CN113463987B - 一种使用安全高效便捷的行李箱锁及行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种使用安全高效便捷的行李箱锁及行李箱，其中的行李箱锁包括锁扣、卡位件及开锁驱动件；所述箱体上设有开锁滑动块，所述开锁滑动块包括联动开锁部及手动操作部，在联动开锁部的滑动路径上，箱体内设有开箱位、开关位及关箱位；关箱位处设有限位机构，所述限位机构包括限位件以及驱动所述限位件运动以实现锁紧或松开所述联动开锁部的驱动机构。本发明的行李箱锁通过开锁滑动块的设置，实现对开锁驱动件和卡位件的位置控制，从而实现开锁、箱盖锁定以及完全关锁，提高行李箱的箱盖锁紧方式灵活性；当合上箱盖时，箱盖可被有效锁定，此时操作手动操作部既可以让箱盖重新打开，也可以让手动操作部被锁定实现正式上锁，使用非常方便。

Description

一种使用安全高效便捷的行李箱锁及行李箱

技术领域

本发明涉及一种行李箱，具体涉及一种使用安全高效便捷的行李箱锁及行李箱。

背景技术

行李箱一般包括箱体、箱盖、滚轮和拉杆，使用时通过拉杆拉动箱体，以便人们出行储物，减轻负担。现有技术的行李箱，其中的锁扣结构较为简单，常见的是主要包括设置在箱盖上的锁扣、设置在箱体上的锁钩或锁杆以及开锁座，开锁座上设有钥匙孔，在开锁或关锁时，通过钥匙带动开锁座转动，从而实现锁钩或锁杆对锁扣的松开或扣紧。现有技术中的行李箱锁无法实现箱盖锁定，灵活性差，并且开关锁的操作繁琐，均需要采用钥匙才能实现，便捷性差。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用安全高效便捷的行李箱锁，该行李箱锁使用方便，在正式上锁之前，箱盖可以方便开关，实现临时关锁，有利于提高行李箱的安全性能，并且操作简单。

本发明的另一目的在于提供一种包含上述行李箱锁的行李箱。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种使用安全高效便捷的行李箱锁，包括锁扣、卡位件以及开锁驱动件，所述锁扣设置在箱盖上，所述开锁驱动件设置在箱体上，所述卡位件设置在所述开锁驱动件上且与所述锁扣对应设置；其特征在于，所述箱体上设有用于带动所述开锁驱动件移动的开锁滑动块，所述开锁滑动块包括联动开锁部以及手动操作部，所述联动开锁部滑动设置在箱体内，所述手动操作部与所述联动开锁部连接且延伸至箱体外，在联动开锁部的滑动路径上，箱体内设有开箱位、开关位以及关箱位；所述关箱位处设有限位机构，所述限位机构包括限位件以及驱动所述限位件运动以实现锁紧或松开所述联动开锁部的驱动机构；

当联动开锁部位于开关位处时，所述卡位件卡在所述锁扣处实现箱盖锁定；当手动操作部带动联动开锁部从开关位处移动至开箱位处时，所述联动开锁部驱动开锁驱动件进而带动所述卡位件离开所述锁扣实现开锁；当手动操作部带动联动开锁部从开关位处移动至关箱位处时，所述卡位件卡在所述锁扣处保持箱盖锁定，且所述限位件在驱动机构的驱动下对所述联动开锁部进行锁紧实现正式上锁。

上述使用安全高效便捷的行李箱锁的工作原理是：

以行李箱水平放置为例。当需要临时锁紧箱盖时，盖上箱盖，使得箱盖上的锁扣与箱体上的卡位件对应，随后通过滑动所述手动操作部或在其他弹性复位机构的作用下，使得卡位件卡在所述锁扣处实现箱盖临时锁定，此时联动开锁部位于开关位处。当需要打开箱盖时，直接通过滑动所述手动操作部，将联动开锁部从开关位处滑动至开箱位处，即可带动开锁驱动件以及卡位件移动，使得卡位件与锁扣分离，实现箱盖的开锁；这样，通过手动操作部的滑动，实现联动开锁部在开关位和开箱位之间滑动，实现箱盖的开锁和箱盖临时锁定。当需要将箱盖正式上锁时，盖上箱盖后，通过手动操作部将联动开锁部从开关位处滑动至关箱位处，此时所述卡位件仍然卡在所述锁扣处保持箱盖锁定；同时，在关箱位的限位件在驱动机构的驱动下对所述联动开锁部进行锁紧，实现联动开锁部的位置锁定，使得联动开锁部无法对卡位件的位置进行改变，进而实现箱盖的正式上锁。在箱盖正式上锁的状态下，需要打开箱盖时，通过机械式钥匙或电控钥匙控制所述驱动机构驱动限位件运动，松开所述联动开锁部，不再对联动开锁部的位置进行限定，此时通过滑动手动操作部将联动开锁部移动至开箱位处即可实现箱盖的开锁。

本发明的一个优选方案，所述箱体内设有弹性定位组件，该弹性定位组件包括两个定位弹性元件，所述联动开锁部设置在所述两个定位弹性元件之间，在两个定位弹性元件的弹力作用下，促使所述联动开锁部常态下位于所述开关位处；沿着卡位件移动实现关锁的方向，所述开箱位设置在开关位的后方，所述关箱位设置在开关位的前方。

本发明的一个优选方案，所述限位件可升降移动设置在箱体上，所述限位件与箱体之间设有复位弹性元件，所述联动开锁部上设有卡位孔，所述卡位孔与所述限位件对应设置，所述驱动机构驱动所述限位件作竖向移动。

优选地，所述驱动机构为电动驱动机构，该电动驱动机构的动力输出件与所述限位件连接。

优选地，所述驱动机构为机械式开锁机构，该机械式开锁机构包括开锁头以及凸轮，所述凸轮与开锁头连接，所述开锁头的开锁端设置在箱体外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮设置在箱体内；所述限位件包括限位杆和连接板，所述限位杆竖向延伸且设置在所述关箱位处，所述连接板向后延伸设置；所述凸轮抵紧在所述连接板上。

优选地，所述驱动机构包括电动驱动机构和机械式开锁机构；其中，所述限位件包括限位杆和连接板，所述限位杆竖向延伸且设置在所述关箱位处，所述连接板向后延伸设置；所述电动驱动机构设置在箱体内，所述电动驱动机构的动力输出件与所述限位杆连接；所述机械式开锁机构包括开锁头以及凸轮，所述凸轮与开锁头连接，所述开锁头的开锁端设置在箱体外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮设置在箱体内，且所述凸轮抵紧在所述连接板上。

本发明的一个优选方案，所述锁扣上设有锁紧孔；行李箱处于放平姿态下，所述开锁驱动件带动所述卡位件以横向移动的方式穿进或退出所述锁紧孔；当箱盖和箱体处于锁紧状态时，所述卡位件位于锁扣的锁紧孔中。

本发明的一个优选方案，所述开锁驱动件包括开锁座和第一驱动杆，所述第一驱动杆的一端与所述开锁座转动连接，所述第一驱动杆的另一端向一侧横向延伸设置，所述卡位件设置在所述第一驱动杆上，所述开锁座转动连接在所述箱体上。

优选地，所述开锁驱动件还包括第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端开锁座转动连接，且另一端向一侧延伸设置；所述第一驱动杆和第二驱动杆与开锁座的连接点错开设置，所述第一驱动杆和第二驱动杆的延伸方向相反；所述第二驱动杆设有所述卡位件，所述箱盖上对应设有锁扣。

优选地，沿着第一驱动杆上的卡位件的锁紧方向，所述联动开锁部设置在所述开锁座的下端的前方；所述开锁座与箱体之间设有限位弹性元件，常态下，所述开锁座上的卡位件位于箱盖锁定时的位置处，且此时的联动开锁部位于所述开关位。

优选地，所述卡位件包括连接部和锁紧部，所述连接部一端与所述卡位件连接，所述连接部的另一端与开锁驱动件连接，所述锁紧部的端部倾斜设置，所述锁紧部与所述连接部之间设有自锁弹性元件，所述自锁弹性元件的弹力始终促使所述锁紧部穿进所述锁紧孔中。

本发明的一个优选方案，所述联动开锁部与所述开锁座转动连接。

一种行李箱，其特征在于，包括所述使用安全高效便捷的行李箱锁。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本发明的行李箱锁通过开锁滑动块的设置，实现对开锁驱动件和卡位件的位置控制，从而实现开锁、箱盖锁定以及完全关锁，提高行李箱的箱盖锁紧方式灵活性，以便用户在特殊场景进行箱盖锁定，并且安全有效；当合上箱盖时，箱盖可被有效锁定，此时操作手动操作部既可以让箱盖重新打开，也可以让手动操作部被锁定实现正式上锁，使用非常方便。

2、在进行箱盖的开锁、箱盖锁定以及完全关锁时，只需要通过滑动手动操作部即可实现，操作便捷；而在完全关锁后需要打开箱盖，则需要对应的钥匙(遥控钥匙或机械式钥匙)才能打开，安全有效。

附图说明

图1-图2为本发明的使用安全高效便捷的行李箱锁及行李箱的第一种具体实施方式的结构示意图，其中，图1为第一视角立体图，图2为第二视角立体图。

图3-图4为行李箱锁的局部放大图，其中，图3为第一视角立体图，图4为第二视角立体图。

图5为开锁滑动块、限位机构以及开锁驱动件的局部放大图。

图6为卡位件的局部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例1

参见图1-图5，本实施例的使用安全高效便捷的行李箱锁，包括锁扣3、卡位件6以及开锁驱动件，所述锁扣3设置在箱盖1上，所述开锁驱动件设置在箱体2上，所述卡位件6设置在所述开锁驱动件上且与所述锁扣3对应设置；所述箱体2上设有用于带动所述开锁驱动件移动的开锁滑动块，所述开锁滑动块包括联动开锁部13以及手动操作部7，所述手动操作部7与所述联动开锁部13连接且延伸至箱体2外，在联动开锁部13的滑动路径上，箱体2内设有开箱位、开关位以及关箱位；所述关箱位处设有限位机构，所述限位机构包括限位件以及驱动所述限位件运动以实现锁紧或松开所述联动开锁部13的驱动机构；

当联动开锁部13位于开关位处时，所述卡位件6卡在所述锁扣3处实现箱盖1锁定；当手动操作部7带动联动开锁部13从开关位处移动至开箱位处时，所述联动开锁部13驱动开锁驱动件进而带动所述卡位件6离开所述锁扣3实现开锁；当手动操作部7带动联动开锁部13从开关位处移动至关箱位处时，所述卡位件6卡在所述锁扣3处保持箱盖1锁定，且所述限位件在驱动机构的驱动下对所述联动开锁部13进行锁紧实现正式上锁。

参见图3-图5，所述箱体2内设有弹性定位组件，该弹性定位组件包括两个定位弹性元件14，所述联动开锁部13设置在所述两个定位弹性元件14之间，在两个定位弹性元件14的弹力作用下，所述联动开锁部13始终位于开关位处；沿着卡位件6移动实现关锁的方向，所述开箱位设置在开关位的后方，所述关箱位设置在开关位的前方。本实施例中，所述弹性定位组件还包括定位杆25，该定位杆25与所述联动开锁部13连接，所述两个定位弹性元件14设置在所述定位杆25上。通过弹性定位组件的设置，实现对联动开锁部13的位置限定，让联动开锁部13始终保持在开关位处，从而实现对箱盖1的自动锁紧复位，进一步提高操作便捷性。具体地，当需要盖上箱盖1进行箱盖锁定时，在盖上箱盖1时通过手动操作部7将联动开锁部13往后移动，即移动至开箱位处，此时目的是为了让开锁驱动件上的卡位件6往后移动，确保箱盖1的正常盖合；在箱盖1盖合后，松开手动操作部7，在定位弹性元件14的弹力作用下，使得联动开锁部13复位至开关位(中点位置)，从而带动卡位件6移动实现箱盖锁定；同样地，在需要开锁时，通过滑动手动操作部7，让联动开锁部13克服定位弹性元件14的弹力移动至开箱位处，即可实现开锁，打开箱盖1即可。当通过手动操作部7将联动开锁部13移动至关箱位处时，在限位机构的作用下实现箱盖1的正式上锁，在需要打开时，通过机械式钥匙或电控钥匙控制驱动机构驱动限位件不再锁紧联动开锁部13，此时在定位弹性元件14的弹力作用下，联动开锁部13滑动至开关位，随后用户通过进一步滑动手动操作部7将联动开锁部13移动至开箱位处，即可完成开锁打开箱盖1。由于即使通过机械式钥匙或电控钥匙打开限位机构后，联动开锁部13只是复位移动至开关位，仍然对箱盖1进行临时锁紧，从而有利于提高行李箱的安全有效性，避免打开限位机构后箱盖1就能自由打开，而是仍然需要对手动操作部7滑动才能完全打开，操作简单，但安全性能大大提高。

参见图3-图5，所述限位件可升降移动设置在箱体2上，所述限位件与箱体2之间设有复位弹性元件18，所述联动开锁部13上设有卡位孔20，所述卡位孔20与所述限位件对应设置，所述驱动机构驱动所述限位件作竖向移动。

参见图3-图5，所述驱动机构包括电动驱动机构16和机械式开锁机构；其中，所述限位件包括限位杆19和连接板17，所述限位杆19竖向延伸且设置在所述关箱位处，所述连接板17向后延伸设置；所述电动驱动机构16设置在箱体2内，所述电动驱动机构16的动力输出件与所述限位杆19连接；所述机械式开锁机构包括开锁头26以及凸轮15，所述凸轮15与开锁头26连接，所述开锁头26的开锁端设置在箱体2外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮15设置在箱体2内，且所述凸轮15抵紧在所述连接板17上。

参见图3-图5，本实施例中，所述电动驱动机构16为电磁铁；当然，也可采用其他直线式电动驱动机构16，例如气缸、电机和丝杆传动机构或电动推杆等。本实施例的连接板17的端部与电磁铁的伸缩杆24连接，且所述复位弹性元件18设置在电磁铁的伸缩杆24上。当采用电动驱动机构16时，可配置遥控钥匙进行开锁，实现无接触开锁，操作简便。当采用机械式钥匙开锁时，通过机械式钥匙转动所述开锁头26，带动凸轮15转动，从而实现对连接板17和限位杆19的下压，从而松开所述联动开锁部13，实现开锁。完成开锁后，在复位弹性元件18的弹力作用下，所述限位杆19和连接板17自行上升复位。本实施例中，所述限位杆19的上端倾斜设置，且较低的一侧朝向所述联动开锁部13；这样，在联动开锁部13滑动至关箱位处时，顺着限位杆19的上端倾斜面将限位杆19下压，从而以便限位杆19移动至卡位孔20并穿进，实现对联动开锁部13的锁紧。本实施例结合电动和机械钥匙的使用，实现行李箱的多方式开锁，提高开锁便捷性，根据实际情况选择对应方式进行开锁，灵活性好。

参见图2，所述箱体2外设有滑行槽8，所述手动操作部7设置在所述滑行槽8中。通过滑行槽8的设置，使得手动操作部7能够与箱体2外壁平齐，保持箱体2外观，同时能够对手动操作部7的滑行进行限位和导向，从而提高联动开锁部13的滑行精度。本实施例中，所述手动操作部7上设有凹槽9，以便用户拨动手动操作部7。

参见图1-图2，所述锁扣3上设有锁紧孔23；行李箱处于放平姿态下，所述开锁驱动件带动所述卡位件6以横向移动的方式穿进或退出所述锁紧孔23；当箱盖1和箱体2处于锁紧状态时，所述卡位件6位于锁扣3的锁紧孔23中。通过卡位件6穿进锁扣3的锁紧孔23中，使得锁扣3的开锁方向与卡位件6的延伸方向相互垂直，形成最佳的锁紧作用力，有效地防止锁扣3脱出卡位件6，从而有利于提高箱体2与箱盖1之间的锁紧效果，提高锁紧稳定性，有效防止箱盖1爆开。

参见图3-图5，所述开锁驱动件包括开锁座12、第一驱动杆10和第二驱动杆11；所述第一驱动杆10和第二驱动杆11的一端均转动连接在所述开锁座12上，第一驱动杆10和第二驱动杆11的另一端分别向两侧延伸设置，所述第一驱动杆10和第二驱动杆11与开锁座12的连接点错开设置，所述第一驱动杆10和第二驱动杆11上均设有所述卡位件6，所述箱盖1上对应设有锁扣3；所述开锁座12转动连接在箱体2上。本实施例中，所述第一驱动杆10上的卡位件6设有多个。通过设置这样的开锁驱动件，实现箱体2与箱盖1的多个锁紧点，有利于提高锁紧效果；同时，通过开锁座12、第一驱动杆10和第二驱动杆11的设置，使得能够将开锁座12设置在较为中间的位置，以便进行机械钥匙的开锁，同时能够缩短第一驱动杆10和第二驱动杆11的长度，提高卡位件6的移动稳定性。

参见图3-图5，沿着第一驱动杆10上的卡位件6的锁紧方向，所述联动开锁部13设置在所述开锁座12的下端的前方，且与开锁座12下端分离设置；所述开锁座12与箱体2之间设有限位弹性元件，常态下，所述开锁座12上的卡位件6位于箱盖锁定时的位置处，且此时的联动开锁部13位于所述开关位。本实施例中，所述限位弹性元件可由扭簧构成；通过扭簧的弹力，促使开锁座12始终保持在关锁状态，即联动开锁部13位于开关位。当需要开锁时，将联动开锁部13从开关位滑动至开箱位，通过拨动开锁座12的下端带动开锁座12转动，从而促使第一驱动杆10和第二驱动杆11发生横向移动，实现卡位件6离开锁扣3的锁紧孔23，最终实现箱盖1的松开，以便用户打开箱盖1。当松开联动开锁部13时，在定位弹性元件14的作用下，联动开锁部13自行滑动复位至开关位处，开锁座12不受阻挡后，在限位弹性元件的作用下也自动复位，让卡位件返回至箱盖锁紧时的位置上。

参见图6，进一步地，所述卡位件6包括连接部27和锁紧部28，所述连接部27一端与所述卡位件6连接，所述连接部27的另一端与开锁驱动件(第一驱动杆10和第二驱动杆11)连接，所述锁紧部28的端部倾斜设置，所述锁紧部28与所述连接部27之间设有自锁弹性元件29，所述自锁弹性元件29的弹力始终促使所述锁紧部28穿进所述锁紧孔23中。具体地，本实施例中，所述锁紧部28上设有用于容纳自锁弹性元件29的内腔，所述自锁弹性元件设置在该内腔中，所述连接部27也设置在所述内腔中且抵紧自锁弹性元件。

在盖上箱盖时，锁扣3能够沿着锁紧部28端部的倾斜面，促使锁紧部28向后移动，压缩所述自锁弹性元件29，从而在盖上箱盖1时自动完成锁紧部28的后退，并在锁紧部28穿进锁紧孔23后，在自锁弹性元件29的弹力作用下自行复位，进而实现对箱盖1的箱盖锁定，简化操作，提高便捷性。同时，通过自锁弹性元件29的设置，利用其弹力实现锁紧部28的自动复位，无需动用开锁座12上的限位弹性元件，使得第一驱动杆10和第二驱动杆11能够保持不动，提高整个行李箱锁的稳定性，有利于延长各个零部件的使用寿命。

参见图1-图2，所述箱体2上设有多个座体5，所述多个座体5与第一驱动杆10和第二驱动杆11上的卡位件6一一对应设置；所述座体5上设有用于支承卡位件6的滑行孔，所述卡位件6对应设置在所述滑行孔中；当箱盖1和箱体2盖合时，所述座体5上的滑行孔与所述锁扣3上的锁紧孔23对应设置。所述第一驱动杆10和第二驱动杆11上设有卡位件6的对应处均设有连接组件21，所述卡位件6的一端转动连接在所述连接组件21上。另外，本实施例中的卡位件6的端部均倾斜设置，使得箱盖1在盖合时，锁扣3能够沿着卡位件6的端部倾斜面，促使卡位件6向后移动，从而在盖上箱盖1时自动完成卡位件6的后退和前进复位，进而实现对箱盖1的箱盖锁定，无需再对手动操作部7进行操作，简化操作，提高便捷性。

参见图1-图2，本实施例中，所述箱盖1的锁扣3上设有定位柱4，所述箱体2上对应设置定位孔22，通过定位柱4和定位孔22的设置，提高盖上箱盖1时的准确性，以便快速将箱盖1和箱体2对准。

参见图1-图5，本实施例的使用安全高效便捷的行李箱锁的工作原理是：

以行李箱水平放置为例。当需要临时锁紧箱盖1时，盖上箱盖1，使得箱盖1上的锁扣3与箱体2上的卡位件6对应，随后通过滑动所述手动操作部7或在其他弹性复位机构的作用下，使得卡位件6卡在所述锁扣3处实现箱盖1临时锁定，此时联动开锁部13位于开关位处。当需要打开箱盖1时，直接通过滑动所述手动操作部7，将联动开锁部13从开关位处滑动至开箱位处，即可带动开锁驱动件以及卡位件6移动，使得卡位件6与锁扣3分离，实现箱盖1的开锁；这样，通过手动操作部7的滑动，实现联动开锁部13在开关位和开箱位之间滑动，实现箱盖1的开锁和箱盖1临时锁定。当需要将箱盖1正式上锁时，盖上箱盖1后，通过手动操作部7将联动开锁部13从开关位处滑动至关箱位处，此时所述卡位件6仍然卡在所述锁扣3处保持箱盖1锁定；同时，在关箱位的限位件在驱动机构的驱动下对所述联动开锁部13进行锁紧，实现联动开锁部13的位置锁定，使得联动开锁部13无法对卡位件6的位置进行改变，进而实现箱盖1的正式上锁。在箱盖1正式上锁的状态下，需要打开箱盖1时，通过机械式钥匙或电控钥匙控制所述驱动机构驱动限位件运动，松开所述联动开锁部13，不再对联动开锁部13的位置进行限定，此时通过滑动手动操作部7将联动开锁部13移动至开箱位处即可实现箱盖1的开锁。

本实施例还公开一种行李箱，包括本实施例所述的使用安全高效便捷的行李箱锁。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于，所述驱动机构为电动驱动机构16，该电动驱动机构16的动力输出件与所述限位件连接。

实施例3

本实施例与实施例1的不同之处在于，所述驱动机构为机械式开锁机构，该机械式开锁机构包括开锁头26以及凸轮15，所述凸轮15与开锁头26连接，所述开锁头26的开锁端设置在箱体2外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮15设置在箱体2内；所述限位件包括限位杆19和连接板17，所述限位杆19竖向延伸且设置在所述关箱位处，所述连接板17向后延伸设置；所述凸轮15抵紧在所述连接板17上。

实施例4

本实施例与实施例1的不同之处在于，所述联动开锁部与所述开锁座下端转动连接。这样，将联动开锁部与开锁座连接起来，通过弹性定位组件在对联动开锁部进行自行复位的同时，也带动开锁驱动件实现弹性复位，结构简单，联动性好。

上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种使用安全高效便捷的行李箱锁，包括锁扣、卡位件以及开锁驱动件，所述锁扣设置在箱盖上，所述开锁驱动件设置在箱体上，所述卡位件设置在所述开锁驱动件上且与所述锁扣对应设置；其特征在于，所述箱体上设有用于带动所述开锁驱动件移动的开锁滑动块，所述开锁滑动块包括联动开锁部以及手动操作部，所述联动开锁部滑动设置在箱体内，所述手动操作部与所述联动开锁部连接且延伸至箱体外，在联动开锁部的滑动路径上，箱体内设有开箱位、开关位以及关箱位；所述关箱位处设有限位机构，所述限位机构包括限位件以及驱动所述限位件运动以实现锁紧或松开所述联动开锁部的驱动机构；

当联动开锁部位于开关位处时，所述卡位件卡在所述锁扣处实现箱盖锁定；当手动操作部带动联动开锁部从开关位处移动至开箱位处时，所述联动开锁部驱动开锁驱动件进而带动所述卡位件离开所述锁扣实现开锁；当手动操作部带动联动开锁部从开关位处移动至关箱位处时，所述卡位件卡在所述锁扣处保持箱盖锁定，且所述限位件在驱动机构的驱动下对所述联动开锁部进行锁紧实现正式上锁。

2.根据权利要求1所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述箱体内设有弹性定位组件，该弹性定位组件包括两个定位弹性元件，所述联动开锁部设置在所述两个定位弹性元件之间，在两个定位弹性元件的弹力作用下，促使所述联动开锁部常态下位于所述开关位处；沿着卡位件移动实现关锁的方向，所述开箱位设置在开关位的后方，所述关箱位设置在开关位的前方。

3.根据权利要求1所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述限位件可升降移动设置在箱体上，所述限位件与箱体之间设有复位弹性元件，所述联动开锁部上设有卡位孔，所述卡位孔与所述限位件对应设置，所述驱动机构驱动所述限位件作竖向移动。

4.根据权利要求1或3所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述驱动机构为电动驱动机构，该电动驱动机构的动力输出件与所述限位件连接。

5.根据权利要求3所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述驱动机构为机械式开锁机构，该机械式开锁机构包括开锁头以及凸轮，所述凸轮与开锁头连接，所述开锁头的开锁端设置在箱体外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮设置在箱体内；所述限位件包括限位杆和连接板，所述限位杆竖向延伸且设置在所述关箱位处，所述连接板向后延伸设置；所述凸轮抵紧在所述连接板上。

6.根据权利要求3所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述驱动机构包括电动驱动机构和机械式开锁机构；其中，所述限位件包括限位杆和连接板，所述限位杆竖向延伸且设置在所述关箱位处，所述连接板向后延伸设置；所述电动驱动机构设置在箱体内，所述电动驱动机构的动力输出件与所述限位杆连接；所述机械式开锁机构包括开锁头以及凸轮，所述凸轮与开锁头连接，所述开锁头的开锁端设置在箱体外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮设置在箱体内，且所述凸轮抵紧在所述连接板上。

7.根据权利要求1所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述锁扣上设有锁紧孔；行李箱处于放平姿态下，所述开锁驱动件带动所述卡位件以横向移动的方式穿进或退出所述锁紧孔；当箱盖和箱体处于锁紧状态时，所述卡位件位于锁扣的锁紧孔中。

8.根据权利要求1所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述开锁驱动件包括开锁座和第一驱动杆，所述第一驱动杆的一端与所述开锁座转动连接，所述第一驱动杆的另一端向一侧横向延伸设置，所述卡位件设置在所述第一驱动杆上，所述开锁座转动连接在所述箱体上。

9.根据权利要求8所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述开锁驱动件还包括第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端开锁座转动连接，且另一端向一侧延伸设置；所述第一驱动杆和第二驱动杆与开锁座的连接点错开设置，所述第一驱动杆和第二驱动杆的延伸方向相反；所述第二驱动杆设有所述卡位件，所述箱盖上对应设有锁扣。

10.根据权利要求8或9所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，沿着第一驱动杆上的卡位件的锁紧方向，所述联动开锁部设置在所述开锁座的下端的前方；所述开锁座与箱体之间设有限位弹性元件，常态下，所述开锁座上的卡位件位于箱盖锁定时的位置处，且此时的联动开锁部位于所述开关位。

11.根据权利要求7所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述卡位件包括连接部和锁紧部，所述连接部一端与所述卡位件连接，所述连接部的另一端与开锁驱动件连接，所述锁紧部的端部倾斜设置，所述锁紧部与所述连接部之间设有自锁弹性元件，所述自锁弹性元件的弹力始终促使所述锁紧部穿进所述锁紧孔中。

12.根据权利要求1所述的使用安全高效便捷的行李箱锁，其特征在于，所述联动开锁部与所述开锁座转动连接。

13.一种行李箱，其特征在于，包括权利要求1-12任一项所述的使用安全高效便捷的行李箱锁。

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