CN113372967A - 一种点燃式发动机用清洁动力油 - Google Patents

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Abstract

一种点燃式发动机用清洁动力油，由功能添加剂、乙醇和基础油组成；功能添加剂由引燃剂、助溶剂、动力增强剂和互溶剂组成；按照重量百分比，清洁动力油各原料的含量为：功能添加剂：10～20％；乙醇：20～45％；基础油：40～60％；按照重量百分比，功能添加剂中各原料的含量为：引燃剂：10～28％；助溶剂：10～22％；动力增强剂：30～60％；互溶剂：10～20％。本发明经济实惠，油耗油与国标汽油相当，价格更加实惠；抗暴性好，车辆动力更强；可以作为车用燃油，节约大量传统石油能源；减排环保，动力油燃烧充分，减少50％以上的有害气体排放；动力油性能优异，并对车辆有良好的油路清洁疏通作用，清除积碳。

Description

一种点燃式发动机用清洁动力油
技术领域
本发明涉及燃料技术领域，具体涉及一种点燃式发动机用清洁动力油。
背景技术
点燃式发动机也称火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的内燃机。汽油机、煤油机都是点燃式发动机，都是依靠电火花点燃混合气的内燃机。利用压缩空气产生的高温点燃燃料进行燃烧的发动机称为压燃式发动机，如柴油机。以汽油机为例，通过将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
点燃式发动机汽车产生的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOX)。CO是碳氢燃料的不完全燃烧产生，导致碳氢燃料不完全燃烧的主要原因有：氧气不足；燃烧温度过低；燃烧室溶剂过小而使燃烧滞留时间不充分；空气和燃料混合不充分等。HC化合物产生的主要原因是有未完全燃烧的HC、燃料供给系统泄漏产生的HC以及未燃燃料从燃烧室直接排出的HC等。NOX也是一种燃烧生成物，是NO和NO2的总称。其中绝大部分是NO(约占95％)，在燃烧后期或排气过程中，部分NO氧化成NO2。如何对动机进行有效保护，以延长发动机的使用寿命，增加车辆动力，降低油耗减少尾气排放是需要解决的技术问题。
发明内容
为此，本发明提供一种点燃式发动机用清洁动力油，以对动机进行有效保护，延长发动机的使用寿命，增加车辆动力，降低油耗减少尾气排放。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种点燃式发动机用清洁动力油，所述清洁动力油由功能添加剂、乙醇和基础油组成；所述功能添加剂由引燃剂、助溶剂、动力增强剂和互溶剂组成；
按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：10～20％；
乙醇：20～45％；
基础油：40～60％；
按照重量百分比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：10～28％；
助溶剂：10～22％；
动力增强剂：30～60％；
互溶剂：10～20％。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，所述基础油采用加氢石脑油、溶剂油或国标汽油中的至少一种。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：10％；
乙醇：30％；
基础油：60％，其中，加氢石脑油20％，溶剂油20％，国标汽油20％；
按照重量百分比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：10％；
助溶剂：10％；
动力增强剂：60％；
互溶剂：20％。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：15％；
乙醇：45％；
基础油：40％，其中，加氢石脑油20％，国标汽油20％；
按照重量份数配比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：25％；
助溶剂：15％；
动力增强剂：45％；
互溶剂：15％。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：20％；
乙醇：20％；
基础油：60％，其中，加氢石脑油30％，国标汽油30％；
按照重量份数配比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：28％；
助溶剂：22％；
动力增强剂：30％；
互溶剂：20％。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，所述引燃剂为正庚烷。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，所述助溶剂为异丁醇。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，所述动力增强剂为甲基叔丁基醚。
作为点燃式发动机用清洁动力油优选方案，所述互溶剂为聚乙烯醋酸乙烯酯
本发明具有如下优点：经济实惠，油耗油与国标汽油相当，价格更加实惠,省油更省钱；抗暴性好，车辆动力更强；可以作为车用燃油，节约大量传统石油能源；使用方便，无需改动车辆任何部件；减排环保，动力油燃烧充分，减少50％以上的有害气体排放，对环保作出巨大贡献；清洁安全，动力油性能优异，并对车辆有良好的油路清洁疏通作用，清除积碳，相比普通汽油还能更好地保养车辆。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明实施例1提供一种点燃式发动机用清洁动力油，所述清洁动力油由功能添加剂、乙醇和基础油组成；所述功能添加剂由引燃剂、助溶剂、动力增强剂和互溶剂组成；所述基础油采用加氢石脑油、溶剂油和国标汽油混合。
按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：10％；
乙醇：30％；
基础油：60％，其中，加氢石脑油20％，溶剂油20％，国标汽油20％；
按照重量百分比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：10％；
助溶剂：10％；
动力增强剂：60％；
互溶剂：20％。
本实施例中，所述引燃剂为正庚烷。现有实验表明，正庚烷/空气混合气的最小点火能量随当量比的增大先减小后增大，对于初始压力为0.1MPa和初始温度为450K的混合气，最小点火能量在当量比1.1附近达到最小值，为0.3904mJ。
本实施例中，所述助溶剂为异丁醇。异丁醇，是一种有机化合物，分子式为C4H10O，易燃，具刺激性，无色透明液体，有特殊气味，沸点107℃，自燃点426.6℃，微溶于水，易溶于乙醇和乙醚。
本实施例中，所述动力增强剂为甲基叔丁基醚。甲基叔丁基醚是一种高辛烷值汽油添加剂，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利。
本实施例中，所述互溶剂为聚乙烯醋酸乙烯酯。聚乙烯醋酸乙烯酯能改善柴油的润滑性，又能降低柴油的冷滤点、凝点。
实施例1获得的点燃式发动机用清洁动力油，感官判断，液体、无色透明、无异味，无肉眼可见机械杂质。水分小于0.01％，20℃下，密度为0.685g/cm3，机械杂质0.0023％，硫含量小于1mg/L，倾点-39℃，相溶后，溶液均匀一致，无分层、浑浊或沉淀现象。
实施例2
本发明实施例2提供一种点燃式发动机用清洁动力油，所述清洁动力油由功能添加剂、乙醇和基础油组成；所述功能添加剂由引燃剂、助溶剂、动力增强剂和互溶剂组成；所述基础油采用加氢石脑油、溶剂油和国标汽油混合。
按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：15％；
乙醇：45％；
基础油：40％，其中，加氢石脑油20％，国标汽油20％；
按照重量份数配比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：25％；
助溶剂：15％；
动力增强剂：45％；
互溶剂：15％。
本实施例中，所述引燃剂为正庚烷。现有实验表明，正庚烷/空气混合气的最小点火能量随当量比的增大先减小后增大，对于初始压力为0.1MPa和初始温度为450K的混合气，最小点火能量在当量比1.1附近达到最小值，为0.3904mJ。
本实施例中，所述助溶剂为异丁醇。异丁醇，是一种有机化合物，分子式为C4H10O，易燃，具刺激性，无色透明液体，有特殊气味，沸点107℃，自燃点426.6℃，微溶于水，易溶于乙醇和乙醚。
本实施例中，所述动力增强剂为甲基叔丁基醚。甲基叔丁基醚是一种高辛烷值汽油添加剂，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利。
本实施例中，所述互溶剂为聚乙烯醋酸乙烯酯。聚乙烯醋酸乙烯酯能改善柴油的润滑性，又能降低柴油的冷滤点、凝点。
实施例2获得的点燃式发动机用清洁动力油，感官判断，液体、无色透明、无异味，无肉眼可见机械杂质。水分小于0.01％，20℃下，密度为0.694g/cm3，机械杂质0.0021％，硫含量小于1mg/L，倾点-39.6℃，相溶后，溶液均匀一致，无分层、浑浊或沉淀现象。
实施例3
本发明实施例3提供一种点燃式发动机用清洁动力油，所述清洁动力油由功能添加剂、乙醇和基础油组成；所述功能添加剂由引燃剂、助溶剂、动力增强剂和互溶剂组成；所述基础油采用加氢石脑油、溶剂油和国标汽油混合。
按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：20％；
乙醇：20％；
基础油：60％，其中，加氢石脑油30％，国标汽油30％；
按照重量份数配比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：28％；
助溶剂：22％；
动力增强剂：30％；
互溶剂：20％。
本实施例中，所述引燃剂为正庚烷。现有实验表明，正庚烷/空气混合气的最小点火能量随当量比的增大先减小后增大，对于初始压力为0.1MPa和初始温度为450K的混合气，最小点火能量在当量比1.1附近达到最小值，为0.3904mJ。
本实施例中，所述助溶剂为异丁醇。异丁醇，是一种有机化合物，分子式为C4H10O，易燃，具刺激性，无色透明液体，有特殊气味，沸点107℃，自燃点426.6℃，微溶于水，易溶于乙醇和乙醚。
本实施例中，所述动力增强剂为甲基叔丁基醚。甲基叔丁基醚是一种高辛烷值汽油添加剂，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利。
本实施例中，所述互溶剂为聚乙烯醋酸乙烯酯。聚乙烯醋酸乙烯酯能改善柴油的润滑性，又能降低柴油的冷滤点、凝点。
本发明实施例3中的点燃式发动机用清洁动力油检验报告的检测情况如
表1：
Figure BDA0003158997400000071
表1点燃式发动机用清洁动力油检验报告的检测情况
从表1可知，本发明实施例3获得的点燃式发动机用清洁动力油，感官判断，液体、无色透明、无异味，无肉眼可见机械杂质。水分小于0.01％，20℃下，密度为0.700g/cm3，机械杂质0.002％，硫含量小于1mg/L，倾点-40℃，相溶后，溶液均匀一致，无分层、浑浊或沉淀现象。
本发明选用的功能添加剂，来源丰富、性能稳定、燃烧后排放清洁的原材料，调和工艺简单，生产成本低廉，生产过程无三废排放。可以有效保护环境、降低燃料成本、节约石油资源。对车辆的动力系统和供油系统有较好的保护作用，经过实际测试检验后其动力性能、润滑性、抗腐蚀、抗氧化、低温点火，油耗量等都优于92#、95#国5标准汽油。动力强劲，与95号汽油相比耗量基本相当，性能优越。价格便宜，每升始终低于95号汽油1-2元钱。低碳环保，一氧化碳排放平均低于95号汽油50％。可以单独使用，也可以混合使用，非常灵活使用方便，能适用于各种汽油车辆，无任何影响。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，所述清洁动力油由功能添加剂、乙醇和基础油组成；所述功能添加剂由引燃剂、助溶剂、动力增强剂和互溶剂组成；
按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：10～20％；
乙醇：20～45％；
基础油：40～60％；
按照重量百分比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：10～28％；
助溶剂：10～22％；
动力增强剂：30～60％；
互溶剂：10～20％。
2.根据权利要求1所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，所述基础油采用加氢石脑油、溶剂油或国标汽油中的至少一种。
3.根据权利要求2所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：10％；
乙醇：30％；
基础油：60％，其中，加氢石脑油20％，溶剂油20％，国标汽油20％；
按照重量百分比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：10％；
助溶剂：10％；
动力增强剂：60％；
互溶剂：20％。
4.根据权利要求2所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：15％；
乙醇：45％；
基础油：40％，其中，加氢石脑油20％，国标汽油20％；
按照重量份数配比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：25％；
助溶剂：15％；
动力增强剂：45％；
互溶剂：15％。
5.根据权利要求2所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，按照重量百分比，所述清洁动力油各原料的含量为：
功能添加剂：20％；
乙醇：20％；
基础油：60％，其中，加氢石脑油30％，国标汽油30％；
按照重量份数配比，所述功能添加剂中各原料的含量为：
引燃剂：28％；
助溶剂：22％；
动力增强剂：30％；
互溶剂：20％。
6.根据权利要求1所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，所述引燃剂为正庚烷。
7.根据权利要求1所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，所述助溶剂为异丁醇。
8.根据权利要求1所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，所述动力增强剂为甲基叔丁基醚。
9.根据权利要求1所述的一种点燃式发动机用清洁动力油，其特征在于，所述互溶剂为聚乙烯醋酸乙烯酯。
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