CN113449364B - 一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法。该基于辗模块的建筑物快捷布局方法包括：构建功能单元步骤、辗网格定位步骤、生成组合方案步骤、组合方案对比步骤、选择组合方案步骤以及确定建筑物排布轴线步骤。本申请可达成以人+车作为设计关键要素、同时兼顾“总图+地上建筑+地下车库设计”的穷尽式的、委托人可参与的快捷设计方法，并将构思成果准确固定在经济停车柱网上。

Description

一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法

技术领域

本发明涉及建筑布局设计技术领域，尤其涉及一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法。

背景技术

现代生活中，汽车作为人类能力的延伸，成已经为不可替代的重要工具。因此以人为核心的“总图+地上建筑+地下车库设计”也扩展到人+车兼顾的体系，并有一系列人、车交通相关的总图和建筑设计规范指导设计。各建筑设计规范基本是基于人体尺度的300毫米基本模数体系上发展而来，而各总图规范尚无明确的基本模数。

常用“草图+工作模型（包括电脑模型）”进行“总图+地上建筑+地下车库设计”构思。大致可分先总图后柱网和先柱网后总图两种方式。其中，先总图后柱网为：先对地上建筑进行大致的建筑体量、交通组织、环境绿化构思（即总图设计），结合各规范要求，反复试错、比较。最后定案后再进行柱网确定、地下车库交通组织。先地上后地下或先地下后地上，先粗略后精细，先外形后柱网、不断修正融合比选，直至达成满意成果。其中，先柱网后总图为：采用以经济型柱网（如8.4米×8.4米）满铺场地后，再依据柱网进行地上建筑、交通、绿化设计。上述方式，在不同阶段，会逐渐出现参与者（更多专业人员）、决策者（更高层级非专业决策者），表达观点、反复试错，直至必须决策的时点。

在现有的建筑布局设计方案中，若以人体尺度发展起来的300毫米模数体系，对于以车尺度的总图及建筑设计，太过细碎，不利先解决大尺度的主要矛盾。总图及地上建筑多采用3米×6米模数，而地下车库采用8.4米×8.4模数, 两种模数没有简明的转换方法。而且草图设计方法对建筑师的经验和能力要求较高。绘制草图不仅靠想象力，还需要记忆大量枯燥数据。也容易出现想象尺度错误、无法满足规范要求最终无法实施；工作模型通常为不可重复使用的个性化定制，耗时长，容易打乱思路。也难以快速批量组合，及时呈现穷尽化多方案比较改进。在不同设计阶段会由逐渐出现的参与者、决策者，表达观点、反复试错。成果取决于参与者经验能力。没有穷尽式、委托人可参与的设计方法，成果可能会有盲区、失误和偶然性错误。

发明内容

发明的目的在于，提供一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法，用以解决现有的建筑布局设计方案中采用人体尺度模数体系导致整体设计不合理，以及草图设计方法对建筑师的经验和能力要求较高，而且在不同设计阶段会有盲区、失误和偶然性错误的设计缺陷问题。

为了实现上述目的，本发明其中一实施例中提供一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法，包括以下步骤：

辗网格定位步骤，用投影仪将辗网格投影到场地平面图上，调整辗网格投影位置并选择与场地平面图相适配，对辗网格进行定位；

生成组合方案步骤，按照场地的使用功能划分功能区，基于划分的功能区按照建筑物组合顺序设置以辗模块为单位构建的功能单元，将每一辗模块的组合方式逐一生成组合方案，并对所有的组合方案编排序号并存储组合方案；

组合方案对比步骤，将所有组合方案相互对比评分，按评分从高至低的顺序排序；

选择组合方案步骤，按评分从高至低的顺序对组合方案进行筛选，选择与用户需求相适合的组合方案，基于用户需求依序对所选择的组合方案的功能单元进行优化调整，存储优化调整后的组合方案；以及

确定建筑物排布轴线步骤，按照场地平面图的长边方向排布经济柱网形成建筑物排布轴线，在该建筑物排布轴线位置形成路面，并在所述路面的边侧排布地下车库或停车位。

进一步地，每一所述辗模块为长6米×宽3米×高3米的三维尺度单位；所述辗模块形成辗轴，所述辗轴的轴线尺寸为长5.6米×宽2.8米×高2.8米；每一经济柱网由2×3个辗轴组成。

进一步地，在所述辗网格定位步骤之前还包括：构建功能单元步骤，以辗模块为单位按照使用功能组合为多种功能单元；所述功能单元包括建筑物、地面道路、消防道路、停车位、树木、广场中的一种或多种。

进一步地，在所述辗网格定位步骤之前还包括：工具准备步骤，提供一白色磁性板，在所述白色磁性板上固定数张按照缩小比例打印的场地平面图，在场地平面图中的周边道路和建筑平面及高度、用地红线、地上/地下后退红线、车道开口条件、水系、高压走廊的参数要求明确；辗模块按照相同的缩小比例缩小备用，相邻两个辗模块之间可相互连接组合；投影仪，对应所述白色磁性板设置。

进一步地，所述场地平面图的缩小比例等于1:100。

进一步地，所述场地平面图通过磁石固定在所述白色磁性板上；所述工具准备步骤还包括准备多色荧光笔、维C溶剂、气雾喷笔、电吹风，用于对所述辗模块在所述场地平面图的位置信息进行定位。

进一步地，所述建筑物组合顺序为同时兼顾建筑和道路、先主体后辅助、先高层后低层、先建筑后环境、先地上后地下。

进一步地，所述组合方案的存储信息包括场地平面图拍照信息、功能单元位置及数量信息。

进一步地，所述经济柱网的尺寸为2.8米×5.6米×8.4米或者为2.8米×8.4米×8.4米。

进一步地，所述排布地下车库或停车位时，按照沿所述场地平面图的长边排列，在所述路面的两侧均设置所述地下车库或停车位的方式进行排布。

本发明的有益效果在于，提供一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法，通过以小型车为核心的3米×6米×3米“辗模数”补充以人为核心的300毫米模数，用于总图及建筑设计，并准确转换为8.4米×8.4米柱网；可将复杂数据简单化直观化，降低参与门槛，便于更多相关者了解和表达；并以固定流程保证设计成果的稳定性，提高设计质量和效率，不以个人能力为转移的总图和建筑设计方法，可加快设计进程、减少失误和浪费，有着良好的社会、经济效益。可达成以人+车作为设计关键要素、同时兼顾“总图+地上建筑+地下车库设计”的穷尽式的、委托人可参与的快捷设计方法，并将构思成果准确固定在经济停车柱网上。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，呈现本申请的技术方案及其它有益效果。

图1 为本申请实施例提供的辗单位定义图；

图2为本申请实施例提供的以辗模块为单位构成的所述功能单元中建筑物模块的原理图；

图3为本申请实施例提供的以辗模块为单位构成的所述功能单元中楼梯或电梯模块的原理图；

图4为本申请实施例提供的以辗模块为单位构成的所述功能单元中树模块的原理图；

图5为本申请实施例提供的以辗模块为单位构成的所述功能单元中场地模块的原理图；

图6为本申请实施例提供的以辗模块为单位构成的所述功能单元中地下车库或停车位模块的原理图；

图7为本申请实施例提供的所述功能单元组合示意图；

图8为本申请实施例提供的白色磁性板及投影仪单独投影示意图；

图9为本申请实施例提供的白色磁性板及投影仪叠加投影示意图；

图10为本申请实施例提供的对所述辗模块在所述场地平面图的位置信息进行定位示意图；

图11为本申请实施例提供的基于辗模块的建筑物快捷布局方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

具体的，请参阅图1至图11，本申请实施例提供一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法，所述基于辗模块的建筑物快捷布局方法可达成以人+车作为设计关键要素、同时兼顾“总图+地上建筑+地下车库设计”的穷尽式的、委托人可参与的快捷设计方法，并将构思成果准确固定在经济停车柱网上。

如图1所示，辗（由“车”+“展”组合而成）是特为本设计法建立的3维尺度单位。依字形含义为“以车尺度为基础发展而来的”外包尺寸模数。作为总图和建筑设计布局的基本单位。长6米×宽3米×高3米。

如图1所示，辗轴：轴线尺寸模数：长5.6米×宽2.8米×高2.8米。

如图6所示，辗轴的平面尺寸5.6x2.8米，可和8.4米×8.4米经济柱网建立数理联系，每一经济柱网由3×3个辗轴组成。

“辗模数”和“辗轴模数”之差200毫米，对应于建筑的外维护结构和场地放线调整。

本申请使用“辗模块”工具，按照基于辗模块的建筑物快捷布局方法的全部流程，快捷形成“总图+地上建筑+地下车库设计”的穷尽式的、委托人可参与的设计成果、并准确完成总图、地上建筑和地下车库的柱网设计。

如图2-图6所示，其具体原理为：通过数据统计，发现大量“总图+地上建筑+地下车库设计”数据和小型车位空间尺度“辗”有模数关系，类似以300毫米为建筑设计常用的模数。例如：1辗是一个车位的大小，1×1×1辗是车位及车道的空间。1×2×3辗是一颗标准行道树占用的空间。2×3×2辗是两面宽街铺的空间......

总图设计阶段，以6米×3米×3米为模数，将各种常用尺度建立了简明数理联系，加快整个设计推演的过程。类似于日本建筑设计中以榻榻米“一叠=1.8×0.9米”作为表达房间的尺度。

如图6所示，在建筑设计阶段，常用平面尺寸为8.4米×8.4米经济柱网停车三辆。因此会出现平面尺寸为3米×6米模数和8.4米×8.4米柱网两套体系的冲突。两者之间是否有数理联系呢。通过拆分，我们发现8.4米的1/3就是2.8米，将3米视为辗的外包尺寸，2.8米则可视为辗的轴线尺寸。两者之差200毫米，对应于建筑的外维护结构和场地放线调整。

因此我们设定了这样一种设计的方法，是在先使用6米×3米×3米的这个辗外包尺寸进行模型推演，定案后再以其辗轴模数向平面尺寸为8.4米×8.4米的经济柱网进行转换，解决了外包尺寸和制图轴线尺寸的转化。以此一次性达成“总图+地上建筑+地下停车”构思和制图的连贯统一。

如图11所示，具体的，所述基于辗模块的建筑物快捷布局方法，包括以下步骤S1-S7。

S1、工具准备步骤，提供一白色磁性板，在所述白色磁性板上固定数张按照缩小比例打印的场地平面图，在场地平面图中的周边道路和建筑平面及高度、用地红线、地上/地下后退红线、车道开口条件、水系、高压走廊的参数要求明确；所述场地平面图的缩小比例等于1:100。辗模块按照相同的缩小比例缩小备用，相邻两个辗模块之间可相互连接组合，优选利用磁力或凹口可相互连接组合；同比例的6米×6米×9米圆球树，树干为螺杆，圆球中心有孔，旋转可调冠高。投影仪，对应所述白色磁性板设置。准备多色荧光笔、维C溶剂、气雾喷笔、电吹风，用于对所述辗模块在所述场地平面图的位置信息进行定位。

S2、构建功能单元步骤，以辗模块为单位按照使用功能组合为多种功能单元；所述功能单元包括建筑物、地面道路、消防道路、停车位、树木、广场中的一种或多种。其中，每一所述辗模块为长6米×宽3米×高3米的三维尺度单位；所述辗模块形成辗轴，所述辗轴的轴线尺寸为长5.6米×宽2.8米×高2.8米；每一经济柱网由3×3个辗轴组成。以辗模块为单位构成的所述功能单元具体见图2-图6。

其中以辗模块为单位构成的所述功能单元包括：白色辗模块、透明辗模块、树模块、车人模块、场地模块。

所述辗模块为长：宽：高=60毫米:30毫米:30毫米的白色长方体，对于1:100的比例的辗模块。其两个正方形平面，一面向外居中凸出20毫米×20毫米，深度为5毫米；另一面向内凹入20毫米×20毫米，深度为5毫米；一个长方形平面，一面向外突出两个20毫米×20毫米深度为5毫米；其他三个长方形平面向内凹入两个20×20深度为5毫米；通凹凸咬接，使辗模块可以相互连接。在长方形平面四条边上，设5毫米×5毫米×5毫米凹槽，距辗模块方形平面边线15毫米。所述凸出所在的20毫米×20毫米平面，可视为出挑墙面的凸窗；所述凹入所在的20毫米×20毫米平面，可视为平窗；所述5毫米×5毫米×5毫米的凹槽，用于提示可能的经济柱网位置。所述透明辗模块，与白色辗模块具有相同的结构，用于推敲组合的虚实对比。所述树模块，由60毫米×60毫米×5毫米厚底板、直径5毫米带螺纹圆柱固定在底板上、直径60毫米带直径5毫米螺纹槽园球组成。通过旋转圆球，可模拟从1：100比例下9-15米冠高的树木，配合判断空间围合效果。所述场地模块，为30毫米×60毫米×2毫米厚透明模块，在长边居中位置各有上底10毫米下底5毫米高5毫米的梯形凸出和和梯形凹口，在短边居中位置各有上底10毫米下底5毫米高5毫米梯形凸出和梯形凹口。场地模块可通过凸凹口咬接，形成模拟转弯半径、扑救面、运动设施等常用场地。

特别地、所述常用场地，也可直接制做为常用场地模块，并画出30毫米×60毫米线框，便于快捷使用。

S3、辗网格定位步骤，用投影仪将辗网格投影到场地平面图上，调整辗网格投影位置并选择与场地平面图相适配，对辗网格进行定位。辗网格的优选顺序为：先长边后短边，尽量满足主体建筑朝向要求（如有）、尽量和最多道路平行、尽量使辗网格沿用地长向布置。其中步骤S1、S2的顺序并不做严格限制，只需早于步骤S3即可。

S4、生成组合方案步骤，按照场地的使用功能划分功能区，基于划分的功能区按照建筑物组合顺序设置以辗模块为单位构建的功能单元，将每一辗模块的组合方式逐一生成组合方案，并对所有的组合方案编排序号并存储组合方案；其中，所述建筑物组合顺序为同时兼顾建筑和道路、先主体后辅助、先高层后低层、先建筑后环境、先地上后地下。组合方案的存储信息包括场地平面图拍照信息、功能单元位置及数量信息。

S5、组合方案对比步骤，将所有组合方案相互对比评分，按评分从高至低的顺序排序。其中对比评分的方案依据用户需求制定。在其他实施例中，也可决策者参与设计，此时需向本阶段决策者介绍各方案利弊，决策者可动手参与调整，可最大程度满足决策者的需求。

S6、选择组合方案步骤，按评分从高至低的顺序对组合方案进行筛选，选择与用户需求相适合的组合方案，基于用户需求依序对所选择的组合方案的功能单元进行优化调整，存储优化调整后的组合方案。在优化调整组合方案时，可反复调整直至最终决策者满意，组合完成最终方案。

S7、确定建筑物排布轴线步骤，按照场地平面图的长边方向排布经济柱网形成建筑物排布轴线，在该建筑物排布轴线位置形成路面，并在所述路面的边侧排布地下车库或停车位。所述经济柱网的平面尺寸为8.4米×8.4米。所述排布地下车库或停车位时，按照沿所述场地平面图的长边排列，在所述路面的两侧均设置所述地下车库或停车位的方式进行排布。想确定建筑物排布轴线时，用喷雾剂将柠檬水（维C水）喷向立方体及场地平面图；电吹风吹干后，室外部分变黄，室内不变色；在不变色部分，布置平面尺寸为8.4米×8.4米经济柱网。

本发明的有益效果在于，提供一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法，通过以车为核心的3米×6米×3米“辗模数”补充以人为核心的300毫米模数，用于总图及建筑设计，并准确转换为平面尺寸为8.4米×8.4米的经济柱网；可将复杂数据简单化直观化，降低参与门槛，便于更多相关者了解和表达；并以固定流程保证设计成果的稳定性，提高设计质量和效率，不以个人能力为转移的总图和建筑设计方法，可加快设计进程、减少失误和浪费，有着良好的社会、经济效益。可达成以人+车作为设计关键要素、同时兼顾“总图+地上建筑+地下车库设计”的穷尽式的、委托人可参与的快捷设计方法，并将构思成果准确固定在经济停车柱网上。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，包括步骤：

辗网格定位步骤，用投影仪将辗网格投影到场地平面图上，调整辗网格投影位置并选择与场地平面图相适配，对辗网格进行定位；其中辗网格为由辗模块构成的网格，每一所述辗模块为长6米×宽3米×高3米的三维尺度单位；

生成组合方案步骤，按照场地的使用功能划分功能区，基于划分的功能区按照建筑物组合顺序设置以辗模块为单位构建的功能单元，将每一辗模块的组合方式逐一生成组合方案，并对所有的组合方案编排序号并存储组合方案；

组合方案对比步骤，将所有组合方案相互对比评分，按评分从高至低的顺序排序；

选择组合方案步骤，按评分从高至低的顺序对组合方案进行筛选，选择与用户需求相适合的组合方案，基于用户需求依序对所选择的组合方案的功能单元进行优化调整，存储优化调整后的组合方案；以及

确定建筑物排布轴线步骤，按照场地平面图的长边方向排布经济柱网形成建筑物排布轴线，在该建筑物排布轴线位置形成路面，并在所述路面的边侧排布地下车库或停车位；所述辗模块排列形成辗轴，所述辗轴的轴线尺寸为长5.6米×宽2.8米×高2.8米；每一经济柱网由3×3个辗轴组成。

2.根据权利要求1所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，在所述辗网格定位步骤之前还包括：

构建功能单元步骤，以辗模块为单位按照使用功能组合为多种功能单元；所述功能单元包括建筑物、地面道路、消防道路、停车位、树木、广场中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，在所述辗网格定位步骤之前还包括：

工具准备步骤，提供一白色磁性板，在所述白色磁性板上固定数张按照缩小比例打印的场地平面图，在场地平面图中的周边道路和建筑平面及高度、用地红线、地上/地下后退红线、车道开口条件、水系、高压走廊的参数要求明确；辗模块按照相同的缩小比例缩小备用，相邻两个辗模块之间可相互连接组合；投影仪，对应所述白色磁性板设置。

4.根据权利要求3所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，所述场地平面图的缩小比例小于或等于1:100。

5.根据权利要求3所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，所述场地平面图通过磁石固定在所述白色磁性板上；所述工具准备步骤还包括准备多色荧光笔、维C溶剂、气雾喷笔、电吹风，用于对所述辗模块在所述场地平面图的位置信息进行定位。

6.根据权利要求1所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，所述建筑物组合顺序为同时兼顾建筑和道路、先主体后辅助、先高层后低层、先建筑后环境、先地上后地下。

7.根据权利要求1所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，所述组合方案的存储信息包括场地平面图拍照信息、功能单元位置及数量信息。

8.根据权利要求1所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，所述经济柱网的尺寸为2.8米×5.6米×8.4米或者为2.8米×8.4米×8.4米。

9.根据权利要求1所述的基于辗模块的建筑物快捷布局方法，其特征在于，所述排布地下车库或停车位时，按照沿所述场地平面图的长边排列，在所述路面的两侧均设置所述地下车库或停车位的方式进行排布。

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