CN113414027A - 一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，包括壳体，所述壳体的内腔顶部转动连接有转动齿杆，所述转动齿杆的下端固定连接有卡接座，所述壳体的内腔左壁上转动连接有缓冲柱，所述缓冲柱的右端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的右端固定连接有调节盘，所述调节盘的外围开设有环槽，所述壳体的内腔右壁上转动连接有延伸至调节盘上的插接杆。该用于汽车减震机构的便捷涂装设备，通过利用开设有环槽的调节盘带动蜗杆在转动期间偏移，进而可使得涂装头位移喷涂，且在涂装头复位期间使得卡接座带动物件自动偏转，改变喷涂角度，从而使得对物件的涂装更加便捷、减轻了用户的劳动负担且提升了涂装效果。

Description

一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备。

背景技术

目前，在对相应的汽车配件诸如汽车减震机构进行涂装作业时，需要涂装人员自行利用涂装工具对物件进行上漆处理，且漆面的涂装效果依靠用户的经验判断，继而导致涂装作业比较麻烦且效率低下，此外由于减震机构多数为柱状构造，涂装时需要用户根据涂装程度对其进行旋转，以改变涂装面，由于人工控制其偏转的角度不能够精准计算，因此对物件偏转后的涂装接缝处的漆料会存在不均匀的问题。

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，具备使得对物件的涂装更加便捷、有效的减轻了用户的劳动负担且提升了涂装效果的优点，解决了一般在对汽车减震机构进行涂装期间，用户进行涂装作业时比较麻烦且效率低下、涂装期间需要用户自行调整物件的涂装面的问题。

发明内容

为实现上述使得对物件的涂装更加便捷、有效的减轻了用户的劳动负担且提升了涂装效果的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，包括壳体，所述壳体的内腔顶部转动连接有转动齿杆，所述转动齿杆的下端固定连接有卡接座，所述壳体的内腔左壁上转动连接有缓冲柱，所述缓冲柱的右端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的右端固定连接有调节盘，所述调节盘的外围开设有环槽，所述壳体的内腔右壁上转动连接有延伸至调节盘上的插接杆，所述壳体的内腔滑动连接有套接在蜗杆上的对称的调节框，所述调节框的上端固定连接有异形块，所述壳体的内腔左壁和右壁之间调节框的上方滑动连接有活动框，所述活动框的下端固定连接有延伸至异形块表面上的导杆，所述活动框的左部和右部内腔均滑动连接有滑块，所述滑块和壳体的内壁之间活动连接有支杆，所述壳体的内腔左壁和右壁上均固定连接有储漆座，所述储漆座远离壳体内壁的一端活动插接有弹性活塞杆，所述壳体的内腔中部靠近弹性活塞杆的一侧转动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的表面固定连接有延伸至弹性活塞杆上的导柄，所述转动齿轮的后端活动连接有延伸至滑块上的推杆，所述壳体的内腔中部滑动连接有延伸至转动齿轮上的棘齿条，所述棘齿条的底部远离转动齿轮的一侧固定连接有涂装头。

优选的，所述壳体的内腔顶部固定连接有延伸至环槽中的导柱，从而使得开设有环槽的调节盘在转动时，能够相应的偏移。

优选的，所述蜗杆和转动齿杆之间啮合连接，从而使得蜗杆在一定的转动条件下可带动转动齿杆偏转。

优选的，所述调节盘的右端固定连接有套接在插接杆上的限位框，从而使得调节盘在偏移的基础上保持一定的稳定性。

优选的，所述调节框的内腔固定连接有与蜗杆适配的轴承，从而便于蜗杆移动时同步带动调节框运动，而蜗杆单向旋转时，无法带动与壳体的内壁滑动连接的调节框转动。

优选的，所述异形块的上端开设有与导杆适配的倾斜坡面，且导杆与异形块之间活动连接。

优选的，所述棘齿条与转动齿轮之间啮合连接，且棘齿条的数量设置为两个，其上连接的涂装头对称设置，从而便于加快涂装效率。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，具备以下有益效果：

1、该用于汽车减震机构的便捷涂装设备，通过将物件定位在卡接座上，利用外驱带动蜗杆整体部分单向旋转，调节盘上的环槽受导柱限制，进行使得调节盘带动蜗杆整体向右移动，两侧的调节框继而被带动向右移动，导杆进而在异形块的限制下拉动活动框向下移动，滑块继而在支杆的限制下，沿着活动框滑动且带动推杆使得转动齿轮偏转，转动齿轮表面的导柄进而偏转挤压弹性活塞，使得储漆座中的漆料被压迫至涂装头处喷出，且喷涂向物件的表面，同步的转动齿轮偏转带动啮合的棘齿条向上移动，进而使得涂装头对物件的不同部位进行均匀喷涂，且由于在物件的两侧设置有对称的涂装头，进而加大了相应的涂装效率，从而使得对物件的涂装更加便捷。

2、该用于汽车减震机构的便捷涂装设备，通过蜗杆单向旋转使得涂装头运作进行喷涂时，蜗杆整体向右移动，此时由于蜗杆上的螺纹刚好从转动齿杆上的齿间穿过，因此转动齿杆处于静止状态，进而避免了其下端的卡接座带动物件在接受喷涂时转动的情况发生，而当调节盘做回复运动时，蜗杆转动且向左移动，其刚好推动转动齿杆进行偏转，且此时涂装头复位，弹性活塞杆复位并不对储漆座的内腔中的漆液进行挤压，因此涂装头停止喷涂且复位时，卡接座带动物件偏转定向角度以调整涂装面，从而有效的减轻了用户的劳动负担且提升了涂装效果。

附图说明

图1为本发明主剖视图；

图2为本发明蜗杆等连接部分的正剖视图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为本发明活动框等连接部分的正剖视图。

图中：1、壳体；2、转动齿杆；3、卡接座；4、缓冲柱；5、蜗杆；6、调节盘；7、环槽；8、插接杆；9、调节框；10、异形块；11、活动框；12、导杆；13、滑块；14、支杆；15、储漆座；16、弹性活塞杆；17、转动齿轮；18、导柄；19、推杆；20、棘齿条；21、涂装头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，包括壳体1，壳体1的内腔顶部固定连接有延伸至环槽7中的导柱，从而使得开设有环槽7的调节盘6在转动时，能够相应的偏移，壳体1的内腔顶部转动连接有转动齿杆2，通过蜗杆5单向旋转使得涂装头21运作进行喷涂时，蜗杆5整体向右移动，此时由于蜗杆5上的螺纹刚好从转动齿杆2上的齿间穿过，因此转动齿杆2处于静止状态，进而避免了其下端的卡接座3带动物件在接受喷涂时转动的情况发生，而当调节盘6做回复运动时，蜗杆5转动且向左移动，其刚好推动转动齿杆2进行偏转，且此时涂装头21复位，弹性活塞杆16复位并不对储漆座15的内腔中的漆液进行挤压，因此涂装头21停止喷涂且复位时，卡接座3带动物件偏转定向角度以调整涂装面，从而有效的减轻了用户的劳动负担且提升了涂装效果。

转动齿杆2的下端固定连接有卡接座3，壳体1的内腔左壁上转动连接有缓冲柱4，缓冲柱4的右端固定连接有蜗杆5，蜗杆5和转动齿杆2之间啮合连接，从而使得蜗杆5在一定的转动条件下可带动转动齿杆2偏转，蜗杆5的右端固定连接有调节盘6，调节盘6的右端固定连接有套接在插接杆8上的限位框，从而使得调节盘6在偏移的基础上保持一定的稳定性，调节盘6的外围开设有环槽7，通过将物件定位在卡接座3上，利用外驱带动蜗杆5整体部分单向旋转，调节盘6上的环槽7受导柱限制，进行使得调节盘6带动蜗杆5整体向右移动，两侧的调节框9继而被带动向右移动，导杆12进而在异形块10的限制下拉动活动框11向下移动，滑块13继而在支杆14的限制下，沿着活动框11滑动且带动推杆19使得转动齿轮17偏转，转动齿轮17表面的导柄18进而偏转挤压弹性活塞杆16，使得储漆座15中的漆料被压迫至涂装头21处喷出，且喷涂向物件的表面，同步的转动齿轮17偏转带动啮合的棘齿条20向上移动，进而使得涂装头21对物件的不同部位进行均匀喷涂，且由于在物件的两侧设置有对称的涂装头21，进而加大了相应的涂装效率，从而使得对物件的涂装更加便捷。

壳体1的内腔右壁上转动连接有延伸至调节盘6上的插接杆8，壳体1的内腔滑动连接有套接在蜗杆5上的对称的调节框9，调节框9的内腔固定连接有与蜗杆5适配的轴承，从而便于蜗杆5移动时同步带动调节框9运动，而蜗杆5单向旋转时，无法带动与壳体1的内壁滑动连接的调节框9转动，调节框9的上端固定连接有异形块10，异形块10的上端开设有与导杆12适配的倾斜坡面，且导杆12与异形块10之间活动连接，壳体1的内腔左壁和右壁之间调节框9的上方滑动连接有活动框11，活动框11的下端固定连接有延伸至异形块10表面上的导杆12，活动框11的左部和右部内腔均滑动连接有滑块13，滑块13和壳体1的内壁之间活动连接有支杆14，壳体1的内腔左壁和右壁上均固定连接有储漆座15，储漆座15远离壳体1内壁的一端活动插接有弹性活塞杆16，壳体1的内腔中部靠近弹性活塞杆16的一侧转动连接有转动齿轮17，转动齿轮17的表面固定连接有延伸至弹性活塞杆16上的导柄18，转动齿轮17的后端活动连接有延伸至滑块13上的推杆19，壳体1的内腔中部滑动连接有延伸至转动齿轮17上的棘齿条20，棘齿条20与转动齿轮17之间啮合连接，且棘齿条20的数量设置为两个，其上连接的涂装头21对称设置，从而便于加快涂装效率，棘齿条20的底部远离转动齿轮17的一侧固定连接有涂装头21。

工作原理：该用于汽车减震机构的便捷涂装设备，通过将物件定位在卡接座3上，利用外驱带动蜗杆5整体部分单向旋转，调节盘6上的环槽7受导柱限制，进行使得调节盘6带动蜗杆5整体向右移动，两侧的调节框9继而被带动向右移动，导杆12进而在异形块10的限制下拉动活动框11向下移动，滑块13继而在支杆14的限制下，沿着活动框11滑动且带动推杆19使得转动齿轮17偏转，转动齿轮17表面的导柄18进而偏转挤压弹性活塞杆16，使得储漆座15中的漆料被压迫至涂装头21处喷出，且喷涂向物件的表面，同步的转动齿轮17偏转带动啮合的棘齿条20向上移动，进而使得涂装头21对物件的不同部位进行均匀喷涂，且由于在物件的两侧设置有对称的涂装头21，进而加大了相应的涂装效率，从而使得对物件的涂装更加便捷，此外在蜗杆5单向旋转使得涂装头21运作进行喷涂时，调节盘6上的环槽7受导柱限制，进行使得调节盘6带动蜗杆5整体向右移动，此时由于蜗杆5上的螺纹刚好从转动齿杆2上的齿间穿过，因此转动齿杆2处于静止状态，进而避免了其下端的卡接座3带动物件在接受喷涂时转动的情况发生，而当调节盘6做回复运动时，蜗杆5转动且向左移动，其刚好推动转动齿杆2进行偏转，且此时涂装头21复位，弹性活塞杆16复位并不对储漆座15的内腔中的漆液进行挤压，因此涂装头21停止喷涂且复位期间，卡接座3带动物件偏转定向角度以调整涂装面，从而有效的减轻了用户的劳动负担且提升了涂装效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔顶部转动连接有转动齿杆(2)，所述转动齿杆(2)的下端固定连接有卡接座(3)，所述壳体(1)的内腔左壁上转动连接有缓冲柱(4)，所述缓冲柱(4)的右端固定连接有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)的右端固定连接有调节盘(6)，所述调节盘(6)的外围开设有环槽(7)，所述壳体(1)的内腔右壁上转动连接有延伸至调节盘(6)上的插接杆(8)，所述壳体(1)的内腔滑动连接有套接在蜗杆(5)上的对称的调节框(9)，所述调节框(9)的上端固定连接有异形块(10)，所述壳体(1)的内腔左壁和右壁之间调节框(9)的上方滑动连接有活动框(11)，所述活动框(11)的下端固定连接有延伸至异形块(10)表面上的导杆(12)，所述活动框(11)的左部和右部内腔均滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)和壳体(1)的内壁之间活动连接有支杆(14)，所述壳体(1)的内腔左壁和右壁上均固定连接有储漆座(15)，所述储漆座(15)远离壳体(1)内壁的一端活动插接有弹性活塞杆(16)，所述壳体(1)的内腔中部靠近弹性活塞杆(16)的一侧转动连接有转动齿轮(17)，所述转动齿轮(17)的表面固定连接有延伸至弹性活塞杆(16)上的导柄(18)，所述转动齿轮(17)的后端活动连接有延伸至滑块(13)上的推杆(19)，所述壳体(1)的内腔中部滑动连接有延伸至转动齿轮(17)上的棘齿条(20)，所述棘齿条(20)的底部远离转动齿轮(17)的一侧固定连接有涂装头(21)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，其特征在于：所述壳体(1)的内腔顶部固定连接有延伸至环槽(7)中的导柱。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，其特征在于：所述蜗杆(5)和转动齿杆(2)之间啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，其特征在于：所述调节盘(6)的右端固定连接有套接在插接杆(8)上的限位框。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，其特征在于：所述调节框(9)的内腔固定连接有与蜗杆(5)适配的轴承。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，其特征在于：所述异形块(10)的上端开设有与导杆(12)适配的倾斜坡面。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震机构的便捷涂装设备，其特征在于：所述棘齿条(20)与转动齿轮(17)之间啮合连接。

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