CN113442805B - 一种御寒用汽车座椅加热垫 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种御寒用汽车座椅加热垫，属于汽车座椅加热垫技术领域，通过在电热层的左右两侧设置延伸至自热层顶端部的保温套，当电热层加热后，热量不仅向自热层处进行传递，还通过一对固定套传递至热胀囊处，一对热胀囊受热膨胀后体积增大，从而对使用者的身体起到左右相贴附作用，增大保温面积，同时，热胀通气件受热后实现其通气效果，从而电热层的左右两端的固定套能够实现空气的流通，气体流经加热腔后溢出并扩散，提高了该加热垫周边的温度，扩大御寒范围，且热空气流经水袋，水袋处所形成的水蒸气随气体被带出，提高车内湿度，此外，利用导热垫上的多个自热球自主生热，即使在车辆非启动状态下，也能够控制导热垫来实现辅助御寒。

Description

一种御寒用汽车座椅加热垫

技术领域

本发明涉及汽车座椅加热垫技术领域，更具体地说，涉及一种御寒用汽车座椅加热垫。

背景技术

随着人们对汽车座椅舒适性要求的不断提高，不少汽车座椅配置了电加热装置，尤其针对寒冷季节，配置有加热垫的座椅非常适用，有效的提高使用者的使用舒适度。

目前，座椅电加热装置是利用布置在座垫泡棉表面的加热线对座椅进行加热的，加热垫在加热后只是垫层处受热，其只起到局部保暖作用，御寒范围还很有限；此外，加热垫一般与汽车电源连接，当熄火后，加热垫即停止加热，导致车内人员的舒适感下降，当停车后，车保持启动状态，才能维持加热垫的发热，导致油耗增加。

为此，我们一种御寒用汽车座椅加热垫来有效解决现有技术中所存在的一些问题。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种御寒用汽车座椅加热垫，电热层加热后，热量不仅向自热层处进行传递，还通过一对固定套传递至热胀囊处，一对热胀囊受热膨胀后体积增大，从而对使用者的身体起到左右相贴附作用，增大保温面积，同时，热胀通气件受热后实现其通气效果气体流经加热腔后溢出并扩散，提高了该加热垫周边的温度，扩大御寒范围，且热空气流经水袋，水袋处所形成的水蒸气随气体被带出，提高车内湿度，此外，利用导热垫上的多个自热球自主生热，即使在车辆非启动状态下，也能够控制导热垫来实现辅助御寒。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种御寒用汽车座椅加热垫，包括上下设置的自热层与电热层，电热层上开设有加热腔，加热腔内铺设有电热层，加热腔设有位于加热线上方的导热片，电热层左右两端均设有保温套，保温套包括固定套与热胀囊，热胀囊顶端延伸至自热层处，热胀囊内部填充有导热层，一对固定套均通过导热条分别与电热层顶端两外壁连接，且一对导热条均与加热腔相连通，其中一个导热条处设有延伸至加热腔内端的热胀通气件，热胀通气件的外端贯穿与其相连接的固定套外端，另一个导热条内嵌设有与固定套相连通的水袋，固定套处设有单向气阀，自热层包括导热垫与缓冲垫，导热垫的内底部开设有与加热腔相对应的蓄热腔，蓄热腔内分布有多个自热球。

进一步的，加热腔内呈蜿蜒蛇形状开设有铺设腔，加热线嵌设于铺设腔内，且铺设腔内设置多个与加热线嵌设衔接的固定套，铺设腔的宽度大于加热线的直径，利用多个固定套将加热线定位于铺设腔内，并配合盖设于加热线上方的导热片，有效避免对电热线产生压力，且不会造成加热线在后续使用过程中发生位置偏移。

进一步的，保温套还包括连接于固定套、热胀囊相衔接处的隔层，固定套、隔层与导热条均采用导热金属材料制成，固定套、隔层与导热条配合，一方面为热胀囊起到导热作用，将电热层处所产生的热量向热胀囊处传递，受热后的热胀囊贴合于使用者腿部，提高了该加热垫的热效应体验效果。

进一步的，导热层包括填充于热胀囊内侧的导热纤维填料，导热纤维填料内部填充有多个热胀球，热胀囊以及热胀球均采用热胀性材料制成，热胀球内部填充有热胀气体，使得热胀囊在受热后逐步膨胀。

进一步的，电热层的顶端两侧均开设有与导热条位置对应的嵌设腔，嵌设腔处开设有与多个与加热腔内部相连通的通气孔，实现热量随空气的流通而流通。

进一步的，热胀通气件包括限位片、一对热胀鼓包以及多个导气管，限位片活动衔接于导热片上，一对热胀鼓包连接于限位片与加热腔之间，限位片上设有多个与导气管位置对应的封堵塞，多个导气管连接于导热条上，且多个导气管外端贯穿至固定套外壁处，其内端贯穿通气孔并延伸至封堵塞处。

进一步的，热胀鼓包同样采用热胀性材料制成，热胀鼓包内同样填充有热胀气体，热胀气体采用二氧化碳，当电热层加热后，一对热胀鼓包受热膨胀并推动限位片向内运动，此时封堵塞与导气管相脱离，如此实现多个导气管与加热腔内部的相互连通，从而外界空气易于通过导气管流经加热腔并由另一端保温套的单向气阀溢出，以热气流的流通来提高该加热垫周边的温度，扩大御寒范围。

进一步的，水袋包括嵌设于导热条内端的防水透气囊，防水透气囊内部存储有去离子水，且该处的导热条与其位置对应的固定套相连通设置，当热胀通气件在电热层加热后处于通气状态时，经加热腔加热后的空气在流经水袋处后，将防水透气囊内去离子水被加热后形成水蒸气，根据扩散运动或者毛细运动的原理,水蒸气分子通过防水透气囊微孔进出,从而提高了周边空气的湿度，以免车辆客室内因提升温度后而造成环境干燥。

进一步的，多个自热球贯穿蓄热腔并延伸至导热垫顶部，缓冲垫底端部设有多个与自热球位置对应的嵌设孔，自热球底端延伸至加热腔内顶部，在正常加热使用过程中，利用电热层产生的热量向上扩散，并通过导热垫与缓冲垫传递至使用者身体处，为使用者进行供暖。

进一步的，自热球内部填充有还原性铁粉，自热球的顶端包覆有透气膜，缓冲垫的端壁上沿水平方向开设有与多个嵌设孔相连通的导气孔，导气孔外端设有密封塞，当车辆在非启动情况下，此时，可通过打开单个或多个密封塞，利用空气与自热球内的还原性铁粉反应自主生热，来实现临时地自主供热处理。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案通过在电热层的左右两侧设置延伸至自热层顶端部的保温套，当电热层加热后，热量不仅向自热层处进行传递，还通过一对固定套传递至热胀囊处，一对热胀囊受热膨胀后体积增大，从而对使用者的身体起到左右相贴附作用，增大保温面积，同时，热胀通气件受热后实现其通气效果，从而电热层的左右两端的固定套能够实现空气的流通，气体流经加热腔后溢出并扩散，提高了该加热垫周边的温度，扩大御寒范围，且热空气流经水袋，水袋处所形成的水蒸气随气体被带出，提高车内湿度，此外，利用导热垫上的多个自热球自主生热，即使在车辆非启动状态下，也能够控制导热垫来实现辅助御寒。

(2)加热腔内呈蜿蜒蛇形状开设有铺设腔，加热线嵌设于铺设腔内，且铺设腔内设置多个与加热线嵌设衔接的固定套，铺设腔的宽度大于加热线的直径，利用多个固定套将加热线定位于铺设腔内，并配合盖设于加热线上方的导热片，有效避免对电热线产生压力，且不会造成加热线在后续使用过程中发生位置偏移。

(3)保温套还包括连接于固定套、热胀囊相衔接处的隔层，固定套、隔层与导热条均采用导热金属材料制成，固定套、隔层与导热条配合，一方面为热胀囊起到导热作用，将电热层处所产生的热量向热胀囊处传递，以便于热胀囊在受热后扩大其受热面积，即受热后的热胀囊相贴合于使用者腿部，提高了该加热垫的热效应体验效果。

(4)导热层包括填充于热胀囊内侧的导热纤维填料，导热纤维填料内部填充有多个热胀球，热胀囊以及热胀球均采用热胀性材料制成，热胀球内部填充有热胀气体，使得热胀囊在受热后逐步膨胀。

(5)电热层的顶端两侧均开设有与导热条位置对应的嵌设腔，嵌设腔处开设有与多个与加热腔内部相连通的通气孔，实现热量随空气的流通而流通。

(6)热胀通气件包括限位片、一对热胀鼓包以及多个导气管，限位片活动衔接于导热片上，一对热胀鼓包连接于限位片与加热腔之间，限位片上设有多个与导气管位置对应的封堵塞，多个导气管连接于导热条上，且多个导气管外端贯穿至固定套外壁处，其内端贯穿通气孔并延伸至封堵塞处，热胀鼓包同样采用热胀性材料制成，热胀鼓包内同样填充有热胀气体，热胀气体采用二氧化碳，当电热层加热后，一对热胀鼓包受热膨胀并推动限位片向内运动，此时封堵塞与导气管相脱离，如此实现多个导气管与加热腔内部的相互连通，从而外界空气易于通过导气管流经加热腔并由另一端保温套的单向气阀溢出，以热气流的流通来提高该加热垫周边的温度，扩大御寒范围。

(7)水袋包括嵌设于导热条内端的防水透气囊，防水透气囊内部存储有去离子水，且该处的导热条与其位置对应的固定套相连通设置，当热胀通气件在电热层加热后处于通气状态时，经加热腔加热后的空气在流经水袋处后，将防水透气囊内去离子水被加热后形成水蒸气，根据扩散运动或者毛细运动的原理,水蒸气分子通过防水透气囊微孔进出,从而提高了周边空气的湿度，以免车辆客室内因提升温度后而造成环境干燥。

(8)多个自热球贯穿蓄热腔并延伸至导热垫顶部，缓冲垫底端部设有多个与自热球位置对应的嵌设孔，自热球底端延伸至加热腔内顶部，在正常加热使用过程中，利用电热层产生的热量向上扩散，并通过导热垫与缓冲垫传递至使用者身体处，为使用者进行供暖。

(9)自热球内部填充有还原性铁粉，自热球的顶端包覆有透气膜，缓冲垫的端壁上沿水平方向开设有与多个嵌设孔相连通的导气孔，导气孔外端设有密封塞，当车辆在非启动情况下，此时，可通过打开单个或多个密封塞，利用空气与自热球内的还原性铁粉反应自主生热，来实现临时地自主供热处理。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的爆炸图一；

图3为本发明的爆炸图二；

图4为本发明的下电热层与导热片相结合处的拆分图；

图5为本发明的下电热层与保温套相结合处的拆分图；

图6为本发明的热胀通气件在受热后的状态示意图；

图7为本发明的保温套内部示意图；

图8为本发明的保温套与导热条、水袋相结合处的拆分示意图；

图9为本发明在使用时的状态示意图；

图10为本发明的减震垫与多个自热球结合处的结构示意图。

图中标号说明：

1电热层、2自热层、201减震垫、202缓冲垫、3加热线、4保温套、401热传导护架、402热胀囊、403隔层、404导热纤维填料、405热胀球、5导热片、6导热条、7限位片、701封堵塞、8热胀囊、9导气管、10水袋、101防水透气囊、102去离子水、11自热球。

具体实施方式

本实施例1将结合公开的附图1-10；

对技术方案进行清楚、完整地描述，使本公开实施例的目的、技术方案和有益效果更加清楚。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“内”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种御寒用汽车座椅加热垫，包括上下设置的自热层2与电热层1，电热层1上开设有加热腔，所述自热层2上铺设有柔性缓冲垫，加热腔内铺设有电热层1，加热线3通电端贯穿电热层1延伸向外，并与汽车电源相连接，在汽车启动后，打开加热线3的开关，便实现加热线3的加热操作，加热腔设有位于加热线3上方的导热片5，加热腔内呈蜿蜒蛇形状开设有铺设腔，加热线3嵌设于铺设腔内，且铺设腔内设置多个与加热线3嵌设衔接的固定套，铺设腔的宽度大于加热线3的直径，利用多个固定套将加热线3定位于铺设腔内，并配合盖设于加热线3上方的导热片5，有效避免对电热线产生压力，且不会造成加热线3在后续使用过程中发生位置偏移。

请参阅图1-3和图7，电热层1左右两端均设有保温套4，保温套4包括固定套401与热胀囊402，热胀囊402顶端延伸至自热层2处，热胀囊402内部填充有导热层，一对固定套401均通过导热条6分别与电热层1顶端两外壁连接，且一对导热条6均与加热腔相连通，电热层1的顶端两侧均开设有与导热条6位置对应的嵌设腔，嵌设腔处开设有与多个与加热腔内部相连通的通气孔，实现热量随空气的流通而流通，保温套4还包括连接于固定套401、热胀囊402相衔接处的隔层403，固定套401、隔层403与导热条6均采用导热金属材料制成，固定套401、隔层403与导热条6配合一方面为热胀囊402起到导热作用，将电热层1处所产生的热量向热胀囊402处传递，受热后的热胀囊402贴合于使用者腿部，扩大该加热垫的受热面积，提高了该加热垫的热效应体验效果。

请参阅图7，导热层包括填充于热胀囊402内侧的导热纤维填料404，导热纤维填料404内部填充有多个热胀球405，热胀囊402以及热胀球405均采用热胀性材料制成，热胀球405内部填充有热胀气体，使得热胀囊402在受热后逐步膨胀，同时导热纤维填料404与多个热胀球405配合，还起到缓冲减震作用。

请参阅图2和图5-6和图9，其中一个导热条6处设有延伸至加热腔内端的热胀通气件，热胀通气件的外端贯穿与其相连接的固定套401外端，另一个导热条6内嵌设有与固定套401相连通的水袋10，固定套401处设有单向气阀，热胀通气件包括限位片7、一对热胀鼓包8以及多个导气管9，限位片7活动衔接于导热片5上，一对热胀鼓包8连接于限位片7与加热腔之间，限位片7上设有多个与导气管9位置对应的封堵塞701，多个导气管9连接于导热条6上，且多个导气管9外端贯穿至固定套401外壁处，其内端贯穿通气孔并延伸至封堵塞701处，在初始状态下，多个封堵塞701一一限位于多个导气管9处，对导气管9进行密封，以免由于空气流通而造成过多灰尘存留于加热腔内。

热胀鼓包8同样采用热胀性材料制成，热胀鼓包8内同样填充有热胀气体，热胀气体采用二氧化碳，当电热层1加热后，一对热胀鼓包8受热膨胀并推动限位片7向内运动，此时封堵塞701与导气管9相脱离，外界空气通过多个导气管9导入至加热腔与蓄热腔相连通处，如此实现多个导气管9与加热腔内部的相互连通，从而外界空气流经加热腔并由另一端保温套4的单向气阀溢出，以热气流的流通来提高该加热垫周边的温度，扩大御寒范围。

请参阅图5和图8，其中，水袋10包括嵌设于导热条6内端的防水透气囊101，防水透气囊101内部存储有去离子水102，且该处的导热条6与其位置对应的固定套401相连通设置，当热胀通气件在电热层1加热后处于通气状态时，经加热腔加热后的空气在流经水袋10处后，将防水透气囊101内去离子水102被加热后形成水蒸气，根据扩散运动或者毛细运动的原理,水蒸气分子通过防水透气囊101微孔进出,从而提高了周边空气的湿度，以免车辆客室内因提升温度后而造成环境干燥。

请参阅图2-3和图10，自热层2包括导热垫201与缓冲垫202，导热垫201与缓冲垫202卡设连接，导热垫201的内底部开设有与加热腔相对应的蓄热腔，蓄热腔内分布有多个自热球11，多个自热球11贯穿蓄热腔并延伸至导热垫201顶部，缓冲垫202底端部设有多个与自热球11位置对应的嵌设孔，自热球11底端延伸至加热腔内顶部，在正常加热使用过程中，利用电热层1产生的热量向上扩散，并通过导热垫201与缓冲垫202传递至使用者身体处，为使用者进行供暖，自热球11内部填充有还原性铁粉，自热球11开设有透气孔，自热球11的顶端包覆有透气膜，透气膜与透气孔相连通，缓冲垫202的端壁上沿水平方向开设有与多个嵌设孔相连通的导气孔，导气孔外端设有密封塞，缓冲垫202采用透气材料制成，而嵌设孔处贴附有防透气层，嵌设孔智与导气孔以及自热球11相连通，只有当密封塞被拿开后，外接空气导入至各个水平相邻的嵌设孔内，才致使自热球11的自主生热，当车辆在非启动情况下，此时，可通过打开单个或多个密封塞，利用空气与自热球11内的还原性铁粉反应自主生热，来实现临时地自主供热处理，同时缓冲垫202，且本申请文件中的导热垫201可根据还原性铁粉的使用情况进行更换。

本发明通过在电热层1的左右两侧设置延伸至自热层2顶端部的保温套4，当电热层1加热后，热量不仅向自热层2处进行传递，还通过一对固定套401传递至热胀囊402处，一对热胀囊402受热膨胀后体积增大，从而对使用者的身体起到左右相贴附作用，扩大受热保温面积；

同时，热胀通气件受热后实现其通气效果，从而电热层1的左右两端的固定套401能够实现空气的流通，流经气体经过加热后溢出，提高提高了该加热垫周边的温度，扩大御寒范围，且热空气流经水袋10处时，水袋10处所形成的水蒸气被带出，提高车内湿度；

此外，利用导热垫201上的多个自热球11自主生热，即使在车辆非启动状态下，也能够控制导热垫201来实现辅助御寒。

本发明中的所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：包括上下设置的自热层(2)与电热层(1)，所述电热层(1)上开设有加热腔，所述加热腔内铺设有电热层(1)，所述加热腔设有位于加热线(3)上方的导热片(5)，所述电热层(1)左右两端均设有保温套(4)，所述保温套(4)包括固定套(401)与热胀囊(402)，所述热胀囊(402)顶端延伸至自热层(2)处，所述热胀囊(402)内部填充有导热层，一对所述固定套(401)均通过导热条(6)分别与电热层(1)顶端两外壁连接，且一对导热条(6)均与加热腔相连接；

其中一个导热条(6)处设有延伸至加热腔内端的热胀通气件，所述热胀通气件的外端贯穿与其相连接的固定套(401)外端，另一个所述导热条(6)内嵌设有与固定套(401)相连通的水袋(10)，所述固定套(401)处设有单向气阀，所述自热层(2)包括导热垫(201)与缓冲垫(202)，所述导热垫(201)的内底部开设有与加热腔相对应的蓄热腔，所述蓄热腔内分布有多个自热球(11)。

2.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述加热腔内呈蜿蜒蛇形状开设有铺设腔，所述加热线(3)嵌设于铺设腔内，且铺设腔内设置多个与加热线(3)嵌设衔接的固定套。

3.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述保温套(4)还包括连接于固定套(401)、热胀囊(402)相衔接处的隔层(403)，所述固定套(401)、隔层(403)与导热条(6)均采用导热金属材料制成。

4.根据权利要求3所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述导热层包括填充于热胀囊(402)内侧的导热纤维填料(404)，所述导热纤维填料(404)内部填充有多个热胀球(405)，所述热胀囊(402)以及热胀球(405)均采用热胀性材料制成，所述热胀球(405)内部填充有热胀气体。

5.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述电热层(1)的顶端两侧均开设有与导热条(6)位置对应的嵌设腔，所述嵌设腔处开设有与多个与加热腔内部相连通的通气孔。

6.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述热胀通气件包括限位片(7)、一对热胀鼓包(8)以及多个导气管(9)，所述限位片(7)活动衔接于导热片(5)上，一对所述热胀鼓包(8)连接于限位片(7)与加热腔之间，所述限位片(7)上设有多个与导气管(9)位置对应的封堵塞(701)，多个所述导气管(9)连接于导热条(6)上，且多个导气管(9)外端贯穿至固定套(401)外壁处，其内端贯穿通气孔并延伸至封堵塞(701)处。

7.根据权利要求6所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述热胀鼓包(8)同样采用热胀性材料制成，所述热胀鼓包(8)内同样填充有热胀气体，所述热胀气体采用二氧化碳。

8.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述水袋(10)包括嵌设于导热条(6)内端的防水透气囊(101)，所述防水透气囊(101)内部存储有去离子水(102)，且该处的导热条(6)与其位置对应的固定套(401)相连通设置。

9.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：多个所述自热球(11)贯穿蓄热腔并延伸至导热垫(201)顶部，所述缓冲垫(202)底端部设有多个与自热球(11)位置对应的嵌设孔。

10.根据权利要求1所述的一种御寒用汽车座椅加热垫，其特征在于：所述自热球(11)内部填充有还原性铁粉，所述自热球(11)的顶端包覆有透气膜，所述缓冲垫(202)的端壁上沿水平方向开设有与多个嵌设孔相连通的导气孔，所述导气孔外端设有密封塞。

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