅速地克服复位件3的作用力移动至导通位置，使单向阀100能迅速导通，此外配合部43的周壁上设有与导通通道431连通的排第二流口432，从而使得当配合部43与阀芯2抵接、配合部43的敞开端被阀芯2遮挡时，流体还可以通过排第二流口432流出过滤器组件4。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，安装部42的外周壁的邻近第二流口12的部分上设有容置槽422，容置槽422沿安装部42的周向方向延伸成环形，容置槽422延伸至安装部42的设有配合部43的一侧表面，容置槽422内设有弹性件44，在导通位置、弹性件44抵接在第二壳体14的邻近第一流口11的一侧端面和容纳槽的壁面的与第二壳体14正对的部分之间，弹性件44的设置可以提供过滤器组件4复位的作用力，有利于使过滤器组件4能迅速复位。
具体而言，例如，参照图2和图3，安装部42的外周壁上设有环形的容置槽422，容置槽422向左延伸贯穿安装部42的左侧面，容置槽422内设有弹性件44，在导通位置，弹性件44被挤压发生弹性形变，弹性件44的右端与容纳槽的右壁面抵接，弹性件44的左端与第二壳体14的右端面抵接，由此当流体停止流入后，弹性件44能驱使过滤器组件4迅速复位，进而使得复位件3能迅速驱动阀芯2移动至截止位置，切断单向阀100。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，弹性件44为密封圈，密封圈外套安装部42，且抵接在容纳槽的壁面的与第一壳体13(例如第二放置腔1312)的内周壁正对的部分和第一壳体13(例如第二放置腔1312)的内周壁之间，由此，弹性件44还可以起到密封作用，从而能提高装置的密封性能，减少流体的泄漏。
在本发明的一些实施例中，弹性件44为弹簧，弹簧外套安装部42，由此结构简单。
可以理解的是，弹性件44除了可以为单独的密封圈或者弹簧外，弹性件44也可以同时包括弹簧和密封圈。例如，在本发明的一些实施例中，弹簧的一端与密封圈相连，弹簧和密封圈均外套在安装部42，其中，弹簧的另一端与第二壳体14的邻近第一流口11的一侧端面抵接，密封圈与容纳槽的壁面的与第二壳体14正对的部分抵接；或者，簧的另一端与容纳槽的壁面的与第二壳体14正对的部分抵接，密封圈与第二壳体14的邻近第一流口11的一侧端面抵接。
当然，本发明不限于此，在另一些实施例中，弹簧的两端分别连接有密封圈，弹簧和密封圈均外套在安装部42，弹簧一端的密封圈与第二壳体14的邻近第一流口11的一侧端面抵接，弹簧另一端的密封圈与容纳槽的壁面的与第二壳体14正对的部分抵接。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，第二壳体14的邻近第一流口11的端面上设有止抵筋143，止抵筋143沿第二壳体14的周向方向延伸成环形形状，在导通位置、弹性件44抵接在止抵筋143和容纳槽的壁面的与第二壳体14正对的部分之间，由此，止抵筋143还可对弹性件44起到限位作用，防止弹性件44的位置发生偏移。
进一步地，止抵筋143的部分位于容置槽422内并外套在安装部42，由此，止抵筋143还能对过滤器组件4的移动起到导向作用。
在本发明的一些实施例中，如图5所示，第二壳体14的轴向一端插入第一壳体13内，阀芯2位于第一壳体13内，在导通位置、阀芯2与第二壳体14的邻近阀芯2的一端止抵，由此结构简单。
具体而言，例如，参照图5，阀芯2位于第三放置腔1313内，过滤器组件4位于第二放置腔1312内，在导通位置，阀芯2与第二壳体14的左端止抵。
在本发明的一些实施例中，如图6所示，过滤器组件4包括安装部42和过滤器41，安装部42具有安装腔421，安装腔421的邻近第一流口11的一端具有第二入口4211，第二入口4211与第一流口11导通，安装腔421的邻近阀芯2的一侧具有第二排放口4212，安装部42的邻近第二流口12的一端端面朝向靠近第一流口11的方向凹入以形成凹槽423，凹槽423的内底壁上设有朝向靠近第二流口12的方向延伸的配合部43，配合部43的横截面积小于安装部42的横截面积，在导通位置、配合部43与阀芯2抵接，过滤器41位于安装腔421内以过滤流经安装腔421的流体，由此结构简单，方便配合部43推动阀芯2移动。
具体而言，例如，参照图6，安装部42的左端面向右凹陷形成凹槽423，安装部42具有安装腔421，安装腔421的右端敞开以形成第二入口4211，凹槽423的内底壁上设有向左延伸的配合部43，第二排放口423位于凹槽423的内底壁处，且与配合部43间隔开，过滤器41位于安装腔421内，由此，流体可通过第二入口4211流入过滤器41，被过滤器41过滤后再从第二排放口4212流向凹槽423。
可选地，第二排放口4212为多个，多个第二排放口4212沿配合部43的周向间隔排布，由此可使流体能更快地从第二排放口4212流向凹槽423。
在本发明的一些实施例中，如图6所示，安装部42的外周壁的邻近第二流口12的部分上设有容置槽422，容置槽422沿安装部42的周向方向延伸成环形，容置槽422内设有弹性件44，弹性件44为密封圈，密封圈抵接在容纳槽的壁面的与壳体1的内周壁正对的部分和壳体1的内周壁之间，在这种情况下，弹性件44主要起到密封作用，以减少流体的泄漏。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，壳体1包括螺母16，第一壳体13的外周壁上设有翻边132，翻边132沿第一壳体13的周向方向延伸成环形形状，第一壳体13上的外周壁上设有外螺纹并与螺母16的内螺纹螺纹连接，由此当螺母16安装在第一壳体13上时，螺母16可与翻边132之间形成一个夹紧空间，从而可方便地将单向阀100安装到相应的支撑结构上。
当然，本发明不限于此，在另一些实施例中，如图5所示，壳体1包括螺母16，第二壳体14的轴向一端插入第一壳体13内，第二壳体14的外周壁上设有外螺纹并与螺母的内螺纹螺纹连接，由此当螺母16安装在第二壳体14上时，螺母16可与第一壳体13的靠近第二流口12的轴向一端之间形成一个夹紧空间，从而可方便地将单向阀100安装到相应的支撑结构上。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，壳体1上可拆卸安装有挡盖5，挡盖5适于遮盖第一流口11，由此在不需要使用单向阀100时，挡盖5可以防止外界的杂质等通过第一流口11进入单向阀100。
具体而言，例如，参照图1，第一壳体13的外周壁上设有卡槽133，卡槽133沿第一壳体13的周向延伸成环形，挡盖5上设有卡钩51，卡钩51勾设在卡槽133中，由此可实现挡盖5与壳体1的可拆卸相连，而且这种连接方式结构简单，拆装方便。
可以理解的是，挡盖5还可以采用其他的连接方式来实现与壳体1的可拆卸相连，例如，采用紧固件相连等，本发明对此不作限制。
根据本发明实施例的阀门总成，包括上述的单向阀100。
根据本发明实施例的阀门总成，由于单向阀100的壳体1内设置了可移动的过滤器组件4，而且过滤器组件4可推动阀芯2移动以使单向阀100导通，因此不仅能通过单向阀100实现加注功能还能通过单向阀100实现排放功能，从而当单向阀100应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀100实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
根据本发明实施例的燃料存储装置，包括燃料存储箱和上述的阀门总成，燃料存储箱内适于存储燃料(例如氢气)，燃料存储箱具有通口，第二流口12与通口相连通，由此可通过通口往燃料存储箱内加注燃料，或者燃料存储箱通过通口向外排放燃料。
根据本发明实施例的燃料存储装置，由于单向阀100的壳体1内设置了可移动的过滤器组件4，而且过滤器组件4可推动阀芯2移动以使单向阀100导通，因此不仅能通过单向阀100实现加注功能还能通过单向阀100实现排放功能，从而当单向阀100应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀100实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
根据本发明实施例的车辆，其特征在于，包括上述的燃料存储装置。
根据本发明实施例的车辆，由于单向阀100的壳体1内设置了可移动的过滤器组件4，而且过滤器组件4可推动阀芯2移动以使单向阀100导通，因此不仅能通过单向阀100实现加注功能还能通过单向阀100实现排放功能，从而当单向阀100应用在车辆上时，一方面使得车辆无需设置单独的排放系统，有利于简化整车结构，降低成本，另一方面如果车辆设有排放系统，那么当排放系统的某些部件(例如排放系统的电磁排放阀或者压力调节器等)出现故障时，还可以通过单向阀100实现排放功能，从而能提高车辆的安全性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“周向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选的实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (19)

1.一种单向阀，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具有第一流口和第二流口，所述第一流口适于供加气嘴插入所述壳体或供排放装置的顶针插入所述壳体；
阀芯，所述阀芯可移动地设在所述壳体内；
复位件，所述复位件分别与所述阀芯和所述壳体相连以常驱动所述阀芯从导通位置移动至截止位置；
过滤器组件，所述过滤器组件可移动地设在所述壳体内且位于所述阀芯和所述第一流口之间以过滤流经其的流体；
其中，所述过滤器组件可移动至与所述阀芯配合以推动所述阀芯移动至所述导通位置，在所述导通位置，所述第一流口与所述第二流口导通；在所述截止位置，所述第一流口与所述第二流口不导通；
所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述过滤器组件位于所述第一壳体内，所述第一壳体中限定有第一容纳腔，所述第一容纳腔依次包括第一放置腔、第二放置腔和第三放置腔，所述过滤器组件位于所述第二放置腔内，所述第一容纳腔还包括流体通道，所述流体通道位于所述第一放置腔和所述第二放置腔之间并与所述第一放置腔和所述第二放置腔连通，沿流体的流入方向，所述流体通道开口的横截面积逐渐扩大；
所述过滤器组件包括：安装部和过滤器，所述安装部具有安装腔，所述安装腔的邻近所述第一流口的一端具有第二入口，所述第二入口与所述第一流口导通，所述安装腔的邻近所述阀芯的一侧具有第二排放口，所述安装部的邻近所述第二流口的一端端面朝向靠近所述第一流口的方向凹入以形成凹槽，所述凹槽的内底壁上设有朝向靠近所述第二流口的方向延伸的配合部，所述配合部的横截面积小于所述安装部的横截面积，在所述导通位置、所述配合部与所述阀芯抵接，所述过滤器位于所述安装腔内以过滤流经所述安装腔的流体。
2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述壳体的内周壁设有凸出部，所述凸出部沿所述壳体的周向方向延伸成环形形状，所述阀芯位于所述凸出部和所述第二流口之间，在所述截止位置，所述阀芯的邻近所述第一流口的端面与所述凸出部的邻近所述第二流口的一侧端面抵接。
3.根据权利要求2所述的单向阀，其特征在于，所述阀芯的邻近所述过滤器组件的一侧表面上设有容纳槽，所述容纳槽内安装有柔性密封件，在所述截止位置、所述柔性密封件与所述凸出部的邻近所述第二流口的一侧端面抵接。
4.根据权利要求2所述的单向阀，其特征在于，所述阀芯具有引流通道，所述引流通道具有第一入口和第一排放口，所述第一入口位于所述阀芯的外周壁的邻近所述第一流口的部分上，所述第一排放口位于所述阀芯的邻近所述第二流口的一端的端面上；
所述壳体的内周壁上设有储存槽，在所述导通位置，所述储存槽与所述第一入口正对以导通所述第一流口和所述第二流口。
5.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述阀芯的邻近所述第二流口的一侧表面上设有放置槽，所述复位件的至少部分位于所述放置槽内且位于所述阀芯和所述第二流口之间。
6.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，
所述第一壳体的轴向一端具有所述第一流口，所述过滤器组件位于所述第一壳体内；和
所述第二壳体的轴向一端与所述第一壳体的轴向另一端相连且与所述第一壳体导通，所述第二壳体的轴向另一端具有所述第二流口，所述阀芯位于所述第一壳体内或位于所述第二壳体内。
7.根据权利要求6所述的单向阀，其特征在于，所述第二壳体的轴向一端插入所述第一壳体内，所述阀芯位于所述第二壳体内，在所述导通位置、所述过滤器组件的邻近所述第二流口的一端伸入所述第二壳体的位于所述第一壳体内的部分内以与所述阀芯抵接。
8.根据权利要求7所述的单向阀，其特征在于，所述过滤器组件包括：安装部和过滤器，所述安装部具有安装腔，所述安装腔的邻近所述第一流口的一端具有第二入口，所述第二入口与所述第一流口导通，所述安装腔的邻近所述阀芯的一侧具有第二排放口，所述安装部的邻近所述第二流口的一端设有配合部，所述配合部的横截面积小于所述安装部的横截面积，在所述导通位置、所述配合部伸入所述第二壳体内以与所述阀芯抵接，所述过滤器位于所述安装腔内以过滤流经所述安装腔的流体。
9.根据权利要求8所述的单向阀，其特征在于，所述配合部形成有导通通道，所述导通通道的一端与所述第二排放口相连通，所述配合部的另一端敞开且所述配合部的周壁上设有与所述导通通道连通的排第二流口。
10.根据权利要求8所述的单向阀，其特征在于，所述安装部的外周壁的邻近所述第二流口的部分上设有容置槽，所述容置槽沿所述安装部的周向方向延伸成环形，所述容置槽延伸至所述安装部的设有所述配合部的一侧表面，所述容置槽内设有弹性件，在所述导通位置、所述弹性件抵接在所述第二壳体的邻近所述第一流口的一侧端面和所述容纳槽的壁面的与所述第二壳体正对的部分之间。
11.根据权利要求10所述的单向阀，其特征在于，所述弹性件为密封圈，所述密封圈外套所述安装部，且抵接在所述容纳槽的壁面的与所述第一壳体的内周壁正对的部分和所述第一壳体的内周壁之间。
12.根据权利要求10所述的单向阀，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧外套所述安装部。
13.根据权利要求10所述的单向阀，其特征在于，所述第二壳体的邻近所述第一流口的端面上设有止抵筋，所述止抵筋沿所述第二壳体的周向方向延伸成环形形状，在所述导通位置、所述弹性件抵接在所述止抵筋和所述容纳槽的壁面的与所述第二壳体正对的部分之间。
14.根据权利要求6所述的单向阀，其特征在于，所述第二壳体的轴向一端插入所述第一壳体内，所述阀芯位于所述第一壳体内，在导通位置、所述阀芯与所述第二壳体的邻近所述阀芯的一端止抵。
15.根据权利要求14所述的单向阀，其特征在于，所述安装部的外周壁的邻近所述第二流口的部分上设有容置槽，所述容置槽沿所述安装部的周向方向延伸成环形，所述容置槽内设有弹性件，所述弹性件为密封圈，所述密封圈抵接在所述容纳槽的壁面的与所述壳体的内周壁正对的部分和所述壳体的内周壁之间。
16.根据权利要求14所述的单向阀，其特征在于，所述第二排放口位于所述凹槽内且与所述配合部间隔开。
17.一种阀门总成，其特征在于，包括根据权利要求1-16中任一项所述的单向阀。
18.一种燃料存储装置，其特征在于，包括：
燃料存储箱，所述燃料存储箱内适于存储燃料，所述燃料存储箱具有通口；和
根据权利要求17所述的阀门总成，所述第二流口与所述通口相连通。
19.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求18所述的燃料存储装置。
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