CN113383612A

CN113383612A - 汽车照明装置和方法

Info

Publication number: CN113383612A
Application number: CN202080011782.2A
Authority: CN
Inventors: 约瑟·拉蒙·马丁内斯·佩雷斯; 约瑟·路易斯·洛佩兹·莱昂; 胡安·约瑟·圣泰拉·埃尔南德斯
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2020-01-30
Publication date: 2021-09-10
Also published as: US20220104327A1; US11743991B2; EP3691414B1; WO2020157243A1; EP3691414A1

Abstract

本发明提供了一种用于机动车辆(100)的汽车照明装置(10)。此装置(10)包括调压器(1)、温度传感器(3)、以及受控灯组。该受控灯组包括多个光源(2)以及光驱动器(4)，该光驱动器(4)包括端子(40)并且被配置成选择性地启用或停用每个端子(40)中的电流，其方式为每个光源(2)连接至这些端子(40)之一。该受控灯组被馈送该调压器(1)的电压输出值，该温度传感器(3)被布置成感测该照明装置(10)的区域中的温度，并且向该调压器发送信息，并且该调压器(1)包括控制驱动器，该控制驱动器在从该温度传感器(3)接收信息时修改该电压输出值。

Description

汽车照明装置和方法

技术领域

本发明涉及受控制以提供复杂照明功能的汽车照明装置的领域。

背景技术

汽车照明装置被设计成执行不同的功能。为此，照明装置包括不同的照明模块，每个照明模块负责一种照明功能。

要求当前的照明功能提供高分辨率响应，以执行动画或任何其他照明特征。通常采用大量的小光源(例如LED)来实现此目标。

光源数量的增多使得照明装置制造商采用更复杂的控制装置。然而，这些驱动器可能有一些温度要求，以便保持适当的性能。

文献US 2018/014376 A1提供了一种输入电压稳定电路，其为光源的操作设定了最大电压。这是限制由驱动器所散发的热量的良好方式，但是在提供给所述光源的电压方面具有一些缺点，因为光源的正确操作取决于提供给它们的电压。

因此，寻求解决此问题的解决方案。

发明内容

本发明藉由根据权利要求1所述的汽车照明装置和根据权利要求11所述的方法提供了一种用于驱动器中散热的解决方案。本发明的优选实施例在从属权利要求中限定。

除非另有限定，否则本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)都应按照本领域的习惯用法进行解释。将进一步理解的是，常见用法的术语也应按照相关领域的习惯用法进行解释，并且除非本文中明确地限定，否则不会在理想化的或过于正式的意义上进行解释。

在本文中，术语“包括(comprises)”及其派生词(诸如“包括(comprising)”等)不应以排他性的意义理解，也就是说，这些术语不应被解释为排除了所描述和限定的内容可能包括其他要素、步骤等的可能性。

在第一发明方面，本发明提供了一种用于机动车辆的汽车照明装置，该汽车照明装置包括

调压器，该调压器被配置成在电源与接地连接之间馈电；

温度传感器；

受控灯组，该受控灯组包括多个光源以及光驱动器，该光驱动器包括端子并且被配置成选择性地启用或停用每个端子中的电流，其方式为每个光源连接至这些端子之一；

其中，该受控灯组被馈送该调压器的电压输出值，

其中，该温度传感器被布置成感测该照明装置的区域中的温度，并且向该调压器发送信息；

其中，该调压器包括控制驱动器，以当从该温度传感器接收信息时修改该电压输出值。

在此照明装置中，调压器不为照明装置的所有元件建立最大值，而是建立对于由温度传感器感测的每个温度值最佳的电压输出值。结果，LED接收取决于其温度的合适的电压值，并且驱动器接收电压输出值的剩余部分。此剩余部分是由调压器计算的，当温度升高时减小其值，因为温度升高会导致光源中的电压降低。因此，此剩余部分保持在安全范围内，以便驱动器可以在没有发热问题的情况下运转。

在一些特定实施例中，相对于调压器，光驱动器与光源串联布置，其方式为光驱动器布置在调压器与光源之间。

此布置是电流源布置，其中驱动器从调压器接收电流，然后馈送给光源。

在一些特定实施例中，相对于调压器，光驱动器与光源串联布置，其方式为光源布置在调压器与光驱动器之间。

此布置是电流宿(current sink)布置，其中驱动器从调压器接收电流，然后馈送给光源。

在一些特定实施例中，光驱动器是多通道驱动器。

当需要控制大量光源时，此多通道驱动器非常有用。

在一些特定实施例中，调压器是线性调压器。在不同实施例中，调压器是开关调压器。这些类型的调压器根据从控制驱动器接收的指令提供电压量的准确控制，该控制驱动器计算为光驱动器和光源提供合适电压输出值的理想温度。

在一些特定实施例中，该温度传感器是热敏电阻，例如NTC或PTC。

热敏电阻是感测光源周围温度的简单且有效的选择。NTC和PTC是提供足够可靠的数据的不同可能性。

在一些特定实施例中，光源被配置成执行多于一个的不同的照明功能。在一些特定实施例中，这些功能是日间行车灯和位置灯、刹车灯和尾灯或转向指示灯。

在一些特定实施例中，这些光源是固态光源，例如LED。

术语“固态”是指通过固态电致发光发射的光，该固态电致发光使用半导体将电力转换为光。与白炽灯照明相比，固态照明以更少的热量生成和更少的能量耗散产生可见光。与易碎的玻璃管/灯泡和长而细的灯丝相比，固态电子照明装置的通常较小的质量提供更大的抗冲击性和抗振性。固态光源还消除了灯丝蒸发，从而潜在地增加了照明装置的寿命。这些照明类型的一些示例包括作为光照源的半导体发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)或聚合物发光二极管(PLED)，而不是电灯丝、等离子体或气体。

在另一个发明方面，本发明提供了一种用于控制根据第一发明方面的汽车照明装置的方法，该方法包括以下步骤：

感测该汽车照明装置的区域中的温度；

修改该调压器的电压输出值。

通过此控制方法，光驱动器始终以在散热方面无害的输入电压值工作。

在一些特定实施例中，在这些光源周围感测该温度。这种测量提供了光源的温度状态的更准确的数据。在其他实施例中，在其他区域感测温度，并且控制驱动器关联数据，从而估计光源的温度。

在一些特定实施例中，该控制驱动器修改该调压器的电压输出值，以在该光驱动器中保持预定电压值。

此方法允许将光驱动器的操作设定在恒定值，这优化了其操作。

附图说明

为了完善说明并且为了更好地理解本发明，提供了一组附图。所述附图构成说明书的组成部分并且展示了本发明的实施例，该实施例不应被解释为限制本发明的范围，而仅作为可以如何实施本发明的示例。这些附图包括以下图：

图1示出了根据本发明的汽车照明装置的总体电气方案。

图2示出了根据本发明的另一种汽车照明装置的替代方案。

图3示出了安装在机动车辆中的根据本发明的汽车照明装置。

在整个附图和具体描述的适当之处，示例实施例的要素始终由相同的附图标记表示：

1 调压器

2 光源

3 温度传感器

4 光驱动器

5 电源

6 接地连接

10 汽车照明装置

40 光驱动器端子

100 机动车辆

具体实施方式

示例实施例以足够的细节加以描述，以使得本领域普通技术人员能够实现和实施本文所描述的系统和过程。重要的是要理解，实施例可以用许多替代形式来提供，并且不应被解释为限于本文中阐述的示例。

因此，尽管实施例可以以各种方式受到修改并且采取各种替代形式，但是其特定的实施例在附图中示出并且在下文作为示例被详细描述。无意限于所披露的特定形式。相反，应包括落入所附权利要求范围内的所有修改、等效物、和替代物。在整个附图和具体描述的适当之处，示例实施例的要素始终由相同的附图标记表示。

图1示出了根据本发明的汽车照明装置10的总体电气方案。此汽车照明装置10包括

调压器1，该调压器被配置成在电源5与接地连接6之间馈电；

温度传感器3；

受控灯组，包括一组LED 2和光驱动器4。

光驱动器4包括端子40，并且被配置成选择性地启用或停用每个端子40中的电流，其方式为每个LED 2连接至端子40之一。

在此图所示的实施例中，相对于调压器1，光驱动器4与LED 2串联布置，其方式为光驱动器4布置在调压器1与LED 2之间。

调压器1的主要目的是设定正确的电压输出值来馈送受控灯组，因为光驱动器4由于可能导致过热的散热而通常具有功率限制。

这组LED 2消耗由调压器1设定的电压输出值的一部分。此消耗取决于工作温度。温度传感器3被布置成感测LED 2周围的温度，并因此计算LED 2所消耗的LED电压值。光驱动器4需要恒定的驱动器电压值。结果，调压器1的控制驱动器接收由温度传感器3提供的关于LED 2的温度的信息，这对于计算LED电压值是有用的。因为驱动器电压值是恒定的，所以控制驱动器向调压器1提供合适的电压值，使得LED 2恰当地工作，并且光驱动器4不会过热。

光驱动器4是多通道驱动器，能够控制旨在提供照明功能的全部LED 2。

此装置10可以用具有线性技术的调压器1或具有开关技术的调压器1来实现。

图2示出了根据本发明的不同的汽车照明装置的替代方案。

在图1的实施例中，相对于调压器1，光驱动器4与光源2串联布置，其方式为光驱动器4布置在调压器1与光源2之间。

在图2的这个实施例中，相对于调压器1，光驱动器4与光源2串联布置，其方式为光源2布置在调压器1与光驱动器4之间。

图3示出了安装在机动车辆100中的根据本发明的汽车照明装置10。

此汽车照明装置10控制大量LED 2的操作，而没有内部光驱动器过热的风险。结果，可以优化LED 2的性能，而不会危及装置其余部分的操作。

传感器3位于LED 2附近，以感测关于LED温度的准确数据。

Claims

1.-一种用于机动车辆(100)的汽车照明装置(10)，所述汽车照明装置(10)包括

调压器(1)，所述调压器被配置成在电源(5)与接地连接之间馈电；

温度传感器(3)；

受控灯组，所述受控灯组包括多个光源(2)以及光驱动器(4)，所述光驱动器(4)包括端子(40)并且被配置成选择性地启用或停用每个端子(40)中的电流，其方式为每个光源(2)连接至所述端子(40)中的一个；

其中，所述受控灯组被馈送所述调压器(1)的电压输出值，

其中，所述温度传感器(3)被布置成感测所述照明装置(10)的区域中的温度，并且向所述调压器发送信息；

其中，所述调压器(1)包括控制驱动器，所述控制驱动器被配置成当从所述温度传感器(3)接收信息时修改所述电压输出值。

2.-根据权利要求1所述的汽车照明装置(10)，其中，相对于所述调压器(1)，所述光驱动器(4)与所述光源(2)串联，其方式为所述光驱动器(4)布置在所述调压器(1)与所述光源(2)之间。

3.-根据权利要求1所述的汽车照明装置(10)，其中，相对于所述调压器(1)，所述光驱动器(4)与所述光源(2)串联，其方式为所述光源(2)布置在所述调压器(1)与所述光驱动器(4)之间。

4.-根据前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置(10)，其中，所述光驱动器(4)是多通道驱动器。

5.-根据前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置(10)，其中，所述调压器(1)是线性调压器。

6.-根据权利要求1至4中任一项所述的汽车照明装置(10)，其中，所述调压器(1)是开关调压器。

7.-根据前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置(10)，其中，所述温度传感器(3)是热敏电阻，例如NTC或PTC。

8.-根据前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置(10)，其中，所述光源(2)被配置成执行多于一种的不同的照明功能。

9.-根据权利要求8所述的汽车照明装置(10)，其中，这些功能是日间行车灯和位置灯、刹车灯和尾灯或转向指示灯。

10.-根据前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置(10)，其中，所述光源(2)是固态光源，例如LED。

11.-一种用于控制根据前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置的方法，所述方法包括以下步骤

感测所述汽车照明装置(10)的区域中的温度；

修改所述调压器(1)的所述电压输出值。

12.-根据权利要求11所述的方法，其中，在所述光源(2)周围感测所述温度。

13.-根据权利要求11或12中任一项所述的方法，其中，所述控制驱动器修改所述调压器的所述电压输出值，以在所述光驱动器(4)中保持预定值。