CN113428098A - 一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，所述高压继电器声品质评价方法包括：获取高压继电器声品质主观评价参量与客观评价参量；通过分析高压继电器各工况主、客观评价参量关联性，确定高压继电器声品质心理声学的准客观评价参量；根据准客观评价参量，确定汽车高压继电器声品质。本发明所述方法建立了一套完整的高压继电器声品质主客观评价目标，进而实现了对高压继电器声品质的主客观评价。
Description
技术领域
本发明属于车辆高压继电器性能评价技术领域，尤其适用于新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法。
背景技术
随着人们对汽车品质要求升高，以及对声学认识的不断完善，声音品质已成为人们重点关注的对象，声音品质将直接影响人们的主观感受。
在传统汽车领域中，车辆点火时将伴随着发动机启动的声音，发动机启动则代表车辆进入准备状态；而对于越来越多地走向市场的新能源汽车，车辆仪表盘显示“Ready”时伴随着高压继电器运行，就等同于传统燃油车辆的发动机启动，即：车辆已经做好所有准备,已经启动成功,可以随时启程；但是，由于新能源汽车缺少发动机启动声音的掩蔽，当车辆“Ready”时，高压继电器运行的声音就显得格外突出。
用于新能源汽车的高压直流继电器是车辆电池系统和电机控制器之间的重要连接件，是新能源汽车上必不可少的零件，也对车辆的安全性和可靠性影响重大，而对于新能源汽车，在没有发动机启动声音的掩蔽下，车辆上、下动力电时，高压继电器通\断电时的运行声音就先得尤为重要。
由于加载在高压继电器上的电压很高，通常在370V以上，高压继电器工作时带来很强的冲击，在车内听到的高压继电器工作的声品质就格外重要，好的声品质能够传递出车辆的高档性、舒适性和可靠性，影响消费者的选择心理以及驾驶者的驾驶体验。
作为近年来新兴的汽车领域，同时作为未来汽车的发展趋势，现有技术中对于新能源汽车高压继电器的研究还集中在高压继电器的结构设计、安全性能保护方法以及状态诊断等方面，尚处于对高压继电器本身的开发阶段，现有技术中缺少关于整车状态下高压继电器声品质的评价方法。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明公开了一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，建立了一套完整的高压继电器声品质主客观评价目标，进而实现了对高压继电器声品质的主客观评价。结合说明书附图，本发明所述技术方案如下：
一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，所述高压继电器声品质评价方法的步骤如下：
步骤S1：获取高压继电器声品质主观评价参量与客观评价参量；
步骤S2：通过分析高压继电器各工况主、客观评价参量关联性，确定高压继电器声品质心理声学的准客观评价参量；
步骤S3：根据准客观评价参量，确定汽车高压继电器声品质。
进一步地，所述步骤S1中，获取高压继电器声品质主观评价参量的具体过程如下：
A1：高压继电器声品质主观评价样本采集；
A2：高压继电器声品质主观评价样本处理。
更进一步地，所述步骤A1中，由主观评价人员组成的评价小组根据车辆上动力电和下动力电时，高压继电器吸合和复位的声音进行评分；
所述步骤A2中，将评价小组中每一主观评价人员评分的分值求和后取平均值，且所取平均值的小数点后保留两位且圆整至0.25作为评价的最终结果。
更进一步地，所述步骤A1中，评分采用10分制评分方法，评分精度为0.25分，评分包括性能评价、客户满意度和改进需求，其中：
所述性能评价从低分至高分依次为：无法接受、很差、边缘、可接受、一般、好、非常好、好极了；
所述客户满意度从低分至高分依次为：非常不满意、稍不满意、基本满意、很满意、非常满意；
所述改进需求从低分至高分依次为：所有顾客、一般顾客、挑剔的顾客、受训人员、难以察觉。
进一步地，所述步骤S1中，获取高压继电器声品质客观评价参量的过程如下：
B1：高压继电器声品质客观测试样本采集；
B2：高压继电器声品质客观测试样本处理；
B3：分析心理声学客观评价参量并提取初版客观评价参量。
更进一步地，所述步骤B1中，通过布置安装在驾驶员座椅上设有人耳生理结构的测试人工头，对车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位工况下的噪声进行采样；
所述步骤B2中，将所述步骤B1中采集的声音数据进行逐个和逐段的截取，以获得每个高压继电器分别在吸合或复位时产生的声音数据作为截取样本；
所述步骤B3中，将所述步骤B2中获得的截取样本进行分析处理，分别获得相应的声压级和响度值，并将获得的声压级和响度值作为初版客观评价参量进行提取。
更进一步地，所述步骤B1中，测试人工头1的人耳生理结构距离汽车座椅2的座垫平面的垂直距离H为70cm±2cm，所述汽车座椅2的座椅靠背相对于座垫平面的夹角α为90°；
更进一步地，样本采集过程中，车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位为一个采样周期，至少重复完成三个采样周期。
进一步地，所述步骤S2中，确定高压继电器声品质心理声学客观评价参量的具体过程如下：
C1：选取样本对应的主观评分记录为S1，筛选出对应的客观评价参量，并进行分析处理，对初版客观评价参量进行量化；
C2：将获得的初版客观量化参数与对应的主观分值进行关联性分析，建立回归方程，筛选与主观分值相关性大的初版客观量化参数作为准客观评价参量；
C3：对声品质主、客观评价关联性进行可信度判定，将准客观评价参量带入回归方程，计算得出客观量化结果S2；
C4：通过下述公式计算绝对误差，并判断绝对误差：
绝对误差＝1-|S1-S2|/S1*100％
若所述绝对误差>95％,则该准客观量化评价指标为最终确定的客观评价参量；
若所述绝对误差<95％，则重复前述步骤C1至步骤C3，直至绝对误差>95％。
进一步地，所述步骤S3中,根据步骤S2确定的准客观评价参量，并根据不同车型以及车型所对应的使用群体设定目标参考，进而确定高压继电器声品质。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法实现了对高压继电器声品质的评价，为车辆的高档性、舒适性和可靠性提供新的参考依据。
2、本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法采集并分析新能源汽车上、下动力电时高压继电器通断电所产生声音的主、客观评价数据，并建立完整的高压继电器声品质主客观评价目标，实现了对高压继电器声品质的准确、可靠地评价。
3、本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法将高压继电器所产生声音的主观与客观评价数据相结合，实现了将人耳主观感受的客观化评价，评价结果更加准确。
4、本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法提供了高压继电器声品质评价的目标建议值，使得评价过程更加简单，易于推广应用。
附图说明
图1为本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法流程框图。
图2为本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法中，高压继电器声品质客观测试样本采集步骤中，测试人工头在汽车座椅上的安装位置示意图。
图中：
1-测试人工头，2-汽车座椅。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
本发明公开了一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，所述评价方法基于新能源汽车上、下动力电时，高压继电器所产生声音主客观评价数据的获取、采集和分析，建立整车状态下高压继电器运行的声品质心理声学客观评价参量，利用主观评价结果筛选出作为高压继电器客观评价指标项的心理声学参量，并根据主观评价分数确定客观评价指标目标值，实现高压继电器运行声音的主、客观评价。
如图1所示，本发明所述新能源汽车高压继电器声品质评价方法的具体过程如下：
步骤S1：获取高压继电器声品质主观评价参量与客观评价参量；
本步骤一中，获取高压继电器声品质主观评价参量的过程如下：
A1：高压继电器声品质主观评价样本采集；
车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位为一个采样周期，至少重复完成三个采样周期，与此同时，由主观评价人员组成的评价小组根据车辆上动力电和下动力电时，高压继电器吸合和复位的声音进行评分。
所述车辆包括无启动键的车辆和有启动键的车辆，其中：
对于无启动键的车辆，即车辆解锁后车辆立即进入Ready状态的车辆，车辆上动力电和下动力电的具体过程为：车辆处于静止、锁车状态，主观评价人员在车辆的左前车门外按下解锁键，等待仪表点亮，车辆进入Ready状态，即车辆上动力电高压继电器吸合后，按下锁止键，车门上锁，仪表、车灯等熄灭，即车辆下动力电高压继电器复位；
对于有启动键的车辆，即车辆解锁后车辆立即进入Ready状态的车辆，车辆上动力电和下动力电的具体过程为：车辆处于静止状态，主观评价人员在驾驶员位置做好，按下启动键，等待仪表点亮，车辆进入Ready状态，即车辆上动力电高压继电器吸合后，重新按下启动键，仪表熄灭，车辆下动力电高压继电器复位。
所述评分采用10分制评分方法，评分精度为0.25分，评分包括性能评价、客户满意度和改进需求，其中：
所述性能评价从低分至高分依次为：无法接受、很差、边缘、可接受、一般、好、非常好、好极了；
所述客户满意度从低分至高分依次为：非常不满意、稍不满意、基本满意、很满意、非常满意；
所述改进需求从低分至高分依次为：所有顾客、一般顾客、挑剔的顾客、受训人员、难以察觉；
具体评分详见下表一：
表一
A2：高压继电器声品质主观评价样本处理；
对上述步骤A1中所获得的评价小组对车辆上动力电和下动力电时，高压继电器吸合和复位的声音的评分进行处理，评分处理过程为：
将评价小组中每一主观评价人员评分的分值求和后取平均值，小数点后保留两位且圆整至0.25作为评价的最终结果，例如：
评价小组中有四名主观评价人员，四名主观评价人员参与评分，分别打分为：6分、6.5分、6.25分、6分，加和平均后为6.19分，圆整至6.25作为最终的结果。
本步骤S1中，获取高压继电器声品质客观评价参量的过程如下：
B1：高压继电器声品质客观测试样本采集；
通过布置安装在驾驶员座椅上设有人耳生理结构的测试人工头，对车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位工况下的噪声进行采样；
车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位为一个采样周期，至少重复完成三个采样周期；
所述车辆包括无启动键的车辆和有启动键的车辆，其中：
对于无启动键的车辆，即车辆解锁后车辆立即进入Ready状态的车辆，车辆上动力电和下动力电的具体过程为：车辆处于静止、锁车状态，测试人员坐在座椅上，测试人员按下解锁键，等待仪表点亮，车辆进入Ready状态，即车辆上动力电高压继电器吸合后，按下锁止键，车门上锁，仪表、车灯等熄灭，即车辆下动力电高压继电器复位；
对于有启动键的车辆，即车辆解锁后车辆立即进入Ready状态的车辆，车辆上动力电和下动力电的具体过程为：车辆处于静止状态，测试人员坐在座椅上，测试人员按下启动键，等待仪表点亮，车辆进入Ready状态，即车辆上动力电高压继电器吸合后，重新按下启动键，仪表熄灭，车辆下动力电高压继电器复位。
如图2所示，所述测试人工头1的人耳生理结构距离汽车座椅2的座垫平面的垂直距离H为70cm±2cm，所述汽车座椅2的座椅靠背相对于座垫平面的夹角α为90°；
B2：高压继电器声品质客观测试样本处理；
本步骤B2中，对上述步骤B1中采集的混合在一起的声音数据进行逐个和逐段的截取，以获得每个高压继电器分别在吸合或复位时产生的声音数据作为“截取样本”；
本步骤B2的设计目的在于：新能源汽车存在多个继电器，上、下电时，听到不止一个继电器工作的声音，在客观测试时需要把多个继电器的工作声音分开，避免两个或两个以上的继电器工作声音叠在一起，造成测试结果不准确；
B3：分析心理声学客观评价参量并提取初版客观评价参量；
本步骤B3中，将上述步骤B2中获得的截取样本进行分析处理，分别获得相应的“声压级”和“响度值”，并将获得的“声压级”和“响度值”作为初版客观评价参量进行提取；
上述对截取样本进行分析处理以获得相应的“声压级”和“响度值”的过程为：将获得的截取样本输入现有的分析仪器，在专业数据处理软件中设置“声压级计算时间计权采用2ms；响度计算为混响场”即可输出相应的“声压级”和“响度值”。
步骤S2：通过分析高压继电器各工况主、客观评价参量关联性，确定高压继电器声品质心理声学客观评价参量；
C1：选取参考样本对应的主观评分记录为S1，筛选出对应的初版客观评价参量，并进行分析处理，对初版客观评价参量进行量化；
C2：将获得的初版客观量化参数与对应的主观分值进行关联性分析，建立回归方程S，筛选与主观分值相关性大的初版客观量化参数作为准客观评价参量，其中，回归方程中R2越接近1对应的初版客观量化参数，与主观分值相关性越大；
C3：对声品质主、客观评价关联性进行可信度判定，将所述准客观评价参量带入回归方程，计算得出客观量化结果S2；
C4：通过公式1-|S1-S2|/S1*100％，计算绝对误差，并判断绝对误差：
若所述绝对误差>95％,则该准客观量化评价指标为最终确定的准客观评价参量；
若所述绝对误差<95％，则重复前述主、客观评价参量相关性分析过程，直至绝对误差>95％。
步骤S3：根据准客观评价参量，确定汽车高压继电器声品质；
本步骤S3中，根据步骤S2确定的准客观评价参量设定目标参考，该目标评价参考需根据不同车型以及车型所对应的使用群体进行设定，例如，对于C级车辆及以上车辆，需设定较高目标，来确保高压继电器声品质与该车型及相应使用群体的要求相匹配，最终根据该目标参考，对实际测试获得的高压继电器声品质进行评价。
需要说明的是：
新能源汽车高压继电器声品质评价方法中，在样本选取的过程中，可以直接剔除无效评价，获取可信度高的样本。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述高压继电器声品质评价方法的步骤如下：
步骤S1：获取高压继电器声品质主观评价参量与客观评价参量；
步骤S2：通过分析高压继电器各工况主、客观评价参量关联性，确定高压继电器声品质心理声学的准客观评价参量；
步骤S3：根据准客观评价参量，确定汽车高压继电器声品质。
2.如权利要求1所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤S1中，获取高压继电器声品质主观评价参量的具体过程如下：
A1：高压继电器声品质主观评价样本采集；
A2：高压继电器声品质主观评价样本处理。
3.如权利要求2所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤A1中，由主观评价人员组成的评价小组根据车辆上动力电和下动力电时，高压继电器吸合和复位的声音进行评分；
所述步骤A2中，将评价小组中每一主观评价人员评分的分值求和后取平均值，且所取平均值的小数点后保留两位且圆整至0.25作为评价的最终结果。
4.如权利要求3所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤A1中，评分采用10分制评分方法，评分精度为0.25分，评分包括性能评价、客户满意度和改进需求，其中：
所述性能评价从低分至高分依次为：无法接受、很差、边缘、可接受、一般、好、非常好、好极了；
所述客户满意度从低分至高分依次为：非常不满意、稍不满意、基本满意、很满意、非常满意；
所述改进需求从低分至高分依次为：所有顾客、一般顾客、挑剔的顾客、受训人员、难以察觉。
5.如权利要求1所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤S1中，获取高压继电器声品质客观评价参量的过程如下：
B1：高压继电器声品质客观测试样本采集；
B2：高压继电器声品质客观测试样本处理；
B3：分析心理声学客观评价参量并提取初版客观评价参量。
6.如权利要求5所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤B1中，通过布置安装在驾驶员座椅上设有人耳生理结构的测试人工头，对车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位工况下的噪声进行采样；
所述步骤B2中，将所述步骤B1中采集的声音数据进行逐个和逐段的截取，以获得每个高压继电器分别在吸合或复位时产生的声音数据作为截取样本；
所述步骤B3中，将所述步骤B2中获得的截取样本进行分析处理，分别获得相应的声压级和响度值，并将获得的声压级和响度值作为初版客观评价参量进行提取。
7.如权利要求6所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤B1中，测试人工头(1)的人耳生理结构距离汽车座椅(2)的座垫平面的垂直距离H为70cm±2cm，所述汽车座椅(2)的座椅靠背相对于座垫平面的夹角α为90°。
8.如权利要求2或5所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
样本采集过程中，车辆上动力电高压继电器吸合和下动力电高压继电器复位为一个采样周期，至少重复完成三个采样周期。
9.如权利要求1所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤S2中，确定高压继电器声品质心理声学的准客观评价参量的具体过程如下：
C1：选取样本对应的主观评分记录为S1，筛选出对应的客观评价参量，并进行分析处理，对初版客观评价参量进行量化；
C2：将获得的初版客观量化参数与对应的主观分值进行关联性分析，建立回归方程，筛选与主观分值相关性大的初版客观量化参数作为准客观评价参量；
C3：对声品质主、客观评价关联性进行可信度判定，将准客观评价参量带入回归方程，计算得出客观量化结果S2；
C4：通过下述公式计算绝对误差，并判断绝对误差：
绝对误差＝1-|S1-S2|/S1*100％
若所述绝对误差>95％,则该准客观量化评价指标为最终确定的客观评价参量；
若所述绝对误差<95％，则重复前述步骤C1至步骤C3，直至绝对误差>95％。
10.如权利要求1所述一种新能源汽车高压继电器声品质评价方法，其特征在于：
所述步骤S3中,根据步骤S2确定的准客观评价参量，并根据不同车型以及车型所对应的使用群体设定目标参考，进而确定高压继电器声品质。
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