CN113381093B - 一种智能汽车电池散热系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能汽车电池散热系统，包括汽车主体以及设置于汽车主体内的电池模组，该电池模组具有一个智能温度检测系统，所述智能温度检测系统检测电池模组内部温度值并将其反馈至汽车中控端；所述电池模组包括一块以上的电池（11），电池（11）与电池（11）之间通过电池（11）上的极耳（24）以及电源线连接组成电池模组，每块电池（11）的一端均滑动安装于一罩壳（2）内，电池（11）的外部均安装一电池壳（15），罩壳（2）固定安装于一底板（6）上，罩壳（2）分两个对称设置；本发明具有非常好的散热能力，并利用散热系统在紧急时候能够作为电池的抗冲击保护，大大延伸电池使用寿命。

Description

一种智能汽车电池散热系统
技术领域
本发明涉及汽车电池领域，具体涉及一种智能汽车电池散热系统。
背景技术
动力电池是电动汽车的核心部件，其性能的高低直接影响电动汽车性能的好坏，其中动力电池一般体积较大，占据在车辆的底盘位置，其散热效果很差。
目前，新能源车上，动力电池组件占据着较重的经济占比，也就是说，电池组件损坏后，更换一组电池需要花费较大的金额，故新能源车的电池模组不仅需要较好的散热能力，还需要较高的抗冲击能力，以保证在行进过程中的安全性。但是实际驾驶过程中，尽管电池组位于车辆底盘的底部，但是一旦车辆受到撞击，会产生极大的冲击力，该股冲击力使得电池与底盘之间因为惯性冲撞力发生强力挤压，导致电池鼓包、破损等情况，带来巨大的维修费用，而且目前的散热系统一般，内部气流不流通，导致电池的散热效率大大降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种智能汽车电池散热系统，其利用电池组的散热系统，可以使得电池具有非常好的抗冲击能力以及保护效果，增加动力电池组的使用寿命。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种智能汽车电池散热系统，包括汽车主体以及设置于汽车主体内的电池模组，该电池模组具有一个智能温度检测系统，所述智能温度检测系统检测电池模组内部温度值并将其反馈至汽车中控端；所述电池模组包括一块以上的电池，电池与电池之间通过电池上的极耳以及电源线连接组成电池模组，每块电池的一端均滑动安装于一罩壳内，电池的外部均安装一电池壳，罩壳固定安装于一底板上，罩壳分两个对称设置；
两各罩壳之间设置一推拉杆，推拉杆与每块电池的电池壳之间均通过一连杆铰接，连杆一端与电池壳铰接，另一端与推拉杆铰接，两个罩壳的相对面分别开设有一个以上的电池腔，电池携带着电池壳部分装入于电池腔内，电池腔底面还设置有一个磁吸固定组件，当电池携带着电池壳运动至电池腔底部时，其通过磁吸固定组件吸附固定电池壳；
所述底板上端安装一面板，由面板包裹电池模组的上端面以及前后端面，并与底板组成一个安装腔室，电池模组安装于安装腔室内，推拉杆远离车辆行进方向设置有一惯性重力组件，惯性重力组件滑动安装于一支架上，支架一端固定安装于底板上。
作为优选的技术方案，所述面板包括一平面板以及两侧板，两侧板与平面板之间组成一个“C”字形结构，其中靠近惯性重力组件一侧的侧板上开设有一条U型槽，推拉杆一端穿过U型槽并连接惯性重力组件，平面板的顶部设置有螺丝孔，其通过螺丝与罩壳锁紧连接，另一块侧板上正对着推拉杆的位置设置有一通孔。
作为优选的技术方案，所述惯性重力组件包括一滑动板，滑动板相对底板一侧设置有配重块，配重块为金属配重块，其与面板之间还安装有弹性复位组件。
作为优选的技术方案，所述弹性复位组件采用两个具有形变恢复能力的弹性气囊，弹性气囊内部具有一个储气腔，弹性气囊上设置有一根出气管以及一根回气管，出气管穿过侧板上开设的小孔伸入于安装腔室内，回气管设置于弹性气囊的顶部，出气管上均安装单向出气阀，回气管上均设置有单向进气阀。
作为优选的技术方案，所述滑动板的两侧分别设置有滑块，滑块滑动设置于支架上开设的滑槽内。
作为优选的技术方案，所述推拉杆与连杆均呈一个小于90度的夹角，相邻两连杆之间呈锥形，其锥形面朝向关系重力组件一侧。
作为优选的技术方案，所述磁吸固定组件包括设置于电池腔底部的一块磁吸板，磁吸板上开设有一个定位凹腔，电池壳上正对着磁吸板一侧设置一密封板，密封板相对磁吸板一侧设置一层磁屏蔽层，且该磁屏蔽层上安装有一金属块，金属块扣入于定位凹腔内并与磁吸板磁力吸合，此时弹性复位组件不能复位。
作为优选的技术方案，所述电池腔与电池腔之间通过导气孔导通，导气孔上连接有导气管，导气管一端与导气孔连接导通，另一端伸入于安装腔室内。
作为优选的技术方案，所述密封板采用一硬质板，其外部包裹有硅胶密封环，密封板外侧端的电池腔内固定设置有一硅胶刮板，硅胶刮板中间开设一个供电池穿过用的通槽，电池以及电池壳与硅胶刮板接触支撑。
作为优选的技术方案，所述底板的两侧分别设置有一连接耳，通过连接耳以及螺丝将底板以及电池模组固定安装于汽车底盘底部的电池安装位中。
本发明的有益效果是： 本发明的散热系统，其利用车辆运动过程中的惯性力来驱动电池运动，进而加速气流的运动，使得内外空气进行快速交换，同时该散热系统具有非常好的抗冲击能力，在受到强烈撞击时能够进入到电池腔内进行一个二次保护，在此过程中先缓冲，再进行隐藏保护，能够大大增加电池组在特殊情况下的安全性，提升电池使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明去除面板后的结构示意图；
图3为本发明图2中A处的局部放大图；
图4为本发明面板的结构示意图；
图5为本发明弹性复位组件的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本发明使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-图3所示，本发明的一种智能汽车电池散热系统，包括汽车主体以及设置于汽车主体内的电池模组，该电池模组具有一个智能温度检测系统，智能温度检测系统检测电池模组内部温度值并将其反馈至汽车中控端，智能温度检测系统为现有技术中电池的常规监测系统，此处不具体赘述；其特征在于：所述电池模组包括一块以上的电池11，电池11与电池11之间通过电池11上的极耳24以及电源线连接组成电池模组，每块电池11的一端均滑动安装于一罩壳2内，电池11的外部均安装一电池壳15，罩壳2固定安装于一底板6上，罩壳2分两个对称设置；
两各罩壳2之间设置一推拉杆12，推拉杆12与每块电池11的电池壳15之间均通过一连杆8铰接，连杆8一端与电池壳15铰接，另一端与推拉杆12铰接，两个罩壳2的相对面分别开设有一个以上的电池腔21，电池11携带着电池壳15部分装入于电池腔21内，电池腔21底面还设置有一个磁吸固定组件，当电池11携带着电池壳15运动至电池腔底部时，其通过磁吸固定组件吸附固定电池壳；
底板6上端安装一面板13，由面板13包裹电池模组的上端面以及前后端面，并与底板6组成一个安装腔室，电池模组安装于安装腔室内，推拉杆远离车辆行进方向设置有一惯性重力组件，惯性重力组件滑动安装于一支架4上，支架4一端固定安装于底板6上。
其中，如图4所示，面板13包括一平面板131以及两侧板133，两侧板133与平面板131之间组成一个“C”字形结构，其中靠近惯性重力组件一侧的侧板上开设有一条U型槽134，推拉杆12一端穿过U型槽134并连接惯性重力组件，平面板131的顶部设置有螺丝孔132，其通过螺丝与罩壳2锁紧连接，另一块侧板133上正对着推拉杆12的位置设置有一通孔，面板安装完成后，当后期使用时，推拉杆可以在U型槽作伸缩动作，带动各电池在电池腔内作缓冲动作，更好的保护电池。
其中，惯性重力组件包括一滑动板7，滑动板7相对底板一侧设置有配重块5，配重块5为金属配重块，其与面板13之间还安装有弹性复位组件。利用弹性复位组件使得车辆在紧急刹车或者猛烈撞击时，配重块在惯性力作用下快速向着车辆前进方向运动，滑动板沿着支架滑动，此时滑动板带动推拉杆移动，推拉杆向着远离惯性重力组件移动时，带动各铰接的连杆推动电池以及电池壳推入至电池腔内，利用弹性复位组件达到一个弹性缓冲的目的，更好的保护电池因为特殊情况发生的与车辆挤压的情况。
弹性复位组件采用两个具有形变恢复能力的弹性气囊14，弹性气囊14内部具有一个储气腔，弹性气囊14上设置有一根出气管141以及一根回气管143，出气管141穿过侧板上开设的小孔135伸入于安装腔室内，回气管143设置于弹性气囊的顶部，出气管141上均安装单向出气阀142，回气管143上均设置有单向进气阀144，如图5所示，当弹性复位组件受到惯性挤压时，弹性气囊内的气体通过出气管排出进入到安装腔室中，并驱走内部的热空气，当弹性气囊上作用的挤压力消失后，弹性气囊通过回气管吸入外部冷空气来恢复形变，通过弹性气囊的弹性复位能力，使得各电池位于电池腔内的位置也能复位，推拉杆以及连杆连带着复位。
其中，滑动板7的两侧分别设置有滑块，滑块滑动设置于支架4上开设的滑槽内，滑动板在受到惯性力作用时，可以通过滑块沿着滑槽移动，完成更好的导向。
其中，推拉杆12与连杆均呈一个小于90度的夹角，相邻两连杆8之间呈锥形，其锥形面朝向关系重力组件一侧，这样推拉杆移动时，即可带动各铰接的连杆将电池推入或者拉出电池腔。
其中，磁吸固定组件包括设置于电池腔21底部的一块磁吸板22，磁吸板22上开设有一个定位凹腔，电池壳15上正对着磁吸板一侧设置一密封板17，密封板17相对磁吸板一侧设置一层磁屏蔽层，且该磁屏蔽层上安装有一金属块18，金属块18扣入于定位凹腔内并与磁吸板磁力吸合，此时弹性复位组件不能复位，所以车辆正常行车、刹车过程中，金属块一般不会与磁吸板接触吸附，此时车辆的紧急刹车、轻微撞击都只能使得电池沿着电池腔作伸缩动作，此时达到一个电池的缓冲的目的。如果发生车祸，撞击力很大时，那么非常大的惯性力快速压扁弹性气囊，此时推拉杆带动连杆将电池全部压入到电池腔内，一般性的冲击力以及惯性力不会压扁弹性气囊，所以普通情况下车辆的刹车停顿只会造成电池的缓冲，增加气流流动性，当撞击力大而使得金属块与磁吸板吸合后，即可有效防止电池复位，其包裹隐藏在电池腔内，更好的保护电池，因此本发明将散热系统作用缓冲系统，可提升散热效率的同时又能增加电池的缓冲能力，增加使用时的稳定性以及安全性。
其中，电池腔21与电池腔21之间通过导气孔23导通，导气孔23上连接有导气管3，导气管3一端与导气孔23连接导通，另一端伸入于安装腔室内，由于电池位于电池腔一侧设置了一块密封板，所以电池因为惯性力运动过程中，都可以驱动密封板沿着电池腔运动，将电池腔内的气体通过导气孔以及导气管排出，加速气流流动，因此整个安装腔时内气流流动更快，提升电池安装空间内的气流流动性，进而提升散热效率。
其中，密封板17采用一硬质板，其外部包裹有硅胶密封环，密封板外侧端的电池腔内固定设置有一硅胶刮板16，硅胶刮板16中间开设一个供电池穿过用的通槽，电池11以及电池壳15与硅胶刮板16接触支撑，通过硅胶刮板可以去除电池上的灰尘，电池相对硅胶刮板运动时，可以利用硅胶刮板清洁电池，并达到一个密封开口端的目的，如果电池因为撞击发生起火，也能利用硅胶刮板去除上面的火焰。
其中，底板6的两侧分别设置有一连接耳1，通过连接耳1以及螺丝将底板6以及电池模组固定安装于汽车底盘底部的电池安装位中。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种智能汽车电池散热系统，包括汽车主体以及设置于汽车主体内的电池模组，该电池模组具有一个智能温度检测系统，所述智能温度检测系统检测电池模组内部温度值并将其反馈至汽车中控端；其特征在于：所述电池模组包括一块以上的电池（11），电池（11）与电池（11）之间通过电池（11）上的极耳（24）以及电源线连接组成电池模组，每块电池（11）的一端均滑动安装于一罩壳（2）内，电池（11）的外部均安装一电池壳（15），罩壳（2）固定安装于一底板（6）上，罩壳（2）分两个对称设置；
两个 罩壳（2）之间设置一推拉杆（12），推拉杆（12）与每块电池（11）的电池壳（15）之间均通过一连杆（8）铰接，连杆（8）一端与电池壳（15）铰接，另一端与推拉杆（12）铰接，两个罩壳（2）的相对面分别开设有一个以上的电池腔（21），电池（11）携带着电池壳（15）部分装入于电池腔（21）内，电池腔（21）底面还设置有一个磁吸固定组件，当电池（11）携带着电池壳（15）运动至电池腔底部时，其通过磁吸固定组件吸附固定电池壳；
所述底板（6）上端安装一面板（13），由面板（13）包裹电池模组的上端面以及前后端面，并与底板（6）组成一个安装腔室，电池模组安装于安装腔室内，推拉杆远离车辆行进方向设置有一惯性重力组件，惯性重力组件滑动安装于一支架（4）上，支架（4）一端固定安装于底板（6）上；
所述惯性重力组件包括一滑动板（7），滑动板（7）相对底板一侧设置有配重块（5），配重块（5）为金属配重块，其与面板（13）之间还安装有弹性复位组件；
所述弹性复位组件采用两个具有形变恢复能力的弹性气囊（14），弹性气囊（14）内部具有一个储气腔，弹性气囊（14）上设置有一根出气管（141）以及一根回气管（143），出气管（141）穿过侧板上开设的小孔（135）伸入于安装腔室内，回气管（143）设置于弹性气囊的顶部，出气管（141）上均安装单向出气阀（142），回气管（143）上均设置有单向进气阀（144）；
所述滑动板（7）的两侧分别设置有滑块，滑块滑动设置于支架（4）上开设的滑槽内。
2.根据权利要求1所述的智能汽车电池散热系统，其特征在于：所述面板（13）包括一平面板（131）以及两侧板（133），两侧板（133）与平面板（131）之间组成一个“C”字形结构，其中靠近惯性重力组件一侧的侧板上开设有一条U型槽（134），推拉杆（12）一端穿过U型槽（134）并连接惯性重力组件，平面板（131）的顶部设置有螺丝孔（132），其通过螺丝与罩壳（2）锁紧连接，另一块侧板（133）上正对着推拉杆（12）的位置设置有一通孔。
3.根据权利要求1所述的智能汽车电池散热系统，其特征在于：所述推拉杆（12）与连杆均呈一个小于90度的夹角，相邻两连杆（8）之间呈锥形，其锥形面朝向惯性 重力组件一侧。
4.根据权利要求1所述的智能汽车电池散热系统，其特征在于：所述磁吸固定组件包括设置于电池腔（21）底部的一块磁吸板（22），磁吸板（22）上开设有一个定位凹腔，电池壳（15）上正对着磁吸板一侧设置一密封板（17），密封板（17）相对磁吸板一侧设置一层磁屏蔽层，且该磁屏蔽层上安装有一金属块（18），金属块（18）扣入于定位凹腔内并与磁吸板磁力吸合，此时弹性复位组件不能复位。
5.根据权利要求1所述的智能汽车电池散热系统，其特征在于：所述电池腔（21）与电池腔（21）之间通过导气孔（23）导通，导气孔（23）上连接有导气管（3），导气管（3）一端与导气孔（23）连接导通，另一端伸入于安装腔室内。
6.根据权利要求4所述的智能汽车电池散热系统，其特征在于：所述密封板（17）采用一硬质板，其外部包裹有硅胶密封环，密封板外侧端的电池腔内固定设置有一硅胶刮板（16），硅胶刮板（16）中间开设一个供电池穿过用的通槽，电池（11）以及电池壳（15）与硅胶刮板（16）接触支撑。
7.根据权利要求1所述的智能汽车电池散热系统，其特征在于：所述底板（6）的两侧分别设置有一连接耳（1），通过连接耳（1）以及螺丝将底板（6）以及电池模组固定安装于汽车底盘底部的电池安装位中。
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