CN113404789A - 一种油锯离合器风冷装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及离合器风冷技术领域，本发明公开了一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构、辅助机构，所述通风机构包括通风管，通风管的表面固定连接有弹簧杆，弹簧杆远离通风管的一端固定连接有储液箱，储液箱与弹簧杆的连接处固定连接有压力膜，储液箱的背部固定连接有液流管，液流管远离储液箱的一端开设有出油孔，通风管的表面且位于储液箱的一侧设置有支撑圈。后拉伸杆拉动对称的挡风板在导向板的表面移动，加之此时扇叶旋转产生风力，使壳体内外部通过柔性管和排风板形成气流，对离合器进行风冷，通风管不旋转，挡风板将通风管关闭，进而避免过多的杂质进入壳体内部，故从而达到了根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳效果。

Description

一种油锯离合器风冷装置

技术领域

本发明涉及离合器风冷技术领域，具体为一种油锯离合器风冷装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；离合器的存在提高了发动机的工作效率，同时也便于人们更好的控制机器的运行与停机。

现有的离合器技术已较为成熟，但其一直存在的问题便是，由于离合器工作时频繁的结合摩擦，故导致其损坏率较高，现有技术对此的解决方案是定期涂抹润滑油，但定期涂抹润滑油存在的工作误差极大，即可能会出现离合器缺油工作的现象，对此一种油锯离合器风冷装置应运而生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油锯离合器风冷装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳、根据离合器工作特点进行润滑避免出现卡死现象的目的，本发明提供如下技术方案：一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构、辅助机构，所述通风机构包括通风管，通风管的表面固定连接有弹簧杆，弹簧杆远离通风管的一端固定连接有储液箱，储液箱与弹簧杆的连接处固定连接有压力膜，储液箱的背部固定连接有液流管，液流管远离储液箱的一端开设有出油孔，通风管的表面且位于储液箱的一侧设置有支撑圈。

进一步的，所述辅助机构包括壳体，壳体的左右两侧均固定连接有排风板，排风板的内部开设有风槽，排风板的内部且位于风槽的表面固定连接有弧形板，壳体的内部且位于支撑圈的表面固定连接有扇叶，扇叶的远离支撑圈的一侧固定连接有剐蹭板。

进一步的，所述壳体的内部且位于支撑圈的表面设置有柔性管，柔性管的一端与通风管固定连接，柔性管远离通风管的一端与风槽固定连接。

进一步的，所述通风管的内部固定连接有导向板，导向板的表面滑动连接有挡风板，挡风板的一侧设置有拉伸杆。

进一步的，所述壳体的表面开设有凹孔，凹孔的尺寸与出油孔的尺寸适配。

进一步的，所述支撑圈与通风管连接在同一驱动电机表面，两者速度相同。

进一步的，所述通风机构的表面与辅助机构活动连接。

进一步的，所述拉伸杆远离挡风板的一端与弹簧杆活动连接。

进一步的，所述弹簧杆伸展时会推动具有弹性的支撑圈移动，即扇叶被推动使剐蹭板移动至出油孔前方，进而将油液进行均匀导向涂抹。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.通过通风管旋转产生离心力，当离心力大于弹簧杆的弹力时，弹簧杆伸展而施加在储液箱上一定的力，后储液箱中的压力膜将油液挤压从液流管流出，后经出油孔排出，同时，通扇叶旋转而使剐蹭板与出油孔接触，后出油孔中的油液别剐蹭板均匀涂抹在壳体的表面，即离合器的结合处，故从而达到了根据离合器工作特点进行润滑避免出现卡死现象的效果。

2.通过弹簧杆反作用在通风管拉伸杆表面一定的力，后拉伸杆拉动对称的挡风板在导向板的表面移动，加之此时扇叶旋转产生风力，使壳体内外部通过柔性管和排风板形成气流，对离合器进行风冷，当通风管不再旋转，挡风板将通风管关闭，进而避免过多的杂质进入壳体内部，故从而达到了根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳效果。

附图说明

图1为本发明正视图通风机构结构示意图；

图2为本发明正视图通风管结构示意图；

图3为本发明正视图弹簧杆结构示意图；

图4为本发明正视图通风管结构示意图；

图5为图4中A处局部放大图。

图中：1、通风机构；2、辅助机构；3、通风管；4、弹簧杆；5、储液箱；6、压力膜；7、液流管；8、出油孔；9、支撑圈；10、壳体；11、排风板；12、风槽；13、弧形板；14、扇叶；15、剐蹭板；16、柔性管；17、导向板；18、挡风板；19、拉伸杆；20、凹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构1、辅助机构2，通风机构1包括通风管3，通风管3的表面固定连接有弹簧杆4，弹簧杆4远离通风管3的一端固定连接有储液箱5，储液箱5与弹簧杆4的连接处固定连接有压力膜6，储液箱5的背部固定连接有液流管7，液流管7远离储液箱5的一端开设有出油孔8，通风管3的表面且位于储液箱5的一侧设置有支撑圈9。

进一步的，辅助机构2包括壳体10，壳体10的左右两侧均固定连接有排风板11，排风板11的内部开设有风槽12，排风板11的内部且位于风槽12的表面固定连接有弧形板13，壳体10的内部且位于支撑圈9的表面固定连接有扇叶14，扇叶14的远离支撑圈9的一侧固定连接有剐蹭板15；

通过将通风机构1和辅助机构2与油锯离合器相结合，后当离合器进行工作时，齿轮与齿轮啮合而带动通风管3旋转，通风管3旋转产生离心力，当离心力大于弹簧杆4的弹力时，弹簧杆4伸展而施加在储液箱5上一定的力，后储液箱5中的压力膜6将油液挤压从液流管7流出。

实施例二：

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构1、辅助机构2，通风机构1包括通风管3，通风管3的表面固定连接有弹簧杆4，弹簧杆4远离通风管3的一端固定连接有储液箱5，储液箱5与弹簧杆4的连接处固定连接有压力膜6，储液箱5的背部固定连接有液流管7，液流管7远离储液箱5的一端开设有出油孔8，通风管3的表面且位于储液箱5的一侧设置有支撑圈9。

进一步的，壳体10的内部且位于支撑圈9的表面设置有柔性管16，柔性管16的一端与通风管3固定连接，柔性管16远离通风管3的一端与风槽12固定连接；

进一步的，通风管3的内部固定连接有导向板17，导向板17的表面滑动连接有挡风板18，挡风板18的一侧设置有拉伸杆19；

通过离合器工作而带动通风管3旋转而将储液箱5中的油液甩出并涂抹均匀，而当弹簧杆4在离心力的作用下伸展时，弹簧杆4会反作用在通风管3拉伸杆19表面一定的力，后拉伸杆19拉动对称的挡风板18在导向板17的表面移动，移动后的挡风板18会使通风管3处于开放状态，加之此时扇叶14旋转产生风力，使壳体10内外部通过柔性管16和排风板11形成气流，对离合器进行风冷。

实施例三：

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种油锯离合器风冷装置，包括通风机构1、辅助机构2，通风机构1的表面与辅助机构2活动连接；辅助机构2包括壳体10，壳体10的表面开设有凹孔20，凹孔20的尺寸与出油孔8的尺寸适配；壳体10的左右两侧均固定连接有排风板11，排风板11的内部开设有风槽12，排风板11的内部且位于风槽12的表面固定连接有弧形板13，壳体10的内部且位于支撑圈9的表面固定连接有扇叶14，扇叶14的远离支撑圈9的一侧固定连接有剐蹭板15；支撑圈9与通风管3连接在同一驱动电机表面，两者速度相同。

通风机构1包括通风管3，通风管3的内部固定连接有导向板17，导向板17的表面滑动连接有挡风板18，挡风板18的一侧设置有拉伸杆19；拉伸杆19远离挡风板18的一端与弹簧杆4活动连接；通过将通风机构1和辅助机构2与油锯离合器相结合，后当离合器进行工作时，齿轮与齿轮啮合而带动通风管3旋转，通风管3旋转产生离心力，当离心力大于弹簧杆4的弹力时，弹簧杆4伸展而施加在储液箱5上一定的力，后储液箱5中的压力膜6将油液挤压从液流管7流出，后经出油孔8排出，同时，通风管3旋转会带动扇叶14旋转，扇叶14旋转而使剐蹭板15与出油孔8排出的油液接触，后出油孔8中的油液被剐蹭板15均匀涂抹在壳体10的表面，即离合器的结合处，故从而达到了根据离合器工作特点进行润滑避免出现卡死现象的效果。

通风管3的表面固定连接有弹簧杆4，弹簧杆4伸展时会推动具有弹性的支撑圈9移动，即扇叶14被推动使剐蹭板15移动至出油孔8前方，进而将油液进行均匀导向涂抹；通过离合器工作而带动通风管3旋转而将储液箱5中的油液甩出并涂抹均匀，而当弹簧杆4在离心力的作用下伸展时，弹簧杆4会反作用在通风管3拉伸杆19表面一定的力，后拉伸杆19拉动对称的挡风板18在导向板17的表面移动，移动后的挡风板18会使通风管3处于开放状态，加之此时扇叶14旋转产生风力，使壳体10内外部通过柔性管16和排风板11形成气流，对离合器进行风冷，通过弧形板13的存在可增大进入排风板11中的气流量，后当离合器不结合工作时，通风管3不再旋转，弹簧杆4收缩而推动对称的挡风板18将通风管3关闭，进而避免过多的杂质进入壳体10内部，故从而达到了根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳效果。

弹簧杆4远离通风管3的一端固定连接有储液箱5，储液箱5与弹簧杆4的连接处固定连接有压力膜6，储液箱5的背部固定连接有液流管7，液流管7远离储液箱5的一端开设有出油孔8，通风管3的表面且位于储液箱5的一侧设置有支撑圈9；进一步的，壳体10的内部且位于支撑圈9的表面设置有柔性管16，柔性管16的一端与通风管3固定连接，柔性管16远离通风管3的一端与风槽12固定连接。

使用时，通过将通风机构1和辅助机构2与油锯离合器相结合，后当离合器进行工作时，齿轮与齿轮啮合而带动通风管3旋转，通风管3旋转产生离心力，当离心力大于弹簧杆4的弹力时，弹簧杆4伸展而施加在储液箱5上一定的力，后储液箱5中的压力膜6将油液挤压从液流管7流出，后经出油孔8排出，同时，通风管3旋转会带动扇叶14旋转，扇叶14旋转而使剐蹭板15与出油孔8排出的油液接触，后出油孔8中的油液被剐蹭板15均匀涂抹在壳体10的表面，即离合器的结合处，故从而达到了根据离合器工作特点进行润滑避免出现卡死现象的效果。

通过离合器工作而带动通风管3旋转而将储液箱5中的油液甩出并涂抹均匀，而当弹簧杆4在离心力的作用下伸展时，弹簧杆4会反作用在通风管3拉伸杆19表面一定的力，后拉伸杆19拉动对称的挡风板18在导向板17的表面移动，移动后的挡风板18会使通风管3处于开放状态，加之此时扇叶14旋转产生风力，使壳体10内外部通过柔性管16和排风板11形成气流，对离合器进行风冷，通过弧形板13的存在可增大进入排风板11中的气流量，后当离合器不结合工作时，通风管3不再旋转，弹簧杆4收缩而推动对称的挡风板18将通风管3关闭，进而避免过多的杂质进入壳体10内部，故从而达到了根据离合器工作特点对其进行风冷处理保持其工作环境最佳效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：包括通风机构（1）、辅助机构（2），所述通风机构（1）包括通风管（3），通风管（3）的表面设置有弹簧杆（4），弹簧杆（4）远离通风管（3）的一端固定连接有储液箱（5），储液箱（5）与弹簧杆（4）的连接处固定连接有压力膜（6），储液箱（5）的背部固定连接有液流管（7），液流管（7）远离储液箱（5）的一端开设有出油孔（8），通风管（3）的表面且位于储液箱（5）的一侧设置有支撑圈（9）。

2.根据权利要求1所述的一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：所述辅助机构（2）包括壳体（10），壳体（10）的左右两侧均固定连接有排风板（11），排风板（11）的内部开设有风槽（12），排风板（11）的内部且位于风槽（12）的表面固定连接有弧形板（13），壳体（10）的内部且位于支撑圈（9）的表面固定连接有扇叶（14），扇叶（14）的远离支撑圈（9）的一侧固定连接有剐蹭板（15）。

3.根据权利要求2所述的一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：所述壳体（1）的内部且位于支撑圈（9）的表面设置有柔性管（16），柔性管（16）的一端与通风管（3）固定连接，柔性管（16）远离通风管（3）的一端与风槽（12）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：所述通风管（3）的内部固定连接有导向板（17），导向板（17）的表面滑动连接有挡风板（18），挡风板（18）的一侧设置有拉伸杆（19）。

5.根据权利要求2所述的一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：所述壳体（10）的表面开设有凹孔（20），凹孔（20）的尺寸与出油孔（8）的尺寸适配。

6.根据权利要求1所述的一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：所述支撑圈（9）与通风管（3）连接在同一驱动电机表面，两者速度相同。

7.根据权利要求1所述的一种油锯离合器风冷装置，其特征在于：所述通风机构（1）的表面与辅助机构（2）活动连接。

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