CN113385659B - 一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，涉及冲压型铸造装置技术领域，解决了现有的铸造模具所使用的冲压机无法改变冲压行程，不具备冲压保护机构的问题,包括冲压控制盘，所述冲压控制盘插接在安装支架架体的前侧。该装置在使用时，能够通过冲压往复组件调节底部冲压柱的冲压行程，从而能够更好的与不同型号的铸造模具匹配使用，适应性强，且该装置通过冲压控制盘和联动复位组件的配合使用，能够实现对冲压极限力度的限制和调节，在冲压时到达最大冲压限度时能够自动接触冲压力道，对铸造模具和铸造零件均能起到有效的保护作用。

Description

一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具

技术领域

本发明属于冲压型铸造装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具。

背景技术

目前在制造铁路机车车辆配件时，需要用到模具，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，素有“工业之母”的称号，目前冲压型金属铸造模具均为一个模具配备一台冲压机，方便零件的铸造、分离和加工。

如申请号为：CN201910074350.5的专利中，公开了一种冲压型金属铸造模具，包括固定结构、冲压结构、滑动结构、铸造结构、复位结构和金属工件；支撑板和下模内部开设滑槽，滑槽内部固定限位板和第二弹簧，下模内部开设通管道，通风管道连通滑槽和冲压槽，使下模在下压金属工件时通过限位块滑入滑槽，使限位块下压限位板和第二弹簧起到缓冲作用，从而使下模具有一定的缓冲力度，实现了缓冲冲压头冲压金属工件时的冲击力度，从而使冲压头不易损坏，同时通过限位板在滑槽中将滑槽中的空气下压进入通风管道中，使空气吹向冲压槽中的金属工件外部，利于金属工件散热，提高金属工件的质量。

现有铸造模具所使用的冲压装置无法改变冲压行程，与不同型号铸造模具配套使用时匹配性较差，适应性较低，且现有冲压装置冲压力度恒定，不具备冲压保护机构，若冲压力度过大容易造成铸造模具和铸造零件的损坏，稳定性较差，实用性不高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，以解决现有铸造模具所使用的冲压装置无法改变冲压行程，与不同型号铸造模具配套使用时匹配性较差，适应性较低，且现有冲压装置冲压力度恒定，不具备冲压保护机构，若冲压力度过大容易造成铸造模具和铸造零件的损坏，稳定性较差，实用性不高的问题。

本发明铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，包括安装支架；

所述安装支架固定安装在铸造装置的内部，且安装支架的顶部安装有冲压往复组件；

所述冲压往复组件包括有驱动电机、驱动盘、调节杆和驱动块，所述驱动电机固定安装在安装支架的顶部，且驱动盘与驱动电机的转轴一端固定连接，所述调节杆的杆体一端转动连接在驱动盘的盘体内部，且驱动块插接在调节杆的杆体外部；

冲压控制盘，所述冲压控制盘插接在安装支架架体的前侧；

联动保护组件，所述联动保护组件包括有冲压柱、支撑杆、调节盘和联动盘，所述冲压柱插接在冲压控制盘的底部，所述支撑杆的杆体底端固定连接在冲压柱的顶部，且支撑杆的顶端插接在联动盘的顶部，所述调节盘插接在支撑杆的杆体外部，且联动盘插接在冲压控制盘的内部。

进一步的，所述联动盘的内部设有联动复位组件，联动复位组件由伸缩外壳、伸缩卡块和复位顶簧a组成，伸缩外壳插接在联动盘的内部，且伸缩卡块插接在伸缩外壳的内部，复位顶簧a的两端分别固定连接在伸缩外壳的内部和伸缩卡块的块体内部。

进一步的，所述驱动块的块体截面为“工”形，且驱动块的块体内部设有幅度调节孔，调节杆的杆体外部设有螺纹，且幅度调节孔为螺纹孔，调节杆通过杆体螺纹拧接在幅度调节孔的内部。

进一步的，所述驱动块的顶部设有驱动杆，冲压控制盘的盘体侧面设有驱动条，且驱动条的内部设有长条形的驱动槽，驱动杆的杆体插接在驱动槽的槽体内部。

进一步的，所述支撑杆的杆体顶部为“十”字形，且支撑杆的底部为柱形，联动盘的盘体内部设有限位挡槽，限位挡槽的顶部槽体为十字形，且限位挡槽的底部为圆形，支撑杆插接在限位挡槽的内部。

进一步的，所述支撑杆顶部“十”字杆体的侧面设有保护联动柱，伸缩外壳壳体为“U”形设计，且伸缩外壳的侧板内部设有倾斜的保护联动槽，保护联动柱插接在保护联动槽的内部。

进一步的，所述支撑杆底部圆形杆体的外部设有螺纹，且调节盘的内部设有极限调节孔，极限调节孔为螺纹孔，且支撑杆的底部通过螺纹拧接在极限调节孔的内部。

进一步的，所述支撑杆位于联动盘和调节盘之间的杆体外部套接有保护顶簧，冲压柱的两侧设有轨道杆，且轨道杆插接在冲压控制盘的盘体内部，轨道杆的外部套接有复位顶簧b，且复位顶簧b的两端分别固定连接在冲压控制盘的底部和冲压柱的顶部。

进一步的，所述伸缩卡块的块体外端为直角三角形设计，且伸缩卡块块体外端直边的朝向为朝上设计。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、该装置在使用时，能够通过冲压往复组件调节底部冲压柱的冲压行程，从而能够更好的与不同型号的铸造模具匹配使用，适应性强，且该装置通过冲压控制盘和联动复位组件的配合使用，能够实现对冲压极限力度的限制和调节，在冲压时到达最大冲压限度时能够自动接触冲压力道，对铸造模具和铸造零件均能起到有效的保护作用，使用稳定，提高了该装置的灵活性和实用性。

2、该装置在使用时，当驱动电机转动时能够带动驱动盘转动，驱动盘转动时驱动块同步转动，从而驱动块的驱动杆通过驱动槽带动冲压控制盘上下移动，冲压控制盘在上行和下行时均可带动联动保护组件同步移动，从而该装置能够通过冲压柱完成对铸造模具以及零件的冲压使用，且该装置能够通过冲压往复组件调节底部冲压柱的冲压行程，当旋转调节杆时，调节杆通过杆体螺纹带动驱动块在驱动盘的内部移动，即改变了驱动杆的驱动直径，从而改变了冲压柱的冲压高度和行程，能够更好的与不同型号的铸造模具配合使用，提高了该装置的适应性。

3、该装置在冲压使用时，通过转动调节盘可调节该装置最大的冲压极限力度，转动调节盘后，能够调节保护顶簧的压缩程度，冲压控制盘在下行时通过伸缩卡块顶部直边带动联动保护组件同步下移实现冲压操作，当冲压力度小于设定力度时，冲压控制盘和联动保护组件在保护顶簧和复位顶簧b的作用下成为一个整体使用，当冲压力度大于设定力度时，冲压控制盘能够挤压联动盘向下移动，联动盘向下移动时伸缩外壳的保护联动槽在保护联动柱的限位作用下使得联动复位组件向内收缩，解除伸缩卡块与冲压控制盘的卡接关系，则联动复位组件和联动保护组件能够在保护顶簧的作用下脱出冲压控制盘的内部并复位，此时冲压控制盘独自下移不会再带动联动保护组件进行冲压操作，使用稳定安全，能够适应不同冲压力度的使用需求，提高了该装置的灵活性和适应性。

4、当该装置单次冲压保护之后离开铸造模具或者铸造零件后，冲压控制盘会在复位顶簧b的作用下自动上行复位，冲压控制盘在上行复位时能够挤压伸缩卡块底部斜边使得伸缩卡块向伸缩外壳的内部收缩避让冲压控制盘的上行，从而冲压控制盘上行复位后能够重新卡接在伸缩卡块的直边顶部，且伸缩卡块在复位顶簧a的作用下同样会复位，以备下次冲压操作，自动化程度高，使用灵活，操作方便，提高了该装置的灵活性和稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明冲压时内部的结构示意图。

图3是本发明冲压往复组件拆解后的结构示意图。

图4是本发明冲压控制盘、联动保护组件和联动复位组件拆解后的结构示意图。

图5是本发明冲压时触发保护功能时内部的结构示意图。

图6是本发明触发保护功能后自动复位时的结构示意图。

图7是本发明图2中A部位放大的结构示意图。

图8是本发明图5中B部位放大的结构示意图。

图9是本发明图6中C部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装支架；2、冲压往复组件；201、驱动电机；202、驱动盘；203、调节杆；204、驱动块；2041、幅度调节孔；2042、驱动杆；3、冲压控制盘；301、驱动槽；4、联动保护组件；401、冲压柱；4011、轨道杆；4012、复位顶簧b；402、支撑杆；4021、保护联动柱；4022、保护顶簧；403、调节盘；4031、极限调节孔；404、联动盘；4041、限位挡槽；5、联动复位组件；501、伸缩外壳；5011、保护联动槽；502、伸缩卡块；503、复位顶簧a。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，包括安装支架1；

安装支架1固定安装在铸造装置的内部，且安装支架1的顶部安装有冲压往复组件2；

冲压往复组件2包括有驱动电机201、驱动盘202、调节杆203和驱动块204，驱动电机201固定安装在安装支架1的顶部，且驱动盘202与驱动电机201的转轴一端固定连接，调节杆203的杆体一端转动连接在驱动盘202的盘体内部，且驱动块204插接在调节杆203的杆体外部，该装置在使用时能够通过冲压往复组件2调节底部冲压柱401的冲压行程，从而能够更好的与不同型号的铸造模具匹配使用，适应性强。

驱动电机201与外部电源和控制装置电性连接，其具体结构与工作原理为现有成熟技术，在此不做累述。

其中，驱动块204的块体截面为“工”形，且驱动块204的块体内部设有幅度调节孔2041，调节杆203的杆体外部设有螺纹，且幅度调节孔2041为螺纹孔，调节杆203通过杆体螺纹拧接在幅度调节孔2041的内部，在使用中，该装置能够通过冲压往复组件2调节底部冲压柱401的冲压行程，当旋转调节杆203时，调节杆203通过杆体螺纹带动驱动块204在驱动盘202的内部移动，即改变了驱动杆2042的驱动直径，从而改变了冲压柱401的冲压高度和行程，能够更好的与不同型号的铸造模具配合使用。

其中，驱动块204的顶部设有驱动杆2042，冲压控制盘3的盘体侧面设有驱动条，且驱动条的内部设有长条形的驱动槽301，驱动杆2042的杆体插接在驱动槽301的槽体内部，在使用中，当驱动电机201转动时能够带动驱动盘202转动，驱动盘202转动时驱动块204同步转动，从而驱动块204的驱动杆2042通过驱动槽301带动冲压控制盘3上下移动，冲压控制盘3在上行和下行时均可带动联动保护组件4同步移动，从而该装置能够通过冲压柱401完成对铸造模具以及零件的冲压使用。

冲压控制盘3，冲压控制盘3插接在安装支架1架体的前侧；

联动保护组件4，联动保护组件4包括有冲压柱401、支撑杆402、调节盘403和联动盘404，冲压柱401插接在冲压控制盘3的底部，支撑杆402的杆体底端固定连接在冲压柱401的顶部，且支撑杆402的顶端插接在联动盘404的顶部，调节盘403插接在支撑杆402的杆体外部，且联动盘404插接在冲压控制盘3的内部，冲压控制盘3在上行和下行时均可带动联动保护组件4同步移动，从而该装置能够通过冲压柱401完成对铸造模具以及零件的冲压使用。

联动盘404的内部设有联动复位组件5，联动复位组件5由伸缩外壳501、伸缩卡块502和复位顶簧a503组成，伸缩外壳501插接在联动盘404的内部，且伸缩卡块502插接在伸缩外壳501的内部，复位顶簧a503的两端分别固定连接在伸缩外壳501的内部和伸缩卡块502的块体内部，伸缩卡块502的块体外端为直角三角形设计，且伸缩卡块502块体外端直边的朝向为朝上设计，在使用中，该装置通过冲压控制盘3和联动复位组件5的配合使用，能够实现对冲压极限力度的限制和调节，在冲压时到达最大冲压限度时能够自动接触冲压力道，对铸造模具和铸造零件均能起到有效的保护作用，使用稳定。

其中，支撑杆402的杆体顶部为“十”字形，且支撑杆402的底部为柱形，联动盘404的盘体内部设有限位挡槽4041，限位挡槽4041的顶部槽体为十字形，且限位挡槽4041的底部为圆形，支撑杆402插接在限位挡槽4041的内部，在使用中，限位挡槽4041能够避免联动盘404在保护顶簧4022的作用下脱出支撑杆402的杆体，使用稳定。

其中，支撑杆402顶部“十”字杆体的侧面设有保护联动柱4021，伸缩外壳501壳体为“U”形设计，且伸缩外壳501的侧板内部设有倾斜的保护联动槽5011，保护联动柱4021插接在保护联动槽5011的内部，在使用中，联动盘404向下移动时伸缩外壳501的保护联动槽5011在保护联动柱4021的限位作用下使得联动复位组件5向内收缩，解除伸缩卡块502与冲压控制盘3的卡接关系，则联动复位组件5和联动保护组件4能够在保护顶簧4022的作用下脱出冲压控制盘3的内部并复位，此时冲压控制盘3独自下移不会再带动联动保护组件4进行冲压操作，使用稳定安全，能够适应不同冲压力度的使用需求，且单次冲压保护之后离开铸造模具或者铸造零件后，冲压控制盘3会在复位顶簧b4012的作用下自动上行复位，冲压控制盘3在上行复位时能够挤压伸缩卡块502底部斜边使得伸缩卡块502向伸缩外壳501的内部收缩避让冲压控制盘3的上行，从而冲压控制盘3上行复位后能够重新卡接在伸缩卡块502的直边顶部，且伸缩卡块502在复位顶簧a503的作用下同样会复位，以备下次冲压操作，自动化程度高，使用灵活，操作方便。

其中，支撑杆402底部圆形杆体的外部设有螺纹，且调节盘403的内部设有极限调节孔4031，极限调节孔4031为螺纹孔，且支撑杆402的底部通过螺纹拧接在极限调节孔4031的内部，支撑杆402位于联动盘404和调节盘403之间的杆体外部套接有保护顶簧4022，冲压柱401的两侧设有轨道杆4011，且轨道杆4011插接在冲压控制盘3的盘体内部，轨道杆4011的外部套接有复位顶簧b4012，且复位顶簧b4012的两端分别固定连接在冲压控制盘3的底部和冲压柱401的顶部，在使用中，通过转动调节盘403可调节该装置最大的冲压极限力度，转动调节盘403后，能够调节保护顶簧4022的压缩程度，冲压控制盘3在下行时通过伸缩卡块502顶部直边带动联动保护组件4同步下移实现冲压操作，当冲压力度小于设定力度时，冲压控制盘3和联动保护组件4在保护顶簧4022和复位顶簧b4012的作用下成为一个整体使用。

在另一实施例中，联动复位组件5在联动盘404的内部设有四组，且相邻联动复位组件5之间夹角的角度为九十度，该设计使得冲压控制盘3能够更为稳定的带动联动保护组件4实现冲压操作。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，通过开启驱动电机201的电源，即可对铸造模具或者铸造零件进行冲压操作，当驱动电机201转动时能够带动驱动盘202转动，驱动盘202转动时驱动块204同步转动，从而驱动块204的驱动杆2042通过驱动槽301带动冲压控制盘3上下移动，冲压控制盘3在上行和下行时均可带动联动保护组件4同步移动，从而该装置能够通过冲压柱401完成对铸造模具以及零件的冲压使用，根据铸造模具或者零件的型号，调节该装置的冲压行程，通过冲压往复组件2即可调节底部冲压柱401的冲压行程，当旋转调节杆203时，调节杆203通过杆体螺纹带动驱动块204在驱动盘202的内部移动，即改变了驱动杆2042的驱动直径，从而改变了冲压柱401的冲压高度和行程，能够更好的与不同型号的铸造模具配合使用，且通过转动调节盘403可调节该装置最大的冲压极限力度，转动调节盘403后，能够调节保护顶簧4022的压缩程度，冲压控制盘3在下行时通过伸缩卡块502顶部直边带动联动保护组件4同步下移实现冲压操作，当冲压力度小于设定力度时，冲压控制盘3和联动保护组件4在保护顶簧4022和复位顶簧b4012的作用下成为一个整体使用，当冲压力度大于设定力度时，冲压控制盘3能够挤压联动盘404向下移动，联动盘404向下移动时伸缩外壳501的保护联动槽5011在保护联动柱4021的限位作用下使得联动复位组件5向内收缩，解除伸缩卡块502与冲压控制盘3的卡接关系，则联动复位组件5和联动保护组件4能够在保护顶簧4022的作用下脱出冲压控制盘3的内部并复位，此时冲压控制盘3独自下移不会再带动联动保护组件4进行冲压操作，单次冲压保护之后离开铸造模具或者铸造零件后，冲压控制盘3会在复位顶簧b4012的作用下自动上行复位，冲压控制盘3在上行复位时能够挤压伸缩卡块502底部斜边使得伸缩卡块502向伸缩外壳501的内部收缩避让冲压控制盘3的上行，从而冲压控制盘3上行复位后能够重新卡接在伸缩卡块502的直边顶部，且伸缩卡块502在复位顶簧a503的作用下同样会复位，以备下次冲压操作。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：包括安装支架（1）；

所述安装支架（1）固定安装在铸造装置的内部，且安装支架（1）的顶部安装有冲压往复组件（2）；

所述冲压往复组件（2）包括有驱动电机（201）、驱动盘（202）、调节杆（203）和驱动块（204），所述驱动电机（201）固定安装在安装支架（1）的顶部，且驱动盘（202）与驱动电机（201）的转轴一端固定连接，所述调节杆（203）的杆体一端转动连接在驱动盘（202）的盘体内部，且驱动块（204）插接在调节杆（203）的杆体外部；

冲压控制盘（3），所述冲压控制盘（3）插接在安装支架（1）架体的前侧；

联动保护组件（4），所述联动保护组件（4）包括有冲压柱（401）、支撑杆（402）、调节盘（403）和联动盘（404），所述冲压柱（401）插接在冲压控制盘（3）的底部，所述支撑杆（402）的杆体底端固定连接在冲压柱（401）的顶部，且支撑杆（402）的顶端插接在联动盘（404）的顶部，所述调节盘（403）插接在支撑杆（402）的杆体外部，且联动盘（404）插接在冲压控制盘（3）的内部；

所述联动盘（404）的内部设有联动复位组件（5），联动复位组件（5）由伸缩外壳（501）、伸缩卡块（502）和复位顶簧a（503）组成，伸缩外壳（501）插接在联动盘（404）的内部，且伸缩卡块（502）插接在伸缩外壳（501）的内部，复位顶簧a（503）的两端分别固定连接在伸缩外壳（501）的内部和伸缩卡块（502）的块体内部。

2.如权利要求1所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述驱动块（204）的块体截面为“工”形，且驱动块（204）的块体内部设有幅度调节孔（2041），调节杆（203）的杆体外部设有螺纹，且幅度调节孔（2041）为螺纹孔，调节杆（203）通过杆体螺纹拧接在幅度调节孔（2041）的内部。

3.如权利要求2所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述驱动块（204）的顶部设有驱动杆（2042），冲压控制盘（3）的盘体侧面设有驱动条，且驱动条的内部设有长条形的驱动槽（301），驱动杆（2042）的杆体插接在驱动槽（301）的槽体内部。

4.如权利要求1所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述支撑杆（402）的杆体顶部为“十”字形，且支撑杆（402）的底部为柱形，联动盘（404）的盘体内部设有限位挡槽（4041），限位挡槽（4041）的顶部槽体为十字形，且限位挡槽（4041）的底部为圆形，支撑杆（402）插接在限位挡槽（4041）的内部。

5.如权利要求4所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述支撑杆（402）顶部“十”字杆体的侧面设有保护联动柱（4021），伸缩外壳（501）壳体为“U”形设计，且伸缩外壳（501）的侧板内部设有倾斜的保护联动槽（5011），保护联动柱（4021）插接在保护联动槽（5011）的内部。

6.如权利要求5所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述支撑杆（402）底部圆形杆体的外部设有螺纹，且调节盘（403）的内部设有极限调节孔（4031），极限调节孔（4031）为螺纹孔，且支撑杆（402）的底部通过螺纹拧接在极限调节孔（4031）的内部。

7.如权利要求6所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述支撑杆（402）位于联动盘（404）和调节盘（403）之间的杆体外部套接有保护顶簧（4022），冲压柱（401）的两侧设有轨道杆（4011），且轨道杆（4011）插接在冲压控制盘（3）的盘体内部，轨道杆（4011）的外部套接有复位顶簧b（4012），且复位顶簧b（4012）的两端分别固定连接在冲压控制盘（3）的底部和冲压柱（401）的顶部。

8.如权利要求1所述一种铁路机车车辆配件用冲压型金属铸造模具，其特征在于：所述伸缩卡块（502）的块体外端为直角三角形设计，且伸缩卡块（502）块体外端直边的朝向为朝上设计。

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