CN113423939B - 借助二位三通阀驱动多个气针的装置 - Google Patents

Abstract

用于用燃料气体运行的燃料喷射器(1)，其中燃料喷射器具有多个燃料气体喷嘴阀构件(9)，其中每个燃料气体喷嘴阀构件可经由燃料喷射器的各一个相关联的液压活塞控制装置(55)控制行程，所述活塞控制装置各借助于两个控制室(59、61)和与活塞控制装置相关联的燃料气体喷嘴阀构件处的将所述控制室以容积可变的方式分离的活塞部段(63)形成，其中燃料喷射器设计用于借助于二位三通阀(67)对燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制，经由所述二位三通阀控制活塞控制装置的两个控制室之一中的液压压力。

Description

借助二位三通阀驱动多个气针的装置

技术领域

本发明涉及一种用于燃料气体的燃料喷射器，其中燃料喷射器具有多个燃料气体喷嘴阀构件，其中每个燃料气体喷嘴阀构件能经由燃料喷射器的各一个相关联的液压的活塞控制装置控制行程，活塞控制装置各借助于两个控制室和与活塞控制装置相关联的燃料气体喷嘴阀构件处的将控制室以容积可变的方式分离的活塞部段形成。

背景技术

从文献DE 10 2013 022 260 B3中已知一种双燃料-燃料喷射器，其被提供用于使用液体燃料和燃料气体运行并且其中液体燃料喷嘴针和燃料气体喷嘴针都经由液体燃料、尤其以其系统压力水平进行液压控制。通过对相应的燃料气体喷嘴针之上的控制室减压，由燃料气体压力所引起的、作用于燃料气体喷嘴针的压力级上的力占主导并且沿打开方向推挤所述燃料气体喷嘴针。因此，必须借助于燃料气体压力所引起的力将控制介质从控制室中挤出，此外将相应的燃料气体喷嘴针加速。然而，在根据该原理的喷射器中可以发生：在略微较小的压力级且喷入介质的压力小的情况下、例如在压力水平大约350bar的燃料气体中，燃料气体喷嘴针过于缓慢地打开，使得可能无法使用具有快速运转的马达的这种燃料喷射器。

从文献DE 10 2016 002 228 A1中已知一种燃料喷射器，所述燃料喷射器设计用于借助于二位四通阀对燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制。借助于二位四通阀，切换与针连接的活塞处的压力关系。然而不可行的是：将根据该原理的喷射器集成到较小马达的结构空间中。此外，在根据该原理的喷射器中会出现：在压力非常小的情况下喷嘴针过于缓慢地打开，在所述压力中具有二位三通阀的根据本发明的燃料喷射器的燃料气体喷嘴针足够快速地打开。

发明内容

基于上述内容，本发明的目的是：提供一种燃料喷射器，其中多个燃料气体喷嘴阀构件、特别是呈燃料气体喷嘴针形式的燃料气体喷嘴阀构件可以以液压的方式以预期的行程速度尤其可靠地或鲁棒地或还不耗费地被控制，并且所述燃料喷射器尤其可以集成到较小的马达的结构空间中。

所述目的借助以下燃料喷射器来实现。

本发明的有利的改进形式和实施方式在本发明的燃料喷射器的优选示例中说明。

根据本发明，提出一种用于用气态燃烧材料或燃料气体运行的燃料喷射器，所述气态燃烧材料或燃料气体呈天然气、特种气体、垃圾填埋气、沼气、氢气等形式。燃料喷射器可以是单燃料喷射器，所述单燃料喷射器仅为喷出燃料气体而提供，替选地且优选地是双燃料燃料喷射器，所述双燃料燃料喷射器除了燃料气体之外还可以喷出液体燃料，例如柴油燃料、重油或生物油。例如，这种燃料喷射器设置用于点火射束运行，其中借助于低的液体燃料喷入量（点火射束）点燃燃料气体。通常，燃料喷射器优选是共轨燃料喷入装置的组成部分。

通常，燃料喷射器例如可以与小型马达使用，例如在机动车如载重车、汽车、特种车辆或多功能车中使用，或例如设置用于固定式装置，例如用于（紧急）发电机，例如也用于工业应用。

所提出的燃料喷射器具有多个燃料气体喷嘴阀构件，所述燃料气体喷嘴阀构件尤其各作为燃料气体喷嘴针提供。燃料气体喷嘴阀构件优选地在燃料喷射器处设置在其喷嘴主体中，还优选地以如下方式设置：其中燃烧气体喷嘴阀构件以在喷嘴主体或燃料喷射器的环周方向上分布的方式设置。在具有三个燃料气体喷嘴阀构件的设计方案中，所述燃料气体喷嘴阀构件例如具有在环周方向上彼此间120°的偏移。此外，还可以考虑如下设计方案：所述设计方案具有两个、四个或更多个燃料气体喷嘴阀构件，其例如具有180°或90°或与其不同的偏移。借助具有多个燃料气体喷嘴阀构件的这种根据本发明的设计方案，其可移动的质量有利地可以保持得小，使得快速行程移动变得可行，而同时借助于多个燃料气体喷嘴阀构件——所述燃料气体喷嘴阀构件在此可以各与其燃料喷射器的喷嘴组或喷射孔组选择性封闭地共同作用——实现良好的周侧的、进入燃烧室中的燃料气体喷洒，尤其还实现对称的喷射图像。

有利地，在本发明中，燃料气体喷嘴阀构件中的每一个可以经由燃料喷射器的各一个相关联的液压的或可液压致动的活塞控制装置来进行行程控制，所述活塞控制装置各借助于两个控制室和与活塞控制装置相关联的燃料气体喷嘴阀构件处的将所述控制室以容积可变的方式分离的活塞部段形成。在此，相应的活塞控制装置的控制室之一获得如下功能：在液压加载的情况下，可以向活塞部段、因此向燃料气体喷嘴阀构件施加关闭压力，并且给予相应另一控制室如下功能：在液压加载的情况下可以向活塞部段、因此向燃料气体喷嘴阀构件施加打开压力。在该方面，活塞控制装置就此各具有关闭压力控制室和打开压力控制室。

在这种设计方案的范围中，控制室例如在活塞控制装置的（圆柱形的）壳体中形成，活塞部段也以将所述活塞控制装置容积可变地彼此分离的方式容纳在所述壳体中。活塞控制装置优选地形成在如上所述的喷嘴主体的远离喷嘴的端部处，其中控制室和壳体可以基本上或仅在喷嘴主体中提供。在此，通过在远离喷嘴的端部处的设置，在制造活塞控制装置或燃料喷射器期间，由于不受限制的可接近性而得到有利的简单的加工。

在本发明的优选的设计方案中，在此，在相应的活塞控制装置的控制室的范围内形成更靠近喷嘴的控制室和更远程喷嘴的控制室（通过活塞部段彼此分开），也就是说相对于燃料喷射器的喷嘴侧来形成。更靠近喷嘴的控制室在此尤其是打开压力控制室，而更远离喷嘴的控制室是关闭压力控制室。打开压力控制室被持久加载控制或封闭油压力。加载经由控制线路持久实现。控制线路不与远离喷嘴的控制室连接。用于控制线路的压力源也可以是控制或封闭油压力。控制室共同经由控制线路持久加载。也可行的是：控制室经由例如三个分开的、到同一压力源的控制线路来加载。

对于节省结构空间或装入较小马达中的可行性的优点决定性的因素在于：如果使用控制油压力来加载燃料气体喷嘴针的喷嘴附近的控制室，则可以取消封闭油槽进而取消其接口。加载压力为了可以承担封闭油功能而必须大于燃料气体压力。

为了实现均匀地打开燃料气体喷嘴针，会有意义的是：打开压力控制室也在喷嘴主体的区域中可以经由流连接装置连通。因此，可以在喷嘴主体的区域中和在燃料喷射器的接口或二位三通阀的区域中进行打开压力控制室之间的连通。另一方面也会有利的是：分开地引导控制线路。优选尽可能远地彼此分离。因为如果燃料气体喷嘴针由于公差分散而更早地开始打开，则通过一个喷嘴针的燃料气体喷嘴针移动减小另一燃料气体喷嘴针的压力过量。这通过例如由长的控制线路尽可能强地脱耦来减小。

相应的燃料气体喷嘴阀构件处的活塞部段可以是相应的燃料气体喷嘴阀构件的相应活塞形成形的、特别是加宽的部段，尤其是端部部段。替选地，活塞部段例如可以通过保持在燃料气体喷嘴阀构件处的活塞元件形成，例如通过被挤压的环形元件形成。

借助于相应的如此形成的活塞控制装置——和尤其具有暴露于燃料气体压力的尽可能可忽略地小的压力水平的燃料气体喷嘴阀构件的设计方案——变得可行的是：能够对相应的燃料气体喷嘴阀构件大程度独立于施加在其上的燃料气体压力来进行行程控制，尤其是可轴向移动。这样，即使在仅存在小的或几乎不存在燃料气体压力的情况下还可以实现相应的燃料气体喷嘴阀构件的有利地快速的行程速度，即通过借助于活塞控制装置进行主动的液压的（强制）控制。此外，可以通过对相应的活塞部段面设计尺寸也以简单的方式设置预期的行程特性。

还有利地在结构上不耗费地且同时鲁棒地将燃料喷射器设计用于：对燃料气体喷嘴阀构件、特别是全部燃料气体喷嘴阀构件借助于二位三通阀或二位三通先导阀、特别是唯一的二位三通阀联合进行行程控制，其中活塞控制装置的关闭控制室中的液压压力经由二位三通阀来控制，并且对打开压力控制室持久加载控制或封闭锁油压力。二位三通阀优选地通常构成为滑阀。

在此，优选地，燃料喷射器设计用于：经由二位三通阀在相应的关闭压力控制室中可以引起或控制统一的液压压力水平，例如减压或加载压力水平，而在相应的打开压力控制室中设置统一的第二液压压力水平，例如加载或减压压力水平。在此，通常，经由二位三通阀进行压力控制，使得——在使用具有燃料喷入装置的燃料喷射器时——为了燃料气体喷嘴阀构件的打开行程对关闭压力控制室统一减压（例如泄漏压力水平，例如直至10bar），而保持对打开压力控制室统一地加载（例如控制流体高压水平，例如550bar），对于关闭行程保持相应地加载打开压力控制室，并且加载关闭压力控制室。为此，可以将高压流动路径（控制流体）在控制流体高压源方面引导到二位三通阀处，此外是从二位三通阀到低压侧的泄漏流动路径（泄漏）。针在对打开压力控制室加载和对关闭压力控制室加载时保持关闭，因为朝更靠近喷嘴的端部方向的力由于面积比而大于朝更远离喷嘴的端部的方向的力。

借助该设计方案有利地变得可行的是：可以同时引起到所有燃料气体喷嘴阀构件上的压力切换。燃料气体喷嘴阀构件的行程控制在此可以在很大程度上独立于燃料气体压力进行，使得具有非常低燃料气体压力水平的喷入过程也是可行的。此外，可以设置一定程度任意的燃料气体压力水平，即如果在此相应的燃料气体喷嘴阀构件——如在本发明的范围中提出的那样——不具有压力级，所述压力级与燃料气体压力共同作用地显著影响打开和关闭特性，则可以设置一定程度任意的燃料气体压力水平。

在本发明的范围中，在燃料喷射器的另一设计方案中提出：关闭压力控制室经由流道（或第一流动通道）彼此连通地连接，所述流道就其而言切换到二位三通阀处以对燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制。连通地连接关闭压力控制室的这种流道优选地借助于多个通道形成，优选形成环形线路。然而，也可以考虑经由星形线路形式的流道连接关闭压力控制室。

在关闭压力控制室在喷嘴主体的远离喷嘴的端部处形成的有利的设计方案中，这种流动连接装置、特别是环形线路优选借助于槽形成，所述槽加工到喷嘴主体中，尤其加工到其远离喷嘴的表面中。

此外，在本发明的范围中变得优选的是：打开压力控制室、即特别是更靠近喷嘴的控制室经由流动连接装置（或经由第二流动通道）彼此连通。这种流动连接装置又优选地借助于多个通道形成，特别是作为星形线路。例如，这种星形线路可以借助于（倾斜）钻孔形成，所述钻孔形成始于会合点分叉到相应的打开压力控制室的通道。然而，还可以考虑用于连接打开压力控制室的环形线路。

此外，本发明的有利的设计方案使得更远离喷嘴的控制室和/或更靠近喷嘴的控制室是环形室。在这种实施方式中，燃料喷射器对于每个燃料气体喷嘴阀构件可以具有加载了预应力的关闭构件，所述关闭构件远离喷嘴挤向燃料气体喷嘴阀构件，其中尤其还形成环形室形的、远离喷嘴的控制室或关闭压力控制室，即围绕关闭构件。借助于关闭机构在故障情况下可以避免无意打开，并且以简单的方式设置期望的关闭力。

相应的更靠近喷嘴的控制室或打开压力控制室——作为环形空间形成——还可以围绕燃料气体喷嘴阀构件形成，所述燃料气体喷嘴阀构件在此可以始于活塞部段杆形地延续，即朝喷嘴装置延续。

在燃料喷射器的可有利地结构上不耗费提供的实施方式中，活塞控制装置在共同（径向）平面中还具有远离喷嘴的端部，在所述端部处借助于喷射器壳体元件引起关闭压力控制室的遮盖。在此，在喷射器壳体元件中也可以容纳相应的关闭构件，参见上文，所述关闭构件以从相应的喷射器壳体元件伸出的方式在端侧可以压靠相关联的、容纳在喷嘴主体中的燃料气体喷嘴阀构件。这种喷射器壳体元件例如是中间板。

特别有利地，可以借助于其中活塞控制装置在公共平面中具有远离喷嘴的端部的设计方案也引起对燃料喷射器的液体燃料喷嘴阀构件的控制室的遮盖，即在作为多燃料喷射器的设计方案中如此，其中在所述远离喷嘴的端部处借助于喷射器壳体元件引起对关闭压力控制室的遮盖。

在本发明的范围内还值得注意的是：所提出的燃料喷射器优选地设置用于：对活塞控制装置加载液压控制流体，所述液压控制流体本身为了燃料气体喷嘴阀构件压力控制而持久地保持在打开压力控制室中并且经由二位三通阀供应给关闭压力控制室。因此，燃料气体运行可以独立于燃料喷射器的其他的介质压力水平进行，例如独立于液体燃料喷入压力或系统压力进行。由于激活流体（控制流体，例如控制油）和喷入的介质（燃料气体、液体燃料）在此彼此独立，可以极其灵活地使用燃料喷射器。

还要注意的是：在本发明范围中，二位三通阀（或先导阀）优选地与控制室互联，使得在非活动的阀位置或基本位置中——并且在燃料气体运行中使用中——始终加载相应的关闭压力控制室。

借助本发明还提出一种具有至少一个如上所述的燃料喷射器的燃料喷入装置。这种燃料喷入装置优选地具有单独的控制流体供应装置，以经由二位三通阀对燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制，使得尤其可以实现燃烧介质压力水平的无关性和灵活的可用性的上述优点。

本发明的其他的特征和优点从本发明的实施例的以下描述中、根据示出对本发明实质性的细节的附图得出。在本发明的变型形式中，各个特征可以各自单独地或以多种不同组合的方式来实现。

附图说明

下面根据所附的附图更详细地解释本发明的优选的实施方式。附图示出：

图1示例性地且示意性地示出根据本发明的一个可能的实施方式的燃料喷射器的结构视图。

图2示例性地且示意性地示出聚焦于根据本发明的一个可能的实施方式的燃料喷射器的喷嘴主体中的喷嘴阀构件的设置的视图。

图3示例性地且示意性地示出根据本发明的燃料喷射器的另一可能的实施方式的中断的视图，其中以通过关闭构件加载的方式示出燃料气体喷嘴阀构件。

图4示例性地且示意性地示出根据本发明的燃料喷射器的喷嘴主体的俯视图。

在以下描述和附图中，相同的附图标记对应于相同或类似功能的元件。

具体实施方式

图1示例性地且示意性地示出用于用燃料气体运行的燃料喷射器1，所述燃料气体例如是甲烷（或甲醇）、沼气、特种气体等，其中燃料喷射器作为双燃料-燃料喷射器1提供，并且其中燃料喷射器1的液体燃料部件3——为了更好的概览——与燃料喷射器1的燃料气体部件5分开地示出。

在燃料喷射器1中，液体燃料部件3的液体燃料喷嘴阀部件7设置用于设置在燃料气体部件的多个燃料气体喷嘴阀构件的中间，其通过箭头A表示。在此，液体燃料喷嘴阀部件7具有呈液体燃料喷嘴针形式的液体燃料喷嘴阀构件11，所述液体燃料喷嘴阀构件容纳在燃料喷射器1的（图1中未示出的）喷嘴主体15的轴向钻孔13中。液体燃料喷嘴阀构件11沿关闭方向B预紧，也就是说，借助于关闭弹簧17加载，所述关闭弹簧在一端相对于凸缘19支撑在液体燃料喷嘴阀构件11处并且在另一端支撑在引导套筒21处。借助于引导套筒21——和液体燃料喷嘴阀构件11的在所述引导套筒中引导的端部部段——还限定用于液体燃料喷嘴阀构件11的控制室23。

控制室23可经由（高压）负载流动路径25——与设置在其中的节流设备27——始于燃料喷射器1处的液体燃料入口29被加载，使得将液体燃料喷嘴阀构件11推挤到关闭位置中。经由（低压）减压流动路径31——与设置在其中的节流设备33——可以选择性地借助于（二位二通）先导阀35对控制室23减压，即以便将液体燃料喷嘴阀构件11控制到打开位置中（其中液体燃料喷嘴阀构件11从阀座37中提起，并且可经由设置在下游的液体燃料喷嘴装置39将液体燃料排出），箭头方向C。在此，液体燃料喷嘴阀构件11为了其行程控制还——尤其以借助于环形凸肩19形成的方式——具有决定性影响行程表现的压力级19a，引入轴向钻孔13中的、高压加载的液体燃料相对于所述压力级作用，因此可实现沿打开方向C的力。

如上面已经提到的并且在图1中进一步示出的那样，燃料喷射器或其燃料气体部件5具有多个燃料气体喷嘴阀构件9，当前尤其三个燃料气体喷嘴阀构件9，所述燃料气体喷嘴阀构件各以燃料气体喷嘴针的形式提供。在此，燃料气体喷嘴阀构件9尽可能短地设计尺寸，使得其可移动的质量有利地小。每个燃料气体喷嘴阀构件9容纳在喷嘴主体15中的所属的轴向的容纳部41、尤其轴向钻孔中，即可轴向行程移动，其中燃料气体喷嘴阀构件9围绕中央设置的液体燃料喷嘴阀构件设置。在所示出的设置中，燃料气体喷嘴阀构件具有彼此间120°的在环周方向D上的偏移。

在每个燃料气体喷嘴阀构件9的喷嘴侧的端部处，所述燃料气体喷嘴阀构件相对于燃料气体喷嘴阀座43作用，即在与相应的燃料气体喷嘴阀构件9相关联的燃料气体喷嘴组45上游作用，所述燃料气体喷嘴组借助于一个或多个喷射孔形成。借助燃料喷射器1例如可以以大约350bar至550bar的压力水平喷出燃料气体（其中由于燃料气体喷嘴阀构件9的对称偏移可以实现在360°上对称的喷射图像）。为了可以将燃料气体——借助燃料气体喷嘴阀构件9从相应的座43中提升——供应给燃料气体喷嘴组45，相应的燃料气体喷嘴阀构件9处的燃料气体喷嘴室47始于燃料喷射器1的燃料气体入口51连通地联接到（高压）燃料气体供应线路49处，例如经由分支53联接。

关于此点应当注意：在本发明的范围中，也如图1所示的燃料气体喷嘴阀构件9优选地不具有这种压力级，所述压力级在燃料气体运行中由于相反作用的燃料气体压力绝对性地影响行程表现。

燃料喷射器1对于每个燃料气体喷嘴阀构件9具有各一个液压的或可液压致动的活塞控制装置55，经由所述活塞控制装置可以对相应的燃料气体喷嘴阀构件9进行行程控制，即可以液压的方式进行行程控制。相应的活塞控制装置55在相应的燃料气体喷嘴阀构件9的远离喷嘴的端部部段处形成，即与用于相应的燃料气体喷嘴阀构件9的间隙引导件57的远离喷嘴的端部相邻地形成。

相应的活塞控制装置55包括两个控制室59、61和与活塞控制装置55相关联的燃气喷嘴阀构件9处的将所述控制室容积可变地分开的活塞部段63。在此，两个控制室59、61之一是更远离喷嘴的控制室59，所述控制室用于可以将关闭力施加到相关联的燃料气体喷嘴阀构件9上（沿关闭方向B），即在对控制室59进行液压加载的情况下。在本发明的范围中，就此，更远离喷嘴的控制室也称作为关闭压力控制室59。在此，另一控制室61是更靠近喷嘴的控制室61，所述控制室用于：在对所述控制室加载时可以将沿打开方向C的力（打开压力）施加到相应的燃料气体喷嘴阀构件9上。在这方面，在本发明的范围中，更靠近喷嘴的控制室也被称为打开压力控制室61。

相应的活塞控制装置55的控制室59、61容纳在其壳体65中，所述壳体可以借助于容纳燃料气体喷嘴阀构件9的轴向钻孔41的横截面加宽形成。相应的壳体65的遮盖在此可以有利地简单地借助于喷射器壳体元件（图1中未示出）进行。

如图1还示出：根据本发明，燃料喷射器1设计用于借助于一个、尤其唯一一个二位三通阀67（或二位三通先导阀67）对燃料气体喷嘴阀构件9进行联合的、特别是同时的行程控制，特别地在此也设计用于：统一地控制燃料气体喷嘴阀构件9，即在联合行程控制期间统一地控制到打开或关闭位置中。为此，借助二位三通阀67可以控制活塞控制装置55的关闭压力控制室59中的液压压力，特别是所有关闭压力控制室59、61中的液压压力。

在该范围中，燃料喷射器尤其能够：在多个打开压力控制室61中设置第一统一液压水平，并且在多个关闭压力控制室59中借助二位三通阀67控制第二统一液压水平，即在二位三通阀67的相应的位置中。通过燃料气体喷嘴阀构件9借助于唯一的二位三通阀67进行的这样耦联的致动性，有利地实现燃料喷射器1的节省空间的设计方案。优选地，二位三通阀67例如构成为滑阀，所述滑阀可鲁棒地且可靠地构成。二位三通阀67例如可以设置在燃料喷射器1的远离喷嘴的端部处，例如设置在所述燃料喷射器的单个蓄压器69处，使得提供简单的设置和可接近性。

为了可以借助于二位三通阀67将燃料气体喷嘴阀构件9全部且统一地控制到相应的控制位置中，并且在结构上仍不复杂，经由流道17将关闭压力控制室59彼此连通地连接，所述流道——经由分支73——切换到二位三通阀67，以对燃料气体喷嘴阀构件9进行联合行程控制。在此将关闭压力控制室59连接、尤其以所产生几乎统一的压力水平连接的流道71优选是环形通道71，还优选借助于喷嘴主体的表面中的环形槽形成。这将在下面更详细地讨论。关闭压力控制室59到环形通道71处的联接例如可以经由穿刺进行。

如图1还示出，持久地用控制流体加载的打开压力控制室61也优选地彼此连通，也就是说经由流动连接装置75彼此连通。为了连接打开压力控制室61，可以设有星形线路，所述星形线路将线路分支75a、b、c在打开压力控制室61方面在交点75d处汇合。为了制造流动连接装置75，可以以简单的方式将倾斜钻孔加工到喷嘴主体15中，即为各线路分支75a、b、c。这里可以注意到：在需要时，——在燃料气体喷嘴阀构件9之上观察——可以经由适当地选择线路分支75a、b、c的线路长度也设置打开或关闭时间偏移。

在燃料喷射器1中，二位三通阀67——为了对燃料气体喷嘴阀构件9进行行程控制——还切换到控制流体供应分支79（始于燃料喷射器1的控制流体入口81）处和切换到控制流体或泄漏出流分支83处，使得在二位三通阀67（其在图1中示出）的两个切换位置中的第一切换位置中，相应的关闭压力控制室59经由控制流体供应分支79和设置在下游的流道被液压加载，其中所述设置在下游的流道借助于分支73和流道71形成，而打开压力控制室61随此以恒定水平被液压加载。在所述位置中，相应的燃料气体喷嘴阀构件9被推挤到关闭位置中。

在二位三通阀67的两个切换位置中的第二切换位置中，相应的打开压力控制室61以恒定水平被液压加载，而关闭压力控制室59随此被液压减压，即通过控制流体从关闭压力控制室59经由流道71和分支73以及后续的泄漏出流分支83流出。

燃料喷射器1在此尤其设计用于：将二位三通阀67在静止位置（未激活）中切换到图1中所示的位置中，即打开压力控制室61全部被加载，关闭行程控制室59全部被加载。二位三通阀67（被激活）的切换可以优选地借助于具有复位弹簧的磁性致动器来进行。

通过这样构成的燃料喷射器1，还特别提出：用于控制多个燃料气体喷嘴阀构件9的控制流体经由燃料喷入装置的单独的控制流体源供应给控制室59、61，使得实现行程控制，所述行程控制——在具有燃料气体喷嘴阀构件9处的尽可能可忽略的压力级的设计方案中——很大程度不受燃料气体压力影响，但是也不受其他介质压力水平、例如液体燃料部件3的系统压力的影响。也就是说，液体燃料部件3液压地尤其与燃料气体部件5脱耦（也参见图1）。还应注意：在根据图1的设计方案中，相应的关闭压力控制室59例如是圆柱形的，而相应的打开压力控制室61作为环形室提供，所述打开压力控制室围绕相应的燃气喷嘴阀构件9的杆形的部段形成。

图2现在示出根据本发明的燃料喷射器1的视图，特别是双燃料燃料喷射器，其中两个燃料气体喷嘴阀构件9和中央的液体燃料喷嘴阀构件11以容纳在喷嘴主体15中的方式示出，其中燃料气体喷嘴阀构件9特别地——经由二位三通阀67——以被控制到打开位置中的方式示出（燃料气体运行）。液体燃料部件3的流道和燃料气体流道49在此未示出。

在此如图2所示，相应的活塞控制装置55的相应的关闭压力控制室59或壳体65可以借助于轴向容纳部41的横截面加宽形成，所述容纳部可以以简单的方式始于喷嘴主体15的远离喷嘴的表面85加工到所述喷嘴主体中，即作为阶梯钻孔。可见地，在此优选地，液体燃料喷嘴阀构件11的轴向钻孔13连同形成在其中的控制室23也在喷嘴主体的相同的表面85方面形成，其中在控制室59、23的远离喷嘴的端部各处于共同的（径向的）平面E中的该设置中，借助扁平元件、尤其喷射器壳体元件、优选中间盘或中间板87，不复杂地也可以极其不复杂地遮盖全部关闭压力控制室59以及液体燃料喷嘴阀构件11的控制室23。

在所示的打开位置，燃料气体可以经由燃料气体喷嘴组45的燃料气体喷嘴开口排出，优选地具有燃料气体束89的径向指向外部的方向分量。

图3现在示出根据本发明的另一优选的设计方案的指向一个燃料气体喷嘴阀构件9（代表多个燃料气体喷嘴阀构件9）的燃料喷射器1的中断视图，其中关闭行程控制室59和打开压力控制室61各作为环形室形成。

在图3中所示的设计方案中，相应的燃料气体喷嘴阀构件9在关闭方向B上通过关闭构件91加载，所述关闭构件在关闭方向B上弹簧弹性地被预紧。关闭构件91设置在容纳部93中，所述容纳部借助于钻孔形成（其中钻孔与燃料气体喷嘴阀构件9的轴向钻孔41同轴地取向）。容纳部93例如在诸如中间板87的喷射器壳体元件中形成，优选地覆盖相应的关闭压力控制室59（即例如根据图2所讨论的那样）。

在容纳部93中——以在端侧且远离喷嘴的方式——还设置有设置元件95，所述设置元件用于：设置压缩弹簧97的作用于关闭构件91、进而燃气喷嘴阀构件9上的弹簧力。设置元件95可以是简单的盘，其中弹簧力可根据设置在容纳部93中的盘的厚度来设置。经由此变得可行的是：在行程过程中——在多个燃料气体喷嘴阀构件9之上观察——，通过有针对性地借助于设置元件95改变作用于一个燃料气体喷嘴阀构件9上的弹簧力减少可能不期望的时间偏移。

图4示例性且示意性地示出根据本发明的燃料喷射器1的喷嘴主体15的远离喷嘴的端部的俯视图，其中流道71以环形线路的形式说明，所述环形线路——借助于环形槽形成——连通地连接关闭压力控制室59，即经由通道部段71a、b、c连接。用于在打开压力控制室61的流动连接装置75的范围内建立星形线路的倾斜钻孔始于喷嘴主体15的远离喷嘴的端部分部段地加工到所述喷嘴主体中。还说明了用于将环形线路联接于二位三通阀67的分支73的部段。可见地，液体燃料喷嘴阀构件11连同引导套筒21设置在中央。在此，除了简单安装之外，得到极其紧凑的喷射器尺寸。

Claims (15)

1.一种用于燃料气体的燃料喷射器，其中所述燃料喷射器具有多个燃料气体喷嘴阀构件，其中每个所述燃料气体喷嘴阀构件能经由所述燃料喷射器的各一个相关联的液压的活塞控制装置控制行程，所述活塞控制装置各借助于两个控制室和与所述活塞控制装置相关联的所述燃料气体喷嘴阀构件处的将所述控制室以容积可变的方式分离的活塞部段形成，

其特征在于，

所述燃料喷射器设计为借助于二位三通阀对所述燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制，经由所述二位三通阀控制所述活塞控制装置的两个控制室之一中的液压压力，其中，

所述活塞控制装置的所述控制室之一是关闭压力控制室，在液压加载的情况下，关闭力能够经由所述关闭压力控制室施加到所述多个燃料气体喷嘴阀构件上，

和

相应的活塞控制装置的所述控制室中的另一控制室是打开压力控制室，在液压加载的情况下，打开力能够经由所述打开压力控制室施加到相应的相关联的所述燃料气体喷嘴阀构件上，

其中所述燃料喷射器设计用于：在所述打开压力控制室中具有第一统一液压水平，并借助于二位三通阀在所述关闭压力控制室中控制第二统一液压水平，其中，

所述打开压力控制室经由流道彼此连通地连接；

和/或

所述关闭压力控制室经由流动连接装置彼此连通，所述流动连接装置连通地联接于所述二位三通阀以对所述燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制，其中，

所述流道形成环形线路或星形线路，所述关闭压力控制室经由所述环形线路或星形线路连通；

和/或

所述流动连接装置形成星形线路或环形线路，所述打开压力控制室经由所述星形线路或环形线路连通。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射器，

其特征在于，

环形线路借助于环形槽形成。

3.根据权利要求2所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述环形线路加工到所述燃料喷射器的容纳所述燃料气体喷嘴阀构件的喷嘴主体的远离喷嘴的表面中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述燃料喷射器设计用于：

借助于液压控制流体产生所述第一统一液压水平；

和

借助于液压控制流体产生第二统一液压水平，所述液压控制流体为了进行压力控制经由所述二位三通阀供应给所述关闭压力控制室。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述关闭压力控制室和/或打开压力控制室是环形室。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述燃料喷射器对各燃料气体喷嘴阀构件具有加载预应力的关闭构件，所述关闭构件远离喷嘴挤向所述燃料气体喷嘴阀构件。

7.根据权利要求中6所述的燃料喷射器，

其特征在于，

形成环形的关闭压力控制室。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述活塞控制装置在共同平面中具有远离喷嘴的端部，在所述端部处借助于喷射器壳体元件引起对所述关闭压力控制室的遮盖；

和/或

所述活塞控制装置在共同平面中具有远离喷嘴的端部，在所述端部处引起对所述关闭压力控制室的遮盖，其中借助所述喷射器壳体元件在所述共同的平面中还引起对所述燃料喷射器的液体燃料喷嘴阀构件的控制室的遮盖。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述二位三通阀构成为滑阀。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述多个燃料气体喷嘴阀构件在所述燃料喷射器的环周上分布地设置。

11.根据权利要求10所述的燃料喷射器，

其特征在于，

所述多个燃料气体喷嘴阀构件在所述燃料喷射器的环周上均匀分布设置。

12.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料喷射器，其特征在于，

所述燃料喷射器是双燃料-燃料喷射器；

和/或

所述多个燃料气体喷嘴阀构件围绕液体燃料喷嘴阀构件设置。

13.一种燃料喷入装置，

其特征在于，

所述燃料喷入装置具有至少一个根据权利要求1至12中任一项所述的燃料喷射器。

14.根据权利要求13所述的燃料喷入装置，其特征在于，

所述燃料喷入装置具有单独的控制流体供应装置，所述控制流体供应装置用于经由所述二位三通阀对所述燃料气体喷嘴阀构件进行联合行程控制。

15.一种内燃机，其特征在于，设有至少一个根据权利要求1至12中任一项所述的燃料喷射器或根据权利要求13或14所述的燃料喷入装置。