CN113451086A - 一种新能源电动车手动维修开关 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源电动车手动维修开关，包括上壳，所述上壳通过螺栓与电池面板前端面固定连接，所述电池面板的后端面与底座通过螺栓连接，接插件通过螺栓同样安装于所述电池面板的后端面，所述底座包括底板，所述底板呈中心开孔设计，导电铜柱安装于所述底板的一侧上，保险丝装配到含有导电铜柱的底板同侧，母排通过螺母固定在所述底板的另一侧，所述上壳包括上盖和通过螺栓与其连接的上盖密封圈；本产品体积小，安装空间小，结合安装界面适用于垂直方向和水平方向上的多种方式的铜排安装，单独底座可以防水，具有IP67的防水等级，含有高压互锁，解除维修开关时提高安全保障，确保无电操作。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源电动车手动维修开关，属于电池储能系统技术领域。
背景技术
（BFD）是专门为电动汽车EV（Electricvehicle）、油电混合动力汽车HEV（HybridEV）以及插电式混合动力汽车PHEV（Plug in HEV）电池箱开发的高可靠度安全保护装置。主要保护电动汽车和混合动力汽车的高压电池包或电池储能系统。其主要功能是在与外界电气隔离的情况下对高压互锁机构HVIL （High-Voltage Interlock Loop）进行控制，从而实现对高压电路（HV）切断或闭合操作。打开上盖时，先断开微动开关回路，再断开负载回路，有效防止带电插拔。既可以作为维修的保护开关，也可以起到短路保护的作用。通过选择不同规格的熔断器轻松实现产品的升级。 在不需要短路保护的环节，可不安装保险丝，用直连铜排连通电路。
现在市场上同类产品的单独底座无防水功能，烧坏电池、电机控制器等设备。
发明内容
本发明提供一种新能源电动车手动维修开关用来克服现有技术中单独底座无防水功能的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明公开了一种新能源电动车手动维修开关，包括上壳，所述上壳通过螺栓与电池面板前端面固定连接，所述电池面板的后端面与底座通过螺栓连接，接插件通过螺栓同样安装于所述电池面板的后端面，保护盖通过卡扣卡接在电池面板后端面的底座上，所述底座包括底板，所述底板和电池面板呈相互配合的中心开孔设计，导电铜柱安装于所述底板的一侧上，保险丝装配到含有导电铜柱的底板同侧，母排通过螺母固定在所述底板的另一侧；所述上壳包括上盖和通过螺栓与其连接的上盖密封圈。
进一步的，所述导电铜柱的数量为两根。
进一步的，所述保险丝位于所述两根导电铜柱之间且通过其两侧的U型卡槽与所述导电铜柱卡接。
进一步的，所述底板装有导电铜柱一侧的边沿处设有密封圈。
进一步的，所述母排呈“L”型设计。
进一步的，所述母排与所述底板可通过螺母呈水平连接或垂直连接。
与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：本产品体积小，安装空间小，结合安装界面适用于垂直方向和水平方向上的多种方式的铜排安装，单独底座可以防水，具有IP67的防水等级，含有高压互锁，解除维修开关时提高安全保障，确保无电操作。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的爆炸结构示意图；
图2是本发明的正视结构示意图；
图3是本发明的后视结构示意图；
图4是本发明A向的剖视结构示意图。
图中：1、母排；2、导电铜柱；3、保险丝；4、底板；5、密封圈；6、电池面板；7、上盖；8、上盖密封圈；9、接插件；10、底座；11、上壳。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-4所示，一种新能源电动车手动维修开关，包括上壳11，所述上壳11通过螺栓与电池面板6的前端面固定连接，所述电池面板6的后端面与底座10通过螺栓连接，接插件9通过螺栓同样安装于所述电池面板6的后端面，保护盖12通过卡扣卡接在电池面板6后端面的底座10上，所述底座10包括底板4，所述底板4和电池面板6呈相互配合的中心开孔设计，导电铜柱2安装于所述底板4的一侧上，保险丝3装配到含有导电铜柱2的底板4同侧，母排1通过螺母固定在所述底板4的另一侧,所述上壳11包括上盖7和通过螺栓与其连接的上盖密封圈8。
所述导电铜柱2的数量为两根；所述保险丝3位于所述两根导电铜柱2之间，且通过其两侧的U型卡槽与所述导电铜柱2卡接；所述底板4装有导电铜柱2一侧的边沿处设有密封圈5；所述母排1呈“L”型设计；所述母排1与所述底板4可通过螺母呈水平连接或垂直连接。
将保险丝3装入底板4的中心开孔处，底座10通过螺栓固定在电池面板6的后端面，母排1通过螺母固定在所述底板4的后端面上，所述底板4穿过电池面板6的开孔，上盖7通过螺栓与电池面板6的前端面固定，完成安装，从而保证密封性和防水性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源电动车手动维修开关，其特征在于，包括上壳，所述上壳通过螺栓与电池面板前端面固定连接，所述电池面板的后端面与底座通过螺栓连接，接插件通过螺栓同样安装于所述电池面板的后端面，保护盖通过卡扣卡接在电池面板后端面的底座上；
所述底座包括底板，所述底板和电池面板呈相互配合的中心开孔设计，导电铜柱安装于所述底板的一侧上，保险丝装配到含有导电铜柱的底板同侧，母排通过螺母固定在所述底板的另一侧；所述上壳包括上盖和通过螺栓与其连接的上盖密封圈。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车手动维修开关，其特征在于，所述导电铜柱的数量为两根。
3.根据权利要求1所述的新能源电动车手动维修开关，其特征在于，所述保险丝位于所述两根导电铜柱之间且通过其两侧的U型卡槽与所述导电铜柱卡接。
4.根据权利要求1所述的新能源电动车手动维修开关，其特征在于，所述底板装有导电铜柱一侧的边沿处设有密封圈。
5.根据权利要求1所述的新能源电动车手动维修开关，其特征在于，所述母排呈“L”型设计。
6.根据权利要求1所述的新能源电动车手动维修开关，其特征在于，所述母排与所述底板可通过螺母呈水平连接或垂直连接。
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2020
- 2020-03-25 CN CN202010218591.5A patent/CN113451086A/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20210928 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |