CN113458453B - 一种高效的电钻 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高效的电钻，包括钻夹、驱动转子及钻体，所述钻夹设于第一转轴上，所述第一转轴与第二转轴相连，所述第一转轴与第二转轴之间设有离合部，所述离合部用于使第一转轴在受到大扭力后与第二转轴脱离，所述第二转轴上设有与离合部相配合的换挡组件，所述换挡组件可使第二转轴实现正反转间的切换，所述第二转轴与驱动转子之间通过传动部配合，所述传动部用于将驱动转子动力传输至第二转轴上；本发明提供了一种在钻头受过大阻力后使钻头反向转动以保护钻头的高效电钻，并且在人工轻微回退后可重新正转继续钻孔，提升钻孔效率。

Description

一种高效的电钻

技术领域

本发明涉及电钻技术领域，尤其是一种高效的电钻。

背景技术

电钻是利用电做动力的钻孔机具。是电动工具中的常规产品，也是需求量最大的电动工具类产品，其使用简单，操作便捷，在各行各业中均被广泛使用。

现有的电钻由驱动转子驱动钻夹转动后用钻头进行打孔，使用拨片开关拨片后控制电流的正反转从而控制钻头的正反转。然而，在钻孔时通常钻头会因材质或其余原因导致钻头卡死在孔内，出现这种情况时人工先拨动开关翻转，松动钻头后再拨动开关正转后继续向内打孔，操作繁杂，且其卡死时若扭矩过大仍正转钻孔的话极易使钻头断裂，使断钻无法取出，导致孔的报废或零件报废。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种高效的电钻。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种高效的电钻，包括钻夹、驱动转子及钻体。

上述方案中，优选的，所述钻夹设于第一转轴上，所述第一转轴与第二转轴相连，所述第一转轴与第二转轴之间设有离合部，所述离合部用于使第一转轴在受到大扭力后与第二转轴脱离，所述第二转轴上设有与离合部相配合的换挡组件，所述换挡组件可使第二转轴实现正反转间的切换，所述第二转轴与驱动转子之间通过传动部配合，所述传动部用于将驱动转子动力传输至第二转轴上；所述钻体上设有与换挡组件相配合的复位组件，所述复位组件可使触发换挡组件使换挡组件恢复电钻正常钻孔时位置，其有益效果在于：提供了一种钻头在受较大阻力后可自动进行反转以便于保护钻头的装置，并且在钻头松动后可退出一部分继续进给后反复进行钻孔的结构。

上述方案中，优选的，所述离合部包括离合器、第一弹簧及与离合器相配合的固定部，所述固定部设于第一转轴上，所述离合器设于第二转轴上，所述第一弹簧设于第二转轴上且两端分别顶靠离合器及第二转轴，其有益效果在于：提供了一种可使钻夹与第二转轴脱开的离合装置，并且可用于检测钻夹上钻头所受的阻力，在阻力较大时进行脱开使钻夹停止转动。

上述方案中，优选的，所述离合器包括有设于端面上的顶板，所述换挡组件上设有与顶板相配合的顶杆，所述顶杆一端滑动设于钻体上另一端设有换挡板，所述换挡板套设于第二转轴上，所述第二转轴上设有与换挡板相配合的滑动键，所述滑动键上设有可供换挡板卡设的卡槽，其有益效果在于：提供了一种离合器相配合的换挡板及滑动键，使滑动键可在第二转轴上滑动。

上述方案中，优选的，所述滑动键上设有第一球槽及第二球槽，所述第二转轴内设有与第一球槽及第二球槽相配合的钢珠，所述钢珠与第二转轴之间设有第二弹簧，所述第二转轴内设有与钢珠及第二弹簧相配合的孔体，所述滑动键上设有凸块，其有益效果在于：提供了一种滑动键的具体结构，使滑动键具有锁止及定位功能。

上述方案中，优选的，所述传动部包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮及第五齿轮，所述第一齿轮及第二齿轮设于第二转轴上，所述第三齿轮及第四齿轮设于驱动转子上的第三转轴上，所述第五齿轮设于钻体上，所述第一齿轮与第三齿轮相啮合，所述第五齿轮分别与第二齿轮及第四齿轮相啮合，其有益效果在于：提供了一种传动部的具体结构，使驱动转子上的动力可传输至第一主轴上。

上述方案中，优选的，所述第一齿轮及第二齿轮上设有与凸块相配合的键槽，其有益效果在于：提供了一种第一齿轮及第二齿轮与滑动键相配合的具体结构，使滑动键可来回与第一齿轮及第二齿轮配合使齿轮带动第二转轴转动。

上述方案中，优选的，所述复位组件包括复位杆、第三弹簧、感应杆及第四弹簧，所述复位杆设于钻体上，所述复位杆一端与顶板相配合，另一端与感应杆相配合，所述感应杆设于钻体上，所述第四弹簧设于感应杆与钻体之间，所述感应杆上设有与复位杆相配合的若干锯齿，其有益效果在于：提供了一种复位组件的具体结构，使复位组件使滑动键恢复与第一齿轮的配合。

上述方案中，优选的，所述感应杆端部设有橡胶垫，所述锯齿靠近第四弹簧一侧为直面，远离第四弹簧一侧为斜面，所述直面与斜面间具有圆弧形过渡，其有益效果在于：提供了一种感应杆与零件端面接触的橡胶垫，且提供了与复位杆配合的锯齿的具体形状。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种在钻头受过大阻力后使钻头反向转动以保护钻头的高效电钻，并且在人工轻微回退后可重新正转继续钻孔，提升钻孔效率。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图。

图2为本发明剖视结构示意图。

图3为本发明局部爆炸结构示意图。

图4为本发明离合器结构示意图。

图5为本发明第二转轴结构示意图。

图6为本发明滑动键结构示意图。

图7为本发明局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图7，一种高效的电钻，包括钻夹1、驱动转子2及钻体3，所述钻夹1上设有第一转轴4，所述第一转轴4通过轴承转动设于钻体3上，所述第一转轴4与轴承间设有轴用挡圈，即第一转轴4不可在轴承轴向窜动，所述轴承外圈固设于钻体3上。

所述驱动转子2固设于钻体3内部，所述驱动转子3上设有第三转轴36，所述第三转轴36依次设有第三齿轮33及第四齿轮34，所述第三齿轮33及第四齿轮34通过键配合固设于第三转轴36上，所述驱动转子3可驱动第三转轴36转动。

所述第一转轴4轴端转动设有第二转轴5，所述第二转轴5一端通过轴孔与第一转轴4相连，另一端通过轴承转动设于钻体3上，所述第二转轴5与轴承间设有轴用挡圈，即第二转轴5不可在轴承上轴向窜动；所述第二转轴5靠近第一转轴4一侧设有花键轴，所述花键轴上设有离合器11，所述离合器11内孔为与花键相配合的花键孔，所述离合器11滑动设于花键轴上，所述第二转轴5花键末端设有挡板，所述离合器11与挡板间设有第一弹簧12，所述第一弹簧12套设于花键轴上且两端分别顶靠离合器11及挡板。

所述离合器11两端面分别设有顶板15及第一离合齿部，所述顶板15与第一弹簧12相顶靠，所述第一离合齿部为绕圆周均匀分布三个凸起，且凸起两侧设有倒角，所述第一转轴4在与第二转轴5连接处固设有固定部13，所述固定部13端面上固设有与第一离合齿部相配合的第二离合齿部，所述第一离合齿部与第二离合齿部可相互啮合。

所述第二转轴5上依次设有第一齿轮31及第二齿轮32，所述第一齿轮31及第二齿轮32在不与第二转轴5配合时只可在第二转轴5上转动，不可在第二转轴5上轴向窜动，所述第一齿轮31与第三齿轮33相啮合，所述第二齿轮32通过第五齿轮35与第四齿轮34相配合，即第五齿轮35两侧分别与第二齿轮32及第四齿轮34啮合，所述第五齿轮35转动设于钻体3上。

所述第二转轴5上设有与第一齿轮31及第二齿轮32均可配合的滑动键17，所述第二转轴5上设有可供滑动键17滑动的滑动槽，所述滑动槽底设有孔体23，所述孔体23设于第一齿轮31及第二齿轮32之间，所述孔体23优选为圆孔，所述孔体23内滑动设有钢珠21，所述钢珠21与孔体23底部之间设有第二弹簧22，所述第二弹簧22一端顶靠孔体23底部，另一端与钢珠21球面相接触。

所述滑动键17下端面上设有与钢珠21相配合的第一球槽19及第二球槽20，所述第一球槽19及第二球槽20为与钢珠21球面相配合的圆弧面，所述圆弧面与下端面间设有圆弧过渡，所述滑动键17上端面设有与第一齿轮31及第二齿轮32均可配合的凸块24，所述第一齿轮31及第二齿轮32内孔均设有键槽37，所述键槽37与凸块24相配合，当滑动键17滑动，第一球槽19与钢珠21配合顶靠时，驱动转子2转动通过第三齿轮33带动第一齿轮31转动，第一齿轮31带动第二转轴5转动后使钻夹1转动；当滑动键17滑动至第二球槽20与钢珠21配合顶靠时，驱动转子2转动通过第四齿轮34及第五齿轮35带动第二齿轮32反向转动，第二齿轮32带动第二转轴5反向转动使钻夹反转。

所述滑动键17靠近离合器11一侧设有卡槽18，所述卡槽18上设有换挡板16，所述换挡板16套设于第二转轴5上且与第二转轴5具有一定间隙供第二转轴5转动，所述换挡板16上部设有顶杆15，所述顶杆15一端固定于换挡板15端面上，另一端与顶板14相接触，所述顶杆15与顶板14接触部设有圆弧形凸台，所述顶杆15滑动设于钻体3上，即顶杆15对换挡板16具有导向作用。

所述钻体3上转动设有与换挡板16相配合的复位杆41，所述复位杆41下端与钻体3之间设有第三弹簧42，所述第三弹簧42一端勾设复位杆41转动支点下方，另一端固设于钻体3转动支点右侧，所述复位杆41上端穿设钻体3后置于钻体3外，所述复位杆41上端设有弧形面，所述钻体3外侧滑动设有与复位杆41相配合的感应杆43，所述感应杆43轴线与钻夹1轴线平行，所述感应杆43滑动设于钻体3安装板上，所述感应杆43上设有限位板，所述限位板与安装板之间设有第四弹簧44，所述第四弹簧44套设于感应杆43上且两端分别顶靠安装板与限位板。

所述感应杆43下方设有若干与复位杆41相配合的锯齿45，所述锯齿45靠近第四弹簧44一侧为直面，远离第四弹簧44一侧为斜面，所述直面与斜面间具有圆弧形过渡，所述感应杆43靠近钻夹1端部设有橡胶垫46，所述锯齿45直面与复位杆41接触时可带动复位杆41转动，使复位杆41下端与换挡板16端面接触，第一球槽19与钢珠21接触顶靠时换挡板16的位置为复位杆41转动时下端与换挡板16接触的极限位置，即复位杆41转动的最大角度，也就是说锯齿45可带动复位杆41转动使换挡板16滑动，使钢珠21从在与第二球槽20接触时的位置滑动至与第一球槽19接触时的位置。

使用如上述一种高效的电钻的方法：正常转动时，钢珠21与第一球槽19接触配合，即凸块24与第一齿轮31配合，使第三齿轮33带动第一齿轮31转动，从而带动钻夹1正转进行打孔，当钻头受到较大扭矩时，第一转轴4上的固定部13与离合器11上的离合齿部通过倒角面脱开，从而使离合器11压缩第一弹簧12，离合器11向远离固定部13一侧滑动，设于离合器11上的顶板14将顶杆15顶靠使顶杆15滑动，此时滑动键17滑动使钢珠21与第二球槽20接触，即凸块24滑动至与第二齿轮32配合，此时第四齿轮34通过第五齿轮35带动第二齿轮32转动，使第二齿轮32带动第二转轴5反转，第二转轴5反转时离合器11与固定部13重新啮合，使钻夹1反转，随后人工轻轻将钻体3回退，当回退一定距离后继续进给，此时感应杆43上的锯齿45与复位杆41配合使复位杆41逆时针转动，复位杆41下端与换挡板14顶靠后使换挡板14滑动，从而使钢珠21重新与第一球槽19接触配合，使凸块24重新与第一齿轮31配合，钻夹1重新正转，此时继续进行打孔。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种高效的电钻，包括钻夹（1）、驱动转子（2）及钻体（3），其特征在于：所述钻夹（1）设于第一转轴（4）上，所述第一转轴（4）与第二转轴（5）相连，所述第一转轴（4）与第二转轴（5）之间设有离合部，所述离合部用于使第一转轴（4）在受到大扭力后与第二转轴（5）脱离，所述第二转轴（5）上设有与离合部相配合的换挡组件，所述换挡组件可使第二转轴（5）实现正反转间的切换，所述第二转轴（5）与驱动转子（2）之间通过传动部配合，所述传动部用于将驱动转子（2）动力传输至第二转轴（5）上；

所述钻体（3）上设有与换挡组件相配合的复位组件，所述复位组件可使触发换挡组件使换挡组件恢复电钻正常钻孔时位置；

所述离合部包括离合器（11）、第一弹簧（12）及与离合器（11）相配合的固定部（13）；

所述离合器（11）包括有设于端面上的顶板（14），所述换挡组件上设有与顶板（14）相配合的顶杆（15），所述顶杆（15）一端滑动设于钻体（3）上另一端设有换挡板（16），所述换挡板（16）套设于第二转轴（5）上，所述第二转轴（5）上设有与换挡板（16）相配合的滑动键（17），所述滑动键（17）上设有可供换挡板（16）卡设的卡槽（18）；

所述滑动键（17）上设有第一球槽（19）及第二球槽（20），所述第二转轴（5）内设有与第一球槽（19）及第二球槽（20）相配合的钢珠（21），所述钢珠（21）与第二转轴（5）之间设有第二弹簧（22），所述第二转轴（5）内设有与钢珠（21）及第二弹簧（22）相配合的孔体（23），所述滑动键（17）上设有凸块（24）；

所述传动部包括第一齿轮（31）、第二齿轮（32）、第三齿轮（33）、第四齿轮（34）及第五齿轮（35）；

所述第一齿轮（31）及第二齿轮（32）上设有与凸块（24）相配合的键槽（37）；

所述复位组件包括复位杆（41）、第三弹簧（42）、感应杆（43）及第四弹簧（44），所述复位杆（41）设于钻体（3）上，所述复位杆（41）一端与顶板（14）相配合，另一端与感应杆（43）相配合，所述感应杆（43）设于钻体（3）上，所述第四弹簧（44）设于感应杆（43）与钻体（3）之间，所述感应杆（43）上设有与复位杆（41）相配合的若干锯齿（45）；

所述感应杆（43）端部设有橡胶垫（46），所述锯齿（45）靠近第四弹簧（44）一侧为直面，远离第四弹簧（44）一侧为斜面，所述直面与斜面间具有圆弧形过渡。

2.根据权利要求1所述的一种高效的电钻，其特征在于：所述固定部（13）设于第一转轴（4）上，所述离合器（11）设于第二转轴（5）上，所述第一弹簧（12）设于第二转轴（5）上且两端分别顶靠离合器（11）及第二转轴（5）。

3.根据权利要求1所述的一种高效的电钻，其特征在于：所述第一齿轮（31）及第二齿轮（32）设于第二转轴（5）上，所述第三齿轮（33）及第四齿轮（34）设于驱动转子（2）上的第三转轴（36）上，所述第五齿轮（35）设于钻体（3）上，所述第一齿轮（31）与第三齿轮（33）相啮合，所述第五齿轮（35）分别与第二齿轮（32）及第四齿轮（34）相啮合。

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