CN113365527A - 可扩展行李箱组合体 - Google Patents

Abstract

本公开包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有多个侧壁的上壳体；具有与所述上壳体的多个侧壁当中的一个或多个侧壁以可分开方式相连的多个侧壁的下壳体；与所述上壳体相连的搁物架；与所述下壳体相连的多个箱轮；以及两个拉手，此两拉手中的每一拉手包括：设于所述上壳体上方的横杆；与所述横杆相连且与所述上壳体以可滑动方式相连的第一管件；与所述第一管件以可滑动方式相连且能够抵靠在所述上壳体上的第二管件；以及与所述第二管件以可滑动方式相连且与所述下壳体相连的第三管件。

Description

可扩展行李箱组合体

技术领域

本申请及其所获的任何专利的技术领域为行李箱组合体。

背景技术

目前为止，包括本专利参考文献所公开的部分方法和结构在内，人们已提出了各种各样的可扩展行李箱组合体和方法，并将其付诸使用。然而，此类方法和结构缺乏本专利下附各权利要求所涵盖的方法和/或结构的步骤和/或特征的组合。此外，本专利的至少部分权利要求所涵盖的方法和/或结构预计可解决现有技术的方法和结构无法解决的许多问题。另外，对于了解截止本申请申请日之前的现有技术的假想普通技术人员而言，本专利的至少部分权利要求所涵盖的方法和/或结构具有令人惊异且无法预期的有益效果。

发明内容

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有多个侧壁的上壳体；具有与所述上壳体的多个侧壁当中的一个或多个侧壁以可分开方式相连的多个侧壁的下壳体；与所述上壳体相连的搁物架；与所述下壳体相连的多个箱轮；以及两个拉手，此两个拉手中的每一个拉手包括：设于所述上壳体的上方的横杆；与所述横杆相连且与所述上壳体以可滑动方式相连的第一管件；与所述第一管件以可滑动方式相连且能够抵靠在所述上壳体上的第二管件；以及与所述第二管件以可滑动方式相连且与所述下壳体相连的第三管件。

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有一个或多个托架的顶部；底部；与所述顶部相连的搁物架；下壳体；与该下壳体底壁相连的多个箱轮；两个拉手，此两拉手中的每一个拉手包括：与所述一个或多个托架当中的至少一个托架以可分开方式相连的横杆；以及伸缩杆，该伸缩杆具有与所述横杆相连的第一部分，以及与所述下壳体的底壁相连的第二部分。

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：上壳体；与该上壳体以可分开方式相连的中间壳体；与该中间壳体以可分开方式相连的下壳体；与该下壳体的底壁相连的多个箱轮；以及两个拉手，其中，此两个拉手中的每一个拉手包括：与所述下壳体内表面相连且具有一部分延伸穿过所述上壳体的伸缩杆；以及与该伸缩杆相连的横杆，其中，所述上壳体顶部能够与该横杆相连。

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有多个侧壁的上壳体；下壳体，该下壳体包括底壁以及自该底壁延伸而出且与所述上壳体的多个侧壁以可分开方式相连的多个侧壁；与所述上壳体相连的搁物架；与所述下壳体相连的多个箱轮；以及两个拉手，此两个拉手中的每一个拉手包括：伸缩杆，该伸缩杆具有能够支撑所述上壳体的部分；以及与所述伸缩杆相连的横杆，其中，所述上壳体的一部分能够与所述横杆相连。

附图说明

图1～图52为各种形式的行李箱组合体以及此类行李箱组合体的构造和使用所需的各组成部分的视图。

图53A为旅行状态下的行李箱组合体的立体图。

图53B为具有襟片且处于旅行状态下的行李箱组合体的立体图。

图54为拉手处于外伸状态下的行李箱组合体的立体图。

图55为两个行李箱拉手处于外伸状态下的立体图。

图56为具有处于展开状态下的上壳体的行李箱组合体的立体图。

图57为处于一级搁物架状态下的行李箱组合体的立体图。

图58为搁物架的立体图。

图59为上壳体与下壳体分开的行李箱组合体的立体图。

图60为处于二级搁物架状态下的行李箱组合体的立体图。

图61为处于一级搁物架状态和二级搁物架状态下的行李箱组合体的立体图。

图62A为桌面处于展开状态下的行李箱组合体的立体图。

图62B为桌面处于折叠状态下的行李箱组合体的立体图。

图63A为具有中间壳体的折叠状态下的行李箱组合体的立体图。

图63B为展平后中间壳体的外表面的立体图。

图63C为展平后中间壳体的内表面的立体图。

图63D～图63F为各种拉链带组合件的轮廓图。

图64为含伸缩支撑管组合件的行李箱组合体的立体图。

图65为通过扎带以可分开方式相连的两个行李箱组合体的立体图。

具体实施方式

1.引言

以下给出包括附图在内的详细说明，其目的在于满足35U.S.C.§112的法定要求。例如，该详细说明包含对各权利要求所界定的发明的说明，以及足以使得本领域普通技术人员能够实现并使用所述发明的信息。在附图中，与元件所在的具体图面和视图无关，类似元件一般以类似附图标记表示。附图旨在辅助说明，并将本文所述技术方案的某些方面以视觉方式呈现。附图不一定全部按比例绘制，也未呈现出所有的结构细节，而且不对权利要求书的范围构成限制。

下附每一项权利要求均单独界定出一项发明，出于侵权方面的考虑，此类发明公认为包含相应权利要求中所述的各种元素或限定因素的同等物。下文中，取决于具体上下文语境，所有称及“发明”之处均可在某些情况下仅指某些具体实施方式。在其他情况下，需要注意的是，提及“发明”之处是指一项或多项但并不一定为全部权利要求所述的技术方案。以下，将对包括具体实施方式、变体及示例在内的每项发明进行更加详细的描述，但是这些发明并不限于此类具体实施方式、变体或示例。这些具体实施方式、变体及示例的目的在于使得本领域普通技术人员在将本专利中的信息与其他可用信息和技术结合时，能够实现和使用各发明。以下将给出本文所用各种词语的定义，这些定义需在理解和诠释内含相应词语的权利要求时加以使用，但其程度须在含义上不与本说明书或提交给专利商标局(PTO)的明确陈述内容相抵触。对于权利要求中使用的词语，如果未在下文或提交给PTO的陈述内容中给出定义，则其应采取本领域技术人员针对该词语已在至少一份印刷出版物、字典或已授权专利中给出过的最为宽泛的定义。

2.精选定义

某些权利要求包含一个或多个以下词语，以下给出这些词语在本文中的明确定义。

本文中，“抵靠”一词作为动词，定义为靠近后直接或间接物理接触或压靠。在一个物体相对于另一物体发生任何抵靠后，此两物体既可完全“抵靠”，也可部分“抵靠”。第一物体在第二物体上的抵靠可限制第二物体朝第一物体方向的移动。例如，伸缩杆的管件可具有抵靠在上壳体上的径向面。此外，拉手的横杆可抵靠在上壳体的外伸托架上。

本文中，“对齐”一词作为动词，表示将一个或多个物理对象制造、形成、调节或设置至特定位置。物体之间发生的任何对齐既可以为完全“对齐”，也可以为部分“对齐”。优选地，“对齐”涉及将结构或结构的表面设置为与另一结构或表面成直线关系，以例如使得其边界或周界具有一组共同的平行切线。在某些情形中，相互对齐的边界或周界具有共同类似轮廓。此外，不同开孔可相互对齐，以使得某个结构或某个结构的一部分可伸入且/或贯穿这些开孔。

本文中，“开孔”一词定义为上壳体组合体或管件等固体物件或结构中的任何开口。例如，开孔可以为起自上壳体组合体或管件等固体物件一侧且终于该物体另一侧的开口。开孔也可以为凹槽等不完全穿通物体而是仅穿通其一部分的开口。开孔可以为上壳体组合体或管件等物体内完全由该物体本身界定、限定或划定出的开口。或者，开孔可以为当物体与一个或多个其他物体或结构结合时形成于该物体内的开口。例如，壳体的四个侧壁可相互连接而形成开口。开孔可容纳上壳体组合体或管件等另一物体，并允许该物体经该开孔进出。相应地，一个管件可容纳于另一管件的开孔内。开孔可具有自该开孔表面外伸的凸缘。

本文中，“组合件”一词定义为任何一组已经完全或部分组合于一起的组成部分。一组组合件可相互连接成一个组合体或具有内表面和外表面的固体。

本文中，“固定夹”一词定义为可与另一物体以可分开方式相连的装置。固定夹可指Delrin式卡头或卡入式固定夹。固定夹可与扎带相连。

本文中，“托架”一词定义为从壳体一部分向外伸出且用于与拉手横杆相连的结构。托架可具有弯曲形状。托架可具有拱形形状。优选地，托架可自上壳体上部(如桌面)向外伸出。托架与上壳体顶部可形成一体。托架可由包括塑料、碳纤维、金属陶瓷或木材在内的各种材料制成。

本文中，“相连”一词定义为直接或间接连接、附接或形成一体(如作为一部分)。第一物体与第二物体的相连可使得第一物体相对于第二物体具有特定的位置和朝向。例如，两个短的杆状组合件可相连形成长的杆状组合件。第一物体可与第二物体以永久方式、可分开方式、可滑动方式或可螺合方式相连。两个物体可通过缝合线、粘合剂以及/或者压入配合永久性地彼此相连。例如，拉链带可通过缝合线缝在壳体上，从而使得该拉链带在某些情形中无法与所述壳体分开。两个物体可通过拉链带、闩锁、钩状物、紧固件、锁定件、公母连接件、固定夹和/或固定钳以可分开方式相连。例如，上壳体和下壳体可以以可分开方式彼此相连，以使得上壳体可随后与下壳体分开并从其上除下。此外，当一个物体的内径例如能够容纳另一物体时，两个物体能够以可滑动方式连接在一起。相应地，当第一管件的内径大于第二管件的外径时，第一管件可与第二管件以可滑动方式相连。此外，第一同心支撑管可与第二同心支撑管以可滑动方式相连。此外，当一个物体的具有螺纹的外表面例如能够与另一物体的具有螺纹的内表面啮合时，两个物体能够以可螺合方式连接在一起。例如，当螺纹组合件的具有螺纹的内表面与支撑管的具有螺纹的外表面啮合时，该螺纹组合件可与支撑管的螺纹部分以可螺合方式相连。此外，当第一同心支撑管的具有螺纹的内表面与第二同心支撑管的具有螺纹的外表面啮合时，第一同心支撑管可与第二同心支撑管以可螺合方式相连。

本文中，“皱缩”一词作为形容词，定义为塌缩、折叠、起褶、压扁、起皱和/或收缩。

本文中，“圆柱”一词定义为形状类似于圆柱体，如具有笔直平行的侧面以及圆形、卵形或椭圆形横截面。杆件、管件或支撑管等圆柱体或圆柱结构可完全或部分形状类似于圆柱体。杆状组合件等具有外径突然变化部分的圆柱体可具有唇缘、轮缘或凸缘(例如见5516，图55)等伸向圆柱体中心轴线的径向面。圆柱体可具有延伸贯通该圆柱体整个长度的开孔，如此，该圆柱体即成为能够允许同心管或插销等另一物体穿过的中空圆柱体。

本文中，“边沿”一词定义为有任何表面终于其上的任何线或边界，或者有固体物件的两个表面交汇于其上的任何线。例如，每一个壳体可具有内表面和外表面，该内表面和外表面在边沿处彼此交汇。

本文中，“第一”和“第二”两词仅用于区分两个或更多个物体或动作，并不表示包括重要性次序、顺序等其他任何事物。

本文中，“襟片”一词作为名词，定义为自某一结构延伸而出的柔性部分。襟片也可称为挂片、垂片或舌片。襟片可用于部分或完全覆盖行李箱组合体的壳体开口。襟片可具有与该襟片的一个或多个边沿相连的拉链带。襟片可与下壳体以可分开方式相连。襟片可具有与该襟片的一个或多个边沿相连且与第二拉链带以可分开方式相连的第一拉链带，所述第二拉链带与下壳体边沿相连。襟片可与中间壳体以可分开方式相连。襟片可具有与该襟片边沿相连且与第二拉链带以可分开方式相连的第一拉链带，所述第二拉链带与中间壳体边沿相连。此外，襟片可具有包括矩形、正方形、半圆形或梯形在内的各种规则形状。襟片也可具有不规则形状。

本文中，“凹槽”一词定义为表面的凹入部分。凹槽可从一端至另一端直线延伸。凹槽可从一端至另一端曲折延伸。凹槽可具有形成大写字母V形状的表面。凹槽可具有形成矩形形状的表面。凹槽可具有弧形表面。

本文中，“拉手”一词作为名词，定义为用于供人手抓握的结构。拉手可具有与伸缩杆相连的横杆。拉手可具有与横杆相连而形成大写字母“T”形状的伸缩杆。拉手可具有与两个伸缩杆相连的横杆。拉手可具有与两个伸缩杆相连而形成大写字母“U”形状的横杆。拉手可具有与下壳体相连的伸缩杆。拉手可具有能够朝远离下壳体的方向外伸并且/或者朝下壳体方向回缩的伸缩杆。拉手可具有延伸穿过上壳体的伸缩杆。拉手可具有设于上壳体和下壳体之间的两个管件。拉手可具有设于上壳体和下壳体侧壁之间的两个管件。

本文中，“他”、“她”、“他们”三词以及任何其他人称代词可互换性地指代任何性别。例如，所有使用“他”之处均亦包含“她”之意。

本文中，“锁定件”一词定义为用于阻止物体移动的结构。锁可以为球、销、栓、棒、柱、杆或任何细长结构。锁定件可延伸穿过分别设于两个同心管内且相互对齐的开孔内。

本文中，“锁定位置”一词定义为无法移动或阻止(如物体的)移动的位置。例如，当插销阻止两个或更多个同心管彼此相对移动时，该插销即处于锁定位置。此外，当插销延伸穿过两个管件时，其也将处于锁定位置，并因此阻止所述管件彼此相对移动。与此相反，本文中“非锁定位置”一词定义为在某些情形中不阻止一个物体相对于另一物体移动的物体位置。例如，当插销在某些情形中不阻止两个或更多个同心管彼此相对移动时，该插销即处于非锁定位置。

本文中，“柔性”一词定义为可弯曲、可折叠并且/或者可弯折。

本文中，“提供”一词定义为可使某物变得可供使用、供应、供给、配备或使某物设置到位。

本文中，“垂直”一词定义为处于85°或88°至92°或95°范围内的角。两个彼此垂直的结构可彼此正交和/或相切。

本文中，“释放组合件”一词定义为能够将锁定件例如驱动至锁定位置或非锁定位置的结构。释放组合件可包括按钮、一个或多个弹簧以及连接物，该连接物具有与所述按钮相连的部分以及与所述一个或多个弹簧相连的一个或多个部分。按钮可设置于拉手组合件的拉手中。弹簧可指回弹件。弹簧可被驱动至抵靠于一个或多个锁定件上的可回弹位置。另外，弹簧可被驱动至不再抵靠在一个或多个锁定件上的非回弹位置。按钮可以以能够回复的方式下压，以使得所述连接物移动，从而实现对所述一个或多个弹簧的驱动。通过按下按钮，可将一个或多个弹簧驱动至可回弹位置。按钮未按下时(如释放后)，按钮可将一个或多个弹簧驱动至可回弹位置。

本文中，“壳体”一词是指例如用于保护或隐藏物体的外罩。壳体可具有底壁和自该底壁外伸的四个侧壁。所述底壁和四个侧壁可形成一体。此外，该底壁和四个侧壁可例如由单片塑料、碳纤维、Kevlar纤维、金属或木材制成，制造方式例如为模制、编织或雕刻切割。壳体可通过闩锁、卡扣、固定钳、钩状物、扎带、线绳、绳线、绳索和/或合页与另一壳体以可分开方式相连。壳体可具有顶部和与顶部以可分开方式相连的底部。壳体可以为刚性壳体。壳体可具有第一刚性部分以及襟片或侧壁等第二柔性部分。

本文中，“侧壁”一词定义为具有平坦表面的任何结构。侧壁可具有平坦的侧面，这些侧面可以相互平行，或者在某些情况下，也可不相互平行。例如，平面侧壁可以为如本公开内容中以某些壳体和搁物架举例说明的平坦侧壁。侧壁也可具有弯曲侧面，这些弯曲侧面可以相互平行，或者在某些情况下，也可不相互平行。例如，圆柱侧壁可以为如本公开内容中以某些壳体和搁物架举例说明的横截面类似于字母“O”的弯曲侧壁。侧壁可以为刚性侧壁。侧壁也可以为柔性侧壁。

本文中，“扎带”一词定义为具有长边和至少一个短边且可在俯视和仰视视角下总体呈矩形的柔性结构。扎带可具有矩形横截面。扎带可以为材质连续结构。扎带可由各种材料中的任何一种制成，如皮革、Kevlar纤维、棉和/或麻。扎带可折叠成两个或更多个相邻部分或相邻段。本文公开的某些扎带的若干部分折叠并缝合在一起，以形成多层结构。扎带的一部分可与壳体、桌面、搁物架和/或固定夹的一部分相连。

本文中，“表面”一词是指任何结构面。表面也可指壳体、襟片、伸展帘、桌面或搁物架等结构的平坦或基本上平坦的区域。表面也可指围绕圆柱体径向伸展的平坦或基本上平坦的区域，所述圆柱体可例如为伸缩杆、管件、杆件、横杆、托架或套筒的一部分。表面可具有不规则轮廓。表面可由连于一起的壳体、襟片、伸展部分、桌面、托架和/或搁物架等组成部分构成。彼此相连的各组成部分可以形成不规则表面。

本文中，“桌面”一词定义为具有可供物体置于其上的平面的结构。所述物体可包括笔记本电脑、平板电脑、显示器、棋盘游戏或电子设备。桌面可包括一个或多个桌板。桌面可具有两个桌板。桌面可具有例如通过合页与基板相连的桌板。桌面可具有能够朝彼此方向折叠的桌板。桌面可具有能够朝远离彼此的方向折叠的桌板。桌面可具有桌板，该桌板的上表面与基板上表面共面。桌面的每一个桌板的宽度大约为基板宽度的一半。相应地，桌面的每一个桌板可朝桌面的基板折叠。如此，桌板的上表面可与桌面的底板的上表面彼此相邻、平行以及/或者抵靠。桌面的桌板的上下表面可倾斜。

本文中，“渐缩”一词定义为在从第一点延伸至第二点的过程中半径等逐渐变小，以及/或者从第一点至第二点逐渐变薄。渐缩结构可具有倾斜、截头圆锥和/或圆锥形的轮廓。渐缩结构也可以为圆柱形。

本文中，“伸缩式”一词作为形容词，定义为可例如沿直线或中心轴线伸展。伸缩式物体或结构既可回缩，也可伸展。伸缩式管件可彼此滑动。伸缩式管件可彼此滑入对方内部。伸缩式管件可朝远离彼此的方向滑动。以可滑动方式相连的同心管可形成伸缩杆。

本文中，“伸缩杆”一词是指能够伸长或缩短的圆柱形结构。伸缩杆可以由两根或更多根管件组成。伸缩杆可以由两根或更多根同心管组成。伸缩杆可与横杆相连。伸缩杆可与上壳体和下壳体相连。伸缩杆可具有延伸穿过上壳体的部分。

本文中，“螺纹”一词定义为具有螺纹。螺纹可包括圆柱形物体表面上的一个或多个螺旋形突起或凹槽。本文中，突起或凹槽绕物体螺纹表面的完整一圈称为一个“螺牙”。螺纹组合件可包括“螺纹部分”，其中，螺纹组合件的一部分包括螺牙。螺纹部分的直径可与模块化耦合件本体的开孔尺寸相等。在某些情况下，某一结构的螺纹部分可与螺纹组合件以可分开方式相连。

本文中，“管件”一词定义为具有内表面和外表面的任何结构。管件可具有贯穿其中的开孔。优选地，管件为圆柱形。然而，杆件、伸缩杆、横杆或套筒等组合体的任何或所有管件均可具有三角形、矩形、五边形、六边形或八边形等多边形横截面。

本文中，“形成一体”一词定义为具有单个物体的性质、特性或属性。例如，作为壳体不同部分的底壁和侧壁形成一体是指该底壁和侧壁不是相互分开的单独部件，而是由布料、塑料、碳纤维、金属或木材等单片材料通过模制或雕刻加工制成。

本文中的“上”、“下”、“顶”、“底”四词为相对词，描述置于目标有效位置上的一个物体、物件或点相对于也置于目标有效位置上的某个其他物体、物件或点的位置，这些物体、物件或点的比较对象为距地球中心的距离。“上”和“顶”两词表示当比较对象物体均处于其目标有效位置上时比某个其他物体或该物体的一部分离地球中心更远的任何物体或该物体的一部分。“下”和“底”两词表示当比较对象物体均处于其目标有效位置上时比某个其他物体或该物体的一部分离地球中心更近的任何物体或该物体的一部分。例如，行李箱组合体可具有顶端和底端。此外，行李箱组合体可具有上壳体组合件和下壳体组合件。上壳体可具有顶部和底部。此外，伸缩杆可具有顶部和底部，而该底部具有上管件和下管件。

本文中，“拉链带”一词定义为其本身的链齿可与另一拉链带的链齿啮合的结构。拉链带可与上壳体的一个或多个边沿相连。拉链带可与中间壳体的一个或多个边沿相连。第一拉链带可包括链齿、拉头及止块。第二拉链带可包括链齿和插销。第一拉链带和第二拉链带可以为拉链组合件的不同部分，且构造为能够以可分开方式彼此相连。

3.一些具体实施方式

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有多个侧壁的上壳体；具有与所述上壳体的多个侧壁当中的一个或多个侧壁以可分开方式相连的多个侧壁的下壳体；与所述上壳体相连的搁物架；与所述下壳体相连的多个箱轮；以及两个拉手，此两拉手中的每一个拉手包括：设于所述上壳体上方的横杆；与所述横杆相连且与所述上壳体以可滑动方式相连的第一管件；与所述第一管件以可滑动方式相连且能够抵靠在所述上壳体上的第二管件；以及与所述第二管件以可滑动方式相连且与所述下壳体相连的第三管件。

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有一个或多个托架的顶部；底部；与所述顶部相连的搁物架；下壳体；与该下壳体的底壁相连的多个箱轮；两个拉手，此两拉手中的每一个拉手包括：与所述一个或多个托架当中的至少一个托架以可分开方式相连的横杆；以及伸缩杆，该伸缩杆具有与所述横杆相连的第一部分，以及与所述下壳体的底壁相连的第二部分。

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：上壳体；与该上壳体以可分开方式相连的中间壳体；与该中间壳体以可分开方式相连的下壳体；与该下壳体底壁相连的多个箱轮；以及两个拉手，其中，此两拉手中的每一个拉手包括：与所述下壳体的内表面相连且具有延伸穿过所述上壳体的一部分的伸缩杆；以及与该伸缩杆相连的横杆，其中，所述上壳体的顶部能够与该横杆相连。

本发明包括一种可扩展行李箱组合体，该可扩展行李箱组合体可包括：具有多个侧壁的上壳体；下壳体，该下壳体包括底壁以及自该底壁延伸而出且与所述上壳体的多个侧壁以可分开方式相连的多个侧壁；与所述上壳体相连的搁物架；与所述下壳体相连的多个箱轮；以及两个拉手，此两拉手中的每一个拉手包括：伸缩杆，该伸缩杆具有能够支撑所述上壳体的部分；以及与所述伸缩杆相连的横杆，其中，所述上壳体的一部分能够与所述横杆相连。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述第一管件可延伸穿过所述上壳体。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述第二管件可具有抵靠在所述上壳体内表面的部分。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述第二管件和第三管件可设于所述上壳体和下壳体之间。

在本文公开的任何一种结构和方法中，上壳体可包括：顶部；与该顶部以可分开方式相连的底部；以及与该底部相连的伸展帘，其中，该伸展帘处于皱缩状态。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有柔性襟片。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述搁物架可与所述上壳体的顶部的内表面相连。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述上壳体的底部的内表面相连的搁物架。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：搁物架；以及多条扎带，其中，所述多条扎带中的每一条扎带可包括：与所述上壳体的顶部相连的第一部分；与所述搁物架相连的第二部分；以及与所述第一部分和第二部分相连的卡扣。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述扎带的第一部分和第二部分的长度可调节。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述第一部分和第二部分相连的滑动件。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：与所述上壳体的底部相连的第一搁物架；以及与该第一搁物架以可分开方式相连的第二搁物架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，每一个拉手的伸缩杆可具有延伸穿过所述上壳体的部分。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括围绕所述两个拉手中每一个拉手的每一根伸缩杆的一部分设置的套筒。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可进一步包括提手。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：与所述上壳体相连的第一拉链带；与所述中间壳体的顶边沿相连且与所述第一拉链带以可分开方式相连的第二拉链带；与所述中间壳体的底边沿相连的第三拉链带；以及与所述下壳体相连且与所述第三拉链以可分开方式相连的第四拉链带。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述桌面可进一步包括与所述基板和外伸板相连的合页。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述基板表面可与外伸板表面共面。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述桌面内表面相连的搁物架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述中间壳体可包括两个末端部分，一个末端部分上设有提手，另一末端部分上设有开孔；与所述上壳体相连的第一拉链带；与所述中间壳体的顶边沿相连且与所述第一拉链带以可分开方式相连的第二拉链带；与所述中间壳体的底边沿相连的第三拉链带；以及与所述下壳体相连且与所述第三拉链以可分开方式相连的第四拉链带，其中，该中间壳体的两个末端部分可重叠，而且所述提手可延伸穿过所述开孔。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有襟片。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有襟片，该襟片具有第一拉链带和与该第一拉链带相连的第二拉链带，该第二拉链带与所述下壳体相连。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有伸展帘。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有柔性伸展帘。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述伸展帘可具有襟片。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有托架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有C形托架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可具有抵靠在所述两个拉手当中一个拉手的横杆上的托架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可包括：抵靠在所述两个拉手当中的第一拉手的第一横杆上的第一托架；以及抵靠在所述两个拉手当中的第二拉手的第二横杆上的第二托架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可包括：第一部分；以及与该第一部分以可分开方式相连的第二部分。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可包括：能够与所述两个拉手相连的第一部分；以及与该第一部分以可分开方式相连的第二部分。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可包括：具有第一拉链带和第二拉链带的第一部分；以及具有第三拉链带的第二部分，其中，所述第三拉链带能够与所述第一拉链带或第二拉链带或同时与此两拉链带以可分开方式相连。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可进一步包括提手。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述下壳体的底壁相连的四个箱轮。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述下壳体的底壁相连的四个箱轮。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述上壳体可无箱轮与其相连。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述上壳体相连的搁物架。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括设于所述上壳体和下壳体之间的搁物架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，每一个拉手的伸缩杆可具有延伸穿过所述上壳体的部分。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括围绕所述两个拉手中的每一个拉手的每一根伸缩杆的一部分设置的套筒。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括设于所述上壳体和下壳体之间且围绕所述两个拉手中的每一个拉手的每一根伸缩杆的一部分设置的套筒。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：搁物架；以及多条扎带，每一条扎带与所述搁物架以及所述上壳体顶部的内表面相连。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：搁物架；以及多条扎带，每一条扎带可包括：与所述上壳体的顶部的内表面相连的第一部分；与所述搁物架相连的第二部分；以及与所述第一部分和第二部分相连的释放卡扣。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：与所述上壳体的顶部相连的第一搁物架；以及与该第一搁物架以可分开方式相连的第二搁物架。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括：与所述上壳体的底部相连的第一搁物架；以及与该第一搁物架以可分开方式相连的第二搁物架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述桌面可进一步包括与所述基板和外伸板相连的合页。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述基板表面可与外伸板表面共面。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述基板表面可与外伸板表面平行。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述基板表面可与外伸板表面邻接。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述基板表面可与外伸板表面平行。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述外伸板表面可抵靠在所述基板表面上。

本文公开的任何一种结构和方法可进一步包括与所述桌面的内表面相连的搁物架。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述下壳体可进一步包括与所述第三管件末端相连的底壁。

在本文公开的任何一种结构和方法中，所述中间壳体可包括：第一侧面；具有开孔的第二侧面；以及与所述第一侧面相连且具有延伸穿过所述开孔的一部分的提手。

4.具体实施方式

本文附图仅出于说明目的，并不对权利要求的范围构成限制。相反地，这些附图旨在有助于本领域技术人员能够实现和使用权利要求书所述的发明。

该部分内容对附图所示的可扩展行李箱组合体的不同具体形式进行说明，这些形式涉及可作为可扩展行李箱组合体以及旅行用品存放方法的一部分的组合件、元件及部件。虽然该部分内容着重于本文附图以及这些附图所示的具体实施方式，但是本节的各部分还可适用于附图中未示出的其他实施方式。该部分内容给出的限定条件不得用于限制权利要求本身的范围，权利要求具有更广的适用范围。

虽然本文对本发明方法、结构、元件及部件进行了具体描述，但是应该了解的是，在不脱离下附权利要求所限定的发明精神和范围的情况下，还可进行各种更改、替换及变更。本领域技术人员能够通过研究各优选实施方式而找出并不确切如本文所述的本发明其他实践方式。根据发明人的意旨，本发明的变型形式和等同形式包含于权利要求书范围内，说明书、摘要及附图不得用于限制本发明的范围。具体而言，本发明范围旨在与下附权利要求及其等同物的范围一致。

图53A为旅行状态下行李箱组合体5300的立体图。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304，拉手5404a，5404b以及搁物架(未图示)。上壳体5302和下壳体5304可以以可分开方式相连而形成封闭壳体。该封闭壳体内可存放搁物架和旅行用品，如衣物、化妆品及个人用品。

上壳体5302可包括顶部5306和底部5308。顶部5306可例如通过拉链组合件6308与底部5308以可分开方式相连。

底部5308可具有四个侧壁5316a'～d'。该四个侧壁5316a'～d'可形成一体。优选地，每一个侧壁5316均与顶部5306的平面垂直(如正交或相切)。如此，顶部5306和侧壁5316a'～d'可形成正方体或长方体。

第一拉链带5312a可与上壳体5302的底部5308相连。第一拉链带5312a可与底部5308的侧壁5316a'～d'边沿相连。

第一拉链带5312a可与第二拉链带5312b相连。拉链带5312b可与下壳体5304相连。此外，第二拉链带5312b可与下壳体5304的侧壁5316a～d边沿相连。

下壳体5304可包括底壁5314和四个侧壁5316a～d。底壁5314和四个侧壁5316a～d可形成一体。侧壁5316a～d可自底壁5314延伸而出。优选地，每一个侧壁5316均与底壁5314平面垂直(如正交或相切)。如此，底壁5314和侧壁5316a～d可形成正方体或长方体。此外，底壁5314和侧壁5316a～d可均具有内表面和外表面。

此外，每一个拉手5404均可包括一个或多个部分处于侧壁5316a～d(以虚线示出)之间的伸缩杆5504a，5504b。每一根伸缩杆5504的一端均可与下壳体5304的底壁5314相连。此外，每一根伸缩杆5504的一端可与底壁5314的内表面相连。

行李箱组合体5300还可包括四个箱轮5318a～d。箱轮5318a～d可与下壳体5304的底壁5314的外表面相连。优选地，每一个箱轮5318可与底壁5314的拐角相连。

图53B为具有襟片5310且处于旅行状态的行李箱组合体5300的立体图。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304，拉手5404a，5404b以及搁物架(未图示)。顶部5306可例如通过拉链组合件6308与底部5308以可分开方式相连。

上壳体5302可包括顶部5306，底部5308以及襟片5310。襟片5310可自底部5308延伸而出。底部5308，包括襟片5310在内，可通过拉链组合件6308与下壳体5304以可分开方式相连。拉链组合件6308可包括与底部5308和襟片5310相连的第一拉链带5312a。进一步，第一拉链带5312a可与底部5308和襟片5310的边沿相连。第一拉链带5312a可与第二拉链带5312b相连。拉链带5312b可与下壳体5304相连。此外，第二拉链带5312b可与下壳体5304边沿相连。如此，拉链组合件6308可具有大写字母“U”的形状。

下壳体5304可包括底壁5314和四个侧壁5316a～d。底壁5314和四个侧壁5316a～d可形成一体。每一个侧壁5316可自底壁5314延伸而出。优选地，每一个侧壁5316均与底壁5314平面垂直(如正交或相切)。如此，底壁5314和侧壁5316a～d可形成正方体或长方体。此外，底壁5314和侧壁5316a～d均可具有内表面和外表面。

侧壁5316a可具有容纳襟片5310的开口。拉链带5312a(与襟片5310的边沿相连)可以以可分开方式与拉链带5312b(与侧壁5316a的边沿相连)相连。当与侧壁5316a相连时，襟片5310将形成更大的平面。

行李箱组合体5300还可包括四个箱轮5318a～d。箱轮5318a～d可与下壳体5304的底壁5314的外表面相连。优选地，每一个箱轮5318可与底壁5314的拐角相连。在一些变型例中，箱轮5318可以以不同构型与底壁5314的外表面相连，例如设于底壁5314各边的中点，排成圆形、五边形、六边形、八边形。

图54为拉手5404a，5404b处于外伸状态的行李箱组合体5300的立体图。行李箱组合体5300可包括上壳体5302和下壳体5304。上壳体5302可例如通过拉链组合件6308与下壳体5304以可分开方式相连。

上壳体5302可具有四个贯通开孔5402a～d。每一个开孔5402均可容纳拉手5404的管件5506。例如，开孔5402a，5402b可分别容纳拉手5404a的管件5506a，5506a'。开孔5402c，5402d可分别容纳拉手5404b的管件5506a，5506a'。

相应地，每一个拉手5404a，5404b的管件5506a，5506a'均可滑动穿过上壳体5302的底部5308。此外，每一根管件5506可延伸穿过底部5308。

图55为处于外伸状态的两个行李箱拉手5404a，5404b的立体图。每一个拉手5404可包括横杆5502，第一伸缩杆5504a以及第二伸缩杆5504b。每一个伸缩杆5504a，5504b的一端可与横杆5502相连。相连后，伸缩杆5504a，5504b和横杆5502将形成大写字母“U”的形状。

每一根伸缩杆5504可包括一组同心管5506。伸缩杆5504a可具有管件5506a～c。管件5506a～c可以以可滑动方式彼此相连。此外，伸缩杆5504b可具有管件5506a'～c'。管件5506a'～c'可以以可滑动方式彼此相连。

对于每一根伸缩杆5504，上管件5506的直径可小于下管件5506的直径。例如，管件5506a，5506a'的直径可分别小于管件5506b～c，5506b'～c'的直径。此外，管件5506b，5506b'的直径可分别小于管件5506c，5506c'的直径。

相应地，较小的管件5506a，5506a'可部分伸入相应的较大管件5506b，5506b'之内。此外，管件5506b，5506b'可部分伸入相应的管件5506c，5506c'之内。

对于每一对相邻的管件，上管件5506可具有延伸穿过下管件5506的开孔5510的锁定件5512。例如，上管件5506a可具有延伸穿过设于下管件5506b上的开孔5510b的锁定件5512a。弹簧或线圈(未图示)可推靠在锁定件5512a上。如此，该弹簧或线圈可使得锁定件5512a保持延伸穿过开孔5510b的状态。下管件5506b上可设有其他贯通开孔5510。相应地，每一个此类开孔5510均可容纳锁定件5512a。各对相邻管件5506b～c，5506a'～b'，5506b'～c'均可具有与上述类似的部件和构造。

如此，如图55所示，拉手5404a，5404b可各自具有锁定件5512a～b，5512a'～b'。各拉手5404上的锁定件5512a～b，5512a'～b'可由按钮5514驱动。按钮5514可与驱动装置(未图示)直接或间接相连。该驱动装置可与锁定件5512a～b，5512a'～b'直接或间接相连。该驱动装置可以为伸缩式行李箱拉手中使用的任何类型驱动装置。此外，该驱动装置可设置于拉手5404的管件5506内。

当按钮5514被按下时，按钮5514将使得驱动装置将锁定件5512与锁定件5512所伸入的管件5506脱开。脱开的锁定件5512可被朝内推向管件5506的中心轴线。拉手5404横杆5502可朝下推，以使得上管件5506向下滑入下管件5506内。与此相反，横杆5502也可朝上拉，以使得上管件5506从下管件5506中滑出。无论那种情形，上管件5506的一部分均将滑动经过脱开后的锁定件5512。

图56为上壳体5302处于伸展状态的行李箱组合体5300的立体图。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304以及拉手5404a，5404b。上壳体5302可包括顶部5306，底部5308，伸展帘5602以及襟片5310。优选地，襟片5310的下部的一个或多个边沿可例如通过拉链组合件6308与下壳体5304的一个或多个边沿以可分开方式相连。

此外，襟片5310可自伸展帘5602延伸而出。襟片5310的上部可设于伸展帘5602下方。上壳体5302的底部5308的底边沿可例如通过缝合线与伸展帘5602相连。伸展帘5602可相对于底部5308周向延伸。如此，伸展帘5602可形成长方体。

伸展帘5602可包括襟片5604。襟片5604可具有形成大写字母“U”形的边沿。第一拉链带5312a可与襟片5604的边沿相连。第一拉链带5312a可以以可分开方式与第二拉链带5312b相连。第二拉链带5312b可与伸展帘5602相连。当第一拉链带5312a与第二拉链带5312b分开时，伸展帘5602将形成开口。该开口允许对行李箱组合体5300内部进行操作。

此外，伸展帘5602可具有第一拉链带5312c和第二拉链带5312d。拉链带5312c，5312d可具有与伸展帘5602表面平行延伸的部分。优选地，拉链带5312c，5312d可彼此平行延伸。每一个拉链带5312均可形成环绕伸展帘5602的环形。

第一拉链带5312c和第二拉链带5312d的端部可例如通过带夹或U形钉相连。

在伸展状态下，第一拉链带5312c的一部分可在某些情况下不与第二拉链带5312d的一部分相连。此外，拉头6506可例如通过螺纹接头、止动件或U形钉抵靠在拉链带5312c，5312d端部。相应地，上壳体5302的底部5308可朝远离地面的方向延伸。此外，底部5308可朝远离下壳体5304的方向向上延伸至伸展帘5602的高度。如此，可在行李箱组合体5300内部产生额外的容纳空间。

此外，拉手5404a，5404b可各自具有处于伸展状态的伸缩杆5504a，5504b。伸缩杆5504可具有设于上壳体5302与下壳体5304之间的四个管件5506b～c，5506b'～c'(见图60)。管件5506b～c，5506b'～c'可处于外伸状态。此外，在一些情形中，管件5506b，5506c以及管件5506b'，5506c'可分别例如因锁定销而无法朝彼此滑动。此外，管件5506b，5506b'可各自具有抵靠在上壳体5302内表面(未图示)上的顶部径向面(见5516，图55)。如此，可将伸展帘5602保持于伸展状态。

与此相反，在折叠状态下，上壳体5302的底部5308可与下壳体5304相邻设置(见图63A)。例如，旅行者可通过将拉头6506从拉链带5312c，5312d端部朝外(例如朝左)拉动的方式使得伸展帘5602折叠。拉链带5312c，5312d的链齿例如以啮合方式相连。如此，将使得伸展帘5602的顶边沿和底边沿彼此靠近，从而使得处于伸展帘5602顶边沿和底边沿之间的一个或多个部分皱缩在内。

图57为处于一级搁物架状态的行李箱组合体5300的立体图。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304，两个拉手5404a，5404b以及搁物架5702a，5702b。每一个拉手5404均可处于伸展状态。

上壳体5302可包括顶部5306，底部5308以及托架5704a～d。优选地，托架5704a，5704b可自顶部5306的第一边开始延伸。此外，托架5704c，5704d可自与第一边相对的第二边开始延伸。

顶部5306可与底部5308分开。在与顶部5306分开后，底部5308将具有开口5706。通过该开口5706，可实现一个或多个搁物架5702的取放。

托架5704a，5704b可与拉手5404a的横杆5502a相连。托架5704c，5704d可与拉手5404b的横杆5502b相连。如此，可将顶部5306设置于拉手5404a，5404b上。

如图57所示，托架5704a，5704b朝下方弯曲(与此相反，图53所示托架朝上方弯曲)。虽然图中未示出，但托架5704c，5704d也可朝下方弯曲。托架5704a～d可朝下方弯曲的目的在于，可允许上壳体5302的顶部5306翻转至上下颠倒，以使得顶部5306的内表面面向上方，例如面向远离底部5308的方向。

第一搁物架5702a可与上壳体5302的顶部5306的内表面相连。扎带5708可与顶部5306和搁物架5702a相连。扎带5708可在当顶部5306翻转至面向下方时与其外表面相连。扎带5708可系于顶部5306上，从而使得搁物架5702a悬挂在顶部5306上。

此外，第二搁物架5702b可通过其他扎带5708与第一搁物架5702a相连(例如悬挂在其上)。

参考图58，扎带5708a～d可与两个搁物架5702a，5702b相连。扎带5708a～d可设置于两个搁物架5702a，5702b之间。扎带5708a～d可与搁物架5702a，5702b垂直。每一条扎带5708的一端可与上壳体5302的内表面相连。

每一条扎带5708可包括第一扎带部分5802a，第二扎带部分5802b，卡头5804以及扣座5806。第一扎带部分5802a的一部分可与卡头5804相连。第二扎带部分5802b的一部分可与扣座5806相连。卡头5804可与扣座5806以可分开方式相连。卡头5804和扣座5806可以为Delrin式卡扣。卡头5804可插入扣座5806内。

此外，每一条扎带部分5802可与滑动件(未图示)以可螺合方式相连。该滑动件可用于实现对扎带部分5802长度的调节。如此，搁物架5702a，5702b之间的距离可通过滑动件进行调节。

与搁物架5702相连的扎带部分5802可相互连接而形成扎带5708'。例如，扎带部分5802a，5802b可相互连接而形成扎带5708'。扎带部分5802a，5802b的每一端可与搁物架5702a的一侧相连。扎带部分5708'可与搁物架5702a平行设置。

图59所示为上壳体5302与下壳体5304分开的行李箱组合体5300。行李箱组合体5300还可包括处于外伸状态的两个拉手5404a，5404b。

上壳体5302可包括顶部5306，底部5308以及襟片5310。顶部5306可例如通过拉链组合件6308与底部5308以以可分开方式相连。襟片5310可自底部5308延伸而出。第一拉链带5312a可与底部5308相连。第一拉链带5312a可与底部5308的边沿相连。此外，第一拉链带5312a可与襟片5310相连。此外，第一拉链带5312a可与襟片5310的边沿相连。第一拉链带5312a可与第二拉链带5312b相连。第二拉链带5312b可与下壳体5304相连。此外，第二拉链带5312b可与下壳体5304的边沿和/或侧壁相连。

下壳体5304可包括底壁5314和四个侧壁5316a～d。底壁5314和四个侧壁5316a～d可形成一体。每一个侧壁5316均可自底壁5314延伸而出。优选地，每一个侧壁5316均与底壁5314平面垂直(如正交或相切)，从而使得底壁5314和侧壁5316a～d可形成正方体或长方体。此外，底壁5314和侧壁5316a～d可各自具有内表面和外表面。

侧壁5316a可具有用于容纳襟片5310的开口。拉链带5312a(与襟片5310边沿相连)可以以可分开方式与拉链带5312b(与侧壁5316a边沿相连)相连。

每一个拉手5404的每一根伸缩杆5504均可具有多个管件5506a～d，5506a'～d'。管件5506a～b，5506a'～b'可设于上壳体5302上方。管件5506b，5506b'可分别延伸通过开孔5402a，5402b。

此外，管件5506c～d，5506c'～d'可设置于上壳体5302和下壳体5304之间。另外，管件5506c～d，5506c'～d'还可设置于下壳体5304的侧壁5316a～d之间。管件5506d，5506d'可各自具有与下壳体5304的底壁5314相连的底端(见图53A)。此外，管件5506c，5506c'可具有顶部径向面(见5516，图55)。管件5506c，5506c'的直径可大于开孔5402a，5402b的直径。在一些情形中，管件5506c，5506c'可不延伸穿过上壳体5302。相应地，管件5506c，5506c'可抵靠在上壳体5302的内表面上。如此，在伸展状态下，伸缩杆5504a，5504b可为上壳体5302提供支撑。处于伸展状态的伸缩杆5504a，5504b可保持上壳体5302与下壳体5304分离。

图60所示为处于二级搁物架状态的行李箱组合体5300。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304，两个拉手5404a，5404b以及搁物架5702a，5702b。下壳体5304可具有折叠或展开的侧壁5316b，5316d部分。上壳体5302可具有一个或多个折叠或展开的襟片5310。

每一个拉手5404的每一根伸缩杆5504可具有多个管件5506a～c，5506a'～c'。管件5506a，5506a'可分别与管件5506b，5506b'以可滑动方式相连。管件5506a，5506a'可分别部分置于管件5506b，5506b'内。管件5506b，5506b'可分别与管件5506c，5506c'以可滑动方式相连。管件5506b，5506b'可分别部分置于管件5506c，5506c'内。

每一个拉手5404的管件5506a，5506a'均可具有延伸穿过上壳体5302的部分。每一个拉手5404的管件5506a，5506a'均可具有设置于上壳体5302下方的部分。每一个拉手5404的管件5506a，5506a'均可具有设于上壳体5302上方的部分。拉手5404a的管件5506a，5506a'可分别延伸穿过开孔5402a～b而且/或者从其中回撤而过。拉手5404b的管件5506a，5506a'可分别延伸穿过开孔5402c～d而且/或者从其中回撤而过。

此外，管件5506b～c，5506b'～c'可设于上壳体5302和下壳体5304之间。另外，管件5506b～c，5506b'～c'还可设置于下壳体5304的侧壁5316a～d之间。管件5506c，5506c'可各自具有与下壳体5304底壁5314相连的底端(见图53A)。此外，管件5506b，5506b'可具有顶部径向面(见5516，图55)。管件5506b，5506b'的直径可大于开孔5402a，5402b的直径。在一些情形中，管件5506b，5506b'可不延伸穿过上壳体5302。相应地，管件5506b，5506b'可抵靠在上壳体5302的内表面上。如此，在伸展状态下，伸缩杆5504a，5504b可为上壳体5302提供支撑。处于伸展状态的伸缩杆5504a，5504b可保持上壳体5302与下壳体5304分离。

第一搁物架5702a可与上壳体5302的内表面相连。扎带5708可与上壳体5302的底部5308以及搁物架5702a相连。此外，扎带5708可与底部5308的内表面相连。另外，扎带5708可系于上壳体5302上，从而使得搁物架5702a悬挂在底部5308上。

此外，第二搁物架5702b可通过其他扎带5708与第一搁物架5702a相连(如悬挂在其上)。搁物架5702a，5702b可按照如上参考图58所述的方式连接。

图61所示为同时处于一级搁物架构造和二级搁物架构造的行李箱组合体5300。一级搁物架构造具有处于上壳体5302的顶部5306和底部5308之间的搁物架5702。关于一级搁物架构造的描述可参考以上结合图57给出的描述内容。二级搁物架构造具有设于上壳体5302和下壳体5304之间的搁物架5702。关于二级搁物架构造的描述可参考以上结合图60给出的描述内容。

图62A所示为包括处于伸展状态的桌面6202的行李箱组合体5300。桌面6202可包括基板6204，两个折叠桌板6206a，6206b，合页6208以及扎带5708。此外，桌面6202可以为行李箱组合体5300的上壳体5302的顶部。桌面6202能够与上壳体5302的底部5308相连。桌面6202可具有边沿，该边沿具有与其相连的第一拉链带。该第一拉链带能够与第二拉链带相连。该第二拉链带可与上壳体5302的底部5308相连。

当与底部5308相连时，桌面6202可翻转至使得桌板6206a，6206b可面向行李箱组合体5300的下壳体5304。相应地，桌板6206a，6206b可与行李箱组合体5300的上壳体5302的底部5308的开口5706相邻。或者，桌板6206a，6206b可设置于开口5706内。

在伸展状态下，桌板6206a，6206b的上表面6212a，6212b可与基板6204的上表面6210共面。两个桌板6206a，6206b可与基板6204的侧边相连。每一个桌板6206的一边可设置为与基板6204的一边相邻。每一个桌板6206的一边可与基板6204的一边平行。桌板6206的所述一边可通过合页6208与基板6204的所述一边以可转动方式相连。相应地，每一个桌板6206可折叠在基板6204的上表面6210上。

每一个桌板6206的长度和宽度可大约等于基板6204的长度和宽度。此外，每一个桌板6206可具有与合页6208和/或底壁相邻的第一边，而且厚于与其相对的桌板6206第二边。如此，每一个桌板6206可具有自基板6204以厚度渐缩的方式延伸而出的形式。

搁物架5702可通过扎带5708与基板6204相连。扎带5708可与基板6204的各边相连(未图示)。或者，扎带5708可与基板6204的下表面相连(未图示)。

图62B所示为包括处于折叠状态的桌面6202的行李箱组合体5300。桌面6202可包括例如通过合页与桌面6202的基板6204相应各边相连的两个桌板6206a，6206b(见图62A)。每一个桌板6206的一边可与基板6204一边相邻设置。每一个桌板6206的一边可与基板6204一边平行。桌板6206的一边可通过合页6208与基板6204的一边以可转动方式相连(见图62A)。如此，每一个桌板6206均可折叠于基板6204的上表面上。

此外，每一个桌板6206的长度和宽度可与基板6204的长度和宽度大约相等。另外，每一个桌板6206的一边可与合页6208以及/或者厚于相对一边的底壁相邻。如此，每一个桌板6206均具有渐缩的宽度轮廓。

在折叠状态下，第二桌板6206b可折叠在基板6204上。第二桌板6206b的上表面6212b可与基板6204的上表面6210相邻。此外，第二桌板6206b的上表面6212b可与基板6204的上表面6210平行。第一桌板6206a可折叠于第二桌板6206b上。第一桌板6206a的上表面6212a可与第二桌板6206b的下表面(未图示)相邻。第一桌板6206a的下表面6214a可与第二桌板6206b的下表面平行。

此外，桌板6206a的薄边可与桌板6206b的厚边相邻，而且桌板6206b的薄边可与桌板6206a的厚边相邻。

此外，桌板6206a，6206b可由扎带5708保持于折叠状态。每一个扎带5708可具有与桌板6206a相连的第一部分以及与桌板6206b相连的第二部分。

此外，托架5704a，5704b可自基板6204的第一边伸出，托架5704c，5704d可自基板6204的第二边伸出，该第二边与第一边相对。

托架5704a，5704b可与拉手5404a的横杆5502a相连，托架5704c，5704d可与拉手5404b的横杆5502b相连，从而将基板6204连于(固设于)拉手5404a，5404b上。

图63A所示为具有中间壳体6302且处于折叠状态的行李箱组合体5300。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304，两个拉手5404a，5404b，中间壳体6302，两个或更多个箱轮5318以及一个或多个搁物架(未图示)。上壳体5302、下壳体5304以及中间壳体6302可相互连成封闭壳体。该封闭壳体内可放置搁物架和旅行用品，如衣物、化妆品及个人用品。

上壳体5302和中间壳体6302可通过拉链组合件6308b以可分开方式相连。拉链组合件6308可包括第一拉链带5312a和第二拉链带5312b。第一拉链带5312a可包括链齿，拉头以及止块(未图示)。第二拉链带5312b可包括链齿和插销(未图示)。第一拉链带5312a可与上壳体5302的一个或多个底边沿相连。第二拉链带5312b可与中间壳体6302的一个或多个顶边沿相连。

此外，下壳体5304和中间壳体6302可通过拉链组合件6308c以可分开方式相连。拉链组合件6308c可包括第一拉链带5312a和第二拉链带5312b。第一拉链带5312a可包括链齿，拉头以及止块(未图示)。第二拉链带5312b可包括链齿和插销(未图示)。第一拉链带5312a可与中间壳体6302的一个或多个底边沿相连。第二拉链带5312b可例如缝至下壳体5304的一个或多个顶边沿上。

另外，中间壳体6302可具有第一部分和第二部分。该第一部分可通过拉链组合件6308a以可分开方式与所述第二部分相连。该第一部分可包括襟片6304。襟片6304可具有形成大写字母“U”形状的边沿。拉链组合件6308a可与襟片6304的边沿相连。

图63B为中间壳体6302展平后的外表面的立体图。中间壳体6302可包括四个边6306a～d，拉链组合件6308a，提手6310以及襟片6304a，6304b。拉链组合件6308a可自中间壳体6302的第一短边6306a延伸至第二短边6306b。拉链组合件6308a的轨迹可在中间壳体6302上形成两个大写字母“U”。拉链组合件6308a的拉链带可以分开，从而使得中间壳体6302可分成两个部分。

旅行当中，旅行者可通过将拉链组合件6308a的一个或多个部分拉开而将所述一个或两个襟片6304a，6304b的相应部分分开。旅行者可掀开每一片襟片6304，以经该襟片查看、插入以及/或者取出物品。

当上壳体5302、下壳体5304及中间壳体6302相连时(见图63A)，中间壳体6302的末端部分将相互搭在一起。相应地，提手6310可自开孔6312伸出。

此外，第三拉链带5312c与第六拉链带5312f相连。第四拉链带5312d与第五拉链带5312e相连。在一些情形中，拉链带5312c～f通过分别相连而使得中间壳体6302的短边6306a，6306b无法分开。

图63C为中间壳体6302展平后的内表面的立体图。圈面带6314(如Velcro带)可与中间壳体6302的内表面相连。圈面带6314可与中间壳体6302的襟片6304的各边相邻设置。圈面带6314可平行于中间壳体6302短边对齐设置。

在一些变型例中，圈面带6314可与与管件5506d，5506d'(见图60)的外表面相连的钩面带(未图示)对齐。圈面带6314和钩面带可以以可分开方式相连。如此，相互连接的圈面带6314和钩面带可防止中间壳体6302相对于行李箱组合体的上壳体和/或下壳体移动。

图63D～图63F所示为各种拉链带组合件6308。拉链带组合件6308可用于以可分开方式连接包括上壳体、中间壳体和/或下壳体在内的各行李箱组合体的组成部分。例如，每一个拉链组合件6308可与上壳体5302和下壳体5304相连(见图53A～图53B)。每一个拉链组合件6308还可与上壳体5302和中间壳体6302相连(见图63A)。每一个拉链组合件6308还可与下壳体5304和中间壳体6302相连(见图63A)。此外，每一个拉链6308可与中间壳体的各部分相连(见图63A～图63B)。

参考图63D，拉链带组合件6308可具有第一拉链带5312a和第二拉链带5312b。第一拉链带5312a能够与第二拉链带5312b以可分开方式相连。第一拉链带5312a可包括两个止块。每一个止块可容纳第二拉链带5312b的插销。

此外，第一拉链带5312a可具有两个以可滑动方式与第一拉链带5312a的链齿相连的拉头。此两拉头可设置于所述两个止块之间。

参考图63E，拉链带组合件6308可具有第一拉链带5312a和第二拉链带5312b。第一拉链带5312a能够与第二拉链带5312b以可分开方式相连。

每一个拉链带5312可包括止块，插销以及拉头。所述止块可设于拉链带5312的第一端。所述插销可与拉链带5312的第二端相连。所述拉头可设于止块和插销之间。该拉头可以以可滑动方式与拉链带5312的链齿相连。

第一拉链带5312a的止块可容纳第二拉链带5312b的插销。第二拉链带5312b的止块可容纳第一拉链带5312a的插销。

参考图63F，拉链带组合件6308可具有第一拉链带5312a和第二拉链带5312b。第一拉链带5312a可与第二拉链带5312b以可分开方式相连。

每一个拉链带5312可包括止块，插销以及拉头。所述止块可设于拉链带5312的第一端。所述插销可与拉链带5312的第二端相连。所述拉头可设于止块和插销之间。该拉头可以以可滑动方式与拉链带5312的链齿相连。

第一拉链带5312a的止块可容纳第二拉链带5312b的插销。第二拉链带5312b的止块可容纳第一拉链带5312a的插销。

此外，每一个拉链带5312可具有拉链止动件6310。拉链止动件6310可设于拉链带5312的第一组链齿和第二组链齿之间。

当拉链带5312a，5312b的各部分由拉头相连时，该拉头可拉动至抵靠于拉链止动件6310上的位置。在一些情形中，拉链止动件6310可防止拉头拉动通过拉链止动件6310。

图64为具有伸缩支撑管组合件的行李箱组合体5300的立体图。行李箱组合体5300可包括上壳体5302，下壳体5304，两个拉手5404a，5404b以及伸缩式支撑杆6402。每一根伸缩式支撑杆6402可包括多根支撑管6404。每一根支撑管6404可设于拉手5404伸缩杆5504的一个或多个部分的外侧。另外，每一根支撑管6404可相对于伸缩杆5504滑动。

此外，伸缩式支撑杆6402的每一根支撑管6404可具有包含有螺纹的内侧部分。该具有螺纹的内侧部分可与螺纹组合件6406相连。举例而言，同心支撑管6404a可分别与螺纹组合件6406a相连。

图65所示为由扎带6502a，6502b以可分开方式相连的两个行李箱组合体5300a，5300b。扎带6502a，6502b可与此两行李箱组合体5300a，5300b的相邻(如共面)侧壁相连。扎带6502a可与行李箱组合体5300a，5300b的上壳体5302相连。扎带6502b可与行李箱组合体5300a，5300b的下壳体5304相连。扎带6502a可具有以可分开方式与扣座相连的卡头。

虽然图中未示出，但是应该理解的是，其他扎带6502可与两个行李箱组合体5300a，5300b在图中不可见的背侧相连。

以下，参考图1～图52，描述行李箱组合体的其他替代变形形式。

参考图1、图2、图4、图6、图8，本发明提供一种可转换搁物架式行李箱。行李箱90包括两个可伸缩拉手组合件80，81，通过软壳体中部94以可分开方式连于一起的硬壳体顶部92和硬壳体底部93，以及形成于硬壳体顶部92内的两对衔套部分95，96。一对衔套部分95位于硬壳体顶部92的两个前侧棱处，另一对衔套部分96位于硬壳体顶部92的两个后侧棱处。基本上，一个可伸缩拉手组合件80通过竖向形成于两个前侧衔套部分95内的通道951设置于可转换搁物架式行李箱90前侧，另一可伸缩拉手组合件81通过竖向形成于后侧衔套部分96内的通道961设置于可转换搁物架式行李箱90后侧。为了使可转换搁物架式行李箱90能够竖向延伸，还设有：两对外管，其中，一对外管70用于前侧可伸缩拉手组合件80，另一对外管71用于后侧可伸缩拉手组合件81，每一对外管的底端均与硬壳体底部93固定连接；以及两对内管，其中一对内管60用于前侧可伸缩拉手组合件80，另一对内管61用于后侧可伸缩拉手组合件81，每一对内管60，61的底端均以可滑动方式安装于所述两对外管70，71当中相应一对外管的顶端内。每对内管60，61的顶端均固定容纳于硬壳体顶部92的相应一对衔套部分95，96内。硬壳体顶部92和硬壳体底部93之间的主容纳空间50能够完全展开，以容纳完全伸展的可拆式悬挂搁物架40。当通过在拉手部分82，83施加向上作用力而使得两对内管60，61在相应各对外管70，71内向上滑动时，当形成于各内管底端的开孔600，610与形成于相应外管70，71顶端内的开孔700，710对准，且相应短柱601，611在容纳于各内管60，61底端的相应回弹件的弹簧回复力作用下插入其中时，无法继续滑动。

参考图6、图10、图11、图12、图13、图22，在使得可转换搁物架式行李箱90的主容纳空间50的框架能够伸展前，必须首先通过软壳体中部94将硬壳体顶部92与硬壳体底部93分离。相应地，本发明的另一目的在于提供软壳体中部94，该软壳体中部包括长条矩形的行李箱布料，该布料具有两条长边941，942和两条短边943，944。该矩形行李箱布料的两条长边941，942的边沿缝有分别具有单个拉头945，946的两个末端开放式半拉链，此两半拉链与分别缝于硬壳体顶部92的底边沿和硬壳体底部93的顶边沿的两个末端开放式半拉链925，926对应。一个短边943的边沿附近附接或缝有行李箱侧边提手947，而另一短边944的边沿附近形成有相应的长方开口948。软壳体中部94的末端开放式半拉链945，946在软壳体中部94的一端955，956固定至硬壳体顶部92和硬壳体底部93的相应末端开放式半拉链925，926的一端935，936，并且绕主容纳空间50以软壳体中部94的头端955，956与尾端965，966重叠的方式拉链闭合。通过该重叠，可实现但不限于以下三点。首先，该重叠使得软壳体中部94能够在拆下后清洗或更换。然而，在软壳体可转换搁物架式行李箱90的其他变型中，软壳体中部94无法在拆下后清洗或更换。其次，该重叠使得拉链拉头975，976得以隐藏，以实现安全目的。为了进一步使得隐藏后的拉链拉头975，976免于被触及，末端开放式拉链981沿软壳体中部94的设有长方开口948的重叠短边944的边沿从硬壳体底部93的一端竖向缝至硬壳体顶部92一端，其中，末端开放式拉链981拉头982的拉片开孔与双向末端开放式拉链994的两个拉头992，993的两个锁孔对齐，以使得挂锁(此处未图示)的锁环能够从其中穿过并锁住。为了使侧边提手947更加牢固，另一末端开放式拉链980沿软壳体中部94的设有行李箱侧边提手947的重叠短边943的边沿从硬壳体顶部92一端竖向缝至硬壳体底部93一端。为了进一步提高行李箱侧边提手947的牢固性，行李箱侧边提手947周围重叠区域内的两个对应接触表面上缝有Velcro搭扣950。再次，通过该重叠，可形成行李箱侧边提手947。其中，软壳体中部94设有行李箱侧边提手947的一个短边943与设有长方开口948的另一短边944以使得拉手947从长方开口948中穿出的方式重叠，从而形成行李箱侧边提手947。

参考图7、图10、图11、图12、图13，本发明的另一目的在于提供软壳体中部94，该软壳体中部还能够以如下方式拆下：其不但能够产生易于对主容纳空间50的内容物进行操作的入口，而且还提供在不移除软壳体中部94的情况下将硬壳体顶部92与硬壳体底部93分开的方式。软壳体中部94还能以产生通至可转换搁物架式行李箱90两侧(即前侧和后侧)的入口的方式拆下。软壳体中部94拆成顶部999和底部998，此两部分通过双向末端开放式半拉链994以可分开方式相连。本情形中使用的双向末端开放式拉链994与前述情形中使用的末端开放式拉链945，946具有如下类似点：该半拉链能够彼此完全分开。然而，此两者的唯一区别在于，双向末端开放式拉链994具有以头顶头方式设置的两个拉头992，993，而末端开放式拉链945，946仅具有一个拉头975，976。双向末端开放式半拉链994以与末端开放式半拉链945，946类似的方式缝合，两者均绕行李箱90主容纳空间50拉链闭合，而且设有行李箱侧边提手947的一端943与设有长方开口948的另一端944重叠。然而，在前一情形中，末端开放式半拉链945，946缝成水平直线，但是在后一情形中，双向末端开放式半拉链994按曲折方式缝合，以形成前襟片51，后襟片52以及侧襟片53，54。当双向末端开放式半拉链994沿顶部999的底边沿和底部998的顶边沿以曲折方式缝合时，软壳体中部94的顶部999和底部998按照如下方式实现固定和拉链闭合：两个拉头992，993中的一个自处于行李箱侧边提手947上方且位于软壳体中部94的长边942的顶边沿下方一英寸的软壳体中部94的一端990开始横向拉链闭合，直至到达侧面部分与前侧部分的交界点；然后，朝底部竖向拉链闭合，直至到达距软壳体中部94长边941底边沿一英寸处；随后，朝远离起点的方向横向拉链闭合，直至到达前侧部分与另一侧面部分的交界点；之后，朝顶部竖向拉链闭合，直至到达距软壳体中部94长边942顶边沿一英寸处；其后，朝远离起点的方向横向拉链闭合，直至到达该侧面部分与另一前侧部分的交界点；然后，朝底部竖向拉链闭合，直至到达距软壳体中部94的长边941的底边沿一英寸处；随后，朝远离起点的方向横向拉链闭合，直至到达该前侧部分与所述侧面部分的交界点；之后，朝顶部竖向拉链闭合，直至到达距软壳体中部94的长边942的顶边沿一英寸处；其后，朝远离起点的方向横向拉链闭合，直至到达软壳体中部94设有长方开口948的另一端991。如此，即形成作为软壳体中部94的顶部999的一部分的前襟片51和后襟片52，以及作为软壳体中部94的底部998的一部分的两个侧襟片53，54。然而，其中仅前侧和后襟片51，52形成通至主容纳空间50内容物的入口，而侧襟片53，54并不如此，这是因为此两侧襟片53，54由从外管70顶端至外管70底端缝在侧襟片53，54内侧的四个Velcro搭扣套筒56贴附在四个外管70上。如此，当Velcro搭扣套筒56从顶端到底端裹在四个外管70上后，侧襟片53，54便在主容纳空间50内从顶端到底端牢牢地固定在四个外管70上。当双向末端开放式拉链994在软壳体中部94两端990，991完全拉开时，其使得含软壳体中部94的顶部999的硬壳体顶部92和含软壳体中部94的底部998的硬壳体底部93能够完全分开，从而使得可转换搁物架式行李箱90的主容纳空间50的框架能够完全伸展。此外，四个519，529，539，549可分别缝于前襟片51、后襟片52、设有行李箱侧边提手53的侧襟片以及未设行李箱侧边提手54的侧襟片上。

参考图13、图14、图15、图16、图17、图18、图19、图23、图24、图25，主容纳空间50内的两对外管70，71缺少针对搬运作业，尤其机场工作人员的行李箱搬运作业的保护措施。因此，本发明的另一目的在于提供所述两对外管70，71所需的相应的两对保护管74，75。此两对保护管74，75称为保护外管74，75。硬壳体顶部92和硬壳体底部93由聚碳酸酯、聚丙烯或ABS制成，因此易于模制。与模制为硬壳体顶部92一部分的硬壳体顶部92的两对衔套部分95，96类似，用于固定容纳相应的两对外管70，71的两对保护外管74，75也模制为硬壳体底部93的一部分。

本发明的另一目的在于为主容纳空间50内的内管60，61提供两对保护管64，65。此两对保护管64，65称为保护内管64，65。当主容纳空间50完全展开时，可通过将保护内管64，65顶端的内螺纹640，650固定在相应衔套部分95，96的外螺纹950，960上，并将保护内管64，65的底端的内螺纹620，630固定在相应保护外管74，75的顶端的外螺纹740，750上，使得两对保护内管64，65固定容纳硬壳体顶部92的相应的两对衔套部分95，96。如此，保护内管64，65进一步增大了完全伸展的主容纳空间50框架的强度。当主容纳空间50折叠回缩时，两对保护内管64，65滑动回处于相应的保护外管74，75上的位置，而且可通过将保护内管底端的内螺纹620，630固定在相应的保护外管74，75的底端的外螺纹720，730上且将保护内管64，65的顶端的内螺纹640，650固定在相应的保护外管74，75顶端的外螺纹740，750上而固定到位。如此，保护内管64，65可为主容纳空间50内的外管70，71进一步提供保护。有时，需要通过将行李箱(如随身行李箱)空间扩大而容纳更多的东西，并且将其作为飞机托运行李发送。在该情形中，可在可转换搁物架式行李箱90中添加可扩展容纳空间99。可扩展容纳空间99的顶边沿固定至硬壳体顶部92并成为其一部分，而可扩展容纳空间99的底边沿能够在该可扩展容纳空间99添加之前以可分开方式与软壳体中部94相连，连接方式与硬壳体顶部92的底边沿相同。在该情形中，保护内管64，65针对机场工作人员粗放的行李箱搬运作业，为可扩展容纳空间99中的内管60，61提供保护。保护内管64，65同时与硬壳体顶部92的衔套部分95，96和保护外管74，75相连，连接方式与其上述用于加强完全伸展的主容纳空间50框架时的方式相同。主容纳空间50的“扩展”与“伸展”不同。对于展开后能够容纳完全伸展的可拆式悬挂搁物架40的主容纳空间50，软壳体中部94必须能够完全拆下，而且可扩展容纳空间99必须处于折叠塌缩状态。如此，硬壳体顶部92具有处于折叠塌缩状态的可扩展容纳空间99以及软壳体中部94的顶部999，该顶部具有前襟片51和后襟片52，此外，硬壳体底部93具有软壳体中部94的底部998，该底部具有侧襟片53，54。

本发明的另一目的在于使得拆离后的前襟片51和拆离后的后襟片52能够通过Velcro搭扣带或其他类型扎带卷起并隐藏于硬壳体顶部92下方。拆离后的侧襟片53，54按照如下方式朝外折叠：折叠后的侧襟片53，54与沿水平方向缝于侧襟片53，54内侧的侧向释放卡扣扎带530，540(未图示)水平取向，而且扎带530，540的一端532，542(未图示)朝前，另一端531，541(未图示)朝后；折叠后的侧襟片53，54由两个前端532，542之间的连接带(前端对前端连接带)和两个后端531，541之间的连接带(后端对后端连接带)绑扎于硬壳体底部93侧面。在襟片51，52，53，54卷起或折叠绑扎后，完全伸展的容纳空间50基本上成为开方式的可移动搁物架单元。与如上所述的主容纳空间50伸展不同，主容纳空间50的扩展不需要将软壳体中部94拆下，但是需要将可扩展容纳空间99的拉链拉开，并通过伸展而容纳更多的个人用品。伸展后的可转换搁物架式行李箱90能够作为飞机托运行李发送。当随身行李箱90不用做飞机托运行李时，可扩展容纳空间99可用作夹克衫、手提包或其他个人用品的临时存放装置，以使得旅行者的双手得以解放。当旅客在机场航站楼中行走时，其往往不得不一手拖拽随身行李箱90，另一手携带夹克衫或其他大件物品。在该情形中，旅行者能够通过扩展可扩展容纳空间99并将其用作临时容纳空间99，无需携带此类大件物品，从而使得其双手得以解放。在登机时，旅行者可将临时容纳空间99折叠缩小成随身行李箱90的尺寸。

参考图18、图20、图21、图22，本发明的另一目的在于提供用于可转换搁物架式行李箱90的硬壳体底部93的可拆式内衬40。可拆式内衬40基本为端部开放的正方体打包篮筐，沿该正方体打包篮筐的四个棱分别设置四个拉链434。每一个拉链434均按照下述方式竖向缝于正方体打包篮筐40的相应棱上：每一个拉链434的闭合底端缝于硬壳体底部93边缘的高度上，而且该拉链沿竖向缝至正方体打包篮筐40的边缘。此类正方体打包篮筐40能够打包不同量的衣物，只要衣物不越过正方体打包篮筐40的边缘即可。其中，先将正方体打包篮筐40四个棱上的拉链434拉开至内部衣物的位置，以在正方体打包篮筐的四个边上形成四个襟片431，然后将这些襟片431朝内弯折，以其互相重叠。可拆式内衬40通过缝于正方体打包篮筐40四边和底部以及硬壳体底部93内侧和底部的Velcro搭扣带435与硬壳体底部93以可分开方式相连。或者，可拆式内衬40通过在拉链434封闭底端432正下方以适当方式绕正方体打包篮筐40沿水平方向缝于其上以及绕硬壳体底部93边缘沿水平方向缝于其上的末端开放式半拉链433，443与硬壳体底部93以可分开方式相连。

参考图1、图3、图4、图5、图6、图9、图26、图27、图28、图29、图30、图31、图32、图33A、图33B、图40、图48，本发明的另一目的在于提供可拆式辅助容纳空间39，该辅助容纳空间可拆下并形成完全伸展的第二可拆式悬挂搁物架单元32或高度可调的桌面34。以下，将对完全伸展的第二可拆式悬挂搁物架单元32、辅助容纳空间39、高度可调的桌面34以及可伸缩拉手组合件80，81之间的关系进行说明。针对两组可伸缩拉手组合件80，81，设有两个拉手82，83。一个拉手82用于前侧可伸缩拉手组合件80，另一拉手83用于后侧可伸缩拉手组合体81。每一个拉手82，83均附接至相应的一对第二内管30，31的顶端。每对第二内管30，31的底端均以可滑动方式安装于所述两对第一内管60，61当中的一对第一内管的顶端，而所述两对第一内管固定容纳于竖向形成于两对衔套部分95，96内的相应的通道951，961中。拉手部分(拉手82，83与附接至拉手上的内管30，31)的长度可通过如下方式调节至所需高度：通过向拉手部分施加向上的力而使得两对第二内管30，31在相应两对第一内管60，61中向上滑动，当形成于各第二内管30，31底端的开孔300，310与沿相应的第一内管60，61长度方向竖向形成于其内的开孔600，610对齐，而且相应短柱301，311在分别容纳于各第二内管30，31底端的回弹件的弹簧回复力作用下插入所述孔中时，无法继续滑动，从而将每对第二内管30，31锁定到位。根据需要，还可按照与上述相同的原理，添加第三或其他内管，以使得可伸缩拉手组合件80，81能够实现所需的高度。硬壳体顶部92的上方设置较小的可拆式辅助容纳空间39。辅助容纳空间39由可拆式悬挂搁物架35组合而成。第一可拆式搁物架350通过双向末端开放式拉链322，326附接至硬壳体顶部92的顶边沿。第一可拆式搁物架350按照如下方式模制：其前侧具有两个与窗帘杆支托结构类似的外伸托架354，其后侧具有两个与此类似的外伸托架355(未图示)。分别设于第一可拆式搁物架350不同侧的两对外伸托架354，355容纳于相应的拉手82，83的凹槽800，801内，以使得托架354，355固定到位，而且使得各对外伸托架354，355以在按压件(按钮)820，830两侧提供保护的方式承托可伸缩拉手组合件80，81的相应拉手82，83的底侧。第二搁物架351通过双向末端开放式拉链321，325附接至第一搁物架350的顶边沿。第二搁物架351的顶部可用作桌面34。第三搁物架352的尺寸小于第一搁物架350和第二搁物架351，从而使得其能够同时置于第一搁物架350和第二搁物架351之内。第三搁物架352的顶边沿通过设置于将第二搁物架351的底边沿附接至第一搁物架350顶边沿的双向末端开放式拉链321，325内侧的双向末端开放式拉链323，328附接至第二搁物架351的底边沿。当第二搁物架351的底边沿与第一搁物架350的顶边沿拉链闭合时，第三搁物架352容纳于第一搁物架350之内，并从而隐藏在可拆式辅助容纳空间39内。第三搁物架352的顶底两面由可拆式襟片355，356封于其中，该封闭方式与可拆式襟片357对硬壳体顶部92底面的封闭方式类似。襟片355，356，357可通过将末端开放式半拉链完全拆开的方式移除。当第一、第二、第三搁物架350，351，352以及硬壳体顶部92彼此完全分离后，辅助容纳空间39将形成完全伸展的第二可拆式悬挂搁物架单元32。其中，第一搁物架350成为完全伸展的第二可拆式悬挂搁物架单元32的顶部搁物架，而且其外伸托架354，355牢固地抓握在可伸缩拉手组合件80，81的两个拉手82，83的凹槽800，801顶侧。此外，第二搁物架351成为底部搁物架，第三搁物架352成为中间搁物架。辅助容纳空间32可按照如下方式用作高度可调的桌面34：先将第二搁物架351与第一搁物架350的顶边沿完全分开，然后将第二搁物架351附接至第一搁物架350的底边沿，同时通过使第一搁物架350的外伸托架354，355容纳于相应的拉手82，83的凹槽800，801内而将托架354，355固定到位，并使得按压件(按钮)820，830两侧的各对外伸托架354，355抓握可伸缩拉手组合件80，81的相应的拉手82，83的顶侧。

参考图1、图9、图33A、图33B、图34、图35、图36、图37、图38、图39、图40，本发明的另一目的在于提供另一形式的辅助容纳空间39，其中不设第一搁物架350。第二搁物架351由双向末端开放式拉链325，326附接至硬壳体顶部92的顶边沿。可拆式第二搁物架351按照如下方式模制：其前侧具有两个与窗帘杆支托结构类似的两个外伸托架354，其后侧具有两个与此类似的外伸托架355(未图示)。分别设于第二可拆式搁物架351不同侧的两对外伸托架354，355容纳于相应的拉手82，83的凹槽800，801内，以将托架354，355固定保持到位而且使得各对外伸托架354，355以在按压件(按钮)820，830两侧提供保护的方式承托可伸缩拉手组合件80，81的相应拉手82，83的底侧339。可拆式第二搁物架351还以如下方式模制：折叠式桌面33包括主桌板333以及在该主桌板两侧沿长度方向由桌板合页334附接至主桌板上的两个侧翼桌板331，332，此两侧翼桌板的长度与主桌板333相同，宽度为主桌板333的一半，主桌板333的底面330在将第二搁物架351的底边沿附接至硬壳体顶部92的顶边沿的双向末端开放式拉链325，326内侧与第二搁物架351的表面355结合。当第二搁物架351的底边沿与硬壳体顶部92的顶边沿拉链闭合时，处于折叠状态的桌面容纳并隐藏于硬壳体顶部92内部。桌面33折叠后由两对侧向释放卡扣扎带336绑缚，每对扎带均固定至侧翼桌板331，332相应的底面337沿侧翼桌板331，332长度方向的远端部分。当沿硬壳体顶部92顶边沿和第二搁物架351底边沿设置的双向末端开放式半拉链325，326完全分开，而且当拆开后的第二搁物架351翻转至使得两对外伸托架354，355牢牢地抓握可伸缩拉手组合体80，81的两个相应拉手82，83的凹槽顶侧338时，即形成高度可调节的桌面33。当两对侧向释放卡扣扎带336解开时，两个侧翼桌板331，332可在主桌板333两侧展开，以形成展开状态的桌面33。展开后的桌面33可通过如下方式调节至所需高度：通过向拉手部分82，83施加向上的力而使得直接附接至拉手82，83的两对内管(即第二内管30，31)在相应的两对内管(即第一内管60，61)中向上滑动，当形成于各第二内管30，31底端的开孔300，310与沿相应第一内管60，61长度方向竖向形成于其内的开孔600，610对齐，而且相应短柱301，311在分别容纳于各第二内管30，31底端的回弹件的弹簧回复力作用下插入所述孔中时，无法继续滑动，从而将每对第二内管30，31锁定到位。当第二搁物架351用作展开状态的桌面33时，应将分开后垂下的各对侧向释放卡扣扎带336以整洁美观的方式彼此相应连接。当第二搁物架351用作展开状态的辅助悬挂搁物架单元32的一部分时，分开的侧向释放卡扣扎带336应保持垂下并相应地与拆离后的一个或多个搁物架35的侧向释放卡扣扎带336相连。

参考图41、图42、图43，本发明的另一目的在于提供另一种形式的高度可调桌面33。该形式的折叠式桌面33与上述折叠式桌面33极为类似，区别在于从两侧附接至主桌板333的侧翼桌板361，362与主桌板333具有相同的长度和宽度，而且附接至桌板合页334上的侧翼桌板361，362沿长度方向的底面朝上且朝外倾斜，以使得侧翼桌板361，362能够在折叠状态下沿水平方向平坦地置于主桌板333上。此外，两个侧翼桌板361，362当中一者362的底面367上通过末端开放式拉链365，364附接有兜袋363，而且兜袋363设置为使得开口380与拉链366处于襟片362附接至桌板合页334的一侧。

参考图1、图6、图7、图9、图11、图16、图44、图45、图46，本发明的另一目的在于提供若干种其他形式的可转换搁物架式行李箱90。除了如上所述的软壳体可转换搁物架式行李箱90之外，还提供一种硬壳体行李箱20。软壳体行李箱90与硬壳体行李箱20之间的一项主要区别在于主容纳空间50中的软壳体中部94。硬壳体行李箱20仅具有软壳体顶部22和硬壳体底部23，不具有可拆式软壳体中部94。硬壳体前襟片25和硬壳体后襟片26模制为硬壳体顶部22的不同部分。硬壳体侧襟片27，28模制为硬壳体底部23的不同部分。如上所述，硬壳体顶部22和硬壳体底部23由双向末端开放式拉链224，225以可分开方式相连，该拉链可以以曲折方式完全分开，以形成前襟片25，后襟片26及侧襟片27，28。如此，当硬壳体可转换搁物架式行李箱20由双向末端开放式拉链224，225以可分开方式分开时，主容纳空间50的框架可完全展开，以通过伸展两组可伸缩拉手组合件80，81而将完全伸展的可拆式悬挂搁物架35纳入其中。由于硬壳体前襟片25和硬壳体后襟片26对顶部搁物架的遮挡，因此从硬壳体行李箱20的前后两侧仅能看到底部搁物架。由于硬壳体侧襟片27，28对底部搁物架的遮挡，因此从硬壳体行李箱20的两侧仅能看到顶部搁物架。此外，由于保护外管74，75模制为整个长度与侧襟片27，28相结合，因此硬壳体行李箱20不设保护内管64，65和Velcro搭扣套筒56。另一形式的可转换搁物架式行李箱90为硬壳体可转换搁物架式行李箱20与软壳体可转换搁物架式行李箱90的混合体10。混合式可转换搁物架式行李箱10具有与软壳体可转换搁物架式行李箱90类似的硬壳体顶部92，以及与硬壳体可转换搁物架式行李箱20类似的硬壳体底部23。在该混合式可转换搁物架式行李箱10中，由于软壳体前襟片51和软壳体后襟片52能够由Velcro搭扣扎带或其他类型扎带卷起后隐藏于硬壳体顶部92下方，因此从前后两侧可以看到所有搁物架及其内容物。然而，由于硬壳体侧襟片27，28对底部搁物架的遮挡，因此从主容纳空间50两侧仅能看到顶部搁物架及其内容物。混合式可转换搁物架式行李箱10不设保护内管64，65和Velcro搭扣套筒56，原因与以上硬壳体可转换搁物架式行李箱20相同。

参考图51和图52，本发明的另一目的在于提供一种作为手推车的可转换搁物架式行李箱，该手推车有助于转运手提袋及其他小物件。可转换搁物架式行李箱90具有两组可伸缩拉手组合件80，81。一组可伸缩拉手组合件80设于可转换搁物架式行李箱90的前侧，另一组可伸缩拉手组合件81设于可转换搁物架式行李箱90的后侧。当拉手部分82，83拉出于主容纳空间50上方时，其有助于在推动时将小的手提箱或手提包固定到位。每一个可转换搁物架式行李箱90上可设置四对侧向释放卡扣扎带336，两对固定于硬壳体顶部92两侧，另两对固定于硬壳体底部93两侧，两个此类行李箱能够通过这些扎带彼此相连。此两可转换搁物架式行李箱90首尾相连，一个行李箱的前侧贴着另一行李箱的后侧，而且一个行李箱90的侧向释放卡扣扎带336与另一行李箱90的侧向释放卡扣扎带336相连。处于内侧的两个拉手部分82，83内缩，而处于外侧的两个拉手部分82，83拉出，以用于在推动时将小的手提箱或手提包固定到位。通过相同原理，还可连接第三个可转换搁物架式行李箱90。

参考图3、图5、图8、图9、图47、图48、图49、图50，以上仅对设置用于主容纳空间50的可拆式悬挂搁物架35的各种形式的可转换搁物架式行李箱90进行了说明，但未涉及硬壳体中部搁物架17，91，97。事实上，硬壳体顶部92和硬壳体底部93分别为设于主容纳空间50内的硬壳体顶部搁物架和硬壳体底部搁物架。硬壳体顶部92与硬壳体底部93之间的空间由可拆式悬挂搁物架35进一步划分，以有助于整理。类似地，硬壳体顶部92与硬壳体底部93之间的空间也可由硬壳体中部搁物架17，91，97而非可拆式悬挂搁物架35进一步划分，以有助于整理。然而，对于所添加的每一个硬壳体中部搁物架17，91，97，均需增设两对附接至硬壳体中部搁物架17，91，97的管件1，附接方式与两对内管60，61在硬壳体顶部92上附接方式相同。也就是说，为了使硬壳体中部搁物架17，91，97之间的空间能够得以展开，与以上各种不同形式可拆式悬挂搁物架35的描述部分中硬壳体顶部92在两对内管60，61上以及硬壳体底部93在两对外管70，71上的附接方式类似，每一个硬壳体中部搁物架17，91，97必须附接至不同组(两对)的管件1。然而，与硬壳体中部搁物架17附接至固定于硬壳体底部93的外管70，71上的情形类似，当硬壳体中部搁物架17，91，97附接至同一组(两对)管件1上时，则硬壳体中部搁物架17，91，97之间的空间便无法展开。由上可知，通过将硬壳体顶部22，92、硬壳体底部23，93、可拆式悬挂搁物架35、硬壳体中部搁物架17，91，97、可拆式软壳体中部94以及可拆式辅助容纳空间39按照各种方式组合，能够形成包括图47、图48、图49及图50所示在内的多种不同形式的可转换搁物架式行李箱90。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.本发明请求保护：

2.一种可扩展行李箱组合体，其特征在于，包括：

具有多个上侧壁的上壳体；

具有与所述上壳体的所述多个上侧壁当中的一个或多个上侧壁以可分开方式相连的多个下侧壁的下壳体；

与所述上壳体相连的搁物架；

与所述下壳体相连的多个箱轮；以及

两个拉手，所述两个拉手中的每一个拉手包括：

设于所述上壳体的上方的横杆；

与所述横杆相连并且与所述上壳体以可滑动方式相连的第一管件；

与所述第一管件以可滑动方式相连的第二管件，所述第二管件的径向面能够抵靠在所述上壳体上的第二管件；以及

与所述第二管件以可滑动方式相连且与所述下壳体相连的第三管件。

3.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第一管件延伸穿过所述上壳体。

4.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述径向面能够抵靠在所述上壳体的内表面。

5.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第二管件的一部分能够设置于所述多个下侧壁之间。

6.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述上壳体包括：

顶部；

与所述顶部以可分开方式相连的底部；以及

与所述底部相连的伸展帘，其中，所述伸展帘处于皱缩状态。

7.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第三管件的一部分设置于所述多个下侧壁之间。

8.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述下壳体还包括与所述第三管件的一端相连的底壁。

9.一种可扩展行李箱组合体，其特征在于，包括：

上壳体，所述上壳体包括：

具有一个或多个托架的顶部；以及

底部，

与所述顶部相连的搁物架；

下壳体；

与所述下壳体的底壁相连的多个箱轮；以及

两个拉手，所述两个拉手中的每一个拉手包括：

与所述一个或多个托架当中的至少一个托架以可分开方式相连的横杆；以及

伸缩杆，所述伸缩杆具有与所述横杆相连的第一部分，以及与所述下壳体的所述底壁相连的第二部分，其中，所述第二部分的径向面能够抵靠在所述上壳体的内表面。

10.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述搁物架与所述上壳体的所述顶部的内表面相连。

11.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括与所述上壳体的所述底部的内表面相连的搁物架。

12.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括：

多条扎带，其中，所述多条扎带中的每一条扎带包括：

与所述上壳体的所述顶部相连的第一部分；

与所述搁物架相连的第二部分；以及

与所述第一部分和所述第二部分相连的卡扣。

13.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括：

与所述上壳体的所述底部相连的第一搁物架；以及

与所述第一搁物架以可分开方式相连的第二搁物架。

14.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，每一个拉手的伸缩杆的一部分延伸穿过所述上壳体。

15.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括设置于所述两个拉手中的每一个拉手的每一根伸缩杆的一部分周围的套筒。

16.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述伸缩杆的所述第二部分设置于所述下壳体中。

17.一种可扩展行李箱组合体，其特征在于，包括：

上壳体；

与所述上壳体以可分开方式相连的中间壳体；

与所述中间壳体以可分开方式相连的下壳体；

与所述下壳体的底壁相连的多个箱轮；以及

两个拉手，其中，所述两个拉手中的每一个拉手包括：

与所述下壳体的内表面相连的伸缩杆，其中所述伸缩杆具有延伸穿过所述上壳体的第一杆体部分以及具有能够抵靠在所述上壳体的内表面的径向面的第二杆体部分；以及

与所述伸缩杆相连的横杆，其中，所述上壳体的顶部能够与所述横杆相连。

18.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括：

与所述上壳体相连的第一拉链带；

与所述中间壳体的顶边沿相连且与所述第一拉链带以可分开方式相连的第二拉链带；

与所述中间壳体的底边沿相连的第三拉链带；以及

与所述下壳体相连且与所述第三拉链带以可分开方式相连的第四拉链带。

19.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括设于所述中间壳体内的一个或多个搁物架。

20.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第二杆体部分设置于所述中间壳体中。

21.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述中间壳体包括：

第一侧面；

具有开孔的第二侧面；以及

与所述第一侧面相连且具有一部分延伸穿过所述开孔的提手。

Claims (20)

1.一种可扩展行李箱组合体，其特征在于，包括：

具有多个侧壁的上壳体；

具有与所述上壳体的所述多个侧壁当中的一个或多个侧壁以可分开方式相连的多个侧壁的下壳体；

与所述上壳体相连的搁物架；

与所述下壳体相连的多个箱轮；以及

两个拉手，所述两个拉手中的每一个拉手包括：

设于所述上壳体的上方的横杆；

与所述横杆相连并且与所述上壳体以可滑动方式相连的第一管件；

与所述第一管件以可滑动方式相连且能够抵靠在所述上壳体上的第二管件；以及

与所述第二管件以可滑动方式相连且与所述下壳体相连的第三管件。

2.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第一管件延伸穿过所述上壳体。

3.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第二管件的一部分抵靠在所述上壳体的内表面。

4.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述第二管件和所述第三管件设于所述上壳体和所述下壳体之间。

5.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述上壳体包括：

顶部；

与所述顶部以可分开方式相连的底部；以及

与所述底部相连的伸展帘，其中，所述伸展帘处于皱缩状态。

6.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述上壳体具有柔性襟片。

7.如权利要求1所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述下壳体还包括与所述第三管件的一端相连的底壁。

8.一种可扩展行李箱组合体，其特征在于，包括：

上壳体，所述上壳体包括：

具有一个或多个托架的顶部；以及

底部，

与所述顶部相连的搁物架；

下壳体；

与所述下壳体的底壁相连的多个箱轮；以及

两个拉手，所述两个拉手中的每一个拉手包括：

与所述一个或多个托架当中的至少一个托架以可分开方式相连的横杆；以及

伸缩杆，所述伸缩杆具有与所述横杆相连的第一部分，以及与所述下壳体的底壁相连的第二部分。

9.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述搁物架与所述上壳体的所述顶部的内表面相连。

10.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括与所述上壳体的所述底部的内表面相连的搁物架。

11.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括：

搁物架；以及

多条扎带，其中，所述多条扎带中的每一条扎带包括：

与所述上壳体的所述顶部相连的第一部分；

与所述搁物架相连的第二部分；以及

与所述第一部分和所述第二部分相连的卡扣。

12.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括：

与所述上壳体的所述底部相连的第一搁物架；以及

与所述第一搁物架以可分开方式相连的第二搁物架。

13.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，每一个拉手的伸缩杆的一部分延伸穿过所述上壳体。

14.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括设置于所述两个拉手中的每一个拉手的每一根伸缩杆的一部分周围的套筒。

15.如权利要求8所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述上壳体还包括提手。

16.一种可扩展行李箱组合体，其特征在于，包括：

上壳体；

与所述上壳体以可分开方式相连的中间壳体；

与所述中间壳体以可分开方式相连的下壳体；

与所述下壳体的底壁相连的多个箱轮；以及

两个拉手，其中，所述两个拉手中的每一个拉手包括：

与所述下壳体的内表面相连且具有一部分延伸穿过所述上壳体的伸缩杆；以及

与所述伸缩杆相连的横杆，其中，所述上壳体的顶部能够与所述横杆相连。

17.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括：

与所述上壳体相连的第一拉链带；

与所述中间壳体的顶边沿相连且与所述第一拉链带以可分开方式相连的第二拉链带；

与所述中间壳体的底边沿相连的第三拉链带；以及

与所述下壳体相连且与第三拉链带以可分开方式相连的第四拉链带。

18.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，还包括设于所述中间壳体内的一个或多个搁物架。

19.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述中间壳体为柔性壳体。

20.如权利要求16所述的可扩展行李箱组合体，其特征在于，所述中间壳体包括：

第一侧面；

具有开孔的第二侧面；以及

与所述第一侧面相连且具有一部分延伸穿过所述开孔的提手。

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