CN113460103A - 一种用于列车空调的可调节出风口 - Google Patents
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Abstract
本发明属于列车空调出风口，尤其涉及一种用于列车空调的可调节出风口，它包括壳体、挡板、通风板、固定座、轴A、齿轮、抵压杆、连接杆、辊子A、轴B、辊子B、轴C、齿条、斜板、拨杆、拨块、导风板，其中壳体内的通风腔A上端与中央空调连通；通风腔A被分隔成两个左右对称的独立出风空间，每个独立出风空间的最下端均安装有若干用来调节出风方向的导风板，导风板上方安装有通风板，通风板上具有两排直线均匀分布的通风孔A；对通风板上通风孔A开关的辊子A或辊子B在其经过长期使用而发生旋转磨损时在抵压簧的低压作用和U杆A和U杆B的杠杆作用下依然能对相应通风孔A进行完全关闭而不产生漏风，从而保证对空调出风口的有效关闭。
Description
技术领域
本发明属于列车空调出风口，尤其涉及一种用于列车空调的可调节出风口。
背景技术
列车上常配备有空调，卧铺车厢空调出风口常安装在两个上铺之间，在夏季夜晚睡觉时，空调出风口吹出的冷气会使上铺的乘客感觉很冷，一般乘客会将空调出风口关闭，但因为列车上的空调出风口关闭结构因长时间使用而部分损坏时，当乘客将空调出风口关闭后，还会有冷气漏出，不能对出风口进行有效关闭。
本发明设计一种用于列车空调的可调节出风口解决空调出风口在关闭机构损坏时依然漏风的问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种用于列车空调的可调节出风口，它是采用以下技术方案来实现的。
在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
一种用于列车空调的可调节出风口，它包括壳体、挡板、通风板、固定座、轴A、齿轮、抵压杆、连接杆、辊子A、轴B、辊子B、轴C、齿条、斜板、拨杆、拨块、导风板，其中壳体内的通风腔A上端与中央空调连通；通风腔A被分隔成两个左右对称的独立出风空间，每个独立出风空间的最下端均安装有若干用来调节出风方向的导风板，导风板上方安装有通风板，通风板上具有两排直线均匀分布的通风孔A；每个通风板的上表面均对称安装有两个固定座，通过若干连接杆固连且与每排通风孔A分布方向平行的两个抵压杆分别安装于两个固定座侧壁的卡槽中。
一个通风板上的全部通风孔A内均旋转配合有对其进行旋转开关的辊子A，另一个通风板上的全部通风孔A内均旋转配合有对其进行旋转开关的辊子B；辊子A上具有其对相应通风孔A开关的旋转周期为90度的结构，辊子B上具有其对相应通风孔A开关的旋转周期为180度的结构；辊子A和辊子B分别安装于相应连接杆上，全部的辊子A和辊子B旋转同步；两个抵压杆上及连接杆与辊子A或辊子B之间均具有防止处于关闭状态的通风孔A因辊子A或辊子B的旋转磨损而漏风的结构。
对两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A开关的两个辊子A分别所在的轴B与安装在两者之间的轴A传动连接，对两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A开关的两个辊子B分别所在的轴C与安装在两者之间的轴A传动连接；安装在轴A上的齿轮与滑动于两个通风板上表面的齿条啮合，齿条两端分别通过拨杆与滑动于壳体下端的两个拨块连接；每个通风板所在独立出风空间的侧壁上均具有在相应通风板上全部通风孔A处于关闭状态下将持续进入的冷气向所在卧铺隔间以外空间进行排放的排风槽；每个排风槽的槽口处均滑动有对其进行开关且被安装于齿条上的斜板驱动的挡板；两个挡板固连。
作为本技术的进一步改进，上述通风腔A被竖直隔板分隔成两个沿车厢过道与车窗分布方向分布的独立出风空间；通风腔A被竖直隔板分隔成的两个独立出风空间中的导风板分别将相应独立出风空间吹出的风导向车厢过道和车窗方向。
作为本技术的进一步改进，上述辊子A通过其两端对称安装的两个轴B安装于U杆B中，两个轴B分别与相应U杆B的两支旋转配合；辊子B通过其两端对称安装的两个轴C安装于U杆B中，两个轴C分别与相应U杆B的两支旋转配合；对通风板上两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A进行旋转开关的两个辊子A所在的U杆B分别通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于U杆A的两支，U杆A中部的支杆通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆中部；对通风板上两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A进行旋转开关的两个辊子B所在的U杆B分别通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于U杆A的两支，U杆A中部的支杆通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆中部；两个抵压杆上分别安装有若干将其竖直向下抵压的弧形抵压簧；抵压簧的外弧面中部与卡槽的顶壁相抵，抵压簧的两端与相应抵压杆相抵；每个轴A的两端分别与相应两个辊子A所在的轴B或两个辊子B所在的轴C万向传动连接。
作为本技术的进一步改进，上述轴A与安装在通风板上的两个转座旋转配合；每个轴A的两端分别通过十字万向节与伸缩杆连接，每个伸缩杆均通过十字万向节与相应侧的轴B或轴C连接；伸缩杆内具有对其伸缩复位的复位弹簧。
作为本技术的进一步改进，上述辊子A的圆柱面上开设有由经过其圆心轴线的贯通通风孔B；辊子B内开设有绕其圆心轴线的弧度为180度的通风腔B；通风腔B内弧度为180度的弧面内壁上均匀分布有与辊子B外柱面相通的通风槽。
作为本技术的进一步改进，上述排风槽通过其内壁的圆槽与车厢隔间以外的空间连通；连接齿条与拨块的拨杆滑动于壳体下端面上与通风腔A相通的滑槽A内；两个挡板通过对称分布的两个连接板条固连；两个连接板条分别活动于隔板上的两个滑槽B内；一个挡板的侧壁上安装有水平的触发板，触发板与斜板配合，以同步驱动两个挡板在通风腔侧壁上竖直滑动并对两个排风槽同步开关。
相对于传统的列车空调出风口，本发明通过辊子A上开设的通风孔B和辊子B上开设的通风腔B使得通风腔A内被隔板分隔成的两个独立出风空间可以实现同时关闭、同时打开、左开右闭和右开左闭四种状态，以同时满足车厢卧铺隔间内不同方向铺位的乘客对空调冷气的不同需求。
本发明通过手动拨动拨块可以同时驱动全部的辊子A和辊子B旋转，从而使得通风腔A内被隔板分隔成的两个独立出风空间实现同时关闭、同时打开、左开右闭和右开左闭四种档位状态。由于每个辊子A或辊子B所在的U杆B通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于U杆A的一支，U杆A中部的支杆通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆的中部，所以，对通风板上通风孔A开关的辊子A或辊子B在其经过长期使用而发生旋转磨损时在抵压簧的低压作用和U杆A和U杆B的杠杆作用下依然能对相应通风孔A进行完全关闭而不产生漏风，从而保证对空调出风口的有效关闭。
在通风腔A内被隔板分隔成的两个独立出风空间的出风一开一闭时，两个挡板依然分别对相应排风槽关闭，持续进入处于关闭状态的独立出风空间内的冷气反向经处于打开状态的独立出风空间排出，从而间接增大打开状态的独立出风空间在单位时间内的出风量，增加此方向上需要空调冷气的乘客的舒适度。
在通风腔A内被隔板分隔成的两个独立出风空间的出风全部关闭时，两个挡板分别对相应排风槽完全打开，来自中央空调并持续进入两个独立出风空间内的冷气通过打开的两个排气槽排至卧铺隔间以外的车厢空间内，在充分利用冷气的同时保证持续进入两个处于关闭状态的独立出风空间内的冷气压力减小，避免处于关闭状态的两个独立出风空间因其内持续进入冷气造成内部冷气压力过大而导致漏气，提高两个独立出风空间在关闭状态下的密封性。本发明结构简单，具有较好的使用效果。
附图说明
图1是本发明与隔间配合及其剖面示意图。
图2是本发明示意图。
图3是本发明两个视角的剖面示意图。
图4是壳体上的排风槽、挡板、触发板、斜板、齿条与齿轮配合剖面示意图。
图5是固定座、抵压杆、连接杆、支杆、U杆A、U杆B、辊子A与通风板配合及两个辊子A相互传动连接剖面示意图。
图6是壳体及其剖面示意图。
图7是挡板、连接板条与隔板配合示意图。
图8是固定座、通风板、转座、轴A与齿轮配合示意图。
图9是抵压杆、连接杆、支杆、U杆A、U杆B与辊子A配合及其剖面示意图。
图10是辊子A与轴B配合及其剖面示意图。
图11是抵压杆、连接杆、支杆、U杆A、U杆B与辊子B配合及其剖面示意图。
图12是辊子B与轴C配合及其剖面示意图。
图中标号名称：1、隔间；2、车窗；3、上铺；4、壳体；5、通风腔A；6、排风槽；7、圆槽；8、滑槽A；9、隔板；10、滑槽B；11、挡板；12、连接板条；13、触发板；14、通风板；15、通风孔A；16、固定座；17、卡槽；18、转座；19、轴A；20、齿轮；21、抵压杆；22、连接杆；23、U杆A；24、支杆；25、U杆B；26、辊子A；27、通风孔B；28、轴B；29、抵压簧；30、辊子B；31、通风腔B；32、通风槽；33、轴C；34、十字万向节；35、伸缩杆；36、复位弹簧；37、齿条；38、斜板；39、拨杆；40、拨块；41、导风板。
具体实施方式
附图均为本发明实施的示意图，以便于理解结构运行原理。具体产品结构及比例尺寸根据使用环境结合常规技术确定即可。
如图2、3所示，它包括壳体4、挡板11、通风板14、固定座16、轴A19、齿轮20、抵压杆21、连接杆22、辊子A26、轴B28、辊子B30、轴C33、齿条37、斜板38、拨杆39、拨块40、导风板41，其中如图3、6所示，壳体4内的通风腔A5上端与中央空调连通；通风腔A5被分隔成两个左右对称的独立出风空间，每个独立出风空间的最下端均安装有若干用来调节出风方向的导风板41，导风板41上方安装有通风板14；如图8所示，通风板14上具有两排直线均匀分布的通风孔A15；如图5、8所示，每个通风板14的上表面均对称安装有两个固定座16，通过若干连接杆22固连且与每排通风孔A15分布方向平行的两个抵压杆21分别安装于两个固定座16侧壁的卡槽17中。
如图3、8所示，一个通风板14上的全部通风孔A15内均旋转配合有对其进行旋转开关的辊子A26，另一个通风板14上的全部通风孔A15内均旋转配合有对其进行旋转开关的辊子B30；如图3、10所示，辊子A26上具有其对相应通风孔A15开关的旋转周期为90度的结构；如图3、12所示，辊子B30上具有其对相应通风孔A15开关的旋转周期为180度的结构；如图3、9、11所示，辊子A26和辊子B30分别安装于相应连接杆22上，全部的辊子A26和辊子B30旋转同步；如图5、9、11所示，两个抵压杆21上及连接杆22与辊子A26或辊子B30之间均具有防止处于关闭状态的通风孔A15因辊子A26或辊子B30的旋转磨损而漏风的结构。
如图5所示，对两排通风孔A15中成行对应的两个通风孔A15开关的两个辊子A26分别所在的轴B28与安装在两者之间的轴A19传动连接，对两排通风孔A15中成行对应的两个通风孔A15开关的两个辊子B30分别所在的轴C33与安装在两者之间的轴A19传动连接；如图3、4、5所示，安装在轴A19上的齿轮20与滑动于两个通风板14上表面的齿条37啮合，齿条37两端分别通过拨杆39与滑动于壳体4下端的两个拨块40连接；如图3、4、6所示，每个通风板14所在独立出风空间的侧壁上均具有在相应通风板14上全部通风孔A15处于关闭状态下将持续进入的冷气向所在卧铺隔间1以外空间进行排放的排风槽6；每个排风槽6的槽口处均滑动有对其进行开关且被安装于齿条37上的斜板38驱动的挡板11；如图3、7所示，两个挡板11固连。
如图3所示，上述通风腔A5被竖直隔板9分隔成两个沿车厢过道与车窗2分布方向分布的独立出风空间；如图1、2、3所示，通风腔A5被竖直隔板9分隔成的两个独立出风空间中的导风板41分别将相应独立出风空间吹出的风导向车厢过道和车窗2方向。
如图9、10所示，上述辊子A26通过其两端对称安装的两个轴B28安装于U杆B25中，两个轴B28分别与相应U杆B25的两支旋转配合；如图11、12所示，辊子B30通过其两端对称安装的两个轴C33安装于U杆B25中，两个轴C33分别与相应U杆B25的两支旋转配合；如图5、9所示，对通风板14上两排通风孔A15中成行对应的两个通风孔A15进行旋转开关的两个辊子A26所在的U杆B25分别通过与每排通风孔A15分布方向平行的圆销铰接于U杆A23的两支，U杆A23中部的支杆24通过与每排通风孔A15分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆22中部；对通风板14上两排通风孔A15中成行对应的两个通风孔A15进行旋转开关的两个辊子B30所在的U杆B25分别通过与每排通风孔A15分布方向平行的圆销铰接于U杆A23的两支，U杆A23中部的支杆24通过与每排通风孔A15分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆22中部；如图5、9、11所示，两个抵压杆21上分别安装有若干将其竖直向下抵压的弧形抵压簧29；如图4所示，抵压簧29的外弧面中部与卡槽17的顶壁相抵，抵压簧29的两端与相应抵压杆21相抵；如图5所示，每个轴A19的两端分别与相应两个辊子A26所在的轴B28或两个辊子B30所在的轴C33万向传动连接。
如图5、8所示，上述轴A19与安装在通风板14上的两个转座18旋转配合；每个轴A19的两端分别通过十字万向节34与伸缩杆35连接，每个伸缩杆35均通过十字万向节34与相应侧的轴B28或轴C33连接；伸缩杆35内具有对其伸缩复位的复位弹簧36。
如图3、10所示，上述辊子A26的圆柱面上开设有由经过其圆心轴线的贯通通风孔B27；如图3、12所示，辊子B30内开设有绕其圆心轴线的弧度为180度的通风腔B31；通风腔B31内弧度为180度的弧面内壁上均匀分布有与辊子B30外柱面相通的通风槽32。
如图2、6所示，上述排风槽6通过其内壁的圆槽7与车厢隔间1以外的空间连通；如图4、6所示，连接齿条37与拨块40的拨杆39滑动于壳体4下端面上与通风腔A5相通的滑槽A8内；如图7所示，两个挡板11通过对称分布的两个连接板条12固连；两个连接板条12分别活动于隔板9上的两个滑槽B10内；如图3、7、4所示，一个挡板11的侧壁上安装有水平的触发板13，触发板13与斜板38配合，以同步驱动两个挡板11在通风腔侧壁上竖直滑动并对两个排风槽6同步开关。
本发明的工作流程：在初始状态，辊子A26上的通风孔B27与所在通风板14上的通风孔A15正好相对，辊子A26对相应通风孔A15处于打开状态。辊子B30上的通风腔B31未与所在通风板14上的的通风孔A15相通，辊子B30对所在通风板14上的通风孔A15处于关闭状态，两个挡板11分别对相应排风槽6处于关闭状态，触发板13与斜面顶端相抵。
乘客通过拨动拨块40，拨块40通过相应拨杆39和齿条37带动全部的齿轮20同步旋转，每个齿轮20均通过相应轴A19带动与其两端万向传动连接的两个辊子A26或辊子B30同步旋转，通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间中的全部辊子A26和辊子B30同步旋转，安装于齿条37上的斜板38与触发板13相对滑动。随着持续地拨动拨块40，拨块40通过一系列传动带动辊子A26和辊子B30同步旋转90度时，辊子A26上的通风孔B27与相应通风板14上的通风孔A15相错，辊子A26对相应通风孔A15由打开状态变为关闭状态。同时，辊子B30上的通风槽32与相应通风板14上的通风孔A15相对，辊子B30对相应通风孔A15由关闭状态变为打开状态。
随着继续拨动拨块40，当辊子A26和辊子B30旋转180度时，辊子A26上的通风孔B27与相应通风板14上的通风孔A15相对并对通风孔A15形成打开状态，辊子B30上连通通风腔B31的部分通风槽32依然与相应通风孔A15相通，辊子B30依然对相应通风孔A15处于打开状态。此时，触发板13开始即将进入斜板38的斜面范围。
继续拨动拨块40，当辊子A26和辊子B30旋转270度时，辊子A26上的通风孔B27与相应通风板14上的通风孔A15相错并对通风孔A15形成关闭状态，辊子B30上连通通风腔B31的通风槽32不再与相应通风孔A15相通，辊子B30对相应通风孔A15处于关闭状态。此时，触发板13在通过连接板条12连接的两个挡板11的重力作用下沿斜板38的斜面下落至最低极限位置，两个挡板11分别对相应排风槽6完全打开，使得通风腔A5中被隔板9分隔成的两个独立出风空间内在两者同时被关闭后依然由中央空调进入的冷气经两个完全打开的排风槽6排至卧铺隔间1以外的车厢空间内。一方面使得处于关闭状态的通风腔A5不会因持续被送入冷气导致内部气压过大而产生漏气，另一方面提高进入封闭状态的通风腔A5内的冷气的利用率，通过将进入封闭状态的通风腔A5内的冷气排放至卧铺隔间1以外的车厢空间内以提高车厢内其他部位的乘客的空调体验。
在拨动拨块40对通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间进行开关的过程中，两个独立出风空间会出现一开一关、一关一开、同开和同关四个档位状态，从而根据需要满足同一卧铺隔间1内不同方位乘客对空调的不同需求。当通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间处于一开一关、一关一开和同开三个状态时，两个挡板11始终对相应排风槽6处于关闭状态，防止进入通风腔A5内的冷气在通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间中的任意独立出风空间处于打开状态下因排至卧铺隔间1意外的车厢空间而浪费，将送入通风腔A5内的冷气经打开的独立出风空间完全进入相应卧铺隔间1内，从而提高卧铺隔间1内乘客在相应方位享受空调的舒适度。
当通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间处于同关三个状态时，两个挡板11分别对相应排风槽6处于打开状态，防止通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间在两者同处于关闭状态下因中央空调持续送入冷气导致内部气压增大而发生漏气，从而保证处于关闭状态的独立出风空间的密封性。
当某个辊子A26或辊子B30由于长期旋转而与相应通风孔A15的孔壁之间发生较严重磨损时，由于辊子A26或辊子B30所在的U杆B25铰接于相应U杆A23的一支，U杆A23中部又铰接于连接杆22中部，所以，在杠杆原理作用下，两个抵压杆21会在相应抵压簧29的作用下通过一系列传动带动出现磨损的辊子A26或辊子B30进一步紧紧抵压于通风板14的相应通风孔A15处，从而实现对辊子A26或辊子B30与通风孔A15处的磨损补偿，保证处于关闭状态的通风孔A15始终处于不漏风状态。
综上所述，本发明的有益效果为：本发明通过辊子A26上开设的通风孔B27和辊子B30上开设的通风腔B31使得通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间可以实现同时关闭、同时打开、左开右闭和右开左闭四种状态，以同时满足车厢卧铺隔间1内不同方向铺位的乘客对空调冷气的不同需求。
本发明通过手动拨动拨块40可以同时驱动全部的辊子A26和辊子B30旋转，从而使得通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间实现同时关闭、同时打开、左开右闭和右开左闭四种档位状态。由于每个辊子A26或辊子B30所在的U杆B25通过与每排通风孔A15分布方向平行的圆销铰接于U杆A23的一支，U杆A23中部的支杆24通过与每排通风孔A15分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆22的中部，所以，对通风板14上通风孔A15开关的辊子A26或辊子B30在其经过长期使用而发生旋转磨损时在抵压簧29的低压作用和U杆A23和U杆B25的杠杆作用下依然能对相应通风孔A15进行完全关闭而不产生漏风，从而保证对空调出风口的有效关闭。
在通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间的出风一开一闭时，两个挡板11依然分别对相应排风槽6关闭，持续进入处于关闭状态的独立出风空间内的冷气反向经处于打开状态的独立出风空间排出，从而间接增大打开状态的独立出风空间在单位时间内的出风量，增加此方向上需要空调冷气的乘客的舒适度。
在通风腔A5内被隔板9分隔成的两个独立出风空间的出风全部关闭时，两个挡板11分别对相应排风槽6完全打开，来自中央空调并持续进入两个独立出风空间内的冷气通过打开的两个排气槽排至卧铺隔间1以外的车厢空间内，在充分利用冷气的同时保证持续进入两个处于关闭状态的独立出风空间内的冷气压力减小，避免处于关闭状态的两个独立出风空间因其内持续进入冷气造成内部冷气压力过大而导致漏气，提高两个独立出风空间在关闭状态下的密封性。
Claims (6)
1.一种用于列车空调的可调节出风口，其特征在于：它包括壳体、挡板、通风板、固定座、轴A、齿轮、抵压杆、连接杆、辊子A、轴B、辊子B、轴C、齿条、斜板、拨杆、拨块、导风板，其中壳体内的通风腔A上端与中央空调连通；通风腔A被分隔成两个左右对称的独立出风空间，每个独立出风空间的最下端均安装有若干用来调节出风方向的导风板，导风板上方安装有通风板，通风板上具有两排直线均匀分布的通风孔A；每个通风板的上表面均对称安装有两个固定座，通过若干连接杆固连且与每排通风孔A分布方向平行的两个抵压杆分别安装于两个固定座侧壁的卡槽中；
一个通风板上的全部通风孔A内均旋转配合有对其进行旋转开关的辊子A，另一个通风板上的全部通风孔A内均旋转配合有对其进行旋转开关的辊子B；辊子A上具有其对相应通风孔A开关的旋转周期为90度的结构，辊子B上具有其对相应通风孔A开关的旋转周期为180度的结构；辊子A和辊子B分别安装于相应连接杆上，全部的辊子A和辊子B旋转同步；两个抵压杆上及连接杆与辊子A或辊子B之间均具有防止处于关闭状态的通风孔A因辊子A或辊子B的旋转磨损而漏风的结构；
对两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A开关的两个辊子A分别所在的轴B与安装在两者之间的轴A传动连接，对两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A开关的两个辊子B分别所在的轴C与安装在两者之间的轴A传动连接；安装在轴A上的齿轮与滑动于两个通风板上表面的齿条啮合，齿条两端分别通过拨杆与滑动于壳体下端的两个拨块连接；每个通风板所在独立出风空间的侧壁上均具有在相应通风板上全部通风孔A处于关闭状态下将持续进入的冷气向所在卧铺隔间以外空间进行排放的排风槽；每个排风槽的槽口处均滑动有对其进行开关且被安装于齿条上的斜板驱动的挡板；两个挡板固连。
2.根据权利要求1所述的一种用于列车空调的可调节出风口，其特征在于：上述通风腔A被竖直隔板分隔成两个沿车厢过道与车窗分布方向分布的独立出风空间；通风腔A被竖直隔板分隔成的两个独立出风空间中的导风板分别将相应独立出风空间吹出的风导向车厢过道和车窗方向。
3.根据权利要求1所述的一种用于列车空调的可调节出风口，其特征在于：上述辊子A通过其两端对称安装的两个轴B安装于U杆B中，两个轴B分别与相应U杆B的两支旋转配合；辊子B通过其两端对称安装的两个轴C安装于U杆B中，两个轴C分别与相应U杆B的两支旋转配合；对通风板上两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A进行旋转开关的两个辊子A所在的U杆B分别通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于U杆A的两支，U杆A中部的支杆通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆中部；对通风板上两排通风孔A中成行对应的两个通风孔A进行旋转开关的两个辊子B所在的U杆B分别通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于U杆A的两支，U杆A中部的支杆通过与每排通风孔A分布方向平行的圆销铰接于相应连接杆中部；两个抵压杆上分别安装有若干将其竖直向下抵压的弧形抵压簧；抵压簧的外弧面中部与卡槽的顶壁相抵，抵压簧的两端与相应抵压杆相抵；每个轴A的两端分别与相应两个辊子A所在的轴B或两个辊子B所在的轴C万向传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于列车空调的可调节出风口，其特征在于：上述轴A与安装在通风板上的两个转座旋转配合；每个轴A的两端分别通过十字万向节与伸缩杆连接，每个伸缩杆均通过十字万向节与相应侧的轴B或轴C连接；伸缩杆内具有对其伸缩复位的复位弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种用于列车空调的可调节出风口，其特征在于：上述辊子A的圆柱面上开设有由经过其圆心轴线的贯通通风孔B；辊子B内开设有绕其圆心轴线的弧度为180度的通风腔B；通风腔B内弧度为180度的弧面内壁上均匀分布有与辊子B外柱面相通的通风槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于列车空调的可调节出风口，其特征在于：上述排风槽通过其内壁的圆槽与车厢隔间以外的空间连通；连接齿条与拨块的拨杆滑动于壳体下端面上与通风腔A相通的滑槽A内；两个挡板通过对称分布的两个连接板条固连；两个连接板条分别活动于隔板上的两个滑槽B内；一个挡板的侧壁上安装有水平的触发板，触发板与斜板配合，以同步驱动两个挡板在通风腔侧壁上竖直滑动并对两个排风槽同步开关。
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