JP4970232B2 - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具 Download PDF

Info

Publication number
JP4970232B2
JP4970232B2 JP2007320788A JP2007320788A JP4970232B2 JP 4970232 B2 JP4970232 B2 JP 4970232B2 JP 2007320788 A JP2007320788 A JP 2007320788A JP 2007320788 A JP2007320788 A JP 2007320788A JP 4970232 B2 JP4970232 B2 JP 4970232B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
current
fan
supply
drive current
semiconductor light
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2007320788A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2009146648A (ja
Inventor
昌康 伊藤
文規 塩津
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
Priority to JP2007320788A priority Critical patent/JP4970232B2/ja
Priority to US12/329,825 priority patent/US8207675B2/en
Publication of JP2009146648A publication Critical patent/JP2009146648A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4970232B2 publication Critical patent/JP4970232B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0088—Details of electrical connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas
    • F21S45/435—Forced cooling using gas circulating the gas within a closed system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/60—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air
    • F21V29/61—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by control arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/60—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air
    • F21V29/67—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
    • G05D23/1927—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors
    • G05D23/193—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces
    • G05D23/1931—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces to control the temperature of one space
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
    • G05D23/1951—Control of temperature characterised by the use of electric means with control of the working time of a temperature controlling device
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
    • H05B45/18—Controlling the intensity of the light using temperature feedback
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/37—Converter circuits
    • H05B45/3725—Switched mode power supply [SMPS]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/30—Fog lights
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/345—Current stabilisation; Maintaining constant current
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/395—Linear regulators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Led Devices (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Led Device Packages (AREA)

Description

本発明は、車両用灯具において半導体発光素子で構成された半導体光源の点灯および該半導体光源の発熱を抑制する冷却用ファンの駆動を制御する技術に関する。
従来、半導体光源としての発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）と冷却用ファンを備えた照明装置が知られている。前記冷却用ファンは、前記ＬＥＤから生じる発熱により該ＬＥＤが高温化するのを防止する機能を有する。前記照明装置には前記冷却用ファンを回転駆動制御する冷却用ファン駆動回路と前記ＬＥＤを駆動制御するＬＥＤ駆動回路が実装されている。
ここで、冷却用ファンは、複数のＬＥＤの背面側に設けられており、回転可能なプロペラを備える。この冷却用ファンにおけるプロペラの回転駆動によって生じる風をＬＥＤ側に送ることにより、ＬＥＤ自体の高温化を防止している（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２１６８０３号公報
上記した従来技術においては、ファン駆動回路とＬＥＤ駆動回路が別々に実装されているので、冷却用ファンでＬＥＤを冷却する場合、ＬＥＤが点灯しているときのみならず消灯しているときも冷却用ファンは駆動し続ける。
しかし、前記ＬＥＤが消灯しているときには該ＬＥＤは発熱せず前記冷却用ファンを駆動させる必要はない。従って、上記従来技術では本来必要のない電力を消費しているという問題が生じる。すなわち、省電力という観点からみた場合ＬＥＤが点灯しているときだけ前記冷却用ファンを駆動させ、ＬＥＤが消灯しているときには前記冷却用ファンを駆動させないことが望ましい。上記した従来技術では前記ＬＥＤが消灯しているときも前記冷却用ファンは駆動し続けるため、省電力を図ることはできず、前記冷却用ファンの寿命を短くしてしまう。
また、前記冷却用ファンヘの電流供給の配線が開放した場合、前記ＬＥＤにのみ電流が供給されるため該ＬＥＤは発熱し続ける。この場合には、ＬＥＤの耐久性向上のために前記ＬＥＤへの電流供給を停止する必要が生じるが、上記した従来技術では前記冷却用ファンが駆動されていないにもかかわらず前記ＬＥＤは発熱し続けるため該ＬＥＤの寿命を短くしてしまう。
上記した問題点を解消するために、前記冷却用ファンの駆動状態および前記ＬＥＤの点灯状態を監視する部品と共に、その監視結果に応じて前記冷却用ファンと前記ＬＥＤをコントロールする部品が別途必要となることが考えられる。この場合には部品点数が増えてしまい車両用灯具の低コスト化を図ることができない。
そこで、本発明は、半導体光源の異常及び冷却用ファンの異常を検出し、その異常状態に応じて半導体光源及び冷却用ファンへの適切な電流供給の制御を低コストで実現できる車両用灯具を提供することを課題とする。
本発明の第１の態様による車両用灯具は、Ｎ（Ｎは1以上の整数）個の半導体光源と、該Ｎ個の半導体光源を冷却するＭ（Ｍは1以上の整数）個のファンと、それぞれ前記Ｎ個の半導体光源に第１の電流を供給するＮ個の電流供給手段と、電源から供給される電力を受け前記Ｎ個の電流供給手段への第２の電流の供給を制御する制御手段とを有する車両用灯具であって、前記制御手段が、前記Ｎ個の半導体光源に対応したＮ個のスイッチ素子および前記ファンに対応したＭ個のスイッチ素子と、該各スイッチ素子を介して前記ファンに供給されるファン駆動電流および前記第２の電流を制御する制御回路とを含み、前記ファンは前記制御手段に接続されているようにしたものである。
従って、前記Ｍ個のファンは前記制御回路からスイッチ素子を介して供給されるファン駆動電流によって駆動される。
前記制御手段は、前記ファン駆動電流および前記各第２の電流を検出し、前記各スイッチ素子にそれぞれ対応した（Ｎ＋Ｍ）個の電流検出回路を有し、前記電流検出回路によって検出されたファン駆動電流の値が予め決められた閾値以下であるか否かを判定し、該ファン駆動電流の値が前記閾値以下であると判定された場合に、前記第２の電流の供給量を低減するように制御し、ファン異常信号を送出することが好ましい。
前記制御手段は、前記第２の電流および前記ファン駆動電流を検出し、前記各スイッチ素子にそれぞれ対応した（Ｎ＋Ｍ）個の電流検出回路を有し、それぞれ前記各電流検出回路によって検出された前記各第２の電流の値を合計した前記半導体光源全体の電流値が予め決められた閾値以下であるか否かを判定し、該半導体光源全体の電流値が前記閾値以下であると判定された場合に、前記ファン駆動電流の供給量を低減するように制御し、半導体光源異常信号を送出することが好ましい。
前記制御手段は、前記光源駆動電流の供給時間に応じて前記ファン電流の大きさを制御することが好ましい。
本発明車両用灯具は、Ｎ（Ｎは1以上の整数）個の半導体光源と、該Ｎ個の半導体光源を冷却するＭ（Ｍは1以上の整数）個のファンと、それぞれ前記Ｎ個の半導体光源に第１の電流を供給するＮ個の電流供給手段と、電源から供給される電力を受け前記Ｎ個の電流供給手段への第２の電流の供給を制御する制御手段とを有する車両用灯具であって、前記制御手段は、前記Ｎ個の半導体光源に対応したＮ個のスイッチ素子および前記ファンに対応したＭ個のスイッチ素子と、該各スイッチ素子を介して前記ファンに供給されるファン駆動電流および前記第２の電流を制御する制御回路とを含み、前記ファンは前記制御手段に接続されていることを特徴とする。
従って、電流供給手段への供給電力と冷却用ファンへの供給電力を個別に所望の値に制御すると共に、車両用灯具の低コスト化を図ることができる。
請求項２に記載した発明にあっては、制御手段が複数のスイッチ素子にそれぞれ対応した（Ｎ＋Ｍ）個の電流検出回路を有しているので、回路規模を拡大することなく冷却用ファンの異常検出が可能となる。さらに、制御手段は、前記電流検出回路によって検出されたファン駆動電流の値が予め決められた閾値以下であるか否かを判定し、該ファン駆動電流の値が前記閾値以下であると判定された場合に、前記第２の電流の供給量を低減するように制御し、ファン異常信号を送出する。したがって、例えば、冷却用ファンヘの電流供給の配線が開放して冷却用ファンが機能しない状態となった場合でも回路規模を拡大することなく、その異開放異常状態に応じて半導体光源への適切な電流供給の制御を低コストで実現することができる。
請求項３に記載した発明にあっては、制御手段は、検出されたＬＥＤ駆動電流の大きさが予め決められた基準値以下であると判定された場合に、ファン駆動電流への供給量を低減するように制御するので、コストの上昇を来たすことなく冷却用ファンへの電流供給を停止することができ、該冷却用ファンの温度上昇による故障を防止することができる。
請求項４に記載した発明にあっては、制御手段が、半導体光源全体の電流の大きさおよび半導体光源電流の供給時間のいずれか一方もしくは両方に応じて前記ファン駆動電流の大きさを調整するように制御するので、光源の温度上昇を抑制しつつ、車両走行の環境に応じて所望の調光（配光）に制御することができる。
以下、本発明の実施の形態に係る車両用灯具について説明する。図１は本発明に係る車両用灯具の構成の概略を示した図であり、後述する第１乃至第４の実施の形態に係る車両用灯具全てに共通の基本構成を示したものである。
図１に示されるように車両用灯具１は、半導体光源として用いられるＬＥＤ３−１，３−２と、電流を供給して負荷を駆動制御する供給ユニット２−１，２−２と、ＬＥＤ３−１，３−２に供給されるＬＥＤ駆動電流を制御する制御ユニット１０と、冷却用ファン５０とを有して構成されている。
ＬＥＤ３−１，３−２はそれぞれリフレクター４−１，４−２の内側に実装されている。ＬＥＤ３−１，３−２はそれぞれ、供給ユニット２−１，２−２に接続されており、供給ユニット２−１，２−２から供給される定電流（供給電流）によって駆動される。供給ユニット２−１，２−２は、それぞれリフレクター４−１，４−２の背面側に設けられている。供給ユニット２−１，２−２は制御ユニット１０に接続され、制御ユニット１０から電流が供給される。冷却用ファン５０は制御ユニット１０に接続され、制御ユニット１０から供給される定電流（以下、「ファン駆動電流」と呼ぶ。）によって駆動される。なお、ＬＥＤ３−１，３−２、供給ユニット２−１，２−２、制御ユニット１０および冷却用ファン５０は前面カバー５とボディ６からなる筐体（ハウジング）内に設けられている。
冷却用ファン５０は、車両用灯具１の内部において、ＬＥＤ３−１，３−２や供給ユニット２−１，２−２に向けて直接送風することにより、あるいは車両用灯具１内の空気を循環させることにより、車両用灯具１内の温度がＬＥＤ３−１，３−２または供給ユニット１０で生じる発熱により局所的に高くなる事態を防止する。
次に、本発明の第１の実施の形態に係る車両用灯具について説明する。図２は本発明の第１の実施の形態に係る車両用灯具の構成を示した図である。
車両用灯具１は、単一の制御ユニット１０と、Ｎ（Ｎは１以上の整数）個の供給ユニット３０−１〜３０−Ｎと、半導体光源としての発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）４０−１〜４０−Ｎと、冷却用ファン５０を備えて構成されている。制御ユニット１０と各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎは基板（図示せず）に実装されている。
制御ユニット１０は、入力回路１５と、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１６、ＲＡＭ（Random Access Memory：図示せず）、ＲＯＭ（Read Only Memory：図示せず）を有する制御回路１８と、（Ｎ＋１）個のスイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−(Ｎ＋１)を含んで構成されている。入力回路１５は主にノイズフィルタとダンプサージ等のサージ保護素子（サージアブソーバ・パワーツェナー）を備える。したがって、冷却用ファン５０への過電圧サージの印加を防止することができる。スイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−(Ｎ＋１)はＦＥＴ（電界効果トランジスタ：Field effect transistor）やＩＧＢＴ（絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ：Insulated Gate Bipolar Transistor）などの半導体素子が好ましい。
制御ユニット１０には、電源端子２１，２３、信号入力端子２５、（Ｎ＋１）個の電源出力端子３５−１〜３５−(Ｎ＋１)、ＧＮＤ（グラウンド）側の電源出力端子３６が設けられている。電源端子２１は、電源入力端子２０を介して、車両に搭載された直流電源（車載バッテリ）のプラス端子に接続され、電源端子２３は、ＧＮＤ側の電源入力端子２２を介して、直流電源のマイナス端子（ＧＮＤ）に接続されている。信号入力端子２５は通信信号入力端子２４に接続されており、通信信号入力端子２４には、車両に付属した各種機能を制御するための制御装置（図示せず）から通信信号が入力されるようになっている。（Ｎ＋１）個の電源出力端子３５−１〜３５−(Ｎ＋１)はそれぞれ（Ｎ＋１）個のスイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−(Ｎ＋１)に接続されている。
ＣＰＵ１６は、（Ｎ＋１）個のスイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−(Ｎ＋１)のオン・オフを制御するための制御信号を送出する。
各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎは、それぞれ各ＬＥＤ（４０−１〜４０−Ｎ）に対して第１の電流としての駆動電流Ｓ１を供給する。制御ユニット１０は、各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎに対して第２の電流としての供給電流Ｓ２を供給する。
以下、説明を容易にするため駆動電流Ｓ１と供給電流Ｓ２の電流値が同じであるものと仮定する。従って後述する制御ユニット１０に設けられている各シャント抵抗で検出される供給電流Ｓ２と各供給ユニット３０−１〜３０−ＮによってＬＥＤに供給される駆動電流Ｓ１とは同じものとして説明する。
各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎはそれぞれ半導体発光素子で構成されたＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに接続されている。ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎは、ヘッドランプ、ストップ＆テールランプ、フォグランプ、ターンシグナルランプ等の各種車両用灯具の光源として用いられる。
各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎは、それぞれスイッチングレギュレータ３２−１〜３２−Ｎと、制御部３３−１〜３３−Ｎを備えて構成されている。スイッチングレギュレータ３２−１〜３２−Ｎは、トランスまたはコイル、コンデンサ、ダイオード、ＮＭＯＳ（Negative channel Metal Oxide Semiconductor）トランジスタを含んで構成されている。
各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎにはそれぞれ入力端子４５−１〜４５−Ｎが設けられている。入力端子４５−１〜４５−Ｎはそれぞれ電源出力端子３５−１〜３５−Ｎに接続されている。各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎにはそれぞれ入力端子４６−１〜４６−Ｎが設けられている。入力端子４６−１〜４６−Ｎは電源出力端子３６に接続されている。
各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎは、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに対して駆動電流Ｓ１を供給する電流供給手段としての機能を有する。なお、本実施の形態に係る各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎはスイッチングレギュレータを含んだ構成となっているが、該スイッチングレギュレータ３２−１〜３２−Ｎの代わりにシリーズレギュレータを含んだ構成としてもよい。
スイッチングレギュレータ３２−１〜３２−Ｎの内部には、各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給する電流を検出してその電流値を制御するための回路素子として、シャント抵抗（図示せず）が設けられている。
すなわち、各制御部３３−１〜３３−Ｎは、それぞれ図示しない前記シャント抵抗の両端の電圧が一定となるように、各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給する電流を制御している。
各制御部３３−１〜３３−Ｎは、それぞれ各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの特性あるいは仕様に応じて各スイッチングレギュレータ３２−１〜３２−Ｎを制御し、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに流れる駆動電流Ｓ１を所望の値としている。
冷却用ファン５０の入力端子は電源出力端子３５−（Ｎ＋１）と電源出力端子３６に接続されている。
ここで、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎおよび冷却用ファン５０が共に正常な状態（通常状態）にある場合、ＣＰＵ１６からのオンオフ信号（スイッチング信号）が（Ｎ＋１）個のスイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−(Ｎ＋１)全てに送出され、（Ｎ＋１）個のスイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−(Ｎ＋１)全てがオン・オフ動作する。それぞれ各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎへ向けて供給電流Ｓ２が供給されるとＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎが駆動して点灯する。冷却用ファン５０にもファン駆動電流Ｓｆが流れ、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの点灯と同時に冷却用ファン５０も回転駆動する。
逆に、スイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−Ｎがオフして直流電源からの電力供給が停止すると、各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎへの供給電流Ｓ２の供給が停止し、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎが消灯する。ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの消灯と同時にスイッチ素子ＳＷ−(Ｎ＋１)がオフして冷却用ファン５０の回転駆動も停止させる。
次に、本発明の第２の実施の形態として制御ユニット１０内に電流検出回路としてのシャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)（図３参照）を設けた場合における制御ユニット１０の構成および動作について図２および図３を参照して説明する。
スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ−(Ｎ＋１）の一端にはそれぞれ電流検出手段として用いられるシャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−(Ｎ＋１）を備えた構成となっている。シャント抵抗Ｒ−１の一端はＲ−２〜Ｒ−(Ｎ＋１）の一端に接続されている。
シャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−Ｎは、それぞれ各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎに送出される供給ユニットへの供給電流Ｓ２を検出しているが、上記した動作の結果として供給ユニット３０−１〜３０−Ｎを介してＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給される駆動電流Ｓ１を検出するものである。
シャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)は冷却用ファン５０に供給されるファン駆動電流Ｓｆを検出する電流検出手段として機能している。
各シャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−(Ｎ＋１)の一端と、直列接続された抵抗ｒ１，ｒ２とは直列に接続されている。シャント抵抗Ｒ−１の他端と、直列接続された抵抗ｒ３，ｒ４とは直列に接続されている。シャント抵抗Ｒ−２の他端と、直列接続された抵抗ｒ５，ｒ６とは直列に接続されている。シャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)の他端と、直列接続された抵抗ｒ７，ｒ８とは直列に接続されている。抵抗ｒ４，ｒ６，ｒ８の一端は抵抗ｒ２の一端に接続されている。
シャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−Ｎによる電流検出はそれぞれシャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−Ｎの両端に生じる電圧を供給ユニット３０−１〜３０−Ｎを介してＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給する駆動電流Ｓ１として検出される。
前記直流電源からの電力を受け入力回路１５を介して出力される駆動電流Ｓ１およびファン駆動電流Ｓｆは、抵抗ｒ１と抵抗ｒ２の接続点（ノードｎ１）における電位差（検出電圧ａ）に基づいて算出される。この検出電圧ａは後述の比較判定における基準電圧とされる。
供給ユニット３０−１に供給され、シャント抵抗Ｒ−１で検出される供給電流Ｓ２は、抵抗ｒ３と抵抗ｒ４の接続点（ノードｎ３）における電位差（検出電圧ｂ）に基づいて算出される。
供給ユニット３０−２に供給されシャント抵抗Ｒ−２で検出される供給電流Ｓ２は抵抗ｒ５と抵抗ｒ６の接続点（ノードｎ５）における電位差（検出電圧ｃ）に基づいて算出される。
冷却用ファン５０に供給されシャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)で検出されるファン駆動電流Ｓｆは、抵抗ｒ７と抵抗ｒ８の接続点（ノードｎ７）における電位差（検出電圧ｄ）に基づいて算出される。このようにして検出された供給電流Ｓ２およびファン駆動電流Ｓｆの電流値がＣＰＵ１６にフィードバックされる。
ＣＰＵ１６は、基準電圧（所定の閾値）としての検出電圧ａに対する電圧ｂ、電圧ｃ、電圧ｄを比較し、その比較結果に応じて各供給ユニット３０−１〜３０−Ｎ、冷却用ファン５０の状態を判定する。
例えば、各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎ、冷却用ファン５０共に正常である通常時には、制御ユニット１０からは一定の出力電流（供給電流Ｓ２およびファン駆動電流Ｓｆ）が出力される。
ここで、前記ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給される駆動電流Ｓ１の平均の大きさはスイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−Ｎのデューティを調整することによって変えられる。前記冷却用ファン５０に供給されるファン駆動電流Ｓｆの平均の大きさはスイッチ素子ＳＷ−(Ｎ＋１)のデューティを調整することによって変えられる。
一方、冷却用ファン５０が例えば断線によって開放（オープン）した場合、シャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)の両端におけるドロップ電圧は発生しないためファン駆動電流は検出されない。したがって、ＣＰＵ１６によって検出電圧ａと検出電圧ｄを比較すると検出電圧ｄは検出電圧ａに対してドロップせず上記正常な状態とは異なる比較結果となるため、ＣＰＵ１６は、冷却用ファン５０が異常状態であると判定して、スイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−Ｎに対して供給電流Ｓ２の供給を停止するように制御信号を送出する。その後、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎへの駆動電流Ｓ１の供給が停止し、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎは消灯する。
また、例えば、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎ全てが断線によって開放した場合、各シャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−Ｎの両端のドロップ電圧は発生しないため、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給される供給電流Ｓ２は検出されない。従って、ＣＰＵ１６はＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎが全て異常状態であると判定する。この場合には、ＣＰＵ１６はスイッチ素子ＳＷ−(Ｎ＋１)に対してファン駆動電流の供給を停止するように制御信号を送出する。その後、冷却用ファン５０への電流供給が停止する。。
なお、上記異常状態は車両通信信号として通信信号入力端子２４を介して車両内の他の制御装置へ通知される。前記他の制御装置とは車両に付属した各種機能の制御を行う装置である。例えば、上記したＬＥＤ、冷却用ファンの駆動制御の状態をドライバーに報知したり、故障時に代替光源を点灯させることも可能となる。
冷却用ファン５０の異常状態はシャント抵抗で検出されたファン駆動電流の大きさが予め決められた基準値（閾値）以下であるか否を判定することによって行われ、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの異常状態はシャント抵抗で検出されたＬＥＤ駆動電流の大きさが予め決められた基準値（閾値）以下であるか否を判定することによって行われる。したがって、冷却用ファン５０に断線等の開放異常等の異常が生じた場合には、制御ユニット１０内に電流検出回路としてのシャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)を設けることによってＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎへの電流供給を停止することができ、異常発生後依然としてＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎだけが点灯して発熱し続けるという事態を回避することができる。
また、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに断線等による開放異常等の異常が生じた場合でも依然として冷却用ファン５０だけが回転駆動し続けるという事態を回避することができる。
また、上記構成によれば、制御ユニット１０が予め有する回路をそのまま用いることができ、コストアップの上昇を来たすことなく冷却用ファンの異常を検知することが可能となる。
さらに、上記したＬＥＤや冷却用ファンの異常状態は通信信号入力端子２４を介して車両側へ通知されるので、前記異常状態をユーザーに認知させることができ、車両用灯具の点検を促すことができる。
以下に、第３の実施の形態として、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの調光制御や冷却用ファン５０の風量制御について図４を参照して説明する。図４はＬＥＤの調光制御や冷却用ファンの風量制御について説明するための図である。
図４（Ａ）は光源４０−１（ロービーム）に供給する駆動電流と時間の関係を示したグラフであり、図４（Ｂ）は光源４０−２（ハイビーム）に供給する駆動電流と時間の関係を示したグラフであり、図４（Ｃ）は冷却用ファン５０に供給する駆動電流と時間の関係を示したグラフである。
制御回路１８は、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの電流の大きさおよびＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに供給される供給電流の供給時間のいずれか一方もしくは両方に応じてファン駆動電流の大きさを調整するように制御している。例えば、図４に示すような電流駆動制御は、ハイビームとロービームの同時点灯（時刻ｔ２）の後時間Ｔ１が経過した場合（時刻ｔ３）、ファン駆動電流を徐々に増加させ、さらに時間Ｔ２が経過した後（時刻ｔ４）はファン駆動電流の大きさを一定とするように制御する。
ここで、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの調光制御は、スイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ−Ｎのオン・オフのデューティの調整により行われる。また、冷却用ファン５０の風量制御は、スイッチ素子ＳＷ−(Ｎ＋１)のオン・オフのデューティの調整により行われる。
したがって、ＬＥＤの温度上昇を抑制しつつ、車両走行の環境に応じて所望の調光（配光）に制御することができる。
ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの調光制御や冷却用ファン５０の風量制御は各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの温度に基づいて行うのが一般的である。この場合各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの温度を検出する温度センサ等の新たな追加デバイスが必要になる。
そこで、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの点灯時間、ハイビームなどの点灯状態を検出し、その検出結果に応じたＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの調光制御、冷却用ファン５０の風量制御を行うことが考えられる。ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの点灯時間が長ければＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの温度は上昇し、ハイビームが点灯していれば、照明器内部の温度も上昇し、冷却用ファン５０の風量を大きくする必要があるからである。
例えばＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの点灯時間が予め設定された所定時間（閾値）を超えた場合には、制御ユニット１０は冷却用ファン５０の風量を大きくするように制御する。なお、この場合にはＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの温度が所定温度になるまでに要したＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの点灯時間を閾値として設定する必要がある。ここで、点灯時間は各ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの内一番長く点灯しているＬＥＤの点灯時間を閾値としてもよいし、最も点灯時間が短いＬＥＤの点灯時間を閾値としてもよく、閾値の決定は自由でありこれに限定されない。
例えば、ハイビームが点灯されている場合には、制御ユニット１０は冷却用ファン５０の風量を大きくするように制御する。
例えば、ハイビームが点灯されており、その状態のまま点灯時間が予め設定された所定時間（閾値）を超えた場合には、制御ユニット１０は冷却用ファン５０の風量を大きくするように制御する。なお、この場合にはハイビーム点灯状態におけるＬＥＤの温度が所定温度になるまでに要したＬＥＤの点灯時間を閾値として設定する必要がある。
ＬＥＤ自身の点灯時間は、制御ユニット１０内のＣＰＵ１６で監視可能である。ＬＥＤ以外の点灯は、通信によって取得できる。従って、この場合もコンピュータプログラムだけの変更で、ハード(回路)をそのまま用いることができ、コストアップの上昇を来たすことなく省電力を実現できる。尚、冷却用ファン５０の風量調整は、制御ユニット１０内のスイッチ素子のオン・オフのデューティを調整することで可能である。
上記した制御によれば、供給ユニット３０−１〜３０−Ｎへの供給電流（供給電流Ｓ２）と冷却用ファン５０への供給電流（ファン駆動電流Ｓｆ）を個別に所望の値に制御することができる。したがって、走行環境、例えば昼間、夕方、夜、トンネルに応じ適切な光量を照射すると共に、冷却用ファン５０への無駄な電流（電力）供給を抑制する事が可能となる。また、冷却用ファン５０に対して独自の電流供給手段は不要であるため部品点数の増加によるコストの上昇を抑えることができる。
次に、本発明の第４の実施の形態に係る車両用灯具について説明する。上記した第１の実施の形態に係る車両用灯具は単一の冷却用ファンを備えて構成されているのに対し、本第４の実施の形態に係る車両用灯具は複数の冷却用ファンを備えて構成されている。なお、本第４の実施の形態に係る車両用灯具は、複数の冷却用ファンを備えているという点以外については上記した第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。また、冷却用ファンはＭ（Ｍは２以上の整数）個備えているものとして図１および図２を参照して説明する。
本第４の実施の形態に係る車両用灯具は、単一の制御ユニット１０と、Ｎ個の供給ユニット３０−１〜３０−Ｎと、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎと、Ｍ個の冷却用ファン（ここでは冷却用ファン５０−１〜５０−Ｍとする。）を備えて構成されている。なお、上記したようにＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎの個数はＮ個、冷却用ファン５０−１〜５０−Ｍの個数はＭ個あるので、スイッチ素子の符号をＳＷ１〜ＳＷ−(Ｎ＋Ｍ）とし、シャント抵抗の符号をＲ−１〜Ｒ−(Ｎ＋Ｍ）として説明する。
制御ユニット１０はスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ−(Ｎ＋Ｍ）を有する。スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ−(Ｎ＋Ｍ）の一端にはそれぞれ電流検出手段として用いられるシャント抵抗Ｒ−１〜Ｒ−(Ｎ＋Ｍ）が設けられている。シャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)〜Ｒ−(Ｎ＋Ｍ)はそれぞれ冷却用ファン５０−１〜５０−Ｍに供給される電流を検出する電流検出手段として機能している。
このシャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)〜Ｒ−(Ｎ＋Ｍ)で検出されたファン駆動電流の電流値がＣＰＵ１６にフィードバックされる。
冷却用ファン５０−１〜５０−Ｍ全てが例えば断線によって開放（オープン）した場合、各シャント抵抗Ｒ−(Ｎ＋１)〜Ｒ−(Ｎ＋Ｍ)の両端におけるドロップ電圧は発生しないためファン駆動電流Ｓｆは検出されない。ＣＰＵ１６は冷却用ファン５０−１〜５０−Ｍが異常状態であると判定して、スイッチ素子ＳＷ−１〜ＳＷ１−Ｎに対して供給電流Ｓ２の供給を停止するように制御信号を送出する。その後、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎへの駆動電流Ｓ１の供給が停止し、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎは消灯する。
例えば、２個の冷却用ファン５０−１,５０−２を備えて構成されている場合で、いずれか一つのみ例えば断線によって開放した場合には、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎ全てを消灯するように制御してもよいし、特定のＬＥＤのみ消灯するように制御してもよい。
上記した各実施の形態は、本発明を好適に実施した形態の一例に過ぎず、本発明は、その主旨を逸脱しない限り、種々変形して実施することが可能なものである。
本発明に係る車両用灯具の構成の概略を示した図である。 本発明に係る車両用灯具の構成を示した図である。 図１の制御ユニットの回路構成図である。 （Ａ）はロービームに供給する駆動電流と時間の関係を示したグラフであり、（Ｂ）はハイビームに供給する駆動電流と時間の関係を示したグラフであり、（Ｃ）は冷却用ファンに供給する駆動電流と時間の関係を示したグラフである。
符号の説明
１…車両用灯具、４−１，４−２…リフレクター、５…前面カバー、６…ボディ、１０…制御ユニット、１５…入力回路、１６…ＣＰＵ、１８…制御回路、２０，２２…電源入力端子、２１，２３…電源端子、２４…通信信号入力端子、２５…信号入力端子、２−１，２−２，３０−１〜３０−Ｎ…供給ユニット、３２−１〜３２−Ｎ…スイッチングレギュレータ、３３−１〜３３−Ｎ…制御部、３５−１〜３５−(Ｎ＋１)，３６…電源出力端子、３−１，３−２，４０−１〜４０−Ｎ…ＬＥＤ、４５−１〜４５−Ｎ，４６−１〜４６−Ｎ…入力端子、５０…冷却用ファン

Claims (4)

  1. Ｎ（Ｎは1以上の整数）個の半導体光源と、該Ｎ個の半導体光源を冷却するＭ（Ｍは1以上の整数）個のファンと、それぞれ前記Ｎ個の半導体光源に第１の電流を供給するＮ個の電流供給手段と、電源から供給される電力を受け前記Ｎ個の電流供給手段への第２の電流の供給を制御する制御手段とを有する車両用灯具であって、
    前記制御手段は、前記Ｎ個の半導体光源に対応したＮ個のスイッチ素子および前記ファンに対応したＭ個のスイッチ素子と、該各スイッチ素子を介して前記ファンに供給されるファン駆動電流および前記第２の電流を制御する制御回路とを含み、
    前記ファンは前記制御手段に接続されている
    ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記制御手段は、前記ファン駆動電流および前記各第２の電流を検出し、前記各スイッチ素子にそれぞれ対応した（Ｎ＋Ｍ）個の電流検出回路を有し、
    前記電流検出回路によって検出されたファン駆動電流の値が予め決められた閾値以下であるか否かを判定し、該ファン駆動電流の値が前記閾値以下であると判定された場合に、前記第２の電流の供給量を低減するように制御し、ファン異常信号を送出する
    ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  3. 前記制御手段は、前記第２の電流および前記ファン駆動電流を検出し、前記各スイッチ素子にそれぞれ対応した（Ｎ＋Ｍ）個の電流検出回路を有し、
    それぞれ前記各電流検出回路によって検出された前記各第２の電流の値を合計した前記各半導体光源全体の電流値が予め決められた閾値以下であるか否かを判定し、該半導体光源全体の電流値が前記閾値以下であると判定された場合に、前記ファン駆動電流の供給量を低減するように制御し、半導体光源異常信号を送出する
    ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  4. 前記制御手段は、前記光源駆動電流の供給時間に応じて前記ファン駆動電流の大きさを制御する
    ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
JP2007320788A 2007-12-12 2007-12-12 車両用灯具 Active JP4970232B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007320788A JP4970232B2 (ja) 2007-12-12 2007-12-12 車両用灯具
US12/329,825 US8207675B2 (en) 2007-12-12 2008-12-08 Vehicle lamp

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007320788A JP4970232B2 (ja) 2007-12-12 2007-12-12 車両用灯具

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009146648A JP2009146648A (ja) 2009-07-02
JP4970232B2 true JP4970232B2 (ja) 2012-07-04

Family

ID=40752993

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007320788A Active JP4970232B2 (ja) 2007-12-12 2007-12-12 車両用灯具

Country Status (2)

Country Link
US (1) US8207675B2 (ja)
JP (1) JP4970232B2 (ja)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2465493B (en) * 2008-11-25 2011-07-27 Stanley Electric Co Ltd Liquid-cooled LED lighting device
DE112009005149T5 (de) * 2009-02-25 2012-09-27 Mitsubishi Electric Corporation Scheinwerferlichtquellen-Beleuchtungsvorrichtung,Benachrichtigungsvorrichtung, und Kommunikationsvorrichtung
JP5457710B2 (ja) * 2009-04-23 2014-04-02 株式会社小糸製作所 車両用灯具
TW201043851A (en) * 2009-06-08 2010-12-16 Star Ltd Co Ltd LED lamp with heat dissipating structure
KR20110011353A (ko) * 2009-07-28 2011-02-08 현대자동차주식회사 헤드램프 방열시스템
DE102010031247A1 (de) * 2010-03-19 2011-09-22 Tridonic Ag Niedervolt-Spannungsversorgung für ein LED-Beleuchtungssystem
JP5636241B2 (ja) 2010-09-29 2014-12-03 ローム株式会社 Ｌｅｄ駆動装置
KR101796115B1 (ko) * 2010-10-13 2017-11-13 삼성전자 주식회사 헤드램프조립체 및 이를 구비하는 자동차
TWI450634B (zh) * 2011-03-31 2014-08-21 Yun Chang Liao LED lights monitoring system
KR101744987B1 (ko) * 2011-04-25 2017-06-08 현대자동차주식회사 차량용 헤드램프의 쿨링 구조 및 방법
JP6106038B2 (ja) * 2013-06-10 2017-03-29 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP6249549B2 (ja) * 2013-08-07 2017-12-20 株式会社小糸製作所 車両用灯具
CN103465824A (zh) * 2013-10-09 2013-12-25 江苏文光车辆附件有限公司 可实现远、近光切换和双远光灯同时点亮的前照灯
AT14125U1 (de) * 2013-11-12 2015-04-15 Tridonic Gmbh & Co Kg Treiberschaltung für eine Einrichtung zur aktiven Kühlung und Verfahren zum Steuern einer Einrichtung zur aktiven Kühlung
CN104075216A (zh) * 2014-06-30 2014-10-01 上海信耀电子有限公司 车灯光源
JP2016086940A (ja) * 2014-10-31 2016-05-23 日立工機株式会社 電動集じん機
JP6466691B2 (ja) * 2014-10-31 2019-02-06 株式会社小糸製作所 車両用灯具システムおよび制御部
WO2017086251A1 (ja) * 2015-11-20 2017-05-26 株式会社小糸製作所 灯具ユニット
JP2018166068A (ja) * 2017-03-28 2018-10-25 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 点灯装置、前照灯装置、及び車両
CN107054201A (zh) * 2017-06-14 2017-08-18 广州正澳电子科技有限公司 一种双光led车大灯风扇的驱动电路
CN110914592B (zh) * 2017-07-14 2021-06-15 三菱电机株式会社 照明装置
US11027641B2 (en) * 2017-10-09 2021-06-08 AAC Enterprises LLC Front grill with LED module lighting system
US11339945B2 (en) * 2019-07-30 2022-05-24 Xin Dong Apparatus and methods for vehicle lamp ventilation and temperature control
FR3127551A1 (fr) * 2021-09-30 2023-03-31 Valeo Vision Module d'eclairage pour un phare de vehicule d'un vehicule automobile
CN114030413B (zh) * 2021-12-16 2022-10-21 徐州乐生车业有限公司 一种电动车大灯远近光切换机构
US12038148B1 (en) * 2023-09-13 2024-07-16 Valeo Vision Reconfigurable light that provides multiple different light configurations from a single housing and controlling the reconfigurable light

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06214539A (ja) * 1993-01-13 1994-08-05 Toyota Autom Loom Works Ltd 表示装置における異常診断装置
JP3567612B2 (ja) * 1996-05-24 2004-09-22 松下電工株式会社 電力制御装置
US6249089B1 (en) * 1998-10-09 2001-06-19 Frederick Bruwer Intelligent electrical device comprising microchip
JP2001216803A (ja) * 2000-01-31 2001-08-10 Toshiba Lighting & Technology Corp 照明装置
GB2369730B (en) * 2001-08-30 2002-11-13 Integrated Syst Tech Ltd Illumination control system
JP2004009825A (ja) * 2002-06-05 2004-01-15 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具装置
US7265501B2 (en) * 2005-03-11 2007-09-04 Protection Services Inc. Mobile light
JP4398411B2 (ja) * 2005-07-12 2010-01-13 株式会社小糸製作所 車両用灯具の点灯制御装置
JP5006165B2 (ja) * 2007-11-20 2012-08-22 株式会社小糸製作所 車両用灯具

Also Published As

Publication number Publication date
US20090154188A1 (en) 2009-06-18
US8207675B2 (en) 2012-06-26
JP2009146648A (ja) 2009-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4970232B2 (ja) 車両用灯具
JP5006165B2 (ja) 車両用灯具
US7888876B2 (en) Lighting control for vehicle lighting device
US10375783B2 (en) Lighting circuit and vehicular lamp
JP6259649B2 (ja) 車両用灯具
JP6757579B2 (ja) 発光素子駆動装置、発光装置、車両
US8729821B2 (en) Semiconductor light source lighting circuit and control method
US9493110B2 (en) Vehicular headlamp
CN108738195B (zh) 具有补偿的光源光通量的机动车车灯
WO2020013032A1 (ja) 点灯回路および車両用灯具
US20220154905A1 (en) Light source module
US9345075B2 (en) Vehicular headlamp
KR20110011353A (ko) 헤드램프 방열시스템
US20180279434A1 (en) Lighting circuit and vehicular lamp
JP6173874B2 (ja) 車両用灯具
JP2014241202A (ja) 車両用灯具におけるｌｅｄ点灯装置
JP6481402B2 (ja) Ｌｅｄモジュール及びｌｅｄ照明装置
JP6421618B2 (ja) Ｌｅｄモジュール及びｌｅｄ照明装置
US10524322B2 (en) Power supply, lamp, and vehicle
CN113383612A (zh) 汽车照明装置和方法
JP6249555B2 (ja) 車両用灯具
JPWO2015092864A1 (ja) Ｌｅｄドライバ回路、および、ｌｅｄドライバ回路の制御方法
KR101903970B1 (ko) 차량 ｌｅｄ 램프의 텔-테일 회로
JP7291725B2 (ja) ランプ制御装置
EP4395463A1 (en) Automotive luminous device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20101108

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120319

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120403

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120404

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150413

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150