CN113445399B - 一种公路设计测试承重力的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路设计测试承重力的方法，首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测。通过采用本发明设计的检测方法，能够对公路进行多工况下的通车模拟实验，能够最大程度的保证测试结果的准确性，而且通过对原材料的检测、修筑中的检测以及修筑后的检测，能够及时的发现出问题，并加以改正，从而能够保证公路修筑的质量，并且在检测的过程中能够直接或者一手数据，确保了实验数据的安全性、真实性、完整性、一致性和可追溯性，实现了实验数据的统一管理，提高了实验的整体质量，减少了重复试验，大大降低了企业的实验研制成本，实现了约束性排产。
Description
技术领域
本发明涉及市政工程技术领域，具体为一种公路设计测试承重力的方法。
背景技术
公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，它有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，在公路修建完成后需要对其承重能力进行测试，传统的检测方法一般是直接在修建好的公路上进行通车实验，但是这种测试方法得出的测试结果不准确，所以本发明提出一种公路设计测试承重力的方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路设计测试承重力的方法，具备高效、检测精度高的优点，解决了传统的测试方法测试方法得出的测试结果不准确的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路设计测试承重力的方法，包括如下步骤：
S1、首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，需要对混凝土做坍塌实验，且需要对沥青进行耐高温实验；
S2、当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，在对样本进行检测的时候，需要模拟出高温、雨雪、霜冻结冰的使用环境，并对每次的检测结果进行详细测试；
S3、当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，在进行通车实验的时候，需要明确车辆类型信息、车辆负载信息、路线路况信息和行驶轨迹信息；
S4、当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比；
S5、在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
优选的，所述步骤三在进行通车实验时，需要选择晴朗天气，并且最少要做两次通车实验，第二次为对路面进行洒水作业，模拟雨天通车路况。
优选的，所述步骤四中在对路面整体高度进行测量的时候需要对其进行多点取样检测，确保检测准确度。
优选的，所述步骤五中在对样本检测进行极限承压时需要放置保护罩，避免飞溅的碎渣伤害到工作人员。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
通过采用本发明设计的检测方法，能够对公路进行多工况下的通车模拟实验，能够最大程度的保证测试结果的准确性，而且通过对原材料的检测、修筑中的检测以及修筑后的检测，能够及时的发现出问题，并加以改正，从而能够保证公路修筑的质量，并且在检测的过程中能够直接或者一手数据，确保了实验数据的安全性、真实性、完整性、一致性和可追溯性，实现了实验数据的统一管理，提高了实验的整体质量，减少了重复试验，大大降低了企业的实验研制成本，实现了约束性排产。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种技术方案：一种公路设计测试承重力的方法，包括如下步骤：
S1、首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据；
S2、当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因；
S3、当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况；
S4、当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比；
S5、在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例一：
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例二：
在实施例一中，再加上下述工序：
步骤一中需要对混凝土做坍塌实验，且需要对沥青进行耐高温实验。
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例三：
在实施例二中，再加上下述工序：
步骤二中在对样本进行检测的时候，需要模拟出高温、雨雪、霜冻结冰的使用环境，并对每次的检测结果进行详细测试。
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例四：
在实施例三中，再加上下述工序：
步骤三中在进行通车实验的时候，需要明确车辆类型信息、车辆负载信息、路线路况信息和行驶轨迹信息。
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例五：
在实施例四中，再加上下述工序：
步骤三在进行通车实验时，需要选择晴朗天气，并且最少要做两次通车实验，第二次为对路面进行洒水作业，模拟雨天通车路况。
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例六：
在实施例五中，再加上下述工序：
步骤四中在对路面整体高度进行测量的时候需要对其进行多点取样检测，确保检测准确度。
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
实施例七：
在实施例六中，再加上下述工序：
步骤五中在对样本检测进行极限承压时需要放置保护罩，避免飞溅的碎渣伤害到工作人员。
首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比，在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种公路设计测试承重力的方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、首先在道路修建的时候，就需要对修建时所使用的混凝土或者沥青进行原料的取样检测，通过对采集的样本进行检测，从而能够测试出修筑公路的原材料强度，保存检测数据，需要对混凝土做坍塌实验，且需要对沥青进行耐高温实验；
S2、当公路修筑好一段后，需要对当前修筑的路面进行取样检测工作，然后对样本进行承重能力的检测，并对检测数据进行保存，当检测强度不符合设计强度时，需要对当前修筑的公路进行返工处理，并找出不合格原因，对样本进行检测的时候，需要模拟出高温、雨雪、霜冻结冰的使用环境，并对每次的检测结果进行详细测试；
S3、当公路修筑完成后，通过对当前公路进行通车实验，在通车实验的时候，需要确定好每一辆汽车的质量、以及尽最大程度的模拟日后的通车情况，进行通车实验的时候，需要明确车辆类型信息、车辆负载信息、路线路况信息和行驶轨迹信息；
S4、当通车实验完成之后，需要对路面的整体高度进行检测，并与原始参数进行比较，可直观的反应出道路的下降程度，并将检测数据与设计参数进行对比；
S5、在公路整体比较之后，通过对道路进行取样，然后对样本进行检测，检测样本内部的结构强度、坍塌情况、以及承压极限，并将检测数据进行保存并与设计参数对比。
2.根据权利要求1所述的一种公路设计测试承重力的方法，其特征在于：所述步骤S3在进行通车实验时，需要选择晴朗天气，并且最少要做两次通车实验，第二次为对路面进行洒水作业，模拟雨天通车路况。
3.根据权利要求1所述的一种公路设计测试承重力的方法，其特征在于：所述步骤S4中在对路面整体高度进行测量的时候需要对其进行多点取样检测，确保检测准确度。
4.根据权利要求1所述的一种公路设计测试承重力的方法，其特征在于：所述步骤S5中在对样本检测进行极限承压时需要放置保护罩，避免飞溅的碎渣伤害到工作人员。
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