CN113393356B - 一种用于机型变更的航班座位保护方法 - Google Patents

一种用于机型变更的航班座位保护方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于机型变更的航班座位保护方法，步骤S1、判断目标航班在当前时刻是否满足航班座位保护启动条件，步骤S2、获取资料，步骤S3、判断所述旅客订座记录中是否存在多位旅客同时出行的同行人，步骤S4、执行同行人座位保护流程，步骤S5、执行单人座位保护流程，步骤S6、发送通知。本发明在航班机型发生变更的情况下，实现了自动化的航班座位保护，以将已选座旅客智能的调整到新航班机型合适的实体座位上，免于人工进行航班座位保护所存在耗时和浪费人力的问题，并且，能够保证同行人中尽可能多的旅客在新航班机型上坐在相邻位置上，以及尽可能的保证单人旅客在调整前和调整后的实体座位价值保持不变，保障了旅客的权益。

Description

一种用于机型变更的航班座位保护方法
技术领域
本发明涉及航空信息技术，具体的说是一种用于机型变更的航班座位保护方法。
背景技术
机型变更是由于天气、飞机维护等原因导致执行航班运输的飞机型号发生变化的情况，对于这种情况，需要将已选座旅客的选座调整到新航班机型的实体座位上。但是，不同的机型机具有不同的舱位布局，包括舱内座位行数、每一行座位数、座位分布方式，而不同的座位有不同的价格。
现有技术中，发生机型变更都是一线人员手动调整每一名旅客的座位，浪费人力和时间，且变更前后舱位布局变化较大容易弄混座位价格导致营销损失。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于机型变更的航班座位保护方法。
解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种用于机型变更的航班座位保护方法，基于航空公司服务器实施，其特征在于，包括：
步骤S1、判断目标航班在当前时刻是否满足航班座位保护启动条件，如是，则执行步骤S2和步骤S3；
步骤S2、从航信系统获取所述目标航班的旅客订座记录，机型变更前的旧航班机型和旧航班机型航信座位图，机型变更后的新航班机型和新航班机型航信座位图，并且，读取所述航空公司服务器预设的旧航班机型虚拟座位号对照表和新航班机型虚拟座位号对照表，其中，所述旧航班机型虚拟座位号对照表包含有旧航班机型实体座位及其被赋予的虚拟座位号，所述新航班机型虚拟座位号对照表包含有新航班机型实体座位及其被赋予的虚拟座位号，所述旧航班机型实体座位和新航班机型实体座位被赋予所述虚拟座位号的规则相同，以实现不同机型之间的价值比较；例如：对于特殊属性如安全出口座位赋予一个特定的虚拟座位号，对于普通座位，按照实体座位在机型中的价值排序赋予虚拟座位号，价值排序由航空公司业务部门按照实体座位在机型中的功能、空间布局定义和受欢迎程度确定，如旧航班机型的31K和新航班机型的34K均为经济舱第一排的K列座位，则它们的虚拟座位号均可赋予为27K。
步骤S3、判断所述旅客订座记录中是否存在多位旅客同时出行的同行人，如是，则先执行步骤S4，否则，直接执行步骤S5；
步骤S4、优先对所述旅客订座记录中的同行人执行同行人座位保护流程，以将同行人中尽可能多旅客的选座调整到新航班机型同一排且相连的实体座位上，并且，将同行人中选座未调整成功的旅客划分为没有同行人的单人旅客，按照步骤S5进行座位保护；
步骤S5、将所述旅客订座记录中的全部单人旅客按照选座时间顺序生成为单人保护名单，并依据所述旧航班机型航信座位图、新航班机型航信座位图、旧航班机型虚拟座位号对照表和新航班机型虚拟座位号对照表，依次对所述单人保护名单中的单人旅客执行单人座位保护流程，以将所述单人旅客的选座调整到新航班机型的实体座位上；
步骤S6、对于通过步骤S4和步骤S5调整到新航班机型实体座位上的旅客，将每一位旅客调整后的新航班机型实体座位发送到航信系统进行占座，如果占座成功，则向相应的旅客发送座位保护成功通知，如果占座失败，则向相应的旅客发送座位保护失败通知；对于所述旅客订座记录中未能通过步骤S4和步骤S5调整到新航班机型实体座位上的旅客，向相应的旅客发送座位保护失败通知。
其中，在目标航班初次发生机型变更时，航空公司服务器应将初始的旅客订座记录存储起来，以便于在后续再次发生机型变更时，本发明的航班座位保护方法仍然能够以初始的旅客订座记录进行航班座位保护。
优选的：所述步骤S1中，所述航空公司服务器通过从航信系统获取航班变动报文(CH-Q报文)，并在识别到同时满足以下三个条件时，判断目标航班在当前时刻满足所述航班座位保护启动条件：
条件一、航信系统已发出所述目标航班的机型变更通知；
条件二、所述目标航班未进行离港初始化；
条件三、航信系统已有所述目标航班的旅客订座记录。
优选的：所述步骤S4中，对于存在多批所述同行人的情况，按照所述旅客订座记录的选座时间顺序，逐一进行所述同行人座位保护流程：在新航班机型的目标舱位中，按照从前排往后排以及在同一排中从左到右的顺序，查找未被占座且座位数最接近于同行人人数的同排相连实体座位，其中，所述目标舱位与所述同行人在旧航班机型上的舱位相同；如果查找到的同排相连实体座位的座位数与同行人人数相等，则将所述同行人的选座调整到查找到的同排相连实体座位上，如果查找到的同排相连实体座位的座位数少于同行人人数，则将所述同行人中相应数量旅客的选座调整到查找到的同排相连实体座位上，将所述同行人中剩余的旅客认定为选座未调整成功，划分为所述单人旅客。
例如：包含两位旅客的同行人，在旧航班机型上是坐在经济舱第一排左侧相邻的两个座位，进行同行人座位保护流程时，在新航班机型上先查看经济舱第一排左侧相邻的两个座位是否未被占座，是，则将同行人按照到该两个座位上，否，则查看经济舱第一排右侧相邻的两个座位是否未被占座，否，则查看经济舱第二排左侧相邻的两个座位是否未被占座，以此类推。
从而，通过采用同行人座位保护流程，能够保证同行人中尽可能多的旅客在新航班机型上坐在相邻位置。
优选的：所述步骤S5中，所述单人座位保护流程包括：
步骤S5-1、在旧航班机型虚拟座位号对照表中查找所述单人旅客的旧航班机型实体座位被赋予的虚拟座位号，并在新航班机型虚拟座位号对照表中查找该虚拟座位号是否存在且可以被选座，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-2；
步骤S5-2、判断所述单人旅客的旧航班机型实体座位是否为特殊属性座位并存在相同属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-3；其中，所述特殊属性座位为安全出口座位等在飞机上有特殊乘坐要求的座位。
步骤S5-3、依据步骤S5-1查找到的虚拟座位号，如果该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位存在且已被选座，则判断与该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位同排且位置属性相同的新航班机型实体座位是否存在且可以被选座，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该位置属性相同的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-4；其中，所述位置属性包含过道座位、靠窗座位、中间座位；例如：旧航班机型的31K和新航班机型的34K赋予的虚拟座位号均为27K，K和A均表示靠窗座位，如果新航班机型的34K已被选座，则调整到新航班机型上可以被选座的34A。
步骤S5-4、判断是否存在与所述单人旅客的旧航班机型实体座位位于相同舱位(例如头等舱、经济舱等)、具有相同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-5；
步骤S5-5、判断是否存在与所述单人旅客的旧航班机型实体座位位于相同舱位、具有不同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-6；
步骤S5-6、判断是否存在位于所述单人旅客的旧航班机型实体座位的低一级舱位、具有相同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-7；
步骤S5-7、判断是否存在位于所述单人旅客的旧航班机型实体座位的低一级舱位、具有不同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，判定所述单人旅客的选座调整失败；
其中，所述步骤S5-4至S5-7中，在存在多个可以被选座的新航班机型实体座位的情况下，所述单人旅客的选座按照从前排往后排以及在同一排中从左到右的顺序调整到排序在首位的新航班机型实体座位上。
从而，本发明通过采用单人座位保护流程，尽可能的保证单人旅客在调整前和调整后的实体座位价值保持不变，保障了旅客的权益。
优选的：所述航班座位保护方法还包括：
步骤S5’、在所述步骤S5执行完成后，如果存在选座调整失败的单人旅客，则将其按照选座时间顺序生成为第二次单人保护名单，并在从航信系统更新所述新航班机型航信座位图，以更新新航班机型上的实体座位是否可以被选座后，依次对所述第二次单人保护名单中的单人旅客执行所述单人座位保护流程；
步骤S5”、在所述步骤S5’执行完成后，如果存在选座调整失败的单人旅客，则将其按照选座时间顺序生成为第三次单人保护名单，并在从航信系统更新所述新航班机型航信座位图，以更新新航班机型上的实体座位是否可以被选座后，依次对所述第三次单人保护名单中的单人旅客执行所述单人座位保护流程。
优选的：所述步骤S6中的座位保护成功通知和座位保护失败通知，通过短信、微信推送消息和APP消息中的任意一种或多种方式发送给旅客。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
第一，本发明在航班机型发生变更的情况下，实现了自动化的航班座位保护，以将已选座旅客智能的调整到新航班机型合适的实体座位上，免于人工进行航班座位保护所存在耗时和浪费人力的问题，并且，能够保证同行人中尽可能多的旅客在新航班机型上坐在相邻位置上，以及尽可能的保证单人旅客在调整前和调整后的实体座位价值保持不变，保障了旅客的权益。
第二，本发明通过采用同行人座位保护流程，能够保证同行人中尽可能多的旅客在新航班机型上坐在相邻位置。
第三，本发明通过采用单人座位保护流程，尽可能的保证单人旅客在调整前和调整后的实体座位价值保持不变，保障了旅客的权益。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：
图1为本发明的航班座位保护方法的流程图；
图2为本发明中单人座位保护流程的流程图。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图对本发明进行详细说明，以帮助本领域的技术人员更好的理解本发明的发明构思，但本发明权利要求的保护范围不限于下述实施例，对本领域的技术人员来说，在不脱离本发明之发明构思的前提下，没有做出创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
实施例一
如图1和图2所示，本发明公开的是一种用于机型变更的航班座位保护方法，基于航空公司服务器实施，包括：
步骤S1、判断目标航班在当前时刻是否满足航班座位保护启动条件，如是，则执行步骤S2和步骤S3；
优选的：所述步骤S1中，所述航空公司服务器通过从航信系统获取航班变动报文(CH-Q报文)，并在识别到同时满足以下三个条件时，判断目标航班在当前时刻满足所述航班座位保护启动条件：
条件一、航信系统已发出所述目标航班的机型变更通知；
条件二、所述目标航班未进行离港初始化；
条件三、航信系统已有所述目标航班的旅客订座记录。
步骤S2、从航信系统获取所述目标航班的旅客订座记录，机型变更前的旧航班机型和旧航班机型航信座位图，机型变更后的新航班机型和新航班机型航信座位图，并且，读取所述航空公司服务器预设的旧航班机型虚拟座位号对照表和新航班机型虚拟座位号对照表，其中，所述旧航班机型虚拟座位号对照表包含有旧航班机型实体座位及其被赋予的虚拟座位号，所述新航班机型虚拟座位号对照表包含有新航班机型实体座位及其被赋予的虚拟座位号，所述旧航班机型实体座位和新航班机型实体座位被赋予所述虚拟座位号的规则相同，以实现不同机型之间的价值比较；例如：对于特殊属性如安全出口座位赋予一个特定的虚拟座位号，对于普通座位，按照实体座位在机型中的价值排序赋予虚拟座位号，价值排序由航空公司业务部门按照实体座位在机型中的功能、空间布局定义和受欢迎程度确定，如旧航班机型的31K和新航班机型的34K均为经济舱第一排的K列座位，则它们的虚拟座位号均可赋予为27K。
步骤S3、判断所述旅客订座记录中是否存在多位旅客同时出行的同行人，如是，则先执行步骤S4，否则，直接执行步骤S5；
步骤S4、优先对所述旅客订座记录中的同行人执行同行人座位保护流程，以将同行人中尽可能多旅客的选座调整到新航班机型同一排且相连的实体座位上，并且，将同行人中选座未调整成功的旅客划分为没有同行人的单人旅客，按照步骤S5进行座位保护；
优选的：所述步骤S4中，对于存在多批所述同行人的情况，按照所述旅客订座记录的选座时间顺序，逐一进行所述同行人座位保护流程：在新航班机型的目标舱位中，按照从前排往后排以及在同一排中从左到右的顺序，查找未被占座且座位数最接近于同行人人数的同排相连实体座位，其中，所述目标舱位与所述同行人在旧航班机型上的舱位相同；如果查找到的同排相连实体座位的座位数与同行人人数相等，则将所述同行人的选座调整到查找到的同排相连实体座位上，如果查找到的同排相连实体座位的座位数少于同行人人数，则将所述同行人中相应数量旅客的选座调整到查找到的同排相连实体座位上，将所述同行人中剩余的旅客认定为选座未调整成功，划分为所述单人旅客。
例如：包含两位旅客的同行人，在旧航班机型上是坐在经济舱第一排左侧相邻的两个座位，进行同行人座位保护流程时，在新航班机型上先查看经济舱第一排左侧相邻的两个座位是否未被占座，是，则将同行人按照到该两个座位上，否，则查看经济舱第一排右侧相邻的两个座位是否未被占座，否，则查看经济舱第二排左侧相邻的两个座位是否未被占座，以此类推。
从而，通过采用同行人座位保护流程，能够保证同行人中尽可能多的旅客在新航班机型上坐在相邻位置。
步骤S5、将所述旅客订座记录中的全部单人旅客按照选座时间顺序生成为单人保护名单，并依据所述旧航班机型航信座位图、新航班机型航信座位图、旧航班机型虚拟座位号对照表和新航班机型虚拟座位号对照表，依次对所述单人保护名单中的单人旅客执行单人座位保护流程，以将所述单人旅客的选座调整到新航班机型的实体座位上；
优选的：所述步骤S5中，所述单人座位保护流程包括：
步骤S5-1、在旧航班机型虚拟座位号对照表中查找所述单人旅客的旧航班机型实体座位被赋予的虚拟座位号，并在新航班机型虚拟座位号对照表中查找该虚拟座位号是否存在且可以被选座，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-2；
步骤S5-2、判断所述单人旅客的旧航班机型实体座位是否为特殊属性座位并存在相同属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-3；其中，所述特殊属性座位为安全出口座位等在飞机上有特殊乘坐要求的座位。
步骤S5-3、依据步骤S5-1查找到的虚拟座位号，如果该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位存在且已被选座，则判断与该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位同排且位置属性相同的新航班机型实体座位是否存在且可以被选座，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该位置属性相同的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-4；其中，所述位置属性包含过道座位、靠窗座位、中间座位；例如：旧航班机型的31K和新航班机型的34K赋予的虚拟座位号均为27K，K和A均表示靠窗座位，如果新航班机型的34K已被选座，则调整到新航班机型上可以被选座的34A。
步骤S5-4、判断是否存在与所述单人旅客的旧航班机型实体座位位于相同舱位(例如头等舱、经济舱等)、具有相同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-5；
步骤S5-5、判断是否存在与所述单人旅客的旧航班机型实体座位位于相同舱位、具有不同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-6；
步骤S5-6、判断是否存在位于所述单人旅客的旧航班机型实体座位的低一级舱位、具有相同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-7；
步骤S5-7、判断是否存在位于所述单人旅客的旧航班机型实体座位的低一级舱位、具有不同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，判定所述单人旅客的选座调整失败；
其中，所述步骤S5-4至S5-7中，在存在多个可以被选座的新航班机型实体座位的情况下，所述单人旅客的选座按照从前排往后排以及在同一排中从左到右的顺序调整到排序在首位的新航班机型实体座位上。
从而，本发明通过采用单人座位保护流程，尽可能的保证单人旅客在调整前和调整后的实体座位价值保持不变，保障了旅客的权益。
优选的：所述航班座位保护方法还包括：
步骤S5’、在所述步骤S5执行完成后，如果存在选座调整失败的单人旅客，则将其按照选座时间顺序生成为第二次单人保护名单，并在从航信系统更新所述新航班机型航信座位图，以更新新航班机型上的实体座位是否可以被选座后，依次对所述第二次单人保护名单中的单人旅客执行所述单人座位保护流程；
步骤S5”、在所述步骤S5’执行完成后，如果存在选座调整失败的单人旅客，则将其按照选座时间顺序生成为第三次单人保护名单，并在从航信系统更新所述新航班机型航信座位图，以更新新航班机型上的实体座位是否可以被选座后，依次对所述第三次单人保护名单中的单人旅客执行所述单人座位保护流程。
步骤S6、对于通过步骤S4和步骤S5调整到新航班机型实体座位上的旅客，将每一位旅客调整后的新航班机型实体座位发送到航信系统进行占座，如果占座成功，则向相应的旅客发送座位保护成功通知，如果占座失败，则向相应的旅客发送座位保护失败通知；对于所述旅客订座记录中未能通过步骤S4和步骤S5调整到新航班机型实体座位上的旅客，向相应的旅客发送座位保护失败通知。
其中，在目标航班初次发生机型变更时，航空公司服务器应将初始的旅客订座记录存储起来，以便于在后续再次发生机型变更时，本发明的航班座位保护方法仍然能够以初始的旅客订座记录进行航班座位保护。
优选的：所述步骤S6中的座位保护成功通知和座位保护失败通知，通过短信、微信推送消息和APP消息中的任意一种或多种方式发送给旅客。
本发明不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本发明的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种用于机型变更的航班座位保护方法，基于航空公司服务器实施，其特征在于，包括：
步骤S1、判断目标航班在当前时刻是否满足航班座位保护启动条件，如是，则执行步骤S2和步骤S3；
步骤S2、从航信系统获取所述目标航班的旅客订座记录，机型变更前的旧航班机型和旧航班机型航信座位图，机型变更后的新航班机型和新航班机型航信座位图，并且，读取所述航空公司服务器预设的旧航班机型虚拟座位号对照表和新航班机型虚拟座位号对照表，其中，所述旧航班机型虚拟座位号对照表包含有旧航班机型实体座位及其被赋予的虚拟座位号，所述新航班机型虚拟座位号对照表包含有新航班机型实体座位及其被赋予的虚拟座位号，所述旧航班机型实体座位和新航班机型实体座位被赋予所述虚拟座位号的规则相同；
步骤S3、判断所述旅客订座记录中是否存在多位旅客同时出行的同行人，如是，则先执行步骤S4，否则，直接执行步骤S5；
步骤S4、优先对所述旅客订座记录中的同行人执行同行人座位保护流程，以将同行人中尽可能多旅客的选座调整到新航班机型同一排且相连的实体座位上，并且，将同行人中选座未调整成功的旅客划分为没有同行人的单人旅客，按照步骤S5进行座位保护；
所述步骤S4中，对于存在多批所述同行人的情况，按照所述旅客订座记录的选座时间顺序，逐一进行所述同行人座位保护流程：在新航班机型的目标舱位中，按照从前排往后排以及在同一排中从左到右的顺序，查找未被占座且座位数最接近于同行人人数的同排相连实体座位，其中，所述目标舱位与所述同行人在旧航班机型上的舱位相同；如果查找到的同排相连实体座位的座位数与同行人人数相等，则将所述同行人的选座调整到查找到的同排相连实体座位上，如果查找到的同排相连实体座位的座位数少于同行人人数，则将所述同行人中相应数量旅客的选座调整到查找到的同排相连实体座位上，将所述同行人中剩余的旅客认定为选座未调整成功，划分为所述单人旅客；
步骤S5、将所述旅客订座记录中的全部单人旅客按照选座时间顺序生成为单人保护名单，并依据所述旧航班机型航信座位图、新航班机型航信座位图、旧航班机型虚拟座位号对照表和新航班机型虚拟座位号对照表，依次对所述单人保护名单中的单人旅客执行单人座位保护流程，以将所述单人旅客的选座调整到新航班机型的实体座位上；
所述步骤S5中，所述单人座位保护流程包括：
步骤S5-1、在旧航班机型虚拟座位号对照表中查找所述单人旅客的旧航班机型实体座位被赋予的虚拟座位号，并在新航班机型虚拟座位号对照表中查找该虚拟座位号是否存在且可以被选座，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-2；
步骤S5-2、判断所述单人旅客的旧航班机型实体座位是否为特殊属性座位并存在相同属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-3；
步骤S5-3、依据步骤S5-1查找到的虚拟座位号，如果该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位存在且已被选座，则判断与该虚拟座位号对应的新航班机型实体座位同排且位置属性相同的新航班机型实体座位是否存在且可以被选座，如是，则将所述单人旅客的选座调整到该位置属性相同的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-4；其中，所述位置属性包含过道座位、靠窗座位、中间座位；
步骤S5-4、判断是否存在与所述单人旅客的旧航班机型实体座位位于相同舱位、具有相同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-5；
步骤S5-5、判断是否存在与所述单人旅客的旧航班机型实体座位位于相同舱位、具有不同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-6；
步骤S5-6、判断是否存在位于所述单人旅客的旧航班机型实体座位的低一级舱位、具有相同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，执行步骤S5-7；
步骤S5-7、判断是否存在位于所述单人旅客的旧航班机型实体座位的低一级舱位、具有不同位置属性且可以被选座的新航班机型实体座位，如是，则将所述单人旅客的选座调整到相应的新航班机型实体座位上，否则，判定所述单人旅客的选座调整失败；
其中，所述步骤S5-4至S5-7中，在存在多个可以被选座的新航班机型实体座位的情况下，所述单人旅客的选座按照从前排往后排以及在同一排中从左到右的顺序调整到排序在首位的新航班机型实体座位上；
步骤S6、对于通过步骤S4和步骤S5调整到新航班机型实体座位上的旅客，将每一位旅客调整后的新航班机型实体座位发送到航信系统进行占座，如果占座成功，则向相应的旅客发送座位保护成功通知，如果占座失败，则向相应的旅客发送座位保护失败通知；对于所述旅客订座记录中未能通过步骤S4和步骤S5调整到新航班机型实体座位上的旅客，向相应的旅客发送座位保护失败通知。
2.根据权利要求1所述用于机型变更的航班座位保护方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述航空公司服务器通过从航信系统获取航班变动报文，并在识别到同时满足以下三个条件时，判断目标航班在当前时刻满足所述航班座位保护启动条件：
条件一、航信系统已发出所述目标航班的机型变更通知；
条件二、所述目标航班未进行离港初始化；
条件三、航信系统已有所述目标航班的旅客订座记录。
3.根据权利要求1所述用于机型变更的航班座位保护方法，其特征在于：所述航班座位保护方法还包括：
步骤S5’、在所述步骤S5执行完成后，如果存在选座调整失败的单人旅客，则将其按照选座时间顺序生成为第二次单人保护名单，并在从航信系统更新所述新航班机型航信座位图后，依次对所述第二次单人保护名单中的单人旅客执行所述单人座位保护流程；
步骤S5”、在所述步骤S5’执行完成后，如果存在选座调整失败的单人旅客，则将其按照选座时间顺序生成为第三次单人保护名单，并在从航信系统更新所述新航班机型航信座位图后，依次对所述第三次单人保护名单中的单人旅客执行所述单人座位保护流程。
4.根据权利要求1所述用于机型变更的航班座位保护方法，其特征在于：所述步骤S6中的座位保护成功通知和座位保护失败通知，通过短信、微信推送消息和APP消息中的任意一种或多种方式发送给旅客。
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